Butų perkraustymas mikroautobusais į Jungtinę Karalystę: Kaip tai vyksta iš vidaus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – butų perkraustymas mikroautobusais į Jungtinę Karalystę po „Brexit“ pasikeitė, bet ne taip labai bijotinai, kaip visi skambina ir klausia. Anksčiau tiesiai važiuodavai, dabar reikia šiek tiek daugiau popierių, bet esmis ta pati – pakrauti ir nuvežti daiktus saugiai. Žmonėms dažnai atrodo, kad tarptautinis pervežimas yra kaip kosminis skrydis, o iš tiesų tai tiesiog ilgas važiavimas keliu su sustojimuais ir muitinėje. Jeigu planuojate keltis iš Lietuvos gyventi arba tiesiog vežti baldus savo vaikams į Londoną ar Mančesterį, mikroautobusas yra pati geriausia ir ekonomiška išeitis, jeigu daiktų netiek tiek, kad reikėtų sunkvežimio.

Apie kainas, laiką ir suplanavimą

Kiek vidutiniškai kainuoja butų perkraustymas mikroautobusais į Jungtinę Karalystę?

Čia nieko konkretaus negaliu pasakyti be žiūrėjimo į savaitę ir kur būtent reikia važiuoti. Žinoma, butų perkraustymas mikroautobusais į Jungtinę Karalystę kainuoja mažiau nei krovinių konteineris, bet kaina svyruoja nuo tūkstančio iki dviejų tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek dėžių turite. Degus yra brangus, o keltų per Lamanšą bilietai paskutinę minutį gali kainuoti kaip ir duonos traukinys. Tad visada geriau užsakyti savaitę-dvi anksčiau, tikrai taupygu.

Ar brangiau vežti į Škotiją (Glasgow, Edinburgą) nei į Londoną?

Žinoma, brangiau, nes ten važiuoti reikia daugiau, kelyje praleidi naktį. Vairuotojui reikia nakvynės, o tai papildomi išlaidos kurios paskaičiuojamos prie kainos. Be to, keliai Škotijoje vietomis siauri ir vėjuoti, kas taip pat prailgina važiavimo laiką. Taigi, jei galite rinktis, Londonas ar pietryčių Anglija bus pigiau, bet Škotija nuostabi, tai verta.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į vieną pusę?

Normaliai, kai nėra didelių spūsčių, tai trys dienos, kartais keturios. Pirmą dieną nuvažiuojame iki Lenkijos ar Vokietijos, antrą – iki Prancūzijos pakrantės, trečią – jau būsite Jungtinėje Karalystėje. Bet yra buvę, kad stojome prieš Kalė 6 valandas, tada vėluojame. Geriau niekad nesakyti klientui "būtinai rytoj atvešime", sakykime "planuojame", nes kelias yra neprognozuojamas.

Ar galima gauti nuolaidą jei turiu tik kelias dėžes?

Turiu omenyje, jei turite tik kelias dėžes, tai tau geriau pasiimti bilietą autobusu ar lektuvu, o mikroautobuso siųsti neapsimoka. Mums reikia užpildyti mašiną bent pusiau, kad padengti degalų ir darbo užmokestį. Jei dėžių labai mažai, galime pasiūlyti dalyvinį krovinius, bet tada reikia laukti, kol mes surinksime kitus keleivius. Tai užtrunka.

Kas nutinka jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju Anglijoje?

Vairuotojai turi savo grafikus, jie negali laukti valandas, nes turi eiti poilsio arba vėliau važiuoti į kitą užsakymą. Paprastai laukiame 30-60 minučių be papildomo mokesčio, jei daugiau – tada skaičiuojame stovėjimo mokestį. Geriau susitarti telefonu iš anksto ir būti laiku. Niekas nenori būti tas, dėl kurio visa eilė pavėluoja.

Ar kainą įtakoja degalų kainos rinkoje?

Tiesiogiai. Mes ne turime degalų bazę, o užsistatom degalines kelyje. Jeigu degus brangsta, kaina aukštėja, tai natūralu. Prieš metus degus buvo pigesni, dabar žiūrėkime – auga. Užsakymą sutvirtinus kainą fiksavome, bet jei dar neprirengę, gali tekti padidinti.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis "sūris"

Kokius dokumentai būtini butų perkraustymui iš Lietuvos į JK?

