Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę: vadovas pragmatikams

Sveiki, ilgiau laukiau tokio klausimo. Na, ne tada kai aš laukiau, bet turbūt supratot, ką turiu omenyje. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę dabar yra... tarkime, pricha. Nuo to prakeičiamo Brexito viską supainiojo, muitinės dabar kaip pasakos, o ne realybė, o anglai taip pat nesupranta, ką nori savo muitininkai. Jei manote, kad klientas paprašys "tiesiog perkelti kelias dėžes", tai jūs labai klystate. Čia dažniau būna pilnas furonas su serveriais, seifais ir brangiomis biuro kėdėmis. Reikia gerai pasidairyti, nes viena klaida Londono zonoje gali kainuoti tūkstančius. Geriau iš anksto suprasti, kas laukia, nei vėliau gaišti laiką telefone.

Dokumentai ir pradžios vargai (be šito neprasversi)

Kokius dokumentus reikia tur�ti iš anksto?

Tai yra pagrindas, be kurio biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę neprasideda. Jums tikrai reikės EORI numerio, jei jo neturite, užklausite iš karto, nes gausit po savaitės. Be to, reikės eksporto deklaracijos iš mūsų pusės ir importo iš jų. Ir taip, kiekviena maža dėžutė su raštinės reikmenimis turi būti įrašyta į pirkimo-skyrimo aktą arba sąrašą. Jei dokumentų nėra, vairuotojas gali nukeliauti tiesiai į sandėlį laukti patikros, o tai kainiau. Geriau turėkite visus popierius trijuose egzemplioriuose.

Ar būtinas tarpininkas (customs broker)?

Absoliučiai taip, nebent jūs pats norite susirgti nuo spaudimo. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę be brokerio yra kaip važinėti automobiliu be tepalo. Jie susitvarko su tuo visu "intra" vs "extra" kodų mišku. Aš mačiau firmas, kurios noriau sutaupyti ant to ir dėl to vairuotojai stovėjo po tris dienas prie sienos. Brokeris užims visas deklaracijas, o jums lik tiesiog mokėti sąskaitas. Nesivaikščiokite po muitines su šypsena, ten nieko nepaaiškinsite be kvalifikacijos.

Kas daryti, jei inventorius ne tikslus?

Tai dažna problema, ypač kai važinėja seni dalykai. Geriausia parašyti "biuro įranga, naudojama, apytikslis svoris 500 kg" nei bandyti sugalvoti modelius. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę toleruoja mažus neatitikimus, bet ne tuos, kai svoris skiriasi dvigubai. Muitinė gali paprašyti papildomo patikrinimo, kai sužinos, kad vežiate ne 2, o 10 tonų. Tiesiog būkite sąžiningi, nes jie turi tų svorių daviklius ir viską pamatys. Nerašykite "kompiuteris" jei tai senas monitorius be korpuso.

Ar sunku gauti MVG numerį?

Nebūtina, bet padeda, jei važiuojate dažnai. Jei tai vienkartinis biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę, galite naudoti brokerio numerį. Bet jei planuojate eksportuoti prekes nuolat, registruokitės. Procesas gana ilgas, reikia įrodyti, kad esate tikra įmonė. Vieną kartą pradėjau registruoti klientą ir užtruko mėnesį, kol gavome patvirtinimą. Taip, viskas vyksta elektroninėje sistemoje, bet ji dažnai lūžta arba prašo papildomai įkelti dokumentus, kurių jau siuntėte.

Ar vairuotojas turi mokėti anglų kalbą?

Neprivaloma, bet labai padeda. Yra sunku, kai vairuotojas turi paaiškinti angliškai, kas yra toje dėžėje. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę turi savo niuansų, ir jei vairuotojui reikia skambinti brokeriui arba pareiškėjui, be kalbos bus bėdų. Mačiau atvejų, kai vairuotojai tiesiog nulipdavo iš mašinos ir rodė rankomis. Nenoriau, bet tai veikė. Visgi, geriau pasirinkti vairuotoją, kuris bent suprasi instrukcijas "go to dock number five".

