Butų kraustymo paslaugos iš Londono: praktinis vadimas be reklamų ir sąžiningų patarimų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų, ir galiu pasakyti – kiekvienas kartas yra kaip naujas, nors ir atrodo, kad viskas kartojasi. Butų kraustymo paslaugos iš Londono atrodo paprastai iš pažiūros, tačiau realybėje susiduriame su visokiais nutikimais, kurių nė nerasi jokiuose vadovėliuose. Londono gatvės yra siauros, o parkingas – tikras pragaras, ypač jei savininkas nė numanė, jog reikės įvažiuoti sunkiasvoriui. Dažnai klientai klauso, ar įmanoma viską įvykdyti per vieną dieną, nes jie skrenda kitą rytą. Atsakymas: dažniausiai taip, bet tik jei viskas suplanuota iki smulkmenų ir jei vairuotojas gali rasti vietą parkavimui be to, kad gautų baudą. Šiame straipsnyje nenoriu kurti dirbtinio įvaizdžio, o tiesiog papasakosiu, kaip tai vyksta be jokių filtrų, kaip būtų kalbėjama gera kava viename iš tų daugybės Londono kavinukų.

Kaip tai vyksta iš tikrųjų (Londono specifika)

Kiek laiko užtrunka butų kraustymo paslaugos iš Londono į Lietuvą?

Tas klausimas labai dažnas, bet atsakymas nėra vienas. Paprastai, jei turime tvarką ir daiktai jau supakuoti, patys įkėlimai iš buto ir iškėlimai Lietuvoje trunka po 4-6 valandas. Kelionė laivu (DFDS arba Kiel) trunka apie 20-24 valandas, tačiau reikia atsižvelgti į vairuotojo poilsio laiką. Vieną kartą mums užtruko beveik trys dienos, nes Prancūzijoje įvyko avarija ir buvo uždarotas tunelis, tad tiesiog teko laukti. Taigi, standartinis variantas yra 2-3 dienos nuo išsikraustymo iki atvykimo, bet visada pasidarykite laiko rezervą bent dienai.

Ar galite užvažiuoti dideliu sunkiasvoriu vagonu į Londono centrą (pvz., Soho ar Kensington)?

O tai yra sudėtingiausia dalis. Jei butas yra pačiame centre, prieš "Red route" arba zonoje, kur reikia leidimo, didelis vagonas (18t) tiesiog negali užvažiuoti. Ten reikia mažesnio transporto (7.5t), kuris atveža daiktus į centrą, o tada jie perkraunami į didelį vagoną, esantį už miesto ribų. Tai vadinama "shuttle" paslauga, kuri, žinoma, kainuoja papildomai. Buvau atvejų, kai vairuotojas bandė įvažiuoti į siaurą gvelę Kensington Green ir užstrigo – tekvėjo skambinti policijai. Geriau iš anksto nurodykite tikslią adresą, kad mes galėtume pasirinkti tinkamą mašiną.

Kas daryti, jei neturiu parkingo leidimo (permit) prie namo?

Tai didžiausias iššūkis Londono rajonuose. Jei neturite vietos privačiame kieme, turite eiti į borough tarybą ir prašyti laikino parkingo leidimo (suspension of parking bays). Tai kainuoja keliasdešimt svarų, bet be to, vairuotojas rizikuoja gauti baudą. Kartais klientai sako: "važiuokite ant takelių", bet britų policija to neduoda. Aš vieną kartą gavau 120 svarų baudą, nes klientas "nepamiršo" pasakyti, kad tą dieną šalia šventė ir visą vietą užėmė staklių ežė. Taigi, arba pasirūpinkite leidimu, arba mums reikės rasti netoliese esančią mokamą aikštelę, kas padidins įkrovimo laiką.

Ar reikia susirasti lifto meistrą, jei butas penktame aukšte?

Būtina. Londono senesniuose name (pvz., Victoria rajone) liftai dažnai būna labai maži arba su specialiomis raktomis. Vieną kartą laukėme valandą, kol šeimininkas ieškojo gyvenamojo namo valdytojo, nes lifto durys neuždarydavo. Jei lifto nėra, kaina kyla, nes reikia nešti per laiptus. Neprašykite mūsų daryti to, kas fiziškai neįmanoma nekenkiant sveikatai – paskutinės pakros gali būti labai sunkios, o senieji britiški baldai dažnai yra milžiniški ir neįeina į liftą.

Pinigai, kainos ir "pasiūlymai"

Kiek vidutiniškai kainuoja butų kraustymo paslaugos iš Londono?

