Biuro technikos perkėlimas iš Londono sklandžiai: patirtis be filtrų

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – nuo tada, kai sienos buvo pilnos, iki dabar, kai vizų reikalavimai gali sustabdyti net patį patikimiausią vairuotoją. Dauguma klientų galvoja, kad biuro technikos perkėlimas iš Londono sklandžiai yra tiesiog dėžių įkėlimas į sunkvežimį ir važiavimas į saulėtą Lietuvą. Pasakysiu juodai ant balto – tai tik maža to proceso dalis. Londonas yra chaosas, o keliaujant iš Anglijos atsiranda naujų „smėlių“ ratų, su kuriais reikia susitvarkyti. Jei norite, kad viskas nueitų be nervų išsižiojimo, turite žinoti, į ką įsitraukiate. Čia nėra apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip išvengti tų pačių klaidų, kurias darome visi, kai pirmą kartą bandomi pergabenti serverius ir kompiuterius per Lamanšą.

Kaip viskas prasideda ir baigiasi Londone

Ar tikrai taip sunkia važiuoti iš Londono?

Žmonės visada klausia, ar Londone yra blogai. Nėra blogai, yra tiesiog neįmanoma sunkvežimiui. ULEZ zona, ribojimai, viktorinės, kurios neleišia pravažiuoti pro miesto centrą, jei neturi tam specialaus leidimo. Biuro technikos perkėlimas iš Londono sklandžiai prasideda ne nuo pakavimo, o nuo to, ar vairuotojas išvis gali priartėti p jūsų biuro. Esu matęs situacijų, kai fūras stovėjo penkias valandas, kol darbuotojai išnešinėjo dėžes rankomis, nes prie pat įėjimo buvo gatvių uždarymas. Planuokite maršrutą iš anksto, kitaip mokesčiai už užterštumą ir ribojimus sušurs daugiau nei paistas pervežimas.

Kiek laiko užtrunka pakrovimas?

Paprastai, jei viskas paruošta, tai uztrunka 2-3 valandas. Bet čia Londonas, todėl pridėkite valandą stangėjimui. Vieną kartą mums teko laukti, kol klientas rado raktaus nuo sandėlio, kuriame buvo reikia technika. Buvo šventė, ir viskas buvo uždaryta. Gerai, kad vairuotojas buvo kantrus. Taigi, „sklandžiai“ reiškia ne greitai, o be staigmenų. Patikrinkite, ar viskas suremkta prieš patį vairuotoją atvykstant, nes laukimas Londone kainuoja brangiai.

Ar reikia leidimų apkrovimui mieste?

Žinoma, nebūtinai visur, bet centro zonoje – be abejo. Dažnai reikia rezervuoti vietą arba gauti leidimą iš savivaldybės stovėti „stop“ linijoje pakrovimui. Jei padėsite fūrą tiesiog ant „dvigubos geltonos linijos“, per dešimt minučių bussi šaukiamas „klaksonas“ (tai tie geltoni automobiliai su feleriais). Geriau šį klausimą išspręsti iš anksto su logistika, nei vėliau mokėti baudas, kurios gali būti gana didelės.

Ką daryti, jei lifte nebetelpa?

Tai klasika. Senieji Londono biurai turi tokus liftus, į kuriuos netelpa normali spinta, kas kalbant apie biuro technikos perkėlimą iš Londono sklandžiai yra bėda. Tada tenka nešti laipais. O jeigu aukštai? Tai kainos nuo 50 svarų už valandą vienam nešikui. Reikia tai apskaičiuoti kainoje iš karto. Niekada nesakykite „mes viską paįmsime patys“, jei turite penkis didelius spintuvus su serveriais – po pusvalandžio juos nešant, gausite nugaros skausmą ir šimtus nusiskundimų.

Ar gali atvykti vakare?

Galima, bet už tai priklauso. Londono taisyklės griežtos. Naktiniais ribojimai dar didesni. Geriausia planuoti rytą arba dieną, kai eismas, nors ir tankus, bet leidžia sustoti. Vakarais gali būti, kad tiesiog negalėsite priartėti p pat įėjimo dėl apribojimų. Vieną kartą teko įvežti dėžes pro gatvės šoną, nes pagrindinis įvažiavamas buvo užrakstas nuo 18 valandų.

