Biuro transporto paslaugos į Angliją: patikimumas svarbus

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – biuro perkėlimas į Angliją niekada nevyksta taip, kaip planuojame. Viskas atrodo paprasta: supakuoti kompiuterius, išmontuoti stalus, užkrauti į sunkvežimį ir važiuoti. Tačiau realybėje visada įsivelia muitinės, brangstančios kuro kainos, o kartais ir vairuotojai, kurie tiesiog užmiega netinkamoje vietoje. Biuro transporto paslaugos į Angliją reikalauja ne tik stiprių rankų, bet ir šaltos galvos, nes viena klaida gali atsieiti tūkstančius eurų. Pastaruoju metu pasikeitė taisyklės po „Brexit“, ir dauguma klientų vis dar nesupranta, kad tai nebebevizis kelionė. Jei norite, kad jūsų verslas nejustų pertraukos, rinkitės ne tas, kuriai siūlo pigiausia kainą, o tas, kurios turi patirties ir pasakyti, ką daryti, jei sulaikys anglai.

Bendrai apie perkėlimą ir planavimą

Kiek laiko užtrunka biuro perkėlimas į Angliją?

Viskas priklauso nuo to, kurį tiksliai anglišką miestą pasirinksite ir kiek daugiau krovinių turite. Paprastai, jei važiuojame į Londoną arba jo apylinkes, tai nuo pakrovimo Lietuvoje iki iškrovimo Anglioj praeina apie 3–4 dienas. Tačiau visada reikia skirti laiko rezervui, nes niekada nežinai, kas gali nutisti kelyje, ypač per šventes arba kai kelyje stovi didelės eilės. Kartais atsitinka taip, kad vairuotojas pavėluoja dėl techninių priežastūrių, tai reikia turėti omenyje.

Ar reikia dalyvauti perkėlimo metu?

Būtų labai gerai, jei atstovas arba savininkas būtų ten pat, arba bent jau paskirtas atsakingas žmogus. Juk kas geriau žino, kur stovės tas didelis serveris ar kur reikia padėti jautrius dokumentus, jei ne jūs? Vairuotojas gali tiesiog užkrauti viską į krūvą, o tuomet susirasti reikalus. Be to, Anglijoje kai kurios aikštelės turi griežtus apribojimais, todėl reikia kažką pasirašyti arba parodyti dokumentus.

Ką daryti su dėžėmis, kurios nėra pažymėtos?

Tai didelė bėda, nes galiu pasakyti iš patirties – vienoda dėžė atrodo taip pat, kaip ir kitos. Jei nėra etikečių, kurios nurodo „knygos“, „kompiuteriai“ ar „buitinė technika“, mes galime sumaišyti viską vietomis. Rekomenduoju pasirūpinti tuo iš anksto, kitaip iškrovimo metu praleisite pusę dienos ieškodami tos vienos svarbios bylos. Geriau pasidairykite po stalais ir viską užrašykite.

Ar įmanoma pervežti biurą savaitgaliu?

Teoriškai įmanoma, bet praktiškai tai kainuoja brangiau, o ne visos anglų aikštelės dirba. Vairuotojai turi poilsio laiko reikalavimus, kurių negalima laužyti, net jei jūs skubate. Jei reikia važiuoti šeštadienį ar sekmadienį, tai reikia tartis iš anksto ir dažniausiai mokėti papildomai už ekstra grafiką. Geriau planuokite darbo dienomis, bus mažiau streso.

Kaip suskaičiuojamas biuro transporto paslaugos į Angliją kaina?

Tai nėra fiksuota suma, nes skaičiuojame pagal krovinių tūrį (kubinius metrus) ir atstumą. Taip pat įeina kuro mokesčiai, kelių mokesčiai Anglijoje ir, žinoma, darbo užmokestis. Kartais klientai klausia, kodėl kaina pakilo per naktį – atsakymas paprastas: kuras pabrango arba svaras smuko. Be to, jei reikia įrenginio (lifto) arba ypatingos įrangos, tai taip pat įeina į sąskaitą.

Ar verta rinktis mažesnę transporto priemonę?

