Biuro persikraustymas iš Anglijos su profesionalia komanda: kaip išgyventi be nervų sugriuvimo

Sunku įsivaizduoti didesnį stresą nei verslo perkėlimas per kanalą, ypač jei kalbame apie biuro persikraustymą iš Anglijos su profesionalia komanda, kurią vos tik susiradote. Po „Brexit“ viskas tapo dar sudėtingiau – muitinė, dokumentai, britiškas „red tape“... Viskas suauga į tokį rutulį, kad nori tiesiog uždaryti verslą ir išvykti palaidų. Bet ne viskas taip blogai, kaip atrodo iš pradžių. Esu šioje srityje jau beveik dvišimt metų, mačiau viską – nuo prarastų pasų iki dėžių su labai vertingu (bet netinkamai supakuotu) inventoriumi, nukritusių iš sunkvežimio.

Pagrindinis dalykas yra tas, kad biuro persikraustymas iš Anglijos su profesionalia komanda nėra tiesiog krovinių vežimas. Tai planavimas, kuris prasideda ne tada, kai atvažiuoja vairuotojas, o tuomet, kai pradedate šaukti savo darbuotojus, kad jie nieko neišmestų. Anglijoje logistika turi savų niuansų – ten keliai siauresni, o aikštelės prie sandėlių dažnai užpiltos betonu taip, kad sunkvežimiui ten neįsivažiuosi. Taigi, reikia galvoti apie forwarderių kompetenciją, o ne tik apie kainą, kuri atrodo patraukli. Dabar panagrinėkime praktinius dalykus.

Angliškosios realybės ir dokumentų mūšis

Ar tikrai reikia šios savaitės puslapio išverstų dokumentų?

žodžiu „taip“, bet su išlygomis. Britai dabar yra trečioji šalis, tad muitinė be CMR ir prekių apyvros dokumentų (tiksliau, eksporto deklaracijos) neleis išvažiuoti iš salos. Būna taip, kad klientas sako: „Aš čia turiu tik įrangą“, o muitininkas klausia: „Kiek tai kainuoja?“. Jei nenurodysite tiksliai, gali tekti mokėti PVM kažkurioje iš šalių, o to tikrai nenorite. Geriau turėti viską išrašyta, nekokybiškai, bet turėti. Kai atliekame biuro persikraustymą iš Anglijos su profesionalia komanda, mes visada primygtinai reikalaujame inventoriaus sąrašo. Be jo sėdėsite pasienyje ilgai.

Kaip greitai galima suorganizuoti išvykimą iš Londono ar Mančesterio?

Jei jūs jau susitarėte su mumis, tai techniškai mes galime būti ten per 3-4 dienas (su paruošimu). Bet ten yra „ferry“ vietų problema. Ypač vasarą arba, kas dar blogiau, kai jūsų vairuotojas užstringa M25 žiede po avarijos. Paskutinį kartą teko laukti 7 valandas, tiesiog lengvai pasukant į Londono priemiestį. Taigi, geriau planuokite bent savaitę iš anksto, o jei skubate – ruoškitės už „greitąją“ užmokestį, kuris šokiruoja.

Kas dėl to pašto dėžių ir smulkių daiktų?

Nešok į sunkvežimį viską, ką randate po stalais. Turiu omenyje, biuro persikraustymas iš Anglijos su profesionalia komanda nėra šiukšlių ivežimas. Anglijoje šiukšlių ivežimas labai brangus, o jei paimsite „nešvarias“ dėžes, muitinė gali sustabdyti krovinią dėl sanitarinių taisyklių (tikrai buvau to matęs su viena gamykla, vežusia senus filtrus). Susirūpinkite, kad smulkmenos būtų supakuotos į dėžes, o ne maišus.

Ar reikia mokėti už muitinę tarpininką Anglijoje?

