Biuro technikos transportavimas į Londoną be gedimų: praktinis vadovas nuo seno vilko

Sveiki, taigi atėjo laikas judėti. Dirbu šioje srityje jau beveik dvišimt ketverius metus ir mačiau viską – nuo sugedusių sunkvežimių per Vokietiją autostradą iki klientų, kurie bandydami sutaupyti, patys susprogdindavo serverius judesio metu. Biuro technikos transportavimas į Londoną be gedimų tai nėra jokia rocket science, bet tai ir nėra paprasta važiavimo pasivažiavimas. Londonas – tai specifinis rinkas su savo mokesčiais, užstatymais ir, aišku, BREXIT, kuris vis dar sukelia galvos skausmus net mums, veteranams. Čia nėra apie tuos gražius brošiūros dalykus, o apie tai, kaip iš tikrųjų padaryti taip, kad jūsų kompiuteriai atvyktu gyvi.

Apie brangius popierius ir muitinę (Brexit skausmai)

Ar man tikrai reikia muitinės brokerio, ar galiu susitvarkyti pats?

Žiūrėk, teoriškai gali, jei turi norą praleisti pusę savaitės skambindamas į HMRC ir užpildydamas milžiniškus formularius. Biuro technikos transportavimas į Londoną be gedimų prasideda ne nuo vairuotojo, o nuo dokumentų. Jei padarysi klaidą EORI numeriuose ar prekių koduose (HS kodai čia kritiški), tavo krovinys gali užstrigti Doverio uoste arba Tilbury. Brokeris žino, kur paspausti, o tau šito tikrai nereikia ant galvos, kai tu dar ir biurą rengių.

Kiek laiko užtrunka viskas tiksliai?

Tai klausimas, į kurį neįmanoma atsakyti taip, kaip tu nori. Paprastai sakyčiau 3–4 dienos, jei viskas būtų idealiai. Bet mes kalbame apie Jungtinę Karalystę. Ten pasitaiko ir užstrigimai muitinėje, ir „Operation Stack“ ant kelių, kai laukia ferų. Gali būti ir penkios dienos. Geriau planuok su atsarga, nes nervinimas vairuotojui nepadės važiuoti greičiau.

Kaip susiduria su mokesčiais – ar mokėsiu PVM?

Lietuvoje įsigijus techniką ir vežant į Londoną (JK), tai laikoma eksportu. Tu gali taikyti 0% PVM tarifą, jei pateiksi tinkamus dokumentus. Bet žinai, ką dažniausiai pamatau? Žmonės nieko nenurodžius sąskaitose, o paskui jie Londone priversti mokėti importo PVM, o tai jau 20%. Biuro technikos transportavimas į Londoną be gedimų reiškia ir saugoti savo piniginę nuo papildomų mokesčių dėl tingumo.

Ar galiu vežti asmenines daiktas kartu su technika?

O čia bėda. Muitininkai turi „šarminą akį“ tokiu dalykui. Jei vairuotojas atvežs krovinyje tavo dviratį ar seną sofos, gali būti įtarimas, kad tai ne verslo vežimas, o privatizavimas. Tuomet mokesčiai gali skristi į dangų. Geriau to nedaryk arba klausk mums iš anksto, nes karta turėjau klientą, kuriam dėl vieno kėdės kilo pilnasauditas.

Ką daryti, jei praradau PVM sąskaitą faktūrą?

Tada bus problemų. Be jos neįrodysi prekės vertės, o muitinė nustatys savo, dažniausiai didesnę. Turi susirasti išrašą iš savo apskaitos. Jei nebėra – reikės kreiptis į tiekėją dėl dublikato. Tai užtrunka, o vairuotojas laukia. Biuro technikos transportavimas į Londoną be gedimų sustoja, kai trūksta popieriaus.

Ar reikia specialių leidimų elektronikai?

Jei tai ne ypač slaptos technologijos ar karinė įranga, paprastai ne. Paprasta kompiuterinė technika eina kaip bendrosios paskirties prekės. Bet vistiek patikrink, ar nėra jokių apribojimų iš gamintojo pusės, nors retai tai pasitaiko su standartine „Dell“ ar „HP“ įranga.

