Biuro technikos pervežimas iš Londono patikimai: kas tikrai vyksta kelyje

Sunku tikėtis, kad biuro technikos pervežimas iš Londono patikimai įvyks be jokių nervingų momentų, jei tik pasikelsite ranką ir pasakysite „važiuokite“. Esu šioje srityje jau beveik ketvirtį amžiaus ir mačiau viską – nuo serverių, nukritusių tiesiai ant asfalto, iki kompiuterių, kurie buvo įrakinti ant „Volvo“ galo be jokios fiksacijos. Londonas – ypatingas miestas su savo siaurais gatvelėmis ir be galo užsitęsusiais eismais, o į Lietuvą keliaujantys kroviniai dažnai sukelia ne tik džiaugsmą, bet ir galvos skausmus dėl muitinės ar tiesiog blogai paruošto inventoriaus. Reikia suprasti, kad patikimas pervežimas tai ne tik vairuotojas už vairo, bet ir tinkamas įrangos fiksavimas, teisingi dokumentai bei drąsa paprašyti patirties turinčių logistikos specialistų pagalbos, kai pajaučiate, kad kažkas ne taip.

Kainos, laikai ir kodėl viskas ne taip skamba

Kiek maždaug kainuoja biuro technikos pervežimas iš Londono?

Visiems iš karto nori sužinoti skaičių, bet be tikrių duomenų aš tiesiog šiaip iš oro jį nepavadinsiu. Biuro technikos pervežimas iš Londono patikimai kainuoja nuo tūkstančio iki kelių tūkstančių eurų, priklausomai nuo to, kiek tų dėžių tikrai yra ir ar reikia specialios įrangos pakrovimui. Vakar vienas klientas man skambino ir sakė, kad turi tik „kelis daiktus“, o pasirodo, reikia vežti tris didelius spausdintuvus ir du serverių spintus. Taigi, neskubėkite spėlioti, geriau tiesiog užpildykite svorio ar tūrio lentelę, o mes jums paskaičiuosime tikrai aiškiai.

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Lietuvą?

Įprastai tai trunka maždaug tris arba keturias dienas, jei viskas eina pagal planą ir vairuotojas nenusprendžia ilsėtis per ilgiau. Kartais pasitaiko, kad keltas iš Doverso vėluoja dėl audros, arba kažkas susidaro ant magistralės, tada gali užtrukti ir penkias dienas. Nereikia tikėtis, kad iškvietėtrečią dieną ryte jau turėsite techniką staliuose, nes logistika – tai gyvas organizmas, kuris turi savo nuotaikas. Geriau planuokite savaitę iš anksto, kad nebūt�obe streso.

Ar galima atvežti techniką per savaitgalį arba švenčių metu?

Teoriškai galima, jei sutarsite su vairuotoju, kad jis dirbs be poilsio, bet tai kainuos brangiau, ir vairuotojas gali tiesiog atsisakyti. Dažniausiai kroviniai iš Londono išvažiuoja pirmadienį ar antradienį, kad būtų laiku Lietuvoje darbo laiku. Vieni mano klientai norėjo, kad atvežtume biuro įrangą sekmadienį vakare, nes pirmadienį jiems reikėjo dirbti, bet vairuotojui tiesiog reikėjo poilsio pagal įstatymus. Geriau nekelti poreikio tokems nestandartinėms pamainoms, nebent tai būtina išimtinai.

Kas daro įtakai galutinei kainai?

O jeigu dar reikia samdyti kėlimo kraną Londone, nes nėra lifto, arba biuras yra trečiame auke be pakeliamo? Tada kaina šoktels aukštyn, nes toks ir yra biuro technikos pervežimas iš Londono patikimai – jis apima ir papildomus mechanizmus. Taip pat svarbu, ar reikia įvežti į „Ultra Low Emission Zone“ centrą, ten mokesčiai už važiavimą nėra maži. Suskaičiuoti viską iš karto būna sunku, todėl visada prašome nurodyti adreso detalių.

Londono chaosas ir pasiruošimas išvykimui

Ar vairuotojas tikrai gali įvažiuoti į Londono centrą su sunkvežimiu?

Daugelis mano klientų pagalvoja, kad sunkvežimis gali užvažiuoti bet kur, bet Londone tai nėra tiesa. Daugelį vietų riboja aukštis arba svoris, o vairuotojui, nežinančiam miesto, gali tekti važiuoti dideliu apvadu. Kartais net tenka iškrauti krovinį į mažesnę transporto priemonę prie miesto ribų, kad tik patektume į gatvę, kurioje yra jūsų biuras. Tai papildomas rūpestis, bet be to neįmanoma padaryti darbo saugiai.

