Daiktai iš Anglijos – kruopštus pakrovimas

Kai kalbame apie daiktai iš Anglijos – kruopštus pakrovimas, svarbiausia ne tai, kad viskas atrodytų gražiai nuotraukoje, o kad po 1500–1700 km kelio niekas neatšoktų, nesudužtų ir nepradėtų barškėti kaip metalo laužas. Po 20+ metų tarptautiniuose pervežimuose mačiau visko: nuo tvarkingai sunumeruotų dėžių iki baldų, kurie buvo „kažkaip įsprausti“ į furgoną ir po kelio į Vilnių ar Kauną atrodė kaip po mūšio. Brexitas viską šiek tiek apsunkino – muitinės formalumai, sąrašai, vertės deklaravimas – bet pats fizinis pakrovimas liko senas geras darbas: kantrybė, rankos ir sveikas protas.

DUK

Kainos, terminai ir realybė prieš vežant

Kiek realiai kainuoja daiktai iš Anglijos – kruopštus pakrovimas iki Lietuvos?

Kainą sunku pasakyti nuo lubų, nes vienas klientas veža dvi dėžes ir dviratį, kitas – visą namą su sofa, lova ir virtuvės priemonėmis. Mažesniam kroviniui dažnai skaičiuojama pagal užimamą vietą furgone – pavyzdžiui, 1–3 m³ gali būti apie £150–£450 plius muitinės/mokestiai. Pilnas furgonas Anglija–Lietuva neretai svyruoja apie £900–£1600, priklausomai nuo miesto, sezono ir kiek reikia žmonių pakrovimui. Kruopštus pakrovimas pats savaime nėra pigiausias variantas, nes reikia laiko. Bet jis taupo pinigus vėliau, kai nereikia keisti sudaužyto televizoriaus ar perpirkti baldų.

Ar tikrai reikia kruopštaus pakrovimo Anglijoje prieš vežant į Lietuvą?

Reikia, ypač jei daiktai keliauja per kanalą, paskui Vokietiją ar Lenkiją ir dar sugauna drėgmės bei temperatūrų skirtumus. Aš mačiau krūvą atvejų, kur „nuo Londono iki Kauno tik kelias valandas“ virto dviem dienomis dėl kelto vėlavimo ar muitinės patikrinimo. Tada blogai apsaugotas fotelis sugeria kvapus, o stalo kojelė pradeda trinti spintelę. Kruopštus pakrovimas reiškia ne tik gražiai sudėtas dėžes. Tai tvirtinimas diržais, kampų apsauga, sunkių daiktų apačioje ir trapūs daiktai atskirai nuo chemijos bei įrankių.

Kodėl kartais pasiūlymas atrodo pigus, o galiausiai brangu?

Nes kai kurie pasiūlymai atrodo gražiai tik pirmame žvilgsnyje – parašyta „furgonas iki Lietuvos“, o tada paaiškėja, kad pakrovimas neįskaičiuotas, iškrovimas neįskaičiuotas, medžiagos neįskaičiuotos, o muitinės dokumentai irgi „kažkaip susitvarkysime“. Aš tokių situacijų esu matęs ne vieną. Geras pavyzdys: klientas Londono priemiestyje turėjo sofos lovą ir komodą; pigus vežėjas pasakė „sutvarkysim“, bet be demontavimo viskas tiesiog nesutilpo normaliai. Galiausiai reikėjo mokėti papildomai už antrą sustojimą ir laiką. Todėl klausinėjau viską iki smulkmenų prieš sutariant kainą (geriau dabar pasirodyti nuobodus negu po to aiškintis aikštelėje).

Kiek laiko užtrunka visas maršrutas iš Anglijos į Lietuvą?

Jei viskas susiklodo gerai – krovinys pakraunamas ryte Mančesteryje ar Birmingeme, keltas ar Eurotunelis tą pačią dieną, tada per Prancūziją/Belgiją/Olandiją/Vokietiją/Lenkiją į Lietuvą – realiai galima tikėtis 2–4 dienų iki didžiųjų miestų. Bet „tikėtis“ nereiškia garantuoti. Keliai prie Doverio kartais sustoja taip, kad net nervai pradeda loti į šoną. Žiemą per Lenkiją gali būti sniego grandinės problemų. Daiktai iš Anglijos – kruopštus pakrovimas nepadarys stebuklo su eismo spūstimis, bet sumažins riziką pačiame furgone per tas papildomas valandas ar parą.