Pakavimas (kur visada viskas sulūžta)

Ar galiu tiesiog užmesti monitorių į sunkvežimį?

Niekada! Žiūrėk, aš esu matęs, kaip atkeliauja monitoriai, kai buvo uždėti vienas ant kito be tarpinės. Tai nuožulis. Biuro technikos transportavimas į Londoną be gedimų reikalauja, kad kiekvienas ekranas būtų įpakuotas į burbulą arba kartoną. Vairuotojas gali važiuoti lygiai, kelių Anglijoje prastos būklės (ypač po M20 ar M25 ruožais), ir vibracija užmuša elektroniką.

Ką daryti su spausdintuvais – reikia išpilti tonerius?

Absoliučiai taip. Tai viena dažniausių klaidų. Toneris tampa kietu masės luitu, kai atšąla arba tiesiog supyla viduje sušokant. Išpilk visus kasetes. Priešingu atveju, atvykus į Londoną, spausdintuvas bus nebeatgaivinamas, o tu priekaištaus mums. Tai ne mūsų kaltė, kai kas nors pamiršta perskaityti instrukciją.

Kaip su tais dideliais serveriais?

Čia jau reikia profesionalaus pakavimo. Ne taip, kaip piesto duona į maišelį. Serveriai turi būti užfiksuoti rėmuose, o kietieji diskai (jei įmanoma) geriau išimti arba apsaugoti (nors šiuolaikiniai SSD tai atspariau). Biuro technikos transportavimas į Londoną be gedimų ypatingai priklauso nuo tų dideliųjų sistemų saugumo. Vienas smūgis ir duomenys gali dingti.

Ar verta naudoti originalią dėžę?

Jei turite – tai puiku. Originalios dėžės yra pritaikytos būtent tam modeliui. Bet dažniausiai jų nebėra, nes biurai juos išmeta iš karto. Tada naudojame standartines transportavimo dėžes su putomis. Svarbiausia – nieko nelikti kiščiai (kibirkštiai). Jei girdi, kaip dalys dunda dėžės viduje, reiškia, blogai.

Ar reikia nuimti visus laidus?

Būtina. Ne dėl to, kad jie trūks (nors ir taip gali būti), o dėl to, kad jūsų technika taps „žirafa“. Laidai užsikabina už kitų dėžių, o tempiant – lūžta jungtys monitorių gale. Susuk juos į riešus ir pririšik juostele. Pas mane buvo atvejis, kai vienas ilgas kabelis užkabino ir užgriuvo visą stalčių kompleksą.

Ką daryti su biuro stalų komplektais?

Jie dažnai būna sunkūs ir nepatogūs. Geriau išardyti stalus į dalis. Nėra nieko blogiau nei bandyti nešti susidedančią konstrukciją pro vėžių duris Londono centre. Paskui tu klyksi dėl to, kad stalas neįeina į liftą ar koridorių. Išardyk viską, kas galima.

Kaina ir laikas (pinigai vairuoja pasaulį)

Kodėl kainos šokinėja taip aukštai?

Degus yra brangus, o taršos mokesčiai Anglijoje (ULEZ) tai atskira tema. Be to, po „Brexit“ fermoje eilės ilgesnės, o tai reiškia darbo užmokesčio viršvalandžius vairuotojui. Biuro technikos transportavimas į Londoną be gedimų niekada nebus pigus, jei nori, kad tai būtų padaryta tinkamai. Jei kažkas siūlo kainą, kuri atrodo per gera, tikrai kažką slepia.

Ar pigiau siųsti daliniu kroviniu (Part Load)?

Gali būti, bet tu prarandi kontrolę. Daliniame krovinyje tavo dėžės gali būti padėtos po kokiu nors metalo laužo arba cheminių medžiagų (nors ir negalima, bet gyvenime matau viską). Jei tai svarbi technika, mokėk už pilną sunkvežimį arba bent jau už atskirą vietą su fiksavimu.