Dažniausiai taip. Mums, lietuviams, lengviau susitvarkyti Lietuvos pusėje, nes ten mums geriau pažįstami muitininkai (žinoma, oficialiai). O Anglijoje reikalingas „customs clearance“ agentas, kuris parengs „Exit Security Declaration“. Jei to nepadarysite, kelyje Dover-Calais jūsų mašina gali būti pastatyta į eilę (kažkada taip nutiko vienam mūsų subrangovui, praradome 2 dienas).

Ar galiu vežti asmeninius daiktus kartu su biuro įranga?

techniškai galite, bet tai nerekomenduojama. Jei ten bus jūsų žmonos drabužiai ar vaikiška žaislų kėdė, muitinė gali tai užfiksuoti kaip importą, reikalaujantį PVM mokėjimo ir vartotojo mokesčių. Biuro persikraustymas iš Anglijos su profesionalia komanda turi būti aiškiai atskirtas nuo asmensinio turto. Nenusprendžiau, ar verta rizikuoti dėl vienos kėdės.

Ką daryti, jei dėžės neturi etikečių?

Tai bus chaosas. Kiekviena dėžė turi turėti numerį ir gavėjo adresą. Vieną kartą vežėme biurą iš Bristolio, ir klientas užsimarkavo dėžes rašalu, kuris lijo dangą poje atidarius mašiną. Vairuotojas buvo beveik išprotėjęs. Naudokite lipdukus.

Ar reikia biji vagysčių Anglijoje?

Deja, taip. Ypač jei paliksite mašiną neapsaugotoje aikštelėje pietų metu (pvz., netoli industrijos zonų). Mums atsitiko, kad „klijavėjai“ pavogė padangas tiesiai iš po vairuotojo nosies (nors vairuotojas miegojo). Taigi, saugumas yra pirmasis dalykas, kuriuo užsiima mūsų biuro persikraustymas iš Anglijos su profesionalia komanda, nes turime žinoti, kur statyti furgoną.

Ar sunku rasti adresą Anglijoje GPS?

Britiški adresai kartais būna absurdiški – „House 4, behind the pub, second left“. Pasitikrinkite „Postcode“, bet būtinai nurodykite „What3Words“, jei turite, arba kontaktinį numerį vietos vadovui. Nes vienas vairuotojas pravažiavo pro ta pačią gatvę 5 kartus, nes namo numerio nebuvo matyti.

Ar galima vežti techniką lietaus metu?

Galima, bet tik tada, jei krovinybą uždengsite stipria plastiline drobe arba užsisakysite tentuotą sunkvežimį. Anglijoja lietūs lyja stačiai. Buvo atvejis, kai supakuoti serveriai sugebėjo užsigrūdinti drėgmę, nors buvo viduje furgono. Nekantrinkite ir užsisakykite kokybišką pakavimą.

Kainos, kurios gali būti nemalonios staigmenos

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro persikraustymas iš Anglijos su profesionalia komanda?

Negaliu pasakyti tiksliai be svorio ir matmenų, bet pradedant nuo 2-3 tūkstančių eurų už pilną sunkvežimį (90 kubinių). Kaina priklauso nuo to, ar reikia keltis keltu, kur dabar degalai brangiau. Taip pat įeina draudimas, kuris, tiesa sakant, kiek brangina, bet sutaupo nervų, jei kas nors nukrenta.

Ar galima taupyti ant dėžių?

Nerekomenduoju. Nupirkite naujas. Naudotos dėžės gali būti sugedusios, o viena pasvirusi dėžė su 400kg svarmenimis sugadins visą krovinių struktūrą. Pasakysiu taip: geriau išleisti 50 eurų daugiau už dėžes, nei taisyt serverius už 5000.

Kas yra „stand-by“ mokestis?

Jei mūsų vairuotojas atvyksta į jūsų biurą Anglijoje, o jūs dar nebaigėte surinkti stalų, jis laukia. Tas laikas nėra nemokamas – skambutį į Lietuvą gausite kas valandą. Po 2 valandų laukimo sąskaita gali padidėti 100-150 eurų. Būkite pasiruošę.