Ar galima derinti kelių klientų daiktus viename reise?

Galima, ir taip dažnai daroma mažesniems kroviniams, nes pilnas individualus furgonas ne visiems reikia arba ne visi nori mokėti pilnos kainos. Tik čia svarbu „derinti“ nereiškia „sumesti“. Geras logistas skirsto krovinius pagal adresus: paskutinis įvažiuoja pirmas arba atvirkščiai – kaip patogiau iškrauti be chaoso. Mačiau nesąmonių, kai vieno žmogaus televizorius buvo uždengtas kito senomis durimis ir po to abi pusės buvo nepatenkintos. Todėl konsoliduoti galima, bet reikia aiškaus sąrašo: kas kam priklauso, kur kraunama furgone ir kas turi būti iškrauta pirmiausia.

Pakavimo medžiagos ir baldų paruošimas

Kokios medžiagos būtinos daiktams iš Anglijos pakrauti saugiai?

Bent jau turėtų būti kartoninės dėžės skirtingo dydžio, stipri lipni juosta, plėvelė baldams apvynioti, kampuočiai stalo ir spintelių kraštams, antklodės ar specialios kilnojimo pagalvės bei tvirtinimo diržai furgone. Popierius vietoj apsaugos kartais gelbsti smulkius daiktus, bet ant didelio kelio aš juo nepasitikėčiau kaip vieninteliu sprendimu. Jeigu vežate rėmus su stiklu ar veidrodžius iš Londono buto, geriau naudoti standžias plokštes ir aiškų žymėjimą „stiklas“. Be to, dėžės turi būti užklijuotos ne „kaip papuola“, o taip, kad dugnas neatluptų po pirmo posūkio ties Calais (taip, yra buvę).

Ar reikia demontuoti baldus prieš pakrovimą?

Dažniausiai taip, ypač lovos rėmai, dideli stalai, spintos su nuimamomis durelėmis ir kampinės sofos dalys. Ne todėl kad vairuotojui būtų linksma su atsuktuvu rankoje stovėti Anglijos garaže prie lietaus – nors būna ir taip – bet todėl kad taip mažiau laužome kampus ir geriau išnaudojame vietą furgone. Jei baldas tvirtas ir tilptų nedemontuotas be rizikos, galima palikti. Bet kai matau spintą beveik iki lubų siaurame koridoriuje Bristolyje ar Lidyje, aš jau žinau: reikės nuimti dureles arba galvoti labai kūrybiškai. O kūryba pervežimuose kartais brangi (pataisau: ne visada brangi, bet rizikinga).

Kodėl negalima visko tiesiog sugrūsti į furgoną?

Galima tikrai sugrūsti – klausimas tik kas po to išeis per iškrovimą Vilniuje ar Klaipėdoje. Furgonas važiuoja ne tuščiu keliu: stabdymai, posūkiai žiedinėse sankryžose prie Doverio ar Varšuvos aplinkkelio, temperatūra konteineryje/kėbule keičiasi naktį ir dieną. Jei daiktai nepatvirtinti diržais arba nesudėti pagal svorį sunkūs apačioje lengvi viršuje jie pradeda judėti kaip gyvi. Tada kaina už daiktai iš Anglijos – kruopštus pakrovimas atrodo kaip papildomas vargas kol viskas stovi namuose sveika o po kelio jau nebe toks vargas ir atrodo labai protinga investicija bent jau man taip atrodo čia turėjau būti gramatiškai švariau bet palieku kaip gyvą mintį

Kaip apsaugoti sofą ar čiužinį vežant iš Anglijos?