Kainos svyruoja labai stipriai. Minimalus budžetas, kurį matau rinkoje, prasideda nuo 800–1000 svarų, jei tai mažas 1-2 kambarių butas ir dalinis krovinys (daline krovinine). Pilnas butas su baldais (pavyzdžiui, 20 kubinių metrų) kainuos nuo 1500 iki 2500 svarų, priklausomai nuo to, kur Lietuvoje reikia važiuoti. Vilnius ar Kaunas pigiau, o į Klaipėdą ar telšius brangiau dėl degalų. Būkite atsargūs su kainomis, kurios atrodo per mažos – gali būti, kad tai studentai su "vandens" BMW.

Kodėl kaina pasikeičia, kai atvyksta vairuotojas?

Tai yra blogųjų įmonių ženklas. Kartais pasitaiko, kai sutartyje parašyta "apytiksliai", o paskui pridedami mokestis už laiptus, už spynų demontavimą, už dėžių rinkimą (pakavimo medžiagas). Aš to niekada nedariau (bent jau ne be sąžiningo prieš tai įspėjimo). Pasirašydami sutartį, įsitikinkite, kad kaina yra "fixed", t.y. fiksuota. Jei atsitokia nenumatyta situacija, pvz., reikia išmontuoti baldus, kurie buvo sumontuoti ant sienos, tai turi būti aptarta prieš tai.

Ar reikia mokėti depozitą (avansą)?

Taip, visada. Mažos įmonės gali paprašyti 10-20 proc., didesnės – iki 50 proc. Tai dėl to, kad rezervuojamas vairuotojas ir mašina. Jei atšaukiate dieną prieš išvykstant, depozitas dažnai negrąžinamas, nes mes prarandame užsakymą. Niekada nemokėkite visos sumos iš karto, nebenta tikrai tikite įmonei kaip savo broliui. Buvo atvejų, kai žmonės sumokėjo viską per pavedimą, o įmonė tiesiog "išgaravo".

Kas nutinka, jei aš atšaukiu užsakymą?

Jei atšaukiate savaitę prieš, paprastai grąžiname depozitą arba atimame nedidelį mokestį. Jei atšaukiate ryte, kai mašina jau važiuoja link jūsų namų, teks susimokėti bent už kelias valandas ir degalus. Tai logiška – niekas nemoka vairuotojui, jei jis stovi vietoje. Vieną kartą klientas nesugebėjo atidaryti buto durų (pamiršo raktus Londone, o jie buvo Lietuvoje), teko važiuoti į giminaičius už raktų, tai laikas buvo skaičiuojamas.

Ar priimate mokėjimus grynaisiais ar kortele?

Daugelis dabar moka kortele arba banko pavedimu, kas yra saugiau. Tačiau seni "vilkai" vis dar mėgsta grynaisiais (cash in hand), išvengiant mokesčių. Aš nesiūlau to daryti, nes jei kas nors nutinka kelyje (pvz., avarija), neturite jokio įrodymo, kad mokėjote. Be to, jei reikia gražinti pinigus, tai su kortele lengviau. Geriau rinktis įmonę, kuri dirba oficialiai ir išrašo sąskaitas faktūras (invoicing).

Daiktai, baldai ir keiksmai (pakavimas)

Ar jūsų komanda gali supakuoti mano daiktus?

Taip, mes siūlome ir "labour only" (tik darbas), ir pilną pakavimą. Mūsų specialistai turi su savimi klijus, popieriaus, burbuliukus. Vieną kartą supakavome porą senolių, kurie turėjo tūkstančius mažų suvenyrų – užtrukome beveik visą dieną. Bet jei norite sutaupyti, galite pasiruošti patys. Tada svarbiausia – nenaudoti mažų mažmeninių krepšelių (pavyzdžiui, iš Lidl), nes jie plyšta. Geriau nusipirkite stiprių dėžių (Tea chest size).

Turiu labai brangų paveikslą ir krištolo vazas. Ar saugu?

Brangiausiems daiktums turiame specialias dėžes, padarytas iš stiroporo. Paveikslus apvyniojame ant dėžės, o ne įdedame viduje, kad spaudimas neveiktų iš priekio. Krištolas dedamas į dėžes su daug "popieriaus drabužių". Esu matęs, kaip vazų komplektas nukrito žemyn per staigų stabdymą netoli Sevenoaks. Nors buvo padėta daug užpildymo, viena kojelė atlūžo. Taigi, saugu 99 proc., bet geriau pasilikti labai jautrius daiktus sau ir vežti lėktuvu.

Galima vežti dviratį arba didelę treniruoklių sistemą?