Pakavimas – ar tai tik dėžės?

Kaip saugiai supakuoti serverius?

Tai brangiausias ir jautriausias dalykas. Negalima tiesiog įmesti į dėžę su putomis. Reikia supakuoti į specialias kabinetas, užfiksuoti viduje, kad niekas neišlįstų. Biuro technikos perkėlimas iš Londono sklandžiai giba tiesiai ant to, kaip tvarkingai padėsite „grybą“. Esu matęs, kaip vėluojant klientai serverius uždėjo ant kėdžių – nenuostabu, kad atvykus buvo sulūžęs ventiliatorius. Užkoduokite laidus, užfiksuokite – tai sutaups daug nervų.

Ar reikia išjungti viską prieš vežimą?

Būtina. Ne tik dėl saugumo, bet dėl to, kad kelyje gali būti trūkčiojimai. Jei kompiuteris stovės įjungtas, kietasis diskas gali nukentėti, ypač jei fūras pataikys į duobę (o Anglioj jų yra, netikėkite). Be to, jeigu technika įkaitusi, ji labiau pažeistiama. Geriau leiskit jai atvėsti ir išsijungti pakyklą.

Ką daryti su monitoriais?

Monitoriai – tai stiklas. Juos reikia verpelti į burbuliukus, uždėti ant standaus pagrindo. Negalima dėti vieno ant kito be tarpinio sluoksnio. Kartais klientai sako „važiuokite taip“. Atsakau – „važiuosiu, bet neatsakingas už smulkius įtrūkimus“. Skaidrus pervežimas reikalauja investicijų į pakavimo medžiagas. Netaupykite ant putų, viena dėžė kainuoja tik keletą svaru.

Ar galima vežti atviras dėžes?

Nerekomenduoju. Fūre yra dulkių, drėgmės (nepamirškite, keliujam per jūrą), o kartais ir mechanikai su alebais rankomis. Uždėkite dangtį. Nėra nieko blogiau, nei atvykti su pilna technika ir ją tekti valyti nuo tepalo, kuris nukrito iš kito krovinio viršaus. (Čia buvo atvejis, kai ant mūsų dėžių užsiliko vyno butelis, kuris plyšo kelyje – buvo smagu).

Ar reikia inventorizuoti viską?

Būtina. Kiekvienas dėžė turi turėti numerį, o sąraše – kas viduje yra. Be to, jūs nežinote, ar muitinėje gali būti tikrinimas. Jeigu tiekėjas parašys „biuro technika“ bendrą frazę, gali kilti klausimų. Turėkite Excel lentelę su serijiniais numeriais, jei tai brangi įranga. Tai pagreitins biuro technikos perkėlimą iš Londono sklandžiai ir be nesklandumų pas sieną.

Dokumentai, muitinė ir tas šūdas su Brexitu

Kokius dokumentus reikia turėti?

Pirmiausia – sandorio sutartis (pirkimo-pardavimo arba perleidimo), jei technika nebe nauja. Komercinė invoice su tikslia verte. Jeigu tai perkėlimas įmonės viduje, raštas, paaiškinantis, kad tai yra tiesiog judėjimas tarp padalinių. Dažnai pamirštama EX-A ar T2L dokumentacija, kai reikia įrodyti prekių kilmę. Be to, CMR konosamentas (kvitas), kurį duoda vairuotojas.

Ar mums reikia EORI numerio?

Be abejo. Jeigu jo neturite, jūsų krovinys stovi sienoje. Jis turi būti Lietuvos (arba ES) EORI. Anglijos EORiaus nepakanka eksportui į ES. Biuro technikos perkėlimas iš Londono sklandžiai sustoja pirmoje muitinės posto, jeigu deklaracijoje trūksta šio kodo. Gaukite jį išanksto, tai trunka kelias dienas, bet yra nemokama.