Sofą pirmiausia reikia nuvalyti nuo dulkių ir smėlio ypač jei ji stovėjo prie durų arba ją naudojo augintiniai po to ją reikia apvynioti plėvele bet ne taip kad drėgmė liktų viduje kaip konservuose geriausia naudoti kvėpuojančią medžiagą arba palikti oro tarpus tam tikrose vietose čiužinį reikia vežti vertikal arba ant lygaus paviršiaus be sunkių dėžių viršuje kitaip spyruoklės gali deformuotis esu matęs kaip pigiai vežant čiužinys buvo permestas per kampą ir grįžo namo su raukšle beveik kaip žmogaus nuotaika po ilgo muitinės laukimo

Ar verta pirkti dėžes Anglijoje ar geriau naudoti savo?

Jei turite tvirtas dėžes iš IKEA Argos ar panašių vietų jas galima naudoti tik reikia patikrinti kampus dugną ir ar jos nebuvo laikomos drėgname garaže Ar verta pirkti naujas kartais taip ypač knygoms indams ir smulkiems daiktams Nes sena dėžė gali atrodyti normali kol ją užkrauni bet po poros dienų kelio dugnas pradeda linkti Mačiau tokių situacijų Birmingemo pusėje kai knygos svėrė tiek kad dėžės šonai tiesiog pasidavė O knygos iš Anglijos į Lietuvą nėra pigus pirkinys perpirkti tad geriau nepersistengti su senais kartonais jei jie jau pavargę gyvenime kaip mes visi po naktinės pamainos

Muitinė po Brexit ir dokumentai

Ar po Brexit reikia muitinės deklaracijos vežant asmeninius daiktus?

Taip dažniausiai reikia kažkokio muitinio įforminimo jeigu daiktai keliauja iš Jungtinės Karalystės į ES ypač kai tai daro pervežimo įmonė o ne jūs patys atsiveža automobiliu Vienas dalykas yra pasiimti lagaminą iš Heathrow kitas dalykas kai komercinis vežėjas gabena baldus buitinę techniką drabužius ir asmenines prekes per sieną Dokumentuose dažnai reikia aprašymo vertės kiekio svorio gavėjo duomenų Ir čia yra vieta kur aš ne visada noriu būti tas blogas žmogus bet meluoti muitinei nereikia Jei sąraše parašyta „used personal goods“ tai neturi būti nauji televizoriai dėžėmis kuriuos kažkas bando parduoti Kaune be PVM istorijos

Koks daiktų sąrašas turi būti paruoštas prieš pakrovimą?

Geriausia turėti paprastą lentelę: numeris dėžės ar vienetinis daiktas trumpas aprašymas kiekis apytikslė vertė pastabos Pavyzdžiui „Box 1 kitchen plates used 18 items approx £40“ arba „Sofa used grey approx £250“ Tai atrodo nuobodu kol viskas tvarkinga bet kai muitinė paprašo patikslinti ką reiškia „miscellaneous boxes“ tada prasideda linksmybės Daiktai iš Anglijos – kruopštus pakrovimas susijęs ne tik su fiziniu darbu bet ir su tuo kad viskas sutaptų popieriuje Jei sąraše yra penkios dėžės o realybėje šešta atsirado garaže tai reikia pasakyti prieš sienos kirtimą o ne po patikrinimo kai visi jau prakaituoja

Kiek kainuoja muitinės formalumai vežant daiktus į Lietuvą?

Priklauso kas tvarko dokumentus ar pats klientas ar siuntimų agentas ar pervežėjas turi partnerį paprastas sąrašas gali kainuoti apie £30–£80 o sudėtingesnis su dideliu inventoriumi daugiau Jei tai asmeniniai naudoti daiktai perkelti gyvenant atgal į Lietuvą dažnai mokesčiai neturėtų būti tokie patys kaip perkant naujas prekes komercijai bet reikia tinkamai tai pagrįsti Aš nesu muitinės makleris kiekvienam atvejui taikyti bendrų taisyklių negalima Todėl prieš kelionę geriau pasitikrinti su tuo kuris realiai dirba su JK–ES siuntomis o ne tik parašo komentaruose „viskas paprasta“ Nes paprasta dažniausiai būna tada kai niekas nestovi patikrinime prie Calais terminalo

Ar galima vežti alkoholį cigaretes ar maistą su baldais?