Ar atsiskaitymas galimas tik pavedimu?

Geriausia taip, kad nebūtų grynųjų pinigų kelionių. Kai vairuotojų užgrobė (ne mūsų, bet pažįstamo kompanijos) prieš 10 metų, dabar nebeleidžiame vežti didelių sumų grynais. Išskyrus, jei tai nedidelis „deposit“ už užstatą (deposit'as).

Ką daryti, jei klientui pasirodo per brangu?

Tuomet turime sužinoti, ką jis tiksliai nori. Jei jūs norite tiesiog „nuvežti“ neįregistruotais keleiviniais mikroautobusais – tai jūsų rizika. Mes siūlome legalų, apdraustą biuro persikraustymą iš Anglijos su profesionalia komanda, kurioje kiekvienas valandas yra užmokestis už užtikrintą sklandų pervežimą. Pigiau būna tik tada, kai nieko nebeiškrenta (ir netada).

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išmontuoti ir sumontuoti baldus?

Taip, tai papildoma paslauga. Mūsų komandos nariai yra daugiau logistika orientuoti, nei baldų meistrai, bet su elektinius atsuktuvais mes sutariame. Paprastai tai užima 1-2 dienas vienam biurui. Už tai paprastai imama pagal valandų normą, ne už kiekvieną kniedę.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Galbūt „congestion charge“ Londono centre, jei reikia važiuoti per miestą. Arba „Ulez“ zona. Tai dalykai, kuriuos reikia sumokėti už važiavimą, ir jie neįeina į bazinę kainą, jei iš karto nenurodžeme. Patikrinkite savo maršrutą.

Kokia įtaką kainai turi degalų kaina?

Didelę. Kadangi maršras Anglija-Lietuva yra apie 2500 km viena kryptimi, degalai sudaro didžiąją dalį sąskaitos. Ir jie Europoje ir Anglijoje šiuo metu... (nusileidžia balso tone)... ne taip ir patrauklūs. Taip pat ir kuro priedėlis. Taip pat.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vežu dažnai?

Be jokio abejo. Ilgalaikiai klientai mums geri, nes jie sutaupo laiko skambinimus ir paieškas. Jei darome biuro persikraustymą iš Anglijos su profesionalia komanda kartą per mėnesį, kaina tikrai bus „draugiškesnė“.

Ką reiškia „vienkartinis“ mokestis už kėbulą (One-off fee)?

Tai kai kurios kompanijos ima už tai, kad tiesiog atvažiuoja į vietą. Mes to nedarysime, mes tik imame už atstumą. Bet taisyklė tokia: kuo mažiau manevrų, tuo mažiau laiko, taigi pigiau.

Kas vyksta kelyje? (Kiekvienas mylios kilometras skaičiuojamas)

Kaip ilgai trunka kelionė?

Standartiškai 3-4 dienas, jei vairuotojas nepertraukia po 4,5 val (kaip taisyklė reikalauja). Bet jei jis yra pavargęs, jis turi sustoti 9 valandomis. Geriau pavargęs vairuotojas nei niekas. Kai užsakote mums biuro persikraustymas iš Anglijos su profesionalia komanda, mes numatome šias pauzes.

Kur miega vairuotojai?

Sunkvežimių stovėjimo aikštelėse. Seniai laikai, kai jie galėjo sustoti prieš miškelį. Dabar reikia saugios aikštelės su barjeru. Yra nemažai tokių ties A1 ar M11 keliais. Kartais ten pilna, teka važiuoti toliau.

Kaip sekasi per keltą Dover-Kalė?

Dabar po „Brexit“ eilės į „Green Lane“ (tai greitoji eilė dokumentus turintiems vairuotojams) yra trumpesnės, bet tik jei viskas tvarkoje. Jei trūksta vieno parašo – galite stovėti po atviru dangumi 5-6 valandas. Ten vėjas pučia ypatingai.