Ką daryti, jeigu technika naudota?

Ji turi būti pažymėta kaip „naudota“ ir nurodyta likutinė vertė, o ne naujos kaina. Dažnai žmonės nori įrašyti mažiau, kad nemokėtų PVM, bet tai gali būti laikoma mokesčių vengimu. Jeigu kompiuteris nusipirktas prieš 5 metus už 1000, jo vertė dabar yra, sakykim, 100. Taip ir rašykite. Tai apsaugo nuo nereikalingų klausimų.

Kaip vyksta muitinės tikrinimas Kalėje?

Retkarčiais. Dažniausiai eina sistema „green channel“, tačiau jei atsitinka atsitiktinis pasirinkimas, gali tekti iškrauti. Tada svarbu, kad viskas būtų tvarkingai supakuota ir pažymėta (taip, vėl grįžtame prie pakavimo). Jei dokumentuose parašyta „monitoriai“, o dėžėje stovi stalas – busia problemų. Tikrumas turi atitikti realybę.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei technika yra jūsų nuosavybė ir ją perkėliate iš Anglijos į Lietuvą (ES), mokesčiai netaikomi, jeigu tai jūsų įmonės turto perkėlimas. Tereikia tai įrodyti. Bet jeigu technika buvo nupirkta Anglijoje ir ją vežiate pirmą kartą į ES, tada reikės sumokėti PVM ir galbūt muito (priklausomai nuo prekės kilmės). Netaupykite ant patarimų čia, klaidos kainuoja brangiai.

Kainos, laikas ir realybė

Kiek bendrai gali kainuoti?

Sunku pasakyt vienu sakiniu. Priklauso nuo tūrio. Mažam biurui (1-2 palepės) gali tekėti apie 1200-1500 svarų. Dideliam, pilnam fūrui – 4000-6000 svarų. Biuro technikos perkėlimas iš Londono sklandžiai niekada nebus pigus, nes įeina ir fėjro bilietas, ir kuras, ir darbas. Tikėkitės, kad kainos svyruos. šiuo metu kuras brangesnis, tad į kainą įeipa ir fuel surcharge.

Kiek laiko trunka kelionė?

Idealiu atveju – 3-4 dienos. Iš Londono iki Dovero, fėjris, atvykimas į Kalė, važiavimas per Belgiją ir Vokietiją (arba Lenkiją) iki Lietuvos. Bet jei fūras sugenda arba stovi eilėje pas muitinę, gali užtrukti savaitę. Turite turėti planą „B“, jei jūsų kompiuteriai reikalingi dar jau rytoj. Nesiūlau planuoti svarbios susirinkimo prieš pat atvykimą.

Ar galima sekti krovinių?

Taip, mes turime GPS sistemą. Bet ne visada signalas yra tobulas, ypač laive arba tamsiose vietose. Kartais sistema „užstringa“ parą, nepasakykiau kodėl (gal gaisrai, gal tiesiog technika). Bet dažniausiai matote, kur fūras yra. Nerašykite man vidurnaktį „kur jis?“, jei matote, kad jis važiuoja link Eseno.

Kas daryti, jei fūras pavėluoja?

Laukti. Ir gerti kavą. Kvietimai vairuotojams važiuoti greičiau negalimi, tai nelegalu. Vieną kartą vairuotojas bandė „sugaudyti“ laiką Vokietijoje ir gavo baudą, kurią teko mokėti mums. Taigi, pavėlavimas yra brangus visiems. Geriau planuokite su atsarga.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei esate ilgametis klientas, galima pasikalbėti. Arba jei vežate tik vieną kryptį (tuscias fūras grįžta). Bet su tokiais dalykais kaip biuro technikos perkėlimas iš Londono sklandžiai, nuolaidos dažnai suvalgo papildomi mokesčiai, kurie atsiranda kelyje. Geriau gauti fiksuotą kainą su visais įskaičiuota, nei stebėti, kaip jos auga.

Problemos ir kaip išvengti nepykčio

Kas dažniausiai dingsta kelyje?