Dviračiai ne problema – juos pakabiname ant specialios lentos vagono gale, kad neužimtų vietos. Treniruokliai (treadmill, crosstrainer) yra blogiausias daiktas. Jie milžiniški, sunkūs ir dažnai netinka per duris. Vieną kartą teko išmontuoti "cross trainer" pro langą, nes laiptų plotis buvo per siauras. Jei turite tokį daiktą, nuotraukite mums matmenis iš anksto, o ne tada, kai vairuotojas jau stovi prie durų ir žiūri į mane prašaučiažydėmis akimis.

Ką daryti su baldais, kurie neįeina į liftą ar laiptus?

Tai klasika. Londono victorian stiliaus namų laiptai yra vingiuoti ir siauri. Didelės sofos (corner sofas) dažnai neįeina. Mes turime įrangą, kuri leidžia iškelti daiktus pro langą arba balkoną (naudojant kėlimo kraną, jei leidžia aplinka), bet tai brangu. Kitas variantas – išmontuoti baldą (nulegt kojas, atsukti dugną). Bet jei baldas yra "MDF" plokštė, kuri sujungta klijais, ji gali lūžti bandant išmontuoti. Tada likvidacija vienintelis kelias.

Ar galima vežti maisto produktus (sausus ar šaldytus)?

Sausus maistus (makaronus, aliejus) galima, bet reikia atidžiai patikrinti, ar pakuotės neprarado vientisumo. Muitinėje gali būti problemų su mėsa arba pieno produktais dėl sanitarijos taisyklių. Šalti produktai (šaldyti) gali ištirpti, jei kelionė užtrunka ilgiau nei planuota. Geriau neuždaryti šaldytuve pusę kiaulienos (buvo toks atvejis) – kvapas po tris dienas vagone nebeįvežiamas, net ir atidarius langus.

Turiu labai daug knygų. Ar tai sudėtinga?

Knygos yra sunkios. Jei užpildysite didelę dėžę knygomis, vienas vyras neįkels – reikės dviejų, o tai lėtina procesą. Patariu knygas dėti į mažesnes dėžes (bananų dėžės dydžio). Arba naudoti lagaminus su ratais – taip greičiau. Kartais klientai sako: "o knygos tai lengvos", bet po 10 dėžių vairuotojai pradeda keiktis. Paskaičiuokite: viena storos knygos sveria apie 1-1.5 kg, daugiau nei 10 knygų dėžėje jau būna kritinė svorio.

Problemų ir rizikų valdymas (kaip išvengti skausmo)

Kas daryti, jei atvykusi įmonė atrodo įtariamai?

Pasitikėkite savo instinctu. Jei vairuotojas atvyko be uniformos, su lenktais numeriais arba apsvaigęs (taip, pasitaiko), skambinkite į bielą iš karto. Aš girdėjau istoriją, kai "įmonė" pakrovė daiktus ir juos pardavė kitiems klientams. Pažiūrėkite, ar mašina turi įmonės logotipą (liveries), ar vairuotojas gali parodyti sutartį su jūsų duomenimis. Jei kas negerai – neduokite jiems raktų.

Ar jūs draudžiate mano turtą?

Taip, mes turime atsakomybės draudimą (CMR insurance), bet jis dengia tik tą sumą, kurią nurodote inventoriaus sąraše (inventory list). Jei nenurodėte, kad turiat 5000 svarų vertęs pianiną, o jį sulaužysime, negausite pilnos sumos. Klientai dažnai pamiršta užpildyti sąrašą detaliai, o tada gauna šoką. Draudimas neapima daiktų, kurie blogai supakuoti pačių klientų (pavyzdžiui, neapvyniota vazą, kuri sudužo nuo virpimo).

Kas vyksta, jei vairuotojas sužeidžia nugarą arba susiduria su avarija?

Tai mūsų bėda (ir draudžio). Jei avarija, mes pranešame ir organizuojame alternatyvų pervežimą. Jei vairuotojas susirgsta (buvo atvejis su gripas), mes stengiamės atsiųsti kitą, bet jei jau esame Lietuvoje, gali būti delsa. Tokiu atveju mes mokame kompensaciją už vėlavimą. Aš vieną kartą važiavau per sniegą Danijoje ir prarado valandą – klientas buvo nervingas, bet suprato.

Girdėjau, kad kartais dingo daiktai. Kaip tai įmanoma?

Dingsta dažniausiai dėl neatsargumo, o ne vagystės. Vieną dėžę galima palikti sandėlyje arba paskendti kitame buto (kažką pakraunant į tą pačią dėžę su kitu klientu, jei tai dalinis krovinys). Todėl svarbu dėžėms rašyti numerius ir kambario pavadinimus ("Virtuvė-1", "Miegamasis-2"). Jei dėžė nenurodyta, ji gali nukeliauti į kitą šalį. Tikrai rekomenduoju nevežti brangiausius daiktų (gimtadienio dovanos, pinigai, dokumentai) vagonu – juos pasilikite sau.