Jeigu turite tik kelis stalus ir kėdes, galbūt taip ir bus pigiau, tačiau nepamirškite, kad dažnai biuro baldai yra labai dideli. Vienintelis didelis stalas gali užimti pusę sunkvežimio vietos. Geriau padarykite išankstinį matavimą su mūsų vadybininku, kad nereiktų važiuoti du kartus. Dukart važiuoti brangiau nei vieną kartą su dideliu sunkvežimiu.

Kas nutinka, jei biure liko daiktais, kurių neplanavome vežti?

Tai įvyksta beveik kiekvienu perkėlimu – kažkas visada pamiršta pasakyti apie tą vieną spintą koridoriaus gale. Jei vietos sunkvežimyje beliks, mes juos įsimesime, jei ne – teks ieškoti sprendimo iš karto. Kartais tai reiškia papildomą mažą automobilį, kuris vėliau važiuoja, o tai kainuoja. Geriau tiksliai susitarti dėl sąrašo.

Ar galima pervežti augalus?

Galima, tačiau Anglijoje yra griežtos taisyklės dėl dirvožemio, todėl reikia labai atidžiai juos išvalyti, kad neliktų žemės. Jei muitinės pareigūnai pastebys šaknų su žeme, gali tiesiog uždrausti įvežti. Nepervežame augalų su daugumos dirvožemio, t.y. turi būti plikos šaknys, kitaip rizikuojate prarasti visą krovinių patikros laiką. Geriau juos palikti čia, jei abejojate.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Beveik visada taip, ypač jei tai didelės sistemos arba staliniai skydeliai. Didelės spintos per duris nepraeis, todėl reikia išsukti. Mūsų komanda atvyksta su įrankiais ir tai daro patys, tačiau tai užima laiką. Jei pasirūpinsite tai padaryti iš anksto, bus greičiau, bet dažniausiai klientai tiesiog pasako „darykite patys“.

Kaip apsaugoti jautrią techniką?

Kompjuterius, monitorius ir serverius reikia supakuoti į specialias dėžes su putomis. Negalima tiesiog mesti į kuprinę arba į paprastą kartoną, nes kelias yra bangotas. Ypač jei vairuotojas staigiai stabdys. Mes turime tokias dėžes, bet jas reikia užsakyti iš anksto, jei jūsų biuras turi daug technikos. Draudimas nedengia to, ką blogai supakavote patys.

Dokumentai, muitinė ir „Brexit“ niuansai

Kokius dokumentus reikia tur�ti kertant sieną?

Būtina turi krovinių manifestą, kuris aiškiai nurodo, kas yra viduje, ir konosamentą. Taip pat reikia duomenų apie įmonę, kuri perveža, ir apie gavėją Anglijoje. Nuo tada, kai įsigaliojo naujos taisyklės, be šių dokumentų per sieną nepraeisi. Vienas vairuotojas neseniai stovėjo pasienio punkte šešias valias dėl blogai užpildyto lauko, tai nenusimenu, kiek jis girdėjo peikiamų žodžių.

Ar reikia mokėti PVM ar muitus?

Jei tai perkėlimas įmonės turto, kuris buvo naudojamas Lietuvoje ir dabar perkėlimas į JK filialą, tai dažniausiai taikoma TIR procedūra arba laikinasis įvežimas. Tačiau dėl PVM reikėtų pasitarti su buhalteriu, nes taisyklės keičiasi dažnai. Aš neesmu specialistas mokesčių srityje (tai geriau klausti buhalterio), bet žinau, kad jei dokumentai neteisingi, anglai gali pridėti mokesčius visam kroviniui.

Kas daryti, jei angliškai dokumentai neatitinka lietuviškų?

Tai būna dažna problema, kai viena pusė rašo lietuviškai, kita angliškai, o sąskaitos neatitinka. Geriausia, jei viskas būtų dvikalbiai arba angliškai, kad muitininkas suprastu iš karto. Jei jie turės versti tekstą, pradės tikrinti kruopščiau. O kai jie pradeda tikrinti kruopščiau, suranda daugiau klaidų. Vengkite to.

Ar turiu būti MRN registracijoje?

Jeigu dažnai vežate prekes į Angliją, taip, turbūt jūsų įmonė jau turi EORI numerį. Jei tai vienkartinis biuro perkėlimas, dažnai pervežėjas gali naudoti savo procedūras, tačiau tai priklauso nuo krovinio vertės. Geriau patikrinti iš anksto, nes jei reikės jums registruotis perkėlimo dieną, tai neįmanoma padaryti per 5 minutes.