Kiek užtrunka iš Lietuvos iki Londono?

Važiuojant be stabdymų tai apie 32–36 valandas viena kryptis (su keleiviu). Bet vairuotojai turi poilsio režimus. Taigi realiai nuo pakrovimo iki iškrovimosi praės maždaug 4–5 darbo dienų. Nežiūrėk į „Google Maps“, kuris rodo 24 valandas – tai nėra realybis sunkiasvorio transportui.

Ar galima užsakyti skubų reisą?

Galima. Tai kainuos dvigubai ar net trigubai. Mes tada turim surasti vairuotoją, kuris gali nukrypti nuo savo maršruto. Biuro technikos transportavimas į Londoną be gedimų „skubos režimu“ yra rizikinga, nes kai skubame, dažniau padarome klaidų pakavime arba dokumentuose. Verta apgalvoti, ar tikrai tiek skuba.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Tada jis praneša dispacheriui, o mes – tau. Negaliuk tiesiog palikti sunkvežimio šalia kelio. Mes turime pagalbos partnerius visoje Europoje. Kartais tai reiškia, kad krovinys bus perkrautas į kitą mašiną. O tai – papildoma rizika technikai. Bet stengiamės to išvengti.

Ar galima pasirinkti konkretų atvykimo laiką?

Londonas – tai chaosas. Tu gali norėti, kad jie atvyktu 8 valandą ryto, bet ant M25 žiedinio kelio įvyko avarija ir stovėjimas trys valandas. Mes stengiamės laikytis grafiko, bet negalime valdyti eismo. Būk kantrus, vairuotojai irgi nori atlikti darbą ir grįžti namo.

Atvykimas ir „smulkmenos“ patys svarbiausios

Ar vairuotojas padės iškrauti techniką?

Jei kas tai sutarta – taip. Bet standartiškai vairuotojas atveža ir pamatuo, kaip tu su savo komanda krauni. Kai kalbame apie didesnį biuro technikos kiekį, geriau užsakyti „taisymą“ (manipuliatorius) arba maldėti mums, kad siųstume du vairuotojus. Vienas vyras nepaneš penkiasdešimt dėžių su serveriais.

Ką daryti su ULEZ zona Londone?

Tai naktmaris. Už mūsų įmonę tai užtikrinama, kad sunkvežimis atitinka standartus, o mokesčiai sumokėti iš anksto. Bet jei tu bandysi nuvykti pačiam su savo nuoma… gali būti didelė bauda. ULEZ zona apima daugumą Londono centro. Pasitikrink viską, arba tu prarasi daugiau nei sutaupysi.

Ar tikrai saugu palikti techniką vairuotojui?

Jei tai patikima įmonė (kaip mes, tikiuosi), taip. Vairuotojai miega sunkvežimyje arba viešbučiuose, o mašinos turi GPS ir alaramus. Biuro technikos transportavimas į Londoną be gedimų taip pat priklauso nuo to, ar krovinys yra apsaugotas stovėjimo metu. Neklausk, koks geras vairuotojas – jis turi miegoti.

Kas daryti, jei atvykęs matau, kad dėžė sutrupdyta?

Nesirašyk iš kaltės. Susirask kurjerį (tą, kuris atvežė) ir drausmis su juo užfiksuok pažeidimą prieš pasirašant važtaraštį. Nuotraukos – pagrindinis įrodymas. Jei pasirašai, kad viskas gerai, paskui skųstis bus beveik neįmanoma. Turi būti greitas.

Ar galite įvežti techniką tiesiai į biurą pastate?

Jeigu ten yra liftas, kuris talpina vairuotoją su dėže, arba didelės durys – taip. Bet senieji Londono pastatai turi siaurus koridorius ar laiptus, kur net neįeina stalas. Geriau iš anksto nufotografuoti įėjimą ir parodyti mums, kad nevažiuotume tuščiai.

Ar reikia drausti viską iš anksto?