Svarbiausias yra Mėslių sąrašas (Transfer of Residence Relief) prašymas, kurį reikia pateikti Jungtinės Karalystės mokesčių ir muitų tarnybai (HMRC). Be to, reikės krovinių manifestą (CMR), kuriame išvardyti visi daiktai. Dar vairuotojas turi turėti pasą ir vairuotojo pažymėjimą. Be šitų popierių per sieną nepraeisite, gausite didelį baudą.

Kas tas Mėslių sąrašas ir kodėl visi jo bijo?

Tai dokumentas, leidžiantis atvežti asmeninius daiktus be muito ir PVM, jeigu gyvenote už JK ribų daugiau nei 12 mėnesių ir dabar grįžtate gyventi ilgam. Tikrai nieko baisaus, tiesiog reikia užpildyti formą internete (ToR01). Žmonėms neramu dėl to, kad britai gali atmesti, jei kas nors negerai parašyta, bet paprastai viskas einasi gerai, jei nesame bandę įslėpti prekių.

Ar sunkiai praeina muitinę po „Brexit“?

Yra darbo daugiau, nei buvo anksčiau, nes dabar tikrinama ne tik Lietuvoje/išvykstant, bet ir įvažiuojant į JK. Kartais sustojame ir tikriname krovinių sąrašą, bet jei viskas tvarkingai, praėjimas greitas. Blogiau, kai klientas užmiršta įrašyti, kad turi, pvz., seną dviratį ar didelę krosnį – tada gali būti nepasitikėjimas. Patirtis parodo, kad jeigu esi sąžiningas, nieko nelaukia.

Ar reikia deklaruoti viską iki paskutinio marškinėlio?

Nebūtinai kiekvieną marškinėlį, bet apskritai – taip. Muitininkas turi matyti, ką vežate. Sąraše rašome "asmeniniai drabužiai", "buitinė technika", baldai. Nereikia rašyti "3 poros kojinių", bet turi būti bendras vaizdas. Jeigu turi kažką brangaus, pvz., brangų jubiliejų ar paveikslą, tai geriau išskirti, kad nebūtų klausimų dėl kilmės.

Kas bus, jei vairuotojas pamiršo CMR sąrašą ar jis neteisingas?

Tada bus didelių nusivylimų. Muitinė gali neleisti važiuoti toliau kol nepataisysite, o jeigu jau atvykote naktį, tai teks laukti ryto. Kartais gali būti bauda. Todėl mes visada tikriname du kartus prieš išvykstant, bet žmonės daro klaidas, mes ne robotai. Buvo atvejų, kai tekdavo siųsti skaneriu dokumentus iš kelių.

Ar reikia vairuotojui vizų ar specialių leidimų?

Lietuvos piliečiams vizų nereikia, mes ES, bet turi turėti galiojantį pasą. Po „Brexit“ pasas turi būti galiojantis mažiausiai 6 mėnesius po įvažiavimo. Vairuotojams dar reikia "Kent Access Permit" leidimo važiuoti į Kentą (tame krašte yra uostas), tai dabar privaloma, be to nepraleis. Tai smulkmena, bet svarbi.

Ar galima vežti maistą, ypač mėsą ar sūrį?

Čia yra griežta. Asmeniniam vartojui galima šiek tiek, bet nevežame kiaulių kepsnių šimtais kilogramų. Britai turi griežtas taisykles dėl mėsos ir pieno produktų iš ES, ypač jeigu tai ne pakuotėse parduotuvėse, o namų gamybos. Geriau suvalgyti rūkytos dešros Lietuvoj, o ne rizikuoti, kad muitinė viską nukonfiskuos kelyje. Vieną kartą mums atėmė klientui dešrą, buvo liūdna.

Ką galima, o ko negalima krauti

Ar galima vežti alkoholį ar cigaretes?