Ar „Brexit“ labai pakeitė biuro transporto paslaugas į Angliją?

Žinoma, anksčiau tai buvo beveik kaip važiavimas į kitą Lietuvos miestą – tik pasirodyk pasienyje. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną detalę. Kai kurios įmonės nustojo vežti į Angliją dėl šio biurokratinio siaubo, todėl pasirinkimas sumažėjo. Tas, kas liko, turi būti tikrai patikimas, nes klaidos kainuoja brangiau nei anksčiau.

Kas nutinka, jei pasieniečiai nori patikrinti krovinius?

Tada reikia laukti. Kartais jie tiesiog žiūri į dokumentus ir paleidžia, kartais nurova atidaryti sunkvežimį. Jei krovinys supakuotas tvarkingai ir dėžės pažymėtos, patikra trunka valandą, jei ne – gali užtrukti iki dienos. Vairuotojams tai nemėgsta, nes jie praranda poilsio laiką. Geriau būti sąžiningu.

Ar saugu vežti konfidencialius dokumentus?

Galima, bet nerekomenduojama juos įdėti į bendrą krovinių masę. Jei turite bylas su duomenimis apie darbuotojus ar klientus, geriau juos pasilikti pas save arba naudoti specializuotą kurjerių paslaugą. Mes neatsakome už tai, kas nutinka, jei dėžė su svarbiais dokumentais dingsta arba nukrenta ir atsidaro.

Ar turiu deklaruoti naudotus kompiuterius?

Taip, būtinai. Naudota technika taip pat yra krovinys, ir jos reikia aprašyti. Negalima tiesiog rašyti „biuro įranga“, reikia nurodyti serijinius numerius ar bent jau apytikslį kiekį ir būklę. Jei bandysite slysti, gali būti įtarimas dėl prekyba nelegalia technika.

Kas yra transitinės procedūros?

Tai kai krovinys eina per vienas šalis (pvz., Belgiją ar Vokietiją), bet nėra ten iškraunamas. Mums tai padeda sutaupyti laiko Anglijoje, nes daug formalumų atliekama Lietuvoje. Tačiau tai reikalauja gero dokumentų parengimo. Jei kas nors negerai, visa tranzitinė procedūra gali būti sustabdyta, ir tada stovėsite kur nors prie Vokietijos.

Ar reikia draudimo nuo muitinės rizikos?

Dauguma įmonių turi standartinį krovinių draudimą, bet jis visada nedengia mokesčių, kuriuos gali priskaičiuoti muitinė dėl klaidų. Yra specialios polisai, kurios apsaugo nuo tokių išlaidų, tačiau jos brangios. Paprastai biuro perkėlimui užtenka paprasto draudimo, jei tik tikrai tikrai tikrai užtikrintai viskas teisingai su dokumentais (kaip tikrai tikrai?).

Ką daryti, jei praradau MVG sąskaitą?

Be MVG (Movement Reference Number) negalima išvažiuoti iš Lietuvos arba įvažiuoti į Angliją. Ji sukuriamą elektroniniu būdu. Jei ją praradote arba negavote el. paštu, reikia skambinti brokeriui. Tai atsitinka, dažnai tiesiog patenka į „spam“ aplanką. Prieš važiuojant patikrinkite visą pašto dėžutę.

Kelias, vairuotojai ir Anglijos ypatumai

Kuriais keliais dažniausiai važiuojate?

Standartinis maršrutas yra per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją (arba Olandiją) ir tada keltu per sąsiaurį. Kartais važiuojame per Kalė (tai yra Prancūzijoje (ne Vokietijoje, atsiprašau)). Geometriškai trumpiau būtų per tunelį, tačiau dėl biuro krovinių sunkumo dažniau renkamės keltus, nes ten lengviau įsivažiuoti su sunkvežimiu.

Ar vairuotojai moka angliškai?

Dažniausiai moka bent jau pagrindinius žodžius, kad išsiaiškintų kur aikštelė, bet ne visi moka kalbėti apie muitines procedūras. Didelėje daugumoje mūsų vairuotojai yra lietuviai, taigi su jumis susitarsite lietuviškai. Tačiau su anglų pareigūnais gali kilti nesusipratimų, todėl geriau, jei dokumentai kalba patys už save.

