Biuro perkraustymo paslaugos į Angliją – patikimumas ir kaip išvengti skausmo

Sveiki, pagaliau susirinkau parašyti tai, kas dažnai sukasi galvoje, kai vėl gaunu skambutį panikęs verslininkas. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir turiu pasakyti tiesą – biuro perkraustymo paslaugos į Angliją nėra tiesiog "dėžių krautymas į sunkvežimį". Tai kaip mina laukas, kur viena klaida gali atsieiti tūkstančius svarų stojimo. Dažnai klientai žiūri į kainą ir pamiršta, kad patikimumas užtikrina tai, kad tvarus stalas ar svarbūs serveriai išties atvyks į Londoną ar Birmingemą gyvi. Po „Brexit“ viskas tapo dar sudėtingiau su dokumentais, todėl pasitikėjimas savo pervežėju – tai ne prabangos prekė, o būtinybė. Čai neužteks tiesiog norint, reikia žinoti, kas vyksta užkulisiuose.

Pagrindiniai klausimai apie patikimumą

Ką aš turiu žinoti prieš renkdamasis pervežėją?

Pirmiausia, neapsiribokite vien brangia svetaine. Perka biuro perkraustymo paslaugas į Angliją reikia tuos, kurie turi realių atsiliepimų, ir ne tik "dukros kaimyno", kuris persikėlė gyventi. Reikia ieškoti logistikos partnerių, kurie moka dirbti su muitinės procedūromis, nes dabar be to niekas neprasvers. Patikrinkite, ar jie turi savo techniką, ar tik tarpininkauja. Tarpininkai dažnai praranda kontrolę, kai kažkas dužta kelyje.

Ar visi įmonės teigia, kad yra patikimos?

Žinoma, visi sako, kad yra geriausi. Aš mačiau viską – nuo solidžių, dešimtmetis rinkoje egzistuojančių gigantų iki dviejų vyrų komandos, kurie nusipirko seną "Scania" ir vadina save tarptautine grupe. Žiūrėkite į tai, kaip jie reaguoja į sudėtingus klausimus. Jei atsakymas pernelyg skubus ir patikimas, tikėkina, kad viskas bus "super", geriau pasilikite nuošaliau.

Kodėl kainos skiriasi dvigubai?

Tai klasika. Vienos įmonės skaičiuoja kuro, darbo užmokestį ir normalų maržą, o kitos... jos tiesiog gaudo klientą žemu įkainiu, o paskui pradeda "traškyti" papildomus mokesčius už kilimų įvyniojimą, už keltuvo nuomą uoste ar net už vairuotojo pietautį. Nepamirškite, kuras ir Britanijoje (Anglijoje) nėra pigus, o tiltų mokesčiai kažką kainuoja. Jei kaina atrodo per gera būti tiesa, tai tikriausiai yra.

Ar galiu pasitikėti tiek, kad nieko nepalyginau?

Negalima. Būtinai paprašykite kelios skirtingos sąmatos. Kartais atsitokia juokingų situacijų – prieš metis vienas klientas davė užsakymą firmai, kuri pažadėjo nuvežti visa biurą per 2 dienas. Rezultate? Jie nesugebėjo surinkti technikos tinkamai, o printeriui teko skambinti iš Londono remonto dirbtuvėse. Geriau praleisti valandą palyginus, nei mėnesį šaltant galvai.

Kaip suprasti, ar įmonė nebankrotuoja?

Lietuvoje tai galima patikrinti labai lengvai per Sodros ar Regitrų duomenų bazes. Jei įmonė įkurta prieš 3 mėnesius ir jau siūlo biuro perkraustymo paslaugas į Angliją su 50% nuolaida – tai signalas raudonas. Tiesiog nukrypimas nuo temos: dėl tos pačios priežasties nusipirkau naują peilį virtuvei, nes senas nuo 10 metų pradėjo rūdyti, o čia verslas pinigus reikalauja stabilumo.

Dokumentai, muitinė ir biuro krantas

Kokių dokumentų reikia šiandien?

Dabar, po „Brexit“, be CMR važtaraščio jums būtinos eksporto deklaracijos ir prekių faktūros (invoice). Be šių dokumentų pervežėjas tiesiog nebus įleistas į Kalės ar Dover. Daugeliu atvejų taip pat reikės EORI numerio, kuris privalomas bet kokiam prekių judėjimui iš ES į JK. Tai nėra fizinis dokumentas, bet kodas, kurį reikia nurodyti deklaracijoje.