Kas nutinka, jei pasidaro avarija?

Tada mes skubiai siunčiame pagalbos komandą. Turi draudimą „Cargo insurance“. Vis tiek daiktai bus atvežti, tik galbūt su viena dienos vėlavimu. Vieną kartą (čia jau istorija) vairuotojas pamiršo užsidėti stabdžių kaladėles prieš kalną, paveržė variklį. Turėjome perkrauti į kitą furgoną. Broliai, stresas buvo didelis.

Ar jūsų vairuotojai gerai kalba angliškai?

Dauguma – taip. Bent tiek, kad suprastų instrukcijas ir užsiprenumeruotų vietą keltui. Bet seni „volkai“ kartais moka tik kelius žodžius: „Hello“, „Fuel“, „Food“. Tačiau logistikos srityje kalbame ne šnekamąja kalba, o dokumentais. (Čia taisyklingiau būtų parašyti dokumentine kalba).

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Taip, mes įsirengėme GPS seklius. Galite matyti, kur yra jūsų biuro stalai. Bet nešvaistykite laiko kas valandą žiūrėdami – tas taškas gali stovėti vienoje vietoje 10 valandų, nes tai reikalavimai taisyklių poilsio.

O jei reikia pakeisti maršrutą paskutinę minutę?

Jei tai darome prieš pat Angliją – vėluojama. Jei jau mašina vaziuoja Lietuvos keliu – tai problema. Reikia naujo susitarimo. Už maršruto pakeitimą į kitą miestą Lietuvoje paprastai papildomai nemokame, jei tai pakeliui. Bet jei reikia važiuoti į Alytų, o buvo planuota Kaunas – tai jau kaina.

Ar saugu keliauti per Europą šiais laikais?

Daug mažiau migrantų krizių dabar (kalbant apie Kalėdų sąsiaurį), bet Europoje (Prancūzijoje, Vokietijoje) vis dar būna bandymų „užlipti“ ant sunkvežimio. Mūsų vairuotojai yra instruktuoti uždaryti visus spynų mechanizmus ir užsidėti „policijos“ tipo apsaugos žymes.

Ar galiu duoti vairuotojui papildomų instrukcijų?

Galite, jis turi mobilųjį. Bet prašome neskambinti jam 3 ryte, jei tai nėra skubus atvejis. Jis gali būti miegojęs (t.y. poilsio laikas). Draudžiamas skambutis nepertraukiamame poilsyje.

Kas daro, jei užstringa tralas Anglijoje?

Laukia pagalbos iš vietos „breakdown“ tarnybų. Tai paprastai trunka 2-3 valandas. Anglijoos greitoji pagalba gan efektyvi, šiaip nekalbant. Bent su sunkvežimiais tai taip.

Aplinka, vairuotojai ir nepatogios tiesos

Ar tavo vairuotojai yra „tikri“ profesionalai?

Dauguma yra dirbę su mumis metus, metai. Žinau, kas kurį reikalą išduoda. Bet esu žmogus ir galiu pasakyti – kartais nusamome sezoninį vairuotoją, kuris tik pradeda savo kelionę. Tokiu atveju stengiamės dėti patyrusį „pavėdį“. Jei norite garantijos – prašome tai pažymėti.

Ar turi girtų vairuotojų istoriją?

Tikiuosi, kad ne tarp mūsų. Bet logistikos pasaulyje yra istorijų... Esu girdėjęs, kaip vienas vairuotojas (ne mūsų) nuparkavo sunkvežimį į uosto barjerą, nes „pavargęs“. Mūsų taisyklės – nulis tolerancijos alkoholiui prieš važiavimą. Tiek ir tiek.

Ar vairuotojai elgiasi tvarkingai su kliento turtu?