Ką daryti, jei sunkvežimis sugenda Anglijoje?

Tai blogiausias scenarijus. Mes turime pagalbos partnerių ten, bet tai užtrunka. Jei sugenda kelyje M25 (šiaip taip, ten visada spūstys), gali tekti laukti ir keletą valandų. Tokiu atveju jūsų biuro perkėlimas vėluos. Būtinai turkite telefono numerį, kurį galite paskambinti bet kuriuo paros metu.

Ar galima užsakyti konkretų atvykimo laiką?

Galima bandyti, tačiau negalime garantuoti 100 proc., nes eismo sąlygos Anglijoje yra neprognozuojamos. Jei sakome „iki 14 valandos“, mes stengiamės, tačiau gali būti 15:30. Jei jums reikalingas labai tikslus laikas, geriau planuokite atvykti dieną anksčiau arba tartis apie išankstinį iškrovimą sandėlyje.

Ar sunku rasti vietos iškrovimai centre (pvz., London centre)?

Labai sunku. Anglijoje griežtos taisyklės dėl sunkiasvorio transporto judėjimo miestuose. Reikia specialių leidimų, kurie kainuoja pinigų. Dažnai teks iškrauti netoliese esančiame sandėlyje ir tą pačią dieną arba kitą dieną vežti mažesniais sunkvežimiais į biurą. Tai vadinamas „last mile“ paslauga.

Kokia situacija su keltų bilietais?

Keltų bilietų kainos šokinėja kaip kuro kainos. Reikia juos užsisakyti iš anksto, kad gautume gerą kainą. Jei užsakote vėlai, gali tekti mokėti dvigubai. Tas, kas įeina į mūsų pasiūlymą, įprastai apima standartinio laiko bilietus, bet jei norite važiuoti specifingu laiku, gali tekti papildomai mokėti.

Ar būna, kad vairuotojai praranda krovinį?

Su mūsų įmone retai, tačiau girdėjau istorijų apie kitus, kur dėžės buvo pamirštos degalinėje. Todėl svarbu turėti sąrašą ir tikrinti, kai iškraunate. Ypatingai, jei kelionės metu buvo paimti kiti kroviniai (tai vadinama „kombinuotas krovinys“, bet biuro perkėlimuose stengiamės to daryti).

Kaip elgiamasi su atliekomis (pakuojimu)?

Dėžės, kuriomis supakavome daiktus, lieka jums. Anglijoje atliekų surinkimas taip pat organizuotas, bet ne taip pat kaip čia. Jei norite, kad mes išvežtume tuščias dėžes, tai papildoma paslauga, kurią reikia numatyti. Negalima tiesiog mesti visko į gatvę.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje per naktį?

Niekada negalima būti 100 proc. tikram. Stengiamės parkuotose saugiose aikštelėse, tačiau vagystės vyksta. Geriau, jei brangiausia technika būtų pažymėta ir galbūt net užrakinta atskiroje dalyje, jei tai įmanoma. Nors mūs� draudimas padengtų nuostolius, nervų jūs nebeatsigausite.

Kainos, mokėjimai ir problemos

Koks įprastas depozitas?

Įprastai imame 30–50 proc. apmokėjimą užsakant paslaugą, likusią dalį – atlikus darbą. Jei užsakote didelį projektą, galima tartis dėl kitokios grafiko. Tačiau be avanso mes nepradedame planavimo, nes reikia užsisakyti bilietus ir paruošti vairuotojus.

Ar galima atsiskaityti grynais pinigais?

Negalima, viskas vyksta per banką. Tai susijama ne tik su mūsų, bet ir su jūsų saugumu bei apskaita. Sąskaitą faktūrą išrašome iš anksto. Jei kas bando siūlyti „envelopę“ be PVM, tai nedėkinga kelią – tokios firmos dažniausiai ir dingsta su daiktais.

Kas daro didžiausią įtaką galutinei kainai?

Atstumas ir kiekis yra pagrindas, bet taip pat labai daug priklauso nuo to, kiek sunku įvežti/išvežti. Jei Lietuvoje trečias aukštas be lifto, o Anglioj – siauras koridorius, tai darbo valandų bus daugiau. O darbo valandas Anglijoje moka brangiau nei Lietuvoje. Taip pat ir kuro priedai.