Kas dėl to uždirbtinio mokesčio (Congestion Charge)?

Jei važiuojate į centrą, tą mokesčį reikia sumokėti, kitaip gausite baudą, kurią teks mokėti klientas arba pervežėjas. Aš vieną kartą nepamiršau sumokėti to mokesčio (nors vairuotojas man priminė, bet aš dėmesio neatkreipiau) ir gavome svarų baudą sąskaitą. Dabar visada įtraukiame tai į sąmatą iš karto, kad nebūtų nemalonių staigmenų. Tai smulkmena, bet ji gali sugadinti nuotaiką.

Ar reikia padėti vairuotojui įkrauti daiktus?

Absoliučiai taip, jei kalbame apie biurus, kur nėra keltuvo arba vairuotojas važiuoja vienas. Esu matęs, kaip vienas vyras bandė nešti didelį spintą su kopijavimo aparatu viduje ir beveik nuslydo laiptais. Negalima tik padėti rūkysi prie durų ir laukti, kol jis darys visą sunkų darbą. Patikimas pervežimas reiškia komandinį darbą, todėl pasirūpinkite, kad prie įkrovimo vietos būtų bent vienas stiprus žmogus iš jūsų pusės.

Kas jei gatvė prie biuro yra per siaura arba pilna parkuotę?

Tai klasikinė Londono problema. Kartais tenka statyti mašiną kitoje gatvėje ir pernešti techniką rankomis šimtus metrų. Vieną kartą teksėjo vežti serverius per parką, nes gatvė buvo uždaryta gegužinės procesijai. Niekas to nenumatys, tiesa? Todėl visada klauskite ar pervežėjas turi „vestuvių“ arba triratį vežimėlį, nes be jo tokios situacijos tampa katastrofa.

Pakavimas, įranga ir kaip išvengti sulaužymų

Kaip uždaryti serverius, kad jie neiššoktų iš vietos?

Serveriai yra pačia brangiausia ir jautriausia dalis. Juos būtina fiksavimo rėmuose pririšti juostomis, o ne tik padėti ant grindų. Vienas mano klientas buvo įdėjęs serverį į paprastą dėžę, o atvykus į Lietuvą, visa vidinė elektronika buvo susmulkyta. Biuro technikos pervežimas iš Londono patikimai prasideda būtent nuo to, kaip įdėjote tuos plieninius monstrus į dėžes. Neskubėkite, geriau uždarykite gerai.

Ar monitoriai tikrai taip lengvai sulūžta?

Žinoma, ypač jei tai dideli LCD arba tiesiogiai be originalios pakuotės. Jei turite daug monitorių, geriau juos sudėti ant vienos krosnų (palletės) ir uždengti stora stretch plėvele bei burbuliukine. Negalima tiesiog statyti vieno ant kito be tarpinės, nes pirmas viršuje susilaužo nuo svorio. Mačiau, kaip atvyko 20 monitorių, ir 10 iš jų buvo su sutrūkusiais ekranais – tai džiaugsmas ne tas.

Ar reikia išardyti stalus ir kėdes?

Taip, būtina. Nė vienas vairuotojas nenori vežti surinktų stalų, kurie užima pusę sunkvežimio ir dažnai užkliūva. Išardykite kojas, užsukite varžtus į mažą maišelį ir priklijuokite prie lentos. Taip jūs sutaupysite vietos ir išvengsite to, kad stalas atsitrenks į sieną per staigų stabdymą. Tai paprasta logika, bet dažnai žmonės pamiršta padaryti tai.

Spausdintuvai – kaip su jais elgtis, kad neišsilietų toneriai?

Tai yra svarbiausia taisyklė: išimkite tonerio kasetes! Jei paliksite jas viduje, per kelionę vibruojant toneris išsilieja ir visas krovinys bei kita technika bus purvu. Vieną kartą teko valyti visą furgoną, nes vienas spausdintojas nutekėjo. Nepasakyčiau, kad tai malonus vaizdas po ilgų valandų vairavimo. Taip pat uždarykite duris, kad jos neužsidarytų ir neužlaužtų rankenėlės.

Ką daryti su tais visais kabeliais?

Sukibę kabeliai yra velnių žuvis. Geriau juos surišti raiščiais arba įdėti į atskiras dėžutes su pažymėjimu, pvz., „pietai“ arba „serveriai“. Negalima tiesiog mesti visko į vieną didelį maišą, nes paskui biure praleisite dieną juos išvyniojant ir bandant suprasti, kuris laidas priklauso kompiuteriui, o kuris faksui. Tvarka čia gelmių gelmės.