Jie ne „pianistai“, jie nešioja sunkus krovinius. Kartais gali uždėti dėžę ant grindų šiek tiek garsiau. Bet jei jie įžeidžia ar daužo – tai draudžiama. Turiu patirties, kai vairuotojas, girdėdamas, kad klientas žiūri, pradeda žaisti „supermeną“ ir neša tris dėžes vienu metu. Tai blogai, tai būna sužalojimai.

Kas nutinka su tuščiomis dėžėmis po iškrovimo?

Klientas turi jas išmesti arba palikti mums (jei susitarta daugiau kartų). Kartais klientai kalba: „O, dėžės čia tvarkingos, išvesime į sandėlį“. Po to dėžės stuovi metus. Jei darydami biuro persikraustymas iš Anglijos su profesionalia komanda matome, kad klientas nenori jų, mes dažniausiai juos išvežame į perdirbimą (už papildomą mokestį, žinoma).

Ar jūsų komanda dirba savaitgaliais?

Galime, jei apmokamas antrosios pamainos mokestis. Anglijoj dauguma biurų siūlo išsikraustymą šeštadienį, kad nebutu sustabdę darbo. Tai puiku, mūsų vairuotojai tai supranta. Bet tada jie ilsėtis pirmadienį.

Ar yra kažkokių „nepatogių“ dalykų, kuriuos klientai neįsivaizduoja?

Taip, pavyzdžiui, jei jūsų naujas biuras Lietuvoje yra senoje pastato dalyje be lifts. Reikės nešti gilyn koridoriais. Tai užima laiko. Arba jei jūsų Anglijos biure yra „restricted area“, kur galima važiuoti tik su leidimu. Gauti tą leidimą gali trukti savaitę.

Ką daryti, jei klientas nesupranta instrukcijų (kalbos barjeras)?

Tada mes naudojam vaizdo skambučius arba vertėją (galėtų būti ir tas jūsų IT vadybininkas). Dažnai techniniai dalykai (pvz., kaip išjungti serverį) reikalauja tikslumo. Vieną kartą klientas išjungė ne tą mygtuką ir visa įranga liko užblokuota iki ryto.

Ar tikrai viską sužinai apie klientą iš jo „google maps“?

Ne. Kartais atvykstame ir matome, kad prieš duris yra didelis gėlių puošimas arba statybinių atliekų krūva, kuri nebuvo matyti nuotraukoje. Reikia būti lankstum. Ir pasiryžusiam padėti (jei tai įmanoma be jų išvežimo), arba tiesiog pareikalauti, kad klientas išvalytų vietą.

Ką daryti, jei klientas sako: „Aš nepamiršau nieko“?

Visada pamiršta kažko. Paprastai tai yra lango raktai arba vienas kabelis. Vienąkart pamiršo kalinį katę (tikrai). Geriau viską pažymėti sąraše ir patikrinti dar kartą (double check).

Ar galiu pasitikėti savo „gut feeling“ renkant kompaniją?

Taip, dažniausiai jei atsakyme į uzklausą (inquiry) jaučiau, kad jie bando nusipirkti pigiau (arba aš per daug kalbu apie problemas), tai blogas ženklas. Pasitikėjimas – pagrindas.

Išvada

Taigi, biuro persikraustymas iš Anglijos su profesionalia komanda nėra tiesiog fiziškas pervežimas. Tai procesas, reikalaujantis kantrybės, tikslios dokumentacijos ir sąžiningo kalbėjimosi. Jeigu reikalinga patikima logistika, nebijokite klausti aštrių klausimų apie draudimą, vairuotojų patirtį ir paslėptas išlaidas. Geriau išsiaiškinti dabar, nei gailėtis vėliau, kai jūsų biuras stovi kažkur prie Naujosios Vilnios arba, kas dar blogiau, strigęs Pasienio punkte. Esu čia, kad padėčiau tai išvengti, tačiau svarbiausia – nepamirškite, kad visada dalyvaujate šiame procese kartu su mumis, o ne tik stebite iš šono.