Ar pervežėjas turi užtikrinti muitinės procedūras?

Geri, patikimi pervežėjai turėtų turėti partnerį muitinės brokerį arba jį patys turėti. Yra įmonių, kurios sako: "mes vežame, o dokumentus susitvarkykite patys". Tai rimtas pavojus, nes jei padarysite klaidą faktūroje (pavyzdžiui, nurodysite neteisingą prekių kodą), krovinys gali būti užšaldytas pasienyje dienoms. Aš asmeniškai visada patariu rinktis tiekėjus, kurie ims šią skausmą į savo rankas.

Kas nutinka, jei dokumentuose klaida?

O jeigu, tarkime, pamiršote įrašyti, kad vežate ne naujas prekes, o naudojamas biuro baldus? Tada gali tekti mokėti PVM ir importo muitus, nors iš esmės jūsų įmonės turtas tiesiog keliauja į kitą padalinį. Vienas mano klientas taip prarado beveik tūkstantį eurų tik todėl, kad buvo nurodyta "biuro įranga" be detalaus aprašymo. Muitininkai Anglijoje y labai griežti (o gal ir išgalvoti? ne, tikrai griežti).

Ar reikia daryti inventorizaciją?

Privalomai. Kiekviena dėžė turi turėti numerį, o inventorizacinis sąrašas turi sutapti su tuo, kas yra sunkvežimyje. Jei vairuotojas sako "10 dėžių", o deklaracijoje parašyta "12", tai sukels papildomą patikrinimą. Geriau praleisti vakarą rašant sąrašą, nei stovėti prie sienos laukiant patikrinimo.

Kas vyksta su elektronika?

Kompiuteriai, serveriai, taisyklių spausdintuvai – visa tai yra jautrios prekės. Joms reikalingas ypatingas atidumas ne tik dėl fizinio sužalojimo, bet ir dėl duomenų saugumo. Patikimas pervežėjas niekada neleis šių dalykų įkelti į benzininį sunkvežimį be specialių dėžių. Be to, gali reikėti papildomų leidimų, jei technikoje yra koduota duomenų laikmena ar speciali programinė įranga ( nors retai kas tai tikrina, bet teorinis riskas yra).

Pakavimas, krovimas ir realus gyvenimas

Ar turiu pati pakuoti?

Galite, jei norite sutaupyti, bet tada neliksite be draudimo. O kažkas pasakyk, kodėl visada taisosi kėdės? Ne, tiesiai į temą. Jei pervežėjas supakuoja, jis atsako už tai, kad stiklas nebiš sudaužytas. Jei pakuoja jūsų darbuotojai, o vėliau pasirodo, kad monitorius nebeveikia, dėl to kaltas būsite jūs. Geriau biuro perkraustymo paslaugas į Angliją įsigyti kartu su "full service" pakavimu.

Kaip jie elgiasi su jautriais daiktais?

Turi būti naudojami burbuliukai, putų polistiroletas ir tvirtos dėžės. Mačiau, kaip viena firma įvyniojo brangų serverį į paprastą senovinę spaudą, užklijuotą lipduku "Do not shake". Nenuostabu, kad atvykus į Angliją, to serverio nebebuvo (jis buvo metalų skiaučiai). Dėl to ir reikalingas patikimumas – tai ne žodžiai, o veiksmai.

Ar galiu vykti kartu su sunkvežimiu?

Techniškai taip, tačiau tai daugeliu atvejų neleidžiama draudimo sąlygomis arba kompanijos vidaus taisyklėmis. Vairuotojui reikia poilsio, o jis nebus jūsų asmeninis vairuotojas. Be to, kelionė į Angliją trunka daugiau nei 24 valandas (su keltu ir viskuo), tai jums tiesiog užkibus per daug.

Kaip vyksta pakrovimas Lietuvoje?

Turi būti organizuota logistika. Negali būti taip, kad sunkvežimis stovi kieme, darbuotojai geria kavą, o dėžės neįvežamos. Laikas – pinigai. Patikimi pervežėjai atvyksta su 2-3 krovėjais, kad viską padarytų per 4-6 valandas. O jei jie atvyksta vienas... tai blogas ženklas (nors jei mažas krovinys, gali būti ir vienas).

O iškrovimas Anglijoje?