Niekas nedings, jeigu uždarysite fūrą. Bet maži daiktai – pulteliai, laido, pelės – gali nuklysti į kitą dėžę. Visus smulkius daiktus geriau sudėti į vieną didelę dėžę ir užplombuoti. (Čia kažką praleidau – taip, užfiksuokite tą dėžę kaip „smulkmenos“). Kartais klientai kaltuoja vairuotojus, bet patys tiesiog nežino, į kur dėjo USB kabelį.

Ar saugu duoti brangiausią įrangą?

Saugu, jeigu turite draudimą. Mūsų standartinis draudimas dengia tik 10 svarų už kilogramą, tai nesudengia naujo serverio kainos. Būtina susitarti dėl „All risks“ draudimo. Biuro technikos perkėlimas iš Londono sklandžiai yra apie rizikos valdymą. Jeigu nieko neįvyksta – puiku, jeigu įvyksta – turėkite už ką ieškoti atlyginimo.

Kas daryti, jei įranga sulūžo atvykus?

Skubiai nuimkite vaizdo medžiagą arba fotografuokite neįpakuotą būklę. Jei dėžė išorėje yra pažeista, tai jau kaltė vairuotojo. Jei išorėje tvarkinga, o viduje sulūžęs – tikriausiai blogai supakuota. Rašykite pretenziją per 24 valandas (geriau iš karto). Vėliau niekas neprikirs.

Ar gali ateiti kitas vairuotojas?

Gali. Jeigu mūsų vairuotojas susirgo arba pasibaigė valandos. Mes keičiame vairuotojus, bet duodame visus kontaktus. Nesijaudinkite, jeigu prie telefono atsiliepsta kita kalba (pvz., lenkas arba vengras) – tai kompanijos partneriai. Viską koordinuoju aš, visi dokumentai yra vienoje sistemoje.

Kokias kompanijas reikia vengti?

Tų, kurios pažada pervežti „uipigiau nei visi“ ir kurios nekalba apie dokumentus. Jei jie neduoda sutarties ir kvito – nevažiuokite. Yra daug „vieno fūro“ gamyklų, kurios pasiims pinigus ir išnyks. Patikrinkite apžvalgas internete (nepasitikit tik 5 žvaigždutėmis, ieškokite nuomonių apie praradimus).

O jeigu mums reikia sandėlio Londone laikinai?

Galime padėti. Bet jis brangus. Saugojimas Londone kainuoja kaip akis iš galvos. Geriau derinti laiką taip, kad technika iš kelia eitų į fūrą. Jeigu reikia palikti savaitę – susitarkime, bet nežiūrėkite į kainą. (Nežinau tiksliai dabar kainos, gal jau pakilo, bet tikėtina apie 200 svarų už palepę per savaitę).

Smulkmenos, kurios vargina

Ar reikia išimti spausdintuvus iš spalvų kasetės?

Privaloma. Aš ne kartą mačiau, kaip toneris užpyla visą fūro vidų, kai spausdintuvas apsiverčia kelyje, o kasetė išlįšta. Valymas kainuoja daugiau nei naujas spausdintuvas. Išimkite kasetes arba užfiksuokite juos lipnia juosta kaip nors specialiai, kad neišlįštų.

Ar galima vežti asmeninius daiktus su technika?

Galima tik kaip asmeninį bagažą iki tam tikros ribos (pvz., 200 eurų). Negalima maišyti, nes tai tampa prekyba. Jeigu biuro vadovas nusprungs pervesti sofos su savo technika – tai bus kita deklaracija. Nežaiskite su muitininkais, jie mėgsta taškytus.

Kas jei pasibaigia vienetai gauti iš Londono?

Šiandien tai retas dalykas, nes skaitmeninės prekės dažniausia neturi kvotų, bet jei tai kokia specifinė radijo technika, gali būti apribojimų. Užtikrinkite, kad jūsų įranga nėra sankcionuota arba nekelia grėsmės saugumui. (Nors dažniausiai būna problema su maistu, o ne su kompiuteriais).

Ar reikia specialių leidimų duomenų saugumui?