Pinigai, kainos ir biudžeto pavojai

Kokia vidutinė kaina tokiems pervežimams?

Klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę priklauso nuo tūkstančių dalykų – nuo kuro kainos iki to, ar reikia kelti mašiną keltu. Tarkime, jei tai pusiau furgonas su 2 tonomis, tai gali būti apie 1500-2000 eurų. Jei pilnas sunkvežimis su serveriais ir specialiomis dėžėmis, skamba penkių skaitmenų suma. Taip pat ne pamirškite apie vielas ir priešlaivinius mokesčius UK, jie dabar kažkaip augo.

Ar mokėti už vairuotojo laiką (laukimo mokestį)?

Tai taisyklė, ne išimtis. Jei biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę numato statybų aikštelės iškrovą, ten gali būti eilės. Vairuotojas negali dirbti nemokamai. Anglijoje laukimo mokestis prasideda po pirmųjų dviejų valandų, o po to kaina šokelėja. Užtikrinkite, kad įmonėje būtų kas nors, kas gali priimti prekes, arba nusipirkite laiką iš mūsų. Nėra nieko blogiau nei gaišti laiką stovėdamasLondono centre su įjungtu varikliu.

Kada reikia mokėti avansą?

Įprasta praktika yra 30-50 proc. avanso sutarties pasirašymo metu. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę reikalauja išlaidų iš anksto – kuras, kelti, muitinės mokesčiai (jei mokame už klientą). Negalima važiuoti "pasitikėjimo pagrindu", nes jei klientas pasigailins arba dingsta, mes liekame su plikomis rankomis ir užpildytu kuro bakeliu. Avansas užtikrina, kad ir jūs turite įsipareigojimą.

Ar draudimas įeina į kainą?

Įprastai įeina pagal nutylėjimą, bet tik tikrinti, kokia jo apimtis. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę apima ne tik kelią, bet ir iškrovą, kai gali nukristi serveris. Standartinis draudimas yra apie 10-12 eurų už kilogramą, tačiau, jei turite brangių duomenų centrų įrangą, reikės specialios draudimo polisos. Nerasčiau to, kas dėl to nežinotų. Kartais klientai many, kad "viskas apdrausta", o pasirodo, jų 50 tūkstančių vertės turtas draustas tik iki 5 tūkstančių.

Kas daryti, jei galutinė kaina pasikeičia?

Tai įvyksta, jei pasikeičia kuro kava arba muitinės reikalavimai. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę yra dinamiškas procesas. Jei užsakyme nurodyta "fiksuota kaina", mes stengiamės jos laikytis, bet jei klientas pats prideda kelių dėžučių vietoje numatytų dviejų, turime keisti sumą. Be to, jei anglai pradžiožve, kad reikia specialios leidimo formą (kaip prieš metus buvo su chemija), tai mums teks tai sumokėti ir užpildyti.

Biuro įranga, serveriai ir keistos kelionės

Ar galima vežti serverius be problemų?

Galima, bet tai ne tas pats kas vežti suvenyrus. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę su serveriais reikalauja specialios pakuotės – antivrutulinių dėžių. Taip pat būtinai nufotografuokite viskas prieš pakavimą, kad iškrovos metu galėtumėt įrodyti, kad nebuvo defektų. Kartais muitinė domėjasi, ar ten nėra jautrios informacijos, bet dažniausiai jiems rūpi įrangos vertė. Vieną kartą buvo atvejis, kai vairuotojas stačiai stabtelėjo ir serveriai nukrito... laimei, buvo uždaryti gerai.

Kaip su įmonės automobiliais (kompanijos mašinomis)?