Taip, bet ribotą kiekį. Tarkime, degtinės butelį ar dą, vyno keletą butelių – tai asmeninis poreikis. Jeigu bandysite vežti dėžę degtinės, tai jau bus laikoma prekyba arba mokesčiams apmokestinamu kroviniu. Muitinė tikrina, ar tai neperžengia nustatytų normų. Geriau nekelti probleų dėl to, ar verta rizikuoti dėl 50 eurų sutaupymo.

Ar saugu vežti brangią elektroniką – kompiuterius, televizorius?

Įprasta technika važiuoja gerai, jeigu ji įpakuota į dėžes. Jeigu turiš 4K televizorių be originalios dėžės, gali nulūžti ekranas, kai mašina sužings į duobę. Draudimas apima daiktus, bet tik jeigu jie įpakuoti tinkamai. Patariu brangiausius daiktus vežti su savimi (jei tu pats važiuoji) arba ypatingai užtikrinti, kad jie nešokti.

Ar įmanoma pervežti dviratį ar net motorolerį mikroautobusu?

Dviračiai – taip, juos galima pakabinti ant specialių laikiklių ant galinės durys arba uždėti ant grindų (tada vietos mažiau). Motoroleris ar motociklas – ne, per sunkus ir per didelis, be to kuras kelia. Mikroautobuso grindys nėra pritaikytus tokių sunkių daiktų tempimui, gali nulūžti arba įstrigti. Tokiems daiktams reikia atskiros priekabos.

Ar vežate augalus ar gėles?

Asmeniniai augalai gali būti, bet jei jie daug, tinka tik su fitosanitariniu pažymėjimu. Be to, žemė negali būti vežama (kenkėjų pavojus). Paprastai sakome klientams – palikite gėles kaimynams, Anglijoj jų pilna parduotuvėse. Nėra verta rizikuoti, kad dėl vieno kadagio mašina bus sustabdyta ir pilnai peržiūrėta.

Ar galiu įdėti siuntą draugui į tą pačią mašiną?

Tai pavojinga sritis. Jeigu tai nedidelė dovanėlė, pavyzdžiui, knyga ar drabužiai, tai pavyks. Jeigu tai prekė, kurią draugas "pardavinėja" arba kurios vertė didelė, tai gali būti įvertinta kaip nelegalus prekės pervežimas. Muitinė gali pamatyti, kad daiktų savininkas nėra tu (pagal adresą) ir paimt taisykles. Geriau nedaryti to be žinios.

Ar turiu pats krauti daiktus ar padeda vairuotojas?

Įprastai vairuotojas padeda krauti didelius daiktus – spintas, šaldytuvus, sofa. Dėžes reikia susikrauti patys arba pasikviesti draugų. Vairuotojai yra vairuotojai, ne krovikai, nors jie yra pagalbininkai. Jeigu turi penkis aukštus be lifto, tai reikia tartis iš anksto, gali tekti papildomai užmokėti už fizinių pastangų skaičių.

O jeigu aš noriu vežti savo šunį ar katę?

Gyvūnai gali važiuoti, bet turi turėti "Pet Passport" – čipas, skiepai. Be to, gyvūnas negali būti paliktas krovinių skyriuje, turi būti su keleiviu arba vairuotoju, bet mūsų vairuotojams dažnai draudžiama vežti gyvūnų dėl alergijų ar taisyklių. Geriau šunį vežti su savimi, jei tu pats keli.

Kelionės eiga, vairuotojai ir realus gyvenimas

Ar vairuotojas gali naktį miegoti pas mane namuose?

Ne. Jų darbo grafikas griežtai reglamentuotas – tachografas. Jie privalo praleisti naktį viešbutyje arba mašinoje (jeigu ji pritaikyta poilsiui) tam tikrose zonose. Negalima tiesiog užvažiuoti pas klientą gerti arbatos ir užmigti, nes ryte gautume baudą už poilsio laiko pažeidimą. Nors kai kurie klientai labai svetingi, mes turime laikytis taisyklių.

Kas vyksta jei sulūžta mikroautobusas kelyje?

Tai vyksta retai, bet įvyksta. Mes tada skambinam techninei pagalbai. Jei dėl to vėluojame pristatyti krovinius, mes pranešame. Klientams tai nepatinka, bet tai technika. Vieną kartą mums užsidegė sankaba netoli Bruselio, teko laukti 4 valandas atsarginės mašinos. Toks gyvenimas, ne viskas priklauso nuo mūsų.