Kaip patikrinti, ar pervežimo įmonė yra tinkama?

Pažiūrėkite "Companies House" (JK verslo registras) – ar nebankrutavusi? Atsiliepimus "Google Maps" tikrinkite atsargiai, nes daugybė teigiamų yra sukurta dirbtinai. Žiūrėkite, ar turi realų adresą, o ne tik "P.O. Box". Geriausiai paklausti kaimynų ar draugų, kurie jau kraustėsi. Neklauskite tik kainos, klauskite, ar buvo problemų su muitine.

Ar galima sekti, kur yra mano krovinys realiu laiku?

Dauguma dabar turi GPS sekimą. Mūsų vairuotojai atnaujina vietą kiekvieną valandą. Tačiau, kai jie važiuoja per laivą (pvz., iš Dover į Calais arą iš Hull į Roterdamą), signalas dingsta, ir "tracker" rodo, kad mašina stovi vietoje. Neišsigąskite, tai normalu. Kai tik išplaukia, vietos vėl atsiranda. Kai kurios pigios įmonės to nedaro – tada tiesiog laukiate skambučio.

Kas nutinka su muitinėje (Lietuvoje ar UK)?

Jeigu perkraunate daugiau kaip tam tikrą kiekį asmeninių daiktų (transfer of residence), muitinės apžiūra gali būti ilgesnė. Jeigu tai tik seni daiktai, kurius naudojote daugiau nei 6 mėnesius, mokesčių (PVM ir muito) nėra. Jei perkunate naujus baldus iš IKEA (dar neįpakuotus), gali tekti mokėti PVM. Vieną kartą mums sustabdė muitinė Lietuvoje, nes klientas bandė įvežti naują "John Lewis" sofos be dokumentų.

Ar reikalingas pilnas sąrašas (inventory list)?

Tai ne tik reikalingas, tai būtinas. Be sąrašo nebus padarytas draudimas, o muitinėje gali trukdyti. Jis turi būti nurodytas ne tik "knygos", bet ir apytikslis kiekis (pavyzdžiui, "3 dėžės knygų"). Kai įmonėms taip pat lengviau suskaičiuoti, ar viskas atvyko. Aš sakau taip: jei sąrašas netinkamas, ir vagonas užsidaro, tada vėliau "kas nebuvo parašyta, to nebuvo ir".

O jeigu reikia įleisti ir kaimyno ar giminaičio daiktus?

Galima, tai vadinama " konsolidacija" arba tiesiog papildomi daiktai. Bet tada kaina skaičiuojama atskirai pagal kubinius metrus. Ir svarbiausia – tie daiktai turi būti pažymėti sąraše kaip priklausantys kitam asmeniui. Negalima maišyti, nes muitinėje galimo problemų įrodinėjant nuosavybę. Jei tėvai duoda senus indus, tai nėra problema, jei tai ne prekybinių kiekių siunta.

Kaip elgtis su draugais, kurie atėjo padėti, bet trukdo?

Tai juokinga, bet dažna problema. Londono lietuviai dažnai susirenka visą giminę "pagalbti". Jie geria, kalbasi, stovi kelyje. Vairuotojams tai baisiai erzina, nes jie turi savo ritmą. Geriausia, kas galite padaryti – nupirkti kavos ir pyragų, o patys pasitraukti į kito kambarį arba bare. Vieną kartą draugas bandė padėti nešti televizorių ir vos nenumetėjo laiptuose. Nereikia „geranoriškų“ pagalbininkų, jei jie neturi patirties.

Išvada

Galiausiai, viskas susitempia į sąžiningumą ir pasiruošimą. Butų kraustymo paslaugos iš Londono gali būti arba nuobodus rūpestis, arba sklandus procesas, priklausomai nuo to, ką pasirinksite ir kiek darbo pasidarysite patys. Nereikia būti ekspertu, kad suprastum – pigiausias pasiūlymas, kurį matai ant "Facebook" sienos, dažniausiai baigiasi prarastais daiktais arba papildomomis išlaidomis. Rūpinkitės savo turtu, pasidomėkite įmone prieš pasirašydami sutartį ir nebijokite klausti tiesiogiai, kas bus, jei kas nors nepasiseks. Sėkmės susidoroti su Londono chaotišku eismu, ir tikiuosi, jūsų baldai atvyks sausai bei nenukentėję (o jei kas ne taip – skambinkite man, patarsiu kaip spręsti).