Tai jau visa kita istorija. Negalima tiesiog užkelti mašinos į furoną ir važiuoti. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę su automobiliais reikalauja, kad mašina būtų užregistruota kaip prekė. Reikia VIN kodo, techninio paso. Be to, kai atvykstate į JK, mašina turi būti užregistruota vietine sistema per 14 dienų, jei ten liks ilgiau. Nerekomenduoju daryti to savarankiškai, geriau pasitarti su brokeriu, kad nebūtumėte nubausti už neregistravimą.

O vaistažoles arba darbo priemones?

Gali būti, kad reikės papildomų leidimų. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę reikalauja atidumo, jei vežate chemines medžiagas (pvz., valymo priemones). Reikia MSDS dokumentų. Dėl vaistų, jei tai asmeninės vairuotojo priemonės, tai nereikia deklaruoti, bet jei tai įmonės pirmosios pagalbos rinkinys, gali tekti paiškinti ką ten vežate. Geriau laikyti tai atskirai ir turėti sąrašą.

Ar saugu vežti pavojingas medžiagas?

Pavojingų medžiagų (ADR) pervežimas yra griežtai reglamentuotas. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę neleidžia vežti dažų ar aerozolių be specialaus ženklinimo. Jei ten turi daug tokių dalykų, reikės ADR vairuotojo. Vieną kartą teko padaryti išimtį ir vežti keletą degių balionų be ženklo... (nepasakysiu kas, bet buvo pavojinga ir be galo kvaila). Geriau tai užsakyti iš specialistų vietinėje rinkoje.

Ką daryti su senais kompiuteriais (e-atliekomis)?

Čia yra didelis pagundų laukas. Negalita tiesiog mesti juos į šiukšliadėžę JK. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę turi atsakomybės principą – jei atvežiate šiukšles, turite juos ir išvežti legaliai. Gali tekti mokėti mokestį už e-atliekų utilizavimą Anglijoje. Geriau čia iš anksto susitvarkyti Lietuvoje, nes ten naudojimo kaina gali būti dvigubai didesnė. Nenoriu įsivaizduoti, kas nutinka, jei mus užklups "environment agency".

Muitinė, Brexit ir kita bėda

Ar tikrai reikia EORI numerio?

Taip, be jokio abejo. Jei jo neturite, jūsų siunta neprasvers sienos. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę prasideda nuo to. Tai kaip paso, be kurio negali išeiti iš namų. Užsiregistruoti galite internetu, bet gali šiek tiek užtrukti, kol patvirtins duomenis. Vienas mano vairuotojas stovėjo sienoje dvi dienas, nes klientas užmiršo pasakyti, kad EORI numeris buvo anuliuotas. Nerealios situacijos, bet jos vyksta kasdien.

Kas daro sunkiausia šiuo metu?

Muitinės dokumentų neatitikimai. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę dažnai žlunga dėl to, kad pirkimo-skyrimo akte nurodytas neteisingas kodas (HS kodas). Anglai dabar labai griežtai tikrina, ar kompiuteriai nėra "duomenų apdorojimo mašinos" (kas tas pats), bet jei padarysite klaidą, gali tekti mokėti didelius importo mokesčius. Patariu pasikonsultuoti su brokeriu dėl kodų pasirinkimo, nes vienas skaitmuo gali keisti viską.

Kas jei muitininkas nepasitiki deklaracija?

Tada jie duoda "raudoną šviesą" ir siunčia į patikros zoną. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę baigiasi tuo, kad vairuotojas turi atidaryti furoną ir parodyti kiekvieną dėžę. Tai užtrunka valandas, kartais ir dienas. Be to, už patikrą reikia mokėti. Jei viskas tvarkoje, tikrai nėra ko bijoti, bet jei matau, kad klientas bando kažką paslėpti, aš žinau, kad bus bėdų. Geriau būkite atviri.

Ar galima išvengti fizinės patikros?