Ar atsiranda papildomų mokesčių, kai jau važiuojame?

Gali atsirasti, jei pasikeitė planai. Pavyzdžiui, atvykote į vietą, o durys peržemos – reikia kviesti keltuvą. Arba jei reikia laukti, kol paruošiate biurą (vairuotojo laukimas mokamas pagal valandas). Geriausia viską išsiaiškinti „žemėje“ prieš išvykstant.

Kaip nustatyti, ar firma patikima?

Pažiūrėkite, ne tik į kainą. Paklauskite, ar jie turi draudimą, kiek metų rinkoje, ar gali parodyti atsiliepimus. Jei atsiliepimai visi idealūs ir panašūs vienas į kitą – tai gali būti pirkti. Realūs klientai dažnai rašo ir apie smulkias problemas. O jei firma atrodo „pigi ir greita“, tai dažniausiai baigiasi blogai.

Ar galima reikalauti nuolaidos?

Galima visada klausti, tačiau biuro perkėlimas nėra turgus, kur galima derėtis kaip užeigoje. Mes turime savo žemiausias kainas, leidžiančias užtikrinti kokybę. Jei kažkas siūlo nuolaidą 50 proc., tai tikėkina, kad jie kažkur taupo – arba ant vairuotojų, arba ant draudimo.

Kas nutinka, jei aš atšaukau paslaugą paskutinę minutę?

Tada prarandate depozitą, nes mes jau esame užsakę bilietus ir laikome vairuotoją. Jei atšaukite savaitę iki, galima susitarti dėl grąžinimo, bet jei vairuotojas jau važiuoja link jūsų biuro, tai turi sumokėti už kelionės pradžią.

Ar apima draudimas jei aš pats sugadinu daiktą pakavimo metu?

Jei jūs supakote blogai, o dėžė atsidaro, ir monitorius susilaužo, draudimas negalės padėti. Draudimas veikia tada, kai mūsų kaltė (pvz., vairuotojo užkertamas kampas). Todėl labai svarbu kruopščiai supakuoti arba pasinaudoti mūsų pakavimo paslauga.

Ką daryti, jei atvykęs radau daužytą stalą?

Reikia iš karto pranešti vairuotojui ir užfiksuoti nuotrauką. Negalima rašyti mums po savaitės, kad „va atėjau į biurą ir pastebėjau“. Turime būti informuoti iš karto, kai vyksta iškrovimas. Tada mes pradedame draudimo procesą. Jei nepasakote ir pasirašote, kad viskas tvarkoje, vėliau nieko nebe padarysite.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su biuro kroviniu?

Techniškai galima, tačiau tai turi būti aiškiai atskirta ir deklaruota. Negalima tiesiog padėti savo drabužių į stalų dėžę. Jei muitinė randa asmeninių daiktų be deklaracijos, gali būti baudos. Geriau tai pasakyti iš anksto, mes įrašysime į sąrašą kaip „asmens daiktai, neįmonės turtas“.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti į Škotiją?

Nes Škotija toli nuo uostų. Jei važiuojate į Glazgą ar Edinburgą, tai dar apie 6–7 valandų važiavimo iš pietų. Tas reiškia, kad vairuotojas praras darbo dieną. Todėl kainos į Škotiją yra didesnės, o ne visos firmos nori suktis tokius maršrutus.

Ar verta rinktis brangesnę firmą?

Po 20 metų patirties galiu pasakyti – taip. Pigios firmos dažnai turi senus sunkvežimius, bedraudžius vairuotojus arba tiesiog iškeliauja ir nebeatlieka darbo. Biuro perkėlimas yra jūsų verslo širdis, nenorite, kad ji stovėtų dėl to, kad sunkvežimis sugedo. Už patikimumą verta mokėti.

---

Apibendrinant, biuro transporto paslaugos į Angliją nėra paprastas dalykas, kuriuo galima pasitikti „iš akies į akį“. Čia susiduria logistika, teisiniai reikalai ir paprasta žmogiška klaidų tikimybė. Nors norisi taupyti, patikimumas šiuo atveju yra brangiausias dalykas, kurį galima nusipirkti. Gerai pasiruoškite, tikrinkite dokumentus ir bendraukite su savo pervežėju – taip išvengsite didžiausių nusivylimų sienos kirtime. Sėkmės perkėlime!