Muitinė, dokumentai ir Brexit niuansai

Ar reikia mokėti PVM arba muito atvežiant techniką?

Čia viskas pasidarė sudėtingiau po „Brexit“, bet dažniausiai, jei įmonė registruota Lietuvoje ir technika buvo naudojama Jungtinėje Karalystėje, galima taikyti 0 proc. PVM tarifą vidutinės vertės arba įrangos perkėlimui. (Nors aš neadvokatas, todėl geriau pasikonsultuokite su savo buhalteriu dėl tikslių kodų). Bet jeigu technika nauja, tai gali tekti mokėti standartinį mokestį. Geriau turėti paruoštus EX1 dokumentus iš karto.

Kokius dokumentai būtina paruošti išvykimo dienai?

Būtinai reikia komercinio sąskaitos-faktūros (jei tai pirkimas) arba perdavimo aktinio, jei tai tiesiog įrangos perkėlimas. Be to, reikia detalaus inventoriaus sąrašo su svoriais ir serijiniais numeriais, jei tai brangi įranga. Muitininkai mėgsta, kai viskas aišku parašyta, o ne tik „kompiuteriai, 10 vnt.“. Jei dokumentų nebus, gali tekti laukti pasienyje arba net grįžti atgal.

Kas dėl to eksporto deklaravimo iš UK pusės?

Dabar tai privaloma. Reikia, kad JK atstovas pateiktų eksporto deklaraciją, kitaip keltas neleis išvažiuoti. Dauguma tinkamų pervežėjų tai daro automatiškai, bet patikrinkite – jei jūsų pasirinktas „žmogus su furgonu“ to nedaro, turėsite samdyti tarpininką. Vieną kartą teko laukti valandas Dovere, nes vairuotojas nepasakė, kad nėra deklaracijos. Nervingai taip elgtis.

Ar Lietuvos muitinė dažnai sustoja ir tikrina?

Statistiškai ne, tačiau jei krovinys atrodo įtartai arba dokumentuose yra nesutapimų, sustos. Jei vežate naudotus serverius, gali būti papildoma elektroninės atliekų kontrolė. Geriau iš anksto pasakykite mums, jei turite tokią techniką, kad mes pažymėtime dokumentuose kaip atliekas (jei taip yra) arba sutvarkytume licencijas. Neslėpkite nieko, tai tik pabloginia situaciją.

Kas jei trūksta inventoriaus sąrašo arba jis neteisingas?

Tada gali būti bauda arba reikalavimas parengti naują dokumentą vietoje, o tai kainuoja pinigus ir laiką. Nereikia rašyti „vėliava“ vietoje „spausdintuvo“. Viskas turi būti tikslu. Esu matęs, kaip vienas vadybininkas rašė „biuro baldai“, o ten buvo dušo kabina – klausimas, kodėl ji biure, bet muitininkai nebuvo linkę juoktis. Tikslumas čia raktas.

Rizikos, draudimas ir realios situacijos

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta kelyje?

Jei turime sudarytą draudimo polisą (CoC), tą žalą padengs draudikas. Bet reikia turėti nuotraukas iš karto, kai krovinys iškraunamas arba pastebėta žala. Negalima pranešti apie sulaužytą monitorių po savaitės, kai jis jau stovi kažkur sandėlyje. Draudimas veikia tik tuomet, kai viskas daroma laiku ir teisingai. Be to, biuro technikos pervežimas iš Londono patikimai be draudimo yra lošimas.

Ar visos firmos yra tos patikimos, kuo atrodo?

Deja, ne. Yra daug „piramidžių“, kurios tik paima užmokestį ir tada nukreipia užsakymą kitiems, nežinomiems vairuotojams. Vienas mano pažįstamas pasidarė taip – mokėjo mažiau, o jo krovinys nukeliavo į kažkokį sandėlį Vokietijoje ir ten gulėjo mėnesį. Patikrinkite atsiliepimus ir geriau mokėkite šiek tiek daugiau už žinomą pavardę, nei ieškoti pigiausių pasiūlymų portaluose.

Ar vairuotojas gali numesti krovinį kažkur sandėlyje ir sakyti, kad atvežė?

Techniškai - ne, legaliai - taip pat ne. Bet tokios situacijos pasitaiko su „kišenių“ pervežėjais. Jei sutartis numato, kad atveža „iki durų“, tai jis privalo tai padaryti. Jei jis sako, „aš čia užkeliavau, paimkite iš miesto centro“, tai laikykitės sutarties. Mes visada stengiamės kontroliuoti mūsų vairuotojus, kad jie elgtųsi profesionaliai.