Techniškai kai kuriuos dalykus galima bet čia prasideda taisyklės ribos kiekiai amžius deklaravimas ir produktų tipas Alkoholiui cigaretėms mėsos pieno produktams augalams yra atskiros taisyklės ES/JK pasienyje O kai furgone yra jūsų spinta stalas ir dar pora butelių viskio iš Edinburgo geriau tą viskį deklaruoti sąraše aiškiai negu rašyti „personal items“ ir tikėtis stebuklo Maistas ypač pieno mėsos šaldyti produktai gali sukelti problemų jei jį pamiršta krūvoje su indais Neverta rizikuoti dėl poros sūrių ar dešrų nes bauda gali kainuoti daugiau nei visas tas maistas kartu sudėjus

Kas nutinka jei dokumentuose yra klaida?

Nieko gero tiesiog nieko gero Klaida gali reikšti papildomus klausimus patikrinimą vėlavimą arba net krovinio sulaikymą kol paaiškėja kas vyksta Ypač nepatogu kai sąraše nurodyta mažesnė vertė nei reali arba vietoj „used furniture“ parašyta kažkas migloto kaip „goods“ Pervežimuose laikas yra pinigai o pasienyje laikas dar labiau brangsta Nes vairuotojas laukia maršrutas griūva kitas klientas nervinasi Ir dažnai kaltina ne muitinę o tą kuris sakė „nieko ten nereikia“ Todėl daiktai iš Anglijos – kruopštus pakrovimas turėtų prasidėti nuo tvarkingo sąrašo dar prieš užkeliant pirmą dėžę į furgoną bent jau taip turėtų būti idealiai pasaulyje

Pakrovimo procesas namuose Anglijoje

Kaip vyksta pakrovimas namuose Anglijoje iš tikrųjų?

Paprastai komanda atvyksta sutartu laiku apžiūri daiktus patikrina koridorius laiptukus liftus durų plotį tada pradeda nuo sunkesnių baldų arba tų kuriuos reikia demontuoti Paskui eina dėžės indai knygos drabužiai smulkmena tada kilimais apsaugomi baldai Viskas fiksuojama furgone diržais Kadangi aš esu matęs per daug „greitųjų meistrų“ aš visada sakau klientams neskubinkite žmonių be reikalo Jei namas Bristolyje turi siaurus laiptus o sofa didelė geriau praleisti papildomas penkiolika minučių negu nulaužti turėklą arba kampą kuris po to graudins visus iki Klaipėdos Yra buvusi situacija kai dėl skubėjimo veidrodis įvažiavo į sieną dar neatvykus prie magistralės Ir kas tada kaltas visi žino kas kaltas tas kuris sakė „ greit greit “

Ar reikia klientui būti namuose per pakrovimą?

Geriausia taip bent jau pradžioje Nes jei kas nors turi būti paliekama Anglijoje jei raktai netinka jei liftui reikia kodo arba jei kaimynas staiga užblokavo įvažiavimą savo Ford Transit klientas turi tai žinoti Ir kai kurie daiktai yra emociniai ne tik materialūs albumai dovanos sena močiutės kėdė Tad geriau parodyti kas trapu kas svarbu kas negali būti verčiama aukštyn kojomis Kartais klientas sako „viską galite daryti“ bet po savaitės Lietuvoje paaiškėja kad viena dėžė su dokumentais buvo uždaryta per giliai furgone Nebloga pamoka visiems įskaitant mane aš anksčiau per daug pasitikėdavau užrašais ant dėžių dabar prašau aiškiau pažymėti prioritetines vietas ypač kai maršrutas ilgas

Koks svorio paskirstymas svarbus krovininiame furgone?