Čia viskas priklauso nuo vietos. Jei tai biuro centras London centre su stabdžiuotoju (liftu), viskas paprasta. Jei tai sandėlis už miesto, trečiajame aukšte be lifto, gali tekti nuomoti keltuvą. Užklausdami biuro perkraustymo paslaugas į Angliją, būtinai nurodykite galutinio taško sąlygas – ar yra "paskutinės mylios" apribojimų (London centre daug vietų yra apmokestinamos ULEZ zonose).

Kainos, terminai ir nepageidaujami netikėtumai

Kodėl kaina brangsta staiga?

Dėl kuro kainos, kurios šokinėja kaip nori. Taip pat dėl tiltų mokestis Prancūzijoje ir keltų brangimo. Jei įmonė jums suteikė fiksuotą kainą prieš pusę metų, dabar ji gali būti nebeaktuali. Gidai (gal netgi perkuoti? ne, neperkuoti) vairuotojai taip pat reikalauja daugiau, nes darbo sąlygos pasikeitė.

Ar galima susitarti dėl mokėjimo atidėlio?

Daug kas bando, tai ne naujiena. Tačiau mažos įmonės dažnai reikalauja avanso 30-50%, kad nusipirktų bilietus į keltą ir užpildytų bakus. Jei jums siūlo vežti be avanso, įsitikinkite, kad ši įmonė tikrai egzistuoja ir neplanuoja išnykti rytoj su jūsų baldais.

Kiek laiko trunka visa kelionė?

Standartiškai – 3-4 dienos nuo pakrovimo iki iškrovimo. Tačiau yra buvę atvejų, kai dėl rūkymo (angliškai smoking? ne, riot? ne... dėl striko) uoste ar blogo oro keltas neplaukė 12 valandų. Tada visa diagrama sueina. Patikimas partneris jums nedings ir praneš apie vėlavimą.

Kas dėl draudimo?

Draudimas turi dengti visą krovinio vertę nuo išvežimo momento iki pristatymo. Reikia atidžiai perskaityti bendrąsias sąlygas – ar draudžia "gamtos nelaimes", o ar draudžia "vairuotojo neatsargumą". Dažnai pasakyta, kad jei krovinys neįtvirtintas gerai, draudimas neveikia. O kaip jūs žinot, ar jis įtvirtintas gerai?

Ar gali būti, kad daiktai dingsta?

Deja, taip. Yra "tamsiosios" pusės logistikoje. Žinau, vienas vadybininkas iš Šiaulių pasakė, kad jiems atsitiko incidentas, kai dvi dėžės su technika "dingo" per naktį stovėjimo aikštelėje prie Vokietijos. Todėl stebėkite savo krovinį, jei yra galimybė (GPS sekimas). Tai neparodo nepasitikėjimo, o profesionalumą.

Anglija – specifika vietinių reikalavimų

Ar sunku vairuoti Didžiojoje Britanijoje?

Lietuvos vairuotojami įpratę prie dešinės pusės. Anglijoje viskas atvirkščiai – kelių ženklai, sankryžos, juostos. Pirmosios kelionės gali būti labai stresinės. Gerai, kad dauguma firmų dabar naudoja GPS su ribojimais sunkvežimiams, kad nebūtų važiuojama per per mažus kaimo keliukus.

Kaip su papildomais mokesčiais miestuose?

Londonas turi ULEZ (Ultra Low Emission Zone) zoną. Jei jūsų sunkvežimis neatitinka standartų "Euro 6", teks mokėti didelius mokesčius už įvažiavimą – dieną gali siekti 100-200 svarų. Tas dalykas turi būti įskaičiuotas į biuro perkraustymo paslaugų į Angliją kainą, kitaip jums išsiųs sąskaitą "pavėluotai".

Ar reikia leidimų iškrovimai gatvėje?

Taip, daugelyje vietų reikia gauti "parking permit" (leidimą stovėti). Be jo, policija gali nuvežti sunkvežimį arba gausit baudą. Geriausia, kad šį dalyką sutvarkytų vietinis brokeris ar pažįstamas Anglijoje, nes užpildyti formas svetima kalba gali būti sudėtinga (nors daug kas supranta angliškai, bet biurokratija... tai kita).

Ar pervežėjai padeda su sujungimu technikos?