Ar jūsų vairuotojai kalba angliškai?

Dalis kalba gerai, dalis supranta "kažką". Anglijoj yra daug lietuvių, tad jeigu reikia susitarti su klientu kuris nemoka lietuviškai, dažniausiai išsiverčiam. Bet aš visada sakinu – jei turite labai specifinius nurodymus (pvz., kur palikti raktą parašyčiau laišką angliškai, o ne tik šnekėti). Vairuotojo pagrindinis darbas yra vairuoti saugiai.

Ar yra vietų į kurias nevažiuojate?

Važiuojame visur, kur yra keliais. Jeigu norite įkašpėti į kalną Šiaurės Velse siauru keliu, kur net sunkvežimis nepraeina – tai ne. Mikroautobusai stambesni nei paprastas automobilis, tad labai atokios vietos gali būti prieinamos tik iki tam tikro taško. Tada reikia išsikrauti ir vežti rankomis. Susitarkime iš anksto.

Ypatingai bloga patirtis – ką daryti jei daiktai atkeliauja sulūžę?

Pirmiausia nedarykite scenos vairuotojui. Reikia užfiksuoti žalą – padaryti nuotraukas, parašy� pastabą į CMR kortelę (tai labai svarbu, be to draudimas neismoks). Tada skambina mums. Jeigu dėžės sutryptos, tai kartais atsitinka, kai kažkas užgriūva ant kitų. Būna, kad vairuotojas staigiai stabdo. Mes ieškome kaltininko, bet visada stengiamės išspręsti draudimo.

Ar reikia duoti arbatpinigių vairuotojui?

Nebūtina, bet jie tai labai vertina. Vairuotojas dažnai padeda nunešti dėžę iki trečio aukšto be lifto, nors formaliai tai ne jo pareiga. Jeigu esate patenkinti, 10-20 svarų ar eurų dovaną padarys dieną geriau. Nėra privaloma, tai labiau kultūros reikalas.

Ką daryti su tuščiomis dėžėmis ir įpakavimu po perkraustymo?

Paprastai vairuotojas pasiima tuščias dėžes jeigu jos nekerta į kitų klientų daiktų (jeigu tai dalyvinis reisas). Jeigu važiuojate vieni, galiu pasakyti – išmeskite pati, nes vežti tuščias dėžes atgal nėra ekonomiška. Degalai brangūs, o dėžės per daug nevertos. Kartais sutvarkome ir jas, jei prašote.

Ar galima sekti mašinos judėjimą realiu laiku?

Dauguma mūsų mašinų turi GPS seklius. Galiu atsiųsti nuorodą, kurioi matysi, kur mašina yra. Bet nevisada signalas geras, ypač Prancūzijos kalnuose arba tunelyje po Lamanšu. Nepanikuokite, jeigu mašina "nujudo" pusvalandžiui, tikriausiai vairuotojas pietauja arba yra be interneto.

Kaip elgtis jei aš pats važiuoju su mašina kaip keleivis (keleivinis pervežimas)?

Tai kiti paslaugos standartai, ne krovininiai. Bet jeigu turi daiktų ir pats važiuoji, mes galime suderinti, kad vairuotojas paims tave kaip "autoparuošėją" (tikrai nelegalu, bet kartais taip būna). Geriau tiesiog pasakyti – aš važiuoju su savo daiktais. Tada skaičiuojame kaip butų perkraustymas mikroautobusais į Jungtinę Karalystę su keleiviu.

Išvada

Galiausiai, butų perkraustymas mikroautobusais į Jungtinę Karalystę nėra taip baisu kaip atrodo iš užmiršto, svarbiausia turėti tvarkingus dokumentus ir kantrybę. Esu matęs viską – nuo to, kaip žmonės bandė įvežti visą ūkį iki to, kaip sužeistas vairuotojas vis tiek atvežė spintą laiku. Pasitikėkite profesionalais, derinkite kainą iš anksto ir nepamirškite, kad tai tikras darbas, ne stebuklas. Sekmės kelyje ir naujame name (ar bute) Anglijoje.