Kartais taip, jei esate patikimas siuntėjas (AEO statusas), bet tai retas atvejis. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę dažnai susiduria su atsitiktinėmis patikromis. Jų nenumatysi. Sistemos renka rizikos punktus ir jei jūsų siunta "užkliuvo", tai bus tikrinama. Nėra jokios magiškos formulės, kaip to išvengti, tik gerai parengti dokumentai sumažina šansą. Bet garantijos nėra jokia.

Ar privalu deklaruoti viską?

Taip, net tuos mažiausius dalykus. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę reikalauja 100 proc. deklaravimo. Jei rasties ne deklaruotų prekių, gali būti bauda net iki 5000 ar daugiau svarų. Arba gali konfiskuoti visą siuntą. Nenuvertinkite jų sistemos. Jie turi skenerius, sniferius, net šunis. Vieną kartą rado vieną dėžę cigarečių, kurią vairuotojas "užmiršo" pašalinti... vairuotojas teko eiti atgal pėsčias (turbūt melavo, bet buvo įsiutęs).

Kelionės eiga ir realybė kelyje

Kur geriausia kirsti sieną?

Dabar populiariausia yra per Ostendą-Zebrugę arba per Dover-Kalę. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę dažniau renkasi keltus, nes tuneliu važiuoti su sunkvežimiu gali būti brangiau dėl kvotų. Be to, keltuose gali šiek tiek atsipalaiduoti. Tačiau būkite pasiruošę eilėms prie keltų, ypač atostogų metu. Reikia turėti rezervaciją iš anksto, kitaip gali tekti laukti kelias valandas šiltoje.

Ar reikia specialių leidimų vairuotojui?

Vairuotojas turi turėti pasą, vairuotojo pažymėjimą ir leidimą į JK darbą (jei jis ne iš JK arba Airijos). Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę po Brexito tapo sudėtingesnis dėl "Kent Access Permit" (jei važiuojate per Kentą). Be to, nepamirškite apie tachografą ir poilsio laikas. Angliškai pareigūnai labai griežtai tikrina, ar vairuotojas neviršijo valandų. Bausmės didelės, ir jos taikomos ne vairuotojui, o įmonei.

Ką daryti su stovėjimu mieste?

Londonas arba Mančesteris nėra vieta, kur sustoti furgonui be leidimo. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę turi numatyti "congestion charge" zoną. Jei įvažiuosite į centrą be mokėjimo, gausite baudą. Reikia iš anksto numatyti vietą iškrovai, dažniausiai reikalingas specialus leidimas (loading bay). Geriau pasamdyti vietinį "courier" su mažesne mašina paskutinei milei, nei bandyti įsivažiuoti dideliu furgonu į siaurą gatvę.

Ar furgonas turi tinkti į tam tikras gatves?

Nes visur gali važiuoti 18 tonų sunkvežimis. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę reikalauja patikrinti "weight restrictions" vietinėje žemėlapyje. Daugelis miestų turi zonas, kur didelės mašinos draudžiamos. Jei įvažiuosite ne ten, gausite ne tik baudą, bet ir privalėsite išsukti mašiną atgal, kas mieste yra košmaras. Kartais reikia pervesti krovinią į mažesnį furgoną miesto ribose.

O jei vairuotojas užmiega arba susirga?

Tai reali problema, ypač ilguose maršrutuose. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę turi numatyti, kas atsitinka, jei vairuotojas negali tęsti kelionės. Reikia turėti kontaktą vietinės pagalbos tarnyboje arba galimybę paskambinti kitam vairuotojui. Negalima tiesiog palikti mašinos pakelėje. Tiek JK, tiek Lietuvoje yra draudžiava palikti krovinius be priežiūros. Vieną kartą teko siųsti taksi iš Londono iki Bransvėjo, kad pakeitų vairuotoją.

Pabaigos smulkmenos (kurios sukelia didžiausią stresą)

Kaip surežisuoti iškrovą?