Sunkūs daiktai turi būti apačioje prie priekinės sienos arba tolygiai paskirstyti taip kad furgonas nestovėtų kreivai Antgalio pusėje per daug svorio bloga stabdymui posūkiams ir vairuotojo nervams Dėžės su knygomis neturi keliauti virš plovimo mašinos nebent norite eksperimentuoti su fizika Knygų dėžės geriau mažesnės nes didelė pilna knygų dėžė gali sverti daugiau negu atrodo protinga žmogui lipančiam laiptais Mančesteryje Tvirtinimo diržai turi eiti ne per popieriuką ant dėžės o per tvirtesnius taškus arba aplink visą bloką Daiktai iš Anglijos – kruopštus pakrovimas be svorio logikos yra kaip graži krūva kurios niekas nepatikrino prieš uždarant dureles O patikėti galite man tos durelės užsidaro labai greitai o problemos atsiveria lėtai Lietuvoje

Kodėl svarbu fotografuoti pakrovimą?

Fotografijos nėra dėl parodos jos yra dėl realybės Kai viskas sudėta furgone verta nufotografuoti eiles numeruotas dėžes baldus jų būklę tvirtinimus Ir jei kažkas jau buvo subraižyta prieš kelionę geriau tai fiksuoti sąžiningai nei po trijų dienų ginčytis kas ką padarė Aš esu matęs klientų kurie pyko ant vežėjo nors subraiža buvo dar Anglijoje prieš pakeliant daiktus nuo grindų Nuotraukos padeda ir draudimui jeigu kažkas atsitinka kelyje Jos padeda iškraunant nes matyti kur kas buvo gale kurios dėžės pirmos kurios paskutinės Tai nėra paranoja tai tiesiog darbas su žmonėmis o žmonės kartais pamiršta ką sakė prieš savaitę kai stresas didelis o piniginė jautri tema ypač jei balduose yra šeimos istorija ne tik medžio drožlės plokštė

Ar galima pačiam padėti krauti daiktus?

Galima bet atsargiai Profesionalūs kraustymo žmonės žino kaip laikyti kampus kaip eiti laiptais kaip neuždėti viso sofos svorio vienam žmogui Jei klientas padeda nešti mažas dėžes tai gerai Jei jis bando „palaikyti“ sunkią spintą ant laiptuko Londone be batų tai jau bloga idėja Mes visi norime sutaupyti bet nugaros traumos ar nukritęs televizorius nesuteikia jokios nuolaidos Galiausiai vis tiek brangiau Aš matau skirtumą tarp pagalbos ir kišimosi Gera pagalba yra parodyti kur rakteliai parodyti trapumą paduoti plėvelę Bloga pagalba yra keisti planą viduryje darbų nes „man atrodo taip bus geriau“ Daugeliu atvejų nebūna geriau Būna ilgiau nervingiau ir šiek tiek brangiau Bet bent gyvi lieka dažniausiai dažniausiai šitas žodis svarbus nes niekada nežinai kas nutiks aikštelėje prie degalinės Vokietijoje trečią nakties

Maršrutas saugumas ir iškrovimas Lietuvoje

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuoja daiktai iš Anglijos?

Dažniausiai iš miesto Anglijoje iki Doverio arba Eurotunelio Folkestone pusėje tada keltas arba traukinys per Lamanšą į Prancūziją Toliau Belgija Olandija Vokietija Lenkija ir Lietuva Kartais maršrutas keičiasi dėl spūsčių remonto audros ar eismo apribojimų Pavyzdžiui žiemą Lenkijos A2 gali būti gan nemaloni jeigu pradeda snigti O Vokietijoje remontuojami ruožai gali pridėti valandų Be abejo kiekvienas vairuotojas turi savo patirtį vieni renkasi vienokius kelius kiti kitokius Bet esmė ta pati krovinys turi būti paruoštas taip kad atlaikytų ne vieną staigų stabdymą prie Tilburg arba Poznan aplinkkelio Todėl daiktai iš Anglijos – kruopštus pakrovimas nėra tik Londono garažo reikalas jis važiuoja kartu iki Vilniaus Kauno Šiaulių ar Klaipėdos net jei vairuotojas apie jį galvoja tik tada kai kažkas pradeda barškėti kabinoje nors barškėti kabinoje neturėtų niekas iš jūsų baldų na nebent jūs vežate radiją labai seną radiją kuris pats nori gyventi savo gyvenimą

Ar draudimas dengia viską kas nutinka kelyje?