Įprastai ne. Jie yra pervežėjai, ne IT specialistai. Jie atveža dėžes į biurą, o jūsų IT žmogus turi sujungti visus laidus. Yra išimčių, kai dedikuotos perkraustymo komandos tai daro, bet tai kainuoja papildomai kaip "White glove" paslauga.

Kas nutinka, jei paskutinis klientas uždaro duris anksčiau laiko?

Buvę atvejų. Vieną kartą vairuotojas atvyko į Mančesterį penktadienį vakare, o biuro vadovas nusprendė išvažiuoti į savaitgalį į šeimos kaimą ir neatsiliepė į skambutį. Sunkvežimis teko stovėti iki pirmadienio. Kas mokėjo laukimo mokestį? Klientas, naturally. Tai reiškia, kad komunikacija turi būti tobulai.

Ar verta rūpintis tuo pacam?

Tikrai, taip. Nors pervežėjas yra profesionalas, bet jis nežino jūsų biuro specifikos: kur reikia statyti didžiausią spintą, kad neužbarruotu langų, o kur reikia padėti dėžes su popieriumi. Jūsų buvimas arba atstovo buvimas vietoje yra būtinas sėkmingai operacijai užbaigti.

Visai kitokie klausimai (ir keletas eksperimentų)

Ar galiu vežti asmeninius daiktus biuro krovinyje?

Techniškai taip, bet tai yra pilnas chaosas muitinei. Vieną kartą įsibraužiau (t.y. mano draugas įsibraužė) į padėklą su keliais dėžėmis "vaikų žaislų". Muitininkas to neišleido, reikalavo atskiro importo deklaravimo. Gera taisyklė: nekeliaš asmeninių daiktų kartu su verslo kroviniu.

Kokį mašiną naudoja?

Geriausiai, jei tai "Tautliner" (tentingas su šonu), nes lengviau įkrauti su keltuvu. Jei naudojami "Semia trailers" (uždara mašina), reikės įvežti viską per duris, o tai užtrunka ilgiau. Pasirinkite tinkamą transportą pagal biuro dydį (jei mažas biuras, gali būti ir 3,5 tona vagonėlis).

Ar reikia valyti biurą prieš išvykstant?

Nebūtinai "steriliai", bet šiukšlių dėžių niekas nenori vežti. Pervežėjai gali atsisakyti vežti nešvarias dėžes, kurios gali purvinti kitą krovinių (jei tai yra dalinė siunta). Užsirašykite, kad biuras turi būti paruoštas.

Kaip elgtis su pavojingomis medžiagomis?

Spalvų, teptukų, valymo priemonių negali būti vežami paprastame konteineryje be specialios žymėjimo. Tai yra ADR kroviniai. Geresnis variantas – išmesti arba vežti atskirai, kitaip gali būti didelė bauda.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių firmų siūlo GPS sekimą. Jei pervežėjas sako, kad jų vairuotojas neturi telefono ar GPS, geriau bėkite. 21-ame amžiuje be to nebeįsivaizduojama logistika (išskyrus gal senas rusiškas masinas, bet jos nevažiuoja į Angliją legaliai).

O jei aš vis dar abejoju?

Kadangi abejojate, paskambinkite man (t.y, ieškokite kitos konsultacijos). Pasitikėjimas – tai emocija, kurią reikia užsitarnauti. Užsisakykite vizitą į jų sandėlį, pamatykite, kaip jie dirba. Jei ten tvarka kaip kareivystėje – greičiausiai ir su jūsų kroviniu elgsis taip pat.

Ar buvote matęs dingusias siuntas?

Vakar kalbėjau su draugu... deja, taip. Mažos įmonės kartai iškrauna dalį krovinių pietų pertraukoje prie kavinių pietų metu. Tikrai ne rekomenduoju. Didelės firmos turi užrakintas dėžes. Žr. pavyzdį aukščiau su Šiauliais.

Pabaigos mintys

Apibendrinant, pasakyčiau taip: rinktis pervežėją reikia ne pagal tai, kas atrodo pigiau, o pagal tai, kas sugeba suteikti ramybės. Biuro perkraustymo paslaugos į Angliją – tai sudėtingas procesas, reikalaujantis ne tik raumenų, bet ir galvos. Būkite atsargūs, skaitykite sutartis ir neklausykite pažadų, kad "viskas bus gerai". Klauskite, ką darys, jei nebus gerai. Tik tada gausite tikrą patikimumą. Sėkmės susirandant tą vienintelę, kuri nevers jūsų šalti ant paties galo.