Daiktai logistika į Angliją – efektyvus pervežimas ir planavimas

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų, ir galiu pasakyti viena – laikai pasikeitė. Vieną dieną tu įkeli prekes į priekabą ir važiuoji, o kitą dieną jau reikia sprendžti kvadratinius lygtis dėl dokumentų, muitinės ir brangios kuro. Daiktai logistika į Angliją – efektyvus pervežimas ir planavimas dabar nėra tiesiog vairavimas, o visa strategija. Po „Brexit“ viskas tapo sudėtingiau, ir jei planavimas yra chaotiškas, laukti didelių problemų. Dažnai klientai klausia, kodėl taip ilgai užtrunka arba kodėl kainos šokelėja. Atsakymas paprastas: biurokratija. Bet ne viskas taip blogai – tiesiog reikia žinoti, kur ir ką daryti. Štai trumpas, bet praktinis vadovas, kaip išgyventi šiame logistikos miške.

Dokumentai ir muitinės reikalai – kur beveik visi suklysta

Ar tikrai reikia EORI kodas?

Be abejo, reikalingas. Be šio kodo joks turtas į Jungtinę Karalystę nepraeis, tai garantuoju. Dauguma klientų galvoja, kad tai būtina tik didelėms firmoms, bet ne, jei siunčiate nors vieną pakuolę asmeniniais tikslais, kodas privalomas. Jo gavimas Lietuvoje trunka kelias dienas, taigi nedelskite paskutinę minutę. Be EORI, muitinė tiesiog uždarys sieną jums prieš nosį.

Kas daryti, jei trūksta prekių apyvodos dokumento (CMR)?

CMR tai kaip jūsų kelionės pasas. Jei jo nėra arba jis užpildytas neteisingai, vairuotojas gali nukeliauti į didžiulius nuostolius. Kartą gavau skambutį, kad vairuotojas užmiršo pasirašyti CMR viename sandėlyje, ir dėl to visa siunta stovėjo tris dienas. Užpildykite jį atidžiai, tikrinkite svorį ir kiekį, nes muitininkai mėgsta smulkmenas.

Ar galima siųsti naudotas daiktus be problemų?

Galima, bet bus daugiau rūpesčių su muitine. Naudotos technikos ar baldų daiktai logistika į Angliją – efektyvus pervežimas ir planavimas reikalauja detalaus inventoriaus, o kartais ir specialių leidimų. Muitinė gali labai griežtai tikrinti, ar tai tikrai naudota, o ne parduodama kaip nauja. Geriausia nuotraukų ir sąrašų daryti daugiau, nei manote, kad reikia.

Kas tas T1 dokumentas ir ar jums reikės?

T1 reikalingas, jei prekes pervežate per kitas ES šalis prieš patekdami į Angliją, bet jei važiuojate tiesiai iš Lietuvos, dažniausiai ne. Dėl to dažnai kyla painiavos. (Aš pats kartais sujungiu šias sąvokas, kai klientai greitai klausia). Geriausia pasiklausti iš savo logistikos partnerio, ar jis surengia tranzitą, ar ne.

Kodėl reikia muitinės brokerio Anglijoje?

Nes anglų muitininkai nesikalbės lietuviškai ir nenori spręsti jūsų problemų. Brokeris tame gale užpildo visus Import Entry deklaracijus. Be jo, krovinys tiesiog užstrigs uoste. Yra firmos, kurios siūlo „viskas įskaičiuota“, o paskui atsiranda papildomi mokesčiai už brokerio paslaugas. Patikrinkite tai iš anksto.

Ar reikia mokėti PVM importuojant?

Prieš tai nebuvo, dabar – taip. Į Angliją atvežant prekes, reikia sumokėti PVM (VAT), nors galite jį atgauti vėliau deklaracijose, jei esate registruotas. Daiktai logistika į Angliją – efektyvus pervežimas ir planavimas be šių skaičiavimų tampa neaiškus. Dauguma smulkių siuntėjų apie tai sužinoja tik tada, kai atvyksta sąskaita mokėti.

Kas daryti, jei prekės yra pavojingos (ADR)?