Ne visada čia daugelis susipainioja Draudimas gali dengti tam tikrus įvykius avariją vagystę tam tikrus pažeidimus bet jis ne dengia blogo pakavimo pasekmių jeigu daiktas buvo netinkamai supakuotas arba dokumentuose melagystės Pervežėjai dažnai turi CMR atsakomybę bet ji turi ribojimus Jei veidrodį dedate be apsaugos ir jis skyla nuo vibracijos ginčas bus ilgas nemalonus ir varginantis Visiems Todėl prieš sutariant verta klausti kas draudžiama kokios sąlygos ar reikia papildomo draudimo Ar pažeidimai fiksuojami nuotraukomis Aš pats esu matęs kompanijų kurios reklamoje rašo „fully insured“ o realybėje draudimas dengia tik labai konkretų scenarijų Todėl klauskite konkretaus teksto ne gražių žodžių Nes gražių žodžių tarptautiniuose pervežimuose būna daug o reali pagalba ne visada

Kiek žmonių reikia iškrovimui Lietuvoje?

Priklauso nuo krovinio Jei tai kelios dėžės ir fotelis gali užtekti vieno dviejų žmonių Jei atvažiuoja pilnas furgonas su lova spinta stalais indais ir buities technika geriau turėti bent du žmones vietoje plius galimybę pasikviesti pagalbos sunkiems daiktams Iškrovimas nėra tik „nunešti nuo mašinos“ Reikia žinoti kurios dėžės pirmos kurios trapūs kur laikyti baldus kol bus surinkta spinta Kai kurie klientai prašo iškrauti tiesiai į kambarius tai gerai jei liftas veikia jei laiptinė švari o durys neuždarytos Jei Vilniuje senamiestyje laiptinė siaura o liftas toks mažas kad net skalbimo mašina jame atrodo kaip svečias iš kosmoso tada planas keičiasi Ir planui keistis reikia laiko o laikas kartais kainuoja papildomai Geriau tai aptarti prieš kelionę negu stovint kieme su sofa rankose ir klausimu „kur dabar?“

Ką daryti jei iškraunant randamas pažeidimas?

Pirmiausia nefotografuoti vien dėl emocijų nors suprantu kad emocijos būna stiprios Reikia nedelsiant parodyti vairuotojui/iškraunančiai komandai padaryti nuotraukas aprašyti pažeidimą pažymėti CMR arba pristatymo dokumente Jei parašysite tiesiog „priimta gerai“ po to sunkiau kažką įrodinėti Antra nepanikuoti bet ir neslėpti problemos Nes kartais pažeidimas matomas tik nuėmus plėvelę trečia susisiekti su organizatoriumi tą pačią dieną Ne po mėnesio kai jau spinta surinkta o televizorius stovi naujame kambaryje Aš esu griežtas šitu klausimu nes dokumentuose vėluojantys pranešimai atrodo blogai net jei problema reali Daiktai iš Anglijos – kruopštus pakrovimas mažina riziką bet neištrina jos visiškai Nes kelias ilgas o kartais kažkas tiesiog nutinka kaip ta dėžių krūva prie Šiaulių kuri staiga pasirodė neteisingoje eilėje dėl mano klaidingo numeracijos supratimo tada taisiau sąrašą ranka ant furgono galinės durys šalta ranka dar šaltesnė nuotaika normali tokiam rytui Bet klientas liko ramus nes viskas buvo nufotografuota prieš kelionę Ir tai labai svarbu kalbant apie pasitikėjimą kuris šiame versle griūva greičiau nei blogai užklijuota dėžė drėgname ore Bet tai jau gal šiek tiek nukrypau nors ne visiškai nes pasitikėjimas yra dalis viso proceso nuo pirmo skambučio iki paskutinio baldo pastatymo kambaryje

Išvada

Daiktai iš Anglijos – kruopštus pakrovimas nėra vien gražuolės nuotraukos ar greitas furgono užpildymas. Tai sąrašas, medžiagos, svorio paskirstymas, tvirtinimas diržadiais (diržais), dokumentai po Brexit ir ramus protas prieš ilgą kelionę į Lietuvà (Lietuvą).