Kas jei aš vėluoju susitikti su vairuotoju Lietuvoje?

Vairuotojų laikas yra pinigas. Jei jūs vėluojate valandą, gali tekti mokėti laukimo mokestį, nes po to jis turi važiuoti toliau prie kito kliento arba į poilsį. Nemanau, kad kas nors norės laukti gatvėje be reikalo. Būtinai susiderkite dėl laiko iš anksto ir paskambinkite, jei įvyko nenumatyta avarija.

Ar verta rūpintis draudimu, jei technika nenaudojama?

Nebūtinai, jei tai seni monitoriai, kurių vertė 10 eurų. Bet jei tai jums svarbi duomenų saugykla arba brangūs serveriai, drąsiai draudžiakite. Rizika yra ne tik fizinis sulaužymas, bet ir dingo krovinio galimybė (nors tai reta). Geriau būti sausam ir išleisti 50 eurų už draudimą, nei verkti dėl 5000 eurų nuostolio.

Į kokias problemas dažniausiai susiduria klientai?

Dažniausiai tai blogai supakuoti daiktai ir vėlavimai dėl dokumentų. Žmonės taip pat dažnai nepasako apie sunkius daiktus, kuriems reikia keltuvo. Pas mane buvo atvejis, kai reikėjo nešti 300 kilogramų kopijavimo aparatinę iš rūsio be laiptų. Klientas tik sakė „kopiavimo aparatas“. Tokios smulkmenos sukelia didžiausius konfliktus. Būkite išsamūs.

Ar įmanoma susiderėti dėl mokėjimo atidėlio?

Su nuolatiniais klientais taip, su naujais - sunkiau. Dažniausiai reikalaujame avanso arba sumokėjimo prieš išvykstant iš Londono, kad tikrai būtų aišku, kad mokėsite. Nenorime, kad atvykus į Lietuvą pasirodytų, kad sąskaitos gavėjas „pabėgo“. Tai standartinė apsauga priemonė šioje srityje, ir ja reikia susiderėti.

Kaip pasirinkti gerą pervežėją?

Žiūrėkite ne tik į kainą, bet ir į tai, kiek jie dirba rinkoje. Jei įmonė egzistuoja vos pusę metų, o jiems siūlo „žemiau rinkos kainos“, tai kažkas čia kvap. Biuro technikos pervežimas iš Londono patikimai reikalauja patirties ir infrastruktūros, o ne vien gražaus svetainės dizaino. Klauskite draugų, paieškokite forumuose.

Galima sekti kur yra mano krovinys?

Taip, jei naudojame GPS sekimą. Bet ne visada vairuotojas gali atsiliepti į telefoną, nes jis vairuoja. Dažnai klientai skambina kas valandą ir klausia „kur jūs?“. Atsiprašau, bet jei jis važiuoja per Vokietiją automagistrale, jis negali sustoti ir kalbėti. Turite pasitikėti procesu, mes jums pranešime, kai bus arti.

Kas dėl atidavimo aktų ir dokumentų grąžinimo?

Visada reikia pasirašyti vairuotojo atidavimo–priėmimo aktą, kad nebūtų ginčų dėl buklo (defekto) atsiradimo. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui radote skylę monitoriuje, draudikas nieko nepadarys. Būkite atidžūs tą momentą, patikrinkite dėžes, kol vairuotojas dar šalia.

Ar galima pervežti ir asmeninius daiktus kartu su biuro technika?

Galima, bet tai turi būti aiškiai deklaruojama, kad tai nėra komercinė prekyba. Jei ten bus daug naujų drabužių su etiketėmis, muitinė gali domėtis, ar nevyksta kontrabanda. Geriau tai išskirti ir užrašyti kaip „naudoti asmeniniai daiktai, perkėlimui“. Vengkite nebūtinų klausimų.

Išvada

Viskas su atsargia ir suplanuota logistika gali būti labai sklandu, jei nesate tingus ir pasiruošiate iš anksto. Biuro technikos pervežimas iš Londono patikimai nėra burtų pasaulis, tai tiesiog darbas, kurį reikia atlikti su galva ant pečių. Naudokitės patirtimi, kurią suteikia ilgametiai profesionalai, ir nebandykite taupyti ant pakavimo medžiagų, nes tai pats pigiausias būdas apsisaugoti nuo didelių nuostolių. Tikiuosi, kad šie patarimai padės jums išvengti tų būdų, kuriuos aš mačiau per savo ilgus metus šioje srityje.