Tada viskas brangsta keletą kartų. ADR prekėms reikalingi specialūs vairuotojai ir leidimai. Negalima tiesiog taip paslėpti degtukų ar chemijos palečių po kitomis prekėmis – baudos milžiniškos. Būkite sąžiningi, nes jei įvyks incidentas kelyje ar peržiūroje, niekas jūsų nebegins gint.

Kaip greitai reikia parengti dokumentus?

Idealiai – prieš 24-48 valandas iki krovinio išvykimo. Klientai dažnai užduoda klausimus apie dokumentus penktadienio vakarą, kai reikia važiuoti sekmadienį. Tada kainos šoka į dangų dėl skubių mokestių. Planuokite dokumentus iš anksto, tai taip pat dalis efektyvaus planavimo.

Ar galima siųsti maistą?

Taip, bet tikrai ne viską ir ne be sertifikatų. Gyvūninių kilmės produktų taisyklės po „Brexit“ tapo labai griežtos. Jei bandysite nuvežti keletą kilogramų dešros sau, galiu garantuoti, kad ją konfiskuos. O jei verslui – reikia veterinarinių pažymų, kurios kainuoja brangiau nei patys produktai.

Kas vyksta, jei dokumentuose klaida?

Jei klaida maža, pvz., neteisingas svoris, gali tekti mokėti baudą. Jei didelė – neteisingas gavėjas ar prekės kodas (HS code), siunta gali būti grąžinta atgal. Grąžinimas atgal į Lietuvą kainuoja dvigubai daugiau nei pristatymas į Angliją. Nėra jokio humoro čia.

Ar reikia draudimo?

Būtina. Kelių eismo taisyklės Anglijoje kitokios, o statybos aikštelės yra visur. Vieną kartą vairuotojas mano akivaizdoje pridarė spūsties Londone – dėl to buvo sugadinta 4 tūkstančių vertės siunta. Be draudimo tu prarandai viską. Geriau permokėti už polisą nei gailėtis vėliau.

Kainos, terminai ir realybė – kas veikia kainą?

Kodėl kaina šokinėja kiekvieną mėnesį?

Kuras, keltų vietos, darbo jėga trūkumas. Daiktai logistika į Angliją – efektyvus pervežimas ir planavimas priklauso nuo pasaulio rinkos kainų. Prieš metus kuro bazinė kaina buvo žemesnė, dabar ji svyruoja. Be to, Anglijoje įmonės dabar reikalauja aukštesnių atlyginimų vairuotojams, todėl ir mums tenka kelti kainas.

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai 3-4 dienos viena kryptimi, jei viskas gerai. Bet jei užstrigsite Dovere arba Eurotunelyje dėl techninių problemų, tai gali užtrukti ir savaitę. Niekas negali garantuoti 100% termino, nes jūsų nevaldo orai ar muitinės eilės.

Kas yra „paskutinio momento“ krovinys?

Tai kai klientas skambina rytoj reikia važiuoti. Tai brangiausia logistika pasaulyje. Tiesiog reikia surasti laisvą vietą kur kitame reisyje, o tai kainuoja. Planuokite pervežimus iš anksto, ir kaina bus mažesnį dvigubai.

Ar pigu naudoti dalinius krovinius (part loads)?

Taip, jei nėra skubos. Dalinio krovinio daiktai logistika į Angliją – efektyvus pervežimas ir planavimas leidžia sumokėti tik už užimtą vietą priekaboje. Bet trūkumas tas, kad reikia laukti, kol priekaba užsipildo kitais klientų daiktais. Tai gali užtrukti savaitę-dvi.

Kas yra pristatymas „iki durų“?

Tai reiškia, kad vairuotojas atvažiuoja tiesiai į jūsų sandėlį ar namus. Anglijoje dauguma vietų miestuose turi apribojimams sunkvežimiams (LTZ), todėl reikia tikslaus adreso. Jei vairuotojas negali privažiuoti, reikės perkrauti į mažesnę mašiną, o tai papildomi pinigai.

Ar galima užsakyti fiksuotą kainą?