Teisiškai – ne fiziniam pervežimui. Bet jeigu tai yra banko ar medicinos duomenys, tikriausiai jūsų įmonės vidiniai reikalavimai nurodo šifruoti diskus. Mes negarantuojame duomenų saugumo, tik fizinio krovinio. Taigi užtikrinkite backup’us prieš vežiant. Dėl to paprasčiau.

Kaip elgtis su vandeniu?

Nedėkite statinės vandens greta dėžių su monitoriais. Aš esu matęs, kaip lūžta statinė loms svyruojant, ir visas krovinys drėkinamas. Drėgmė ir elektronika nėra draugai. Fūras nėra sausas oras, ten yra kondensacija.

Ar teikiate iškrovimo paslaugas Lietuvoje?

Taip, galime iškrauti. Bet tik susitikus laiku. Jeigu atvykstame į Vilnių 3 valandą ryto, o sandėlio darbuotojas nemiega, mes laukiam. Taigi, suderinkite laiką su tais, kas atidarys duris. Neklauskite „kodėl neatėjai anksčiau“, jei pat satei 2 valandas.

O jeigu reikia padėti į vietas biure?

Tai papildoma paslauga. Nešikai gali padėti, bet tai už papildomą mokestį. Mūsų darbas yra nuo A iki B. Vidinis perkėlimas – jūsų reikalas, nebent susitarsime kitaip. Biuro technikos perkėlimas iš Londono sklandžiai baigiasi tada, kai dėžė stovi žemės paviršiuje jūsų sandėlyje, ne ant stalčiaus.

Ką daryti su suirusiu_liftu Lietuvoje?

Nebūkite kvaili, patikrinkite iš anksto. Anglioj mes numanome, kad ten blogai, bet čia taip pat gali būti. Suirus liftas vėl užtruks. Geriau turėkite nešikus pasiruošusius, nei laukt, kol suteiks „techninę pagalbą“.

Ar galima pasirašyti dokumentus elektroniniškai?

Šiais laikais – taip. Galima viską padaryti per emailą, pasirašyti kvalifikuota parašu. Sutaupyti laiko. Bet jeigu jums patinka popierius, galime atsiųsti originalų paštu, tik tikėkitės, kad paštas gali užtrukti.

Kodėl kainos svyruoja taip stipriai?

Kuras, ULEZ, fėjrai, Brexit. Pasaulis nestabilus. Šiandien kainuoja 1200, rytoj gali būti 1400. Mes stengiamės laikytis kainos, kai susitariame, bet jeigu įvyksta kažkas neprognozuojamo (kaip karo pradžia arba naftos kainos šuolis), turime koreguoti.

Ar jūsų vairuotojai yra lietuviai?

Dauguma, taip. Bet gali būti ir ukrainiečiai, arba lenkai. Bet visi kalba lietuviškai suprantamai (arba su mumis ryšį palaiko aš). Nesijaudinkite dėl kalbos barjero, kas dirba su technika, žino, ką reikia daryti.

Paskutiniai patarimai

Gerbkite vairuotojus. Jie važiuoja dienas ir naktis. Jei suteiksite kavos arba vandens, tai tik pagerins jų nuotaiką ir, tikėtina, jūsų krovinio apsaugą. Biuro technikos perkėlimas iš Londono sklandžiai yra ne tik verslas, bet ir žmonių darbas. Gerai sutariant, viskas nueina geriau.

Išvada

Taigi, biuro technikos perkėlimas iš Londono sklandžiai yra įmanomas tik tada, kai žinote, su kuo turite darą. Nėra būdų išvengti visų rūpesčių, bet galite juos minimizuoti pasirūmindami dokumentais ir kruopščiu pakavimu. Neleiskite kainos vilionims suklaidinti – pigus dažnai tampa labiau brangus, kaip sakoma, „aukštuminėje“. Pasitarkite su profesionalais, susitarkite dėl draudimo ir tiesiog kantriai laukite, kol fūras nuvažiuos šimtus mylių. Sėkmės kelyje, ir tikiuosi, jūsų serveriai atvyks sveiki ir darbingi.