Geriausia tai daryti ryte, kai anglai dar ne taip pavargę. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę turi numatyti, kad klientas turi būti pasiruošęs priimti prekes. Nėra nieko blogiau nei važiuoti tuščia mašina atgal, nes nieko nėra namuose. Patariu turėti telefono numerį, kuris veikia tarptautiniu ryšiu, o ne tik vietinį. Kartai "WhatsApp" neveikia gerai ten, geriau turėti papildomą SIM kortelę.

Ar reikia išvalyti mašiną po iškrovos?

Taip, tai etiketas ir reikalavimas. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę baigiasi tuo, kad vairuotojas nusivalo mašiną nuo dulkių ir pakuotės. Negalima palikti ten mūsų dežių, nes klientas turės jas išmesti už savo pinigus. Vieną kartą teko grąžinti užeigai indus, kuriuos vairuotojas "paskolino" (tyčia pavogiau?), tai buvo gėda. Laikykime tvarką.

Kas daryti su sugedusia įranga iškart po to?

Reikia užpildyti prašymą dėl žalos (protokolo). Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę turi aktyvų draudimą, tad nedelskite. Nufotografuokite žalą, išsiųskite brokeriui ir mums. Jei laukite savaitę, draudimo kompanija gali atmesti pretenziją. Ypač jei tai dėl prastai uždarytų dėžių. Buvo atvejis, kai klientas pradėjo naudotis serveriu be patikros, o vėliau teigė, kad jis buvo sugestas kelyje. T sunku įrodyti.

Ar galima užsibrėžti tikslią atvykimo valandą?

Galbūt, tačiau nedarykite to per daug griežtai. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę priklauso nuo oro sąlygų, eismo ir... anglų muitinės. Geriau sakyti "tarp 9 ir 12 valandos", nei "tiksliai 10:00". Jei vėluojate, praneškite iš anksto. Niekas nemėgsta laukti tuščiomis. Aš pats nekenčiu, kai mane laukia su laikrodžiu rankose.

Kaip susisiekti, jei dingso ryšys?

Turėkite duomenų "roaming'ą" įjungtą. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę be ryšio yra kaip važiuoti su uždarytomis akimis. Dauguma furgonų turi GPS sekimą, tačiau vairuotojų telefono numeris yra svarbiausias. Kartais signalas pradingsta žemėlapyje "Wales" (ten kalnai, signalas prastas), taip kad nebejudėkite iš proto, jei nesigauna susisiekti 10 minučių.

O jei reikia palikti dalykus sandėlyje?

Tai įmanoma, bet reikia susitarti dėl "storage" mokesčio. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę gali būti užbaigtas sandėlyje, jei naujasis biuras dar nebaigtas. Mokesčiai Anglijoje nėra maži, tačiau tai saugesnis variantas nei laikyti mašiną gatvėje. Reikės tik iš naujo padaryti importą, jei keičiamas gavėjas arba vieta. Būkite pasiruošę, kad tai kainuos.

Ką daryti su tuščia pakuote (pakuočių atliekomis)?

Geriausia jas išvežti su savimi atgal. Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę neretai įtraukia grąžinimo kelionės planavimą. Jei paliksite tą šiukšlių kalną klientui, jis jums neačiū. Anglijoje tvarkymas labai griežta. Jei turime tuščią furgoną, uždedame ant viršaus ir vežame atgal į Lietuvą perdirbti. Tai pigiau ir ekologiškiau.

Išvada

Biuro perkraustymo logistikos planavimas į Jungtinę Karalystę nėra mirtinas, tačiau reikalauja kantrybės ir detalių planų. Nenustokit idealų pasaulį, kurio nėra, ypač dabar, kai taisyklės keičiasi kaip orai. Raskite patikimus žmones, kurie žino savo darbą, ir patikėkite jiems, bet tikrinai viską du kartus. Sėkmės su tuo biuru, o aš turiu dar tris vairuotojus girtus Kalėdoms kalbinti ir dvi sutas mašinas, reikia eiti.