Galima, bet tik tam tikram laikotarpiui, pvz., mėnesiui. Ilgalaikėms sutartims galime susitarti dėl stabilesnės kainos, bet jei kuras pakils 30%, teks kalbėtis iš naujo. Mes ne bankai, negalime užtikrinti kainos, jei pasaulis dega.

Kuo skiriasi keltų vietos ir Eurotunelio kainos?

Tunelis brangesnis, bet greitesnis ir mažiau priklauso nuo oro. Keltais užtenka važiuoti, jei norite pigiau, bet jūsų krovinys gali būti vėluojant dėl bangų ar vėjo. (Kartais vėjas yra toks stiprus, kad keltas neišvyksta valandomis). Pasirinkimas priklauso nuo jūsų biudžeto.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Deja, kai kurios įmonės taip daro – mokesčiai už dokumentų apdorojimą, už laukimą, už iškrovimą. Mes stengiamės visą tai aiškiai pasakyti iš karto, bet rinkoje yra ir „audrų paukščių“. Visada klauskite, ar kaina yra „all in“ arba bus papildomų sąskaitų.

Ar atsižvelgiate į sezoniškumą?

Žinoma, prieš Kalėdas ar vasaros atostogas kainos šoka. Tada visi nori siųsti dovanas ar statybines medžiagas. Jei galite, siųskite rugsėjo arba sausio mėnesį – bus ramiau ir pigiau.

Kas daryti, jei gavėjas nepasirodo?

Tai klasika. Vairuotojas atvažiuoja į adresą, o ten uždaryta arba nieko nežino. Tada laukimas mokamas pagal valandas. Daiktai logistika į Angliją – efektyvus pervežimas ir planavimas reikalauja, kad gavėjas būtų pasirengęs. Praneškite jiems, kada važiuoja mašina.

Ar paskolos ar leasingas įeina į kainą?

Ne, mes ne finansinė institucija. Mes užsiimame tik fizinio pervežimu. Kai kurie klientai klauso, ar galima atidėti mokėjimą už pervežimą – ne, mokėjimas privalomas būti įvykęs prieš išvykstant.

Pakavimas, krovinio tipai ir kas tikrai nutinka kelyje

Kaip teisingai supakuoti paletes?

Nenaudokite senų, suydančių dėžių. Vairuotojas užkraus 20 tonų, o jūsų dėžės susilaužo po svorio. Gerkite tvirtą foliją, o geriausia – perduoti tai profesionaliams pakuotojams. Blogai supakuota siunta yra problema ne tik jums, bet ir kitiems kroviniams priekaboje.

Ar galima vežti asmeninius daiktus automobiliu?

Galima, bet tai nebe logistika, o ožys. Jei norite nuvežti savo seną „Audi“ atgabenti daiktų, ten kitos taisyklės. Reikės deklaruoti, kad tai ne prekybinė siunta, o asmeninis turtas, ir mokėti mokesčius kaip fiziniam asmeniui.

Kas daryti, jei krovinys paslysta?

Tai vairuotojo kaltė, jei jis blogai užfiksavo. Bet jei jūsų dėžės buvo slidžios, tai jūsų. Geriausia taisyklė – sunkiausios dėžės apačioje, lengvosios viršuje. Paprasta fizika, bet dažnai apie tai pamirštama, kai spėjama užpildyti Last Minute užsakymus.

Ar saugu vežti brangius elektronikos daiktus?

Galima, bet reikalingas aukštesnio lygio draudimas ir galbūt palydovas. Paprastame reise vairuotojas negali stebėti kiekvienos dėžės 24 valandas. Pačios vertingiausios prekės geriausiai vežamos tais pačiais sunkvežimiais, kurie veža automobilius arba ypatingai saugiomis priekabomis.

Kodėl vairuotojai nemėgsta Londono?

Nes ten tiesiog siaubingai važiuoti. siauros gatvės, daug dviračių, mobiliųjų fotoaparatai baudoms skirti. Vieną kartą mano vairuotojas prarado licenziją dėl vienos nelegalios posūkio nuotraukos. Daiktai logistika į Angliją – efektyvus pervežimas ir planavimas reiškia ir tai, kad reikia mokėti už ULEZ zonas.