Be abejo. Net jei manau, kad Biuro technikos transportavimas į Londoną be gedimų yra mokslo lygio užduotis, visada gali atsitikt kažkas neprognozuojamo. Girtas vairuotojas (ne mūsų), kritęs medis ant kelio arba tiltų uždarymas. Draudimas kainuoja nedaug, tačiau ramybės – neįkainojama.

Kas nutinka, jei dingbu keletas dalykelių (kabeliai, pelės)?

Tai tikrai įkyru. Dažniausiai jos paslysta po kitomis dėžėmis arba paima kiti darbuotojai pakrovimo metu. Rekomenduoju daryti inventorizaciją ne tik „monitoriai: 5“, bet ir „kabeliai: 10 riešų“. Mažų dalykų sunkiausiai atsekti ir jie sukelia daugiausia pykčio atvykus.

Ar galima parsivežti maistą ar gėrimų biurui?

Muitinė labai nemėgsta, kai maistas ir technika važiuoja kartu. Yra apribojimai mėsai ir pieno produktams. Geriau to nedaryk, jei nori, kad tavo kompiuteriai neužstrigtų inspekcijoje dėl keptos vištos su dažais.

Kaip elgtis su ekologišku atliekų išvežimu ten?

Na, čia jau kitas pasaulis. Anglijoje griežtos taisyklės. Jei atveži seną techniką, kurią ketini išmesti, tai turi būti susitarta su lokaliais atliekų tvarkytojais. Mes negalima tiesiog numesti į Londono šiukšliadėžę – gausi didelę baudą.

Ar reikia mokėti už privalomą laukimą (waiting time)?

Jei tu nurodai adresą ir vairuotojas atvyko, o ten nieko nėra (arba durys užrakintos), taip. Laikas – pinigai. Angliškai kalbantys vairuotojai dažnai moka už vietą, jei stovi. Biuro technikos transportavimas į Londoną be gedimų baigiasi tuo, kad klientas turi būti pasiruošęs priimti.

O dėl to „pilkųjų“ importo licencijų?

Paprastai biuro technikai jų nereikia. Bet jei tu veži kažką ypatingai brangaus arba su kriptografine apsauga (šiuolaikiniai serveriai kartais turi apribojimų eksportui), gali prireikti atitinkamo leidimo. Geriau patikrinti iš anksto su gamintoju. Aš asmeniškai to dažnai nebežinau iš galvos, todėl patariu konsultuotis su brokeriu.

Ką daryti su paletėmis – ar jas parsivežiate atgal?

Tai papildoma kaina. Jei tau jos reikia, mes jas parveziam. Jei ne – paliekame ten. Londono statybų aikštelėms ar sandėliams paletės visada prireikia. Nenuvertink šito dalyko, kartomis tai uždirba šiek tiek pinigų arba bent sutaupo atgalinio kelio svorį.

Ar įmanoma sekti kurjerio vietą realiu laiku?

Taip, mes turim sistemas. Bet signalas Prancūzijoje arba tuneliuose dingsta. Nesijaudink, jei mašina „nejudėjo“ valandą – gerbūvis miegojo arba užstrigo. Tikrai ne niekas pavogė tavo spausdintuvą (bent paskutinį kartą taip nebuvo).

Kod�l tokia ilga instrukcija? Gi tiesiog parveskite…

Nes aš noriu, kad viskas būtų gerai. Pažiūrėk, aš galiu tiesiog parvežti ir padėt kišenėje raktus. Bet paskui tu busi nepatenkintas, kad kažkas sulūžo. Biuro technikos transportavimas į Londoną be gedimų yra komandinis darbas. Tavo pareiga – supakuoti, mūsų – parvežti. Jei vienas neveikia, viskas griūva.

Išvada

Na, va, turite pilną paveiksllą. Biuro technikos transportavimas į Londoną be gedimų nėra paprasta, bet jei laikysitės tų patarimų apie pakavimą ir dokumentus, viskas turėtų būti gerai. Nebeidžia visko „kaip nors“, pasitikėkite tik patikimais vežėjais, o ne pigiausiais skelbimais internete. Sėkmės persikraustant, o jei dar klausimų liko – skambinkite, pasikalbėsim gyvai.