Kas vyksta su siunta, jei vairuotojas susirga?

Tai baisiausia scenarijus. Vairuotojas suserga Anglijoje, negali važiuoti toliau. Tada reikia rasti kitą vairuotoją, kuris paimtų mašiną. Tai gali trukti dienomis. Pandemijos metu buvo baisu, dabar geriau, bet rizika visada lieka.

Ar reikia ženklinti pakuotes?

Būtina. Gavėjo adresas, kontaktai, prekių sąrašas. Jei etiketė nukrenta, niekas nežinos, kur tai vežti. Angliški sandėliai yra dideli ir chaotiški, be etikečių jūsų daiktai gali nukeliauti į „niekieno žemę“.

Kaip elgtis su subyrėjusia siunta?

Fotografuokite viską iš karto. Negalima pradėti iškrauti ir vėliau skųstis. Vairuotojas turi pasirašyti protokolą apie žalą vietoje. Be to, draudimo company nebus malonu, jei jūs neturite įrodymų.

Ar galima siųsti daiktus be pakuotės (bulk)?

Galima, jei tai smėlis, žvyras arba metalo laužas. Bet tada reikia specialios priekabos (šoninių uždangalų). Paprastoms prekėms be dėžių neina – jos bus surašytos, apdrašytos ir sugadotos.

Kuo skiriasi siunta į Škotiją nuo Anglijos?

Niekuo, kai kalbame apie dokumentus, bet fiziškai toliau. Jei reikia vežti į Edinburgą ar Glazgow, tai kelias ilgesnis, taigi ir brangesnis. Be to, keltai į salas (jei ten reikia) tai atskira istorija.

Ar galima sekti krovinių vietą realiu laiku?

Dauguma sunkvežimių turi GPS, mes galime parodyti, kur mašina yra. Bet ne visada tai tikslu – signalas pradingsta tuneliuose arba šiaurės Anglijoje kalnuose. Nereikėtų panikuoti, jei žemėlapyje mašina nepajudėjo valandą.

Kas nutinka su nepristatyta siunta?

Jei gavėjas atsisako arba jo nėra, siunta grįžta atgal arba patenka į sandėlį Anglijoje saugojimui. Saugojimas Londone kainuoja kaip butas Vilniuje. Nepristatyta siunta yra didžiausias nuostolis.

Ar verta rūpintis ekologija?

Dabar tai madinga, bet realiai sunkvežimiai valgo dyzelį. Galima pasirinkti „greener“ firmas, kurios naudoja naujesnes mašinas, bet tai kainuoja. Daiktai logistika į Angliją – efektyvus pervežimas ir planavimas vis dar remiasi fosiliniais kuro ištekliais, bent kol nevažiuoja elektromobiliai (ko dar ilgai lauksime).

Kodėl svarbu tikslus svoris?

Nes tiltai Anglijoje turi apribojimus. Jei sakyti, kad sveria 20 tonų, o sveria 24, vairuotoją gali nubausti, o mašina nuvaryta į techninę apžiūrą. Tarkite tiesą apie svorį, tai išsaugos nervas.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Galima, bet už tai papildomai mokama. Jei vairuotojas jau važiuoja į Mančesterį, o jūs staiga pareiškiate, kad reikia į Birmingamą, tai bus didelis nukrypimas. Planavimas yra dėl to, kad nebūtų tokio nukrypimų.

Išvada

Viskas su šia logistika atrodo sudėtinga tik tol, kol nesusirandi patikimo partnerio. Daiktai logistika į Angliją – efektyvus pervežimas ir planavimas nėra火箭 mokslas, bet reikalauja kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Jei visus dokumentus užpildysite be klaidų ir supakuosite prekes kaip reikia, viskas vyks sklandžiai. Žinoma, visada pasitaiko nenumatytų situacijų, kaip užstrigęs keltas arba blogas oras, bet tai mūsų kasdienybė. Svarbiausia – nebijoti klausti ir nebijoti priimti, kad kartais kelioms dienoms reikia laukti. Gerai suplanuotas pervežimas taupo ne tik pinigus, bet ir nervus.