Biuro perkraustymo logistika į Londoną efektyvi: kaip išgyventi be nervų?

Sveiki, ilgai laukiau šios temos, nes biuro perkraustymo logistika į Londoną efektyvi tik tada, kai žinai, kuriose duobėse žingsiuoti. Dvidešimt metų šioje srityje praleidau, ir galiu pasakyti – Anglija nebėra tokia kaip buvo anksčiau. Su visais šiais muitinės taisyklėmis po „Brexit“, visa tai tapo viena didela galvos skausmo istorija, jeigu nepasiruoši. Čia ne tik apie tai, kaip užkrauti dėžę su kompiuteriais, bet ir tai, kaip ją pro kalnus ir per juodąją jūrą nuvežti, kad neprarastum savo protų. Kalbėsime tiesiogiai, be tų visų gražių brošiūrų.

Dokumentai ir pirmieji žingsniai (be jų neinu niekur)

Kokie dokumentai privalomi perkraustant į JK dabar?

Čia viskas prasideda nuo EORI numerio, kuris turi būti išrašytas JK (jei esate regitruoti ten) arba Lietuvoje, bet viskas yra sudėtingiau. Be to, reikės komercinės sąskaitos, kuriame tiksliai nurodyta, kas keliauja – serijiniai numeriai technikai yra būtini. Vieną kartą turėjau klientą, kuris tiesiog parašė „kompiuteriai“ ant dėžės, ir muitininkai jį užkabino savaitei. Taigi, jei norite, kad biuro perkraustymo logistika į Londoną efektyvi būtų, nebandykite čia gudrauti, reikia sąskaitos-faktūros kopijų ir pakavimo sąrašo.

Ar reikia mokėti PVM ar muito?

Daug kas mano, kad jei perkeliate savo daiktus, tai niekam nemokate. Vėl melas. Jei verslas tęsia veiklą, tai tai laikoma prekyba tarp šalių, todėl gali tekti mokėti importo PVM (Import VAT), kurį vėliau galima susigrąžinti, bet Muitas (Customs Duty) gali taikytis, jei daiktai nėra nauji. Aš asmeniškai visada patariu pasitarti su brokeriu, nes taisyklės keičiasi kas valandą (kaip ir oras Anglijoje). Nereikia tikėti, kad „taip bus gerai“, geriau tiksliai susiskaičiuoti išlaidas iš anksto.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) numeris tai kaip jūsų pasas prekybai. Be jo jūsų kroviniui neišleis iš Lietuvos muitinės, nei įleis į Anglijos. Jei jo neturite, prašykite buhalterio jo susirasti dar šiandien. Man atrodo, tai viena paprasčiausių dalykų, tačiau dažniausiai būtent dėl to viskas užstringa. procesas trunka kelias dienas, todėl nedarykite to paskutinę minutę.

Ar reikia muitinės brokerio?

Be abejo. Nors kai kurie sako, kad gali susitvarkyti patys, aš niekada nerekomenduoju to daryti biurui. Brokeris užpildo visus įforminimus (C88 dokumentą ir pan.), o jūs tik mokate už jo paslaugas. Paskutinis kartas, kai klientas bandė tai padaryti pats, jo krovinius laikė Dover’iuje tris dienas. Biuro perkraustymo logistika į Londoną efektyvi tampa tik su profesionaliu pagalbininku šioje srityje.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų kelyje?

Tada prasideda nemigos. Jei trūksta sąskaitos, gali tekti mokėti baudas arba saugojimo mokestį uoste. Geriausia turėti viską „dežutėje“ – dvi kopijas vienai ir kitai pusei. Kartais galiu užmiršti padėti vieną lapą, bet tada vairuotojas gali jį nufotografuoti ir atsiųst. Nenaudokite el. pašto, jei netikite internetu, spausdinkite viską.

Ar galima vežti naudotą techniką be mokesčių?

Galima, jei įrodysite, kad ji buvo naudojama jūsų verslui ne mažiau kaip 6 mėnesius ir ji grįžta atgal (jei tai laikina) arba tiesiog perkeliama turtą. Čia reikia labai tikslios dokumentacijos. Vienas klientas bandė įvežti senus serverius kaip „asmeninius daiktus“, ir tai baigėsi labai liūdnai (ir brangiai). Neklauskite, kodėl jis taip padarino, pats nežinojo.

Kelionės eiga ir laikas (kantrybė – auksinė)

Kiek laiko trunka kelionė į Londoną?

Standartiškai, jei niekas nesprogsta ir nėra eismo įgūžių, tai trunka apie 3-4 dienas nuo išvežimo iki pristatymo. Tačiau jei reikia tikrai efektyvios biuro perkraustymo logistikos į Londoną, skaičiuokite savaitę. Feriai gali vėluoti dėl blogo oro arba migrantų krizės uoste. Aš visada sakau vairuotojams – niekada nesupykite keliams, jie tie kokie yra.

Kokiu keliu geriausia važiuoti?

Dauguma važiuoja pro Kelną (Vokietija) ir per Belgiją/Olandiją į Angliją. Yra ir variantas pro Kaliningradą, tačiau dėl vizų ir kitų problemų, aš jo labai nerekomenduoju (nors kai kas taip daro). Saugiau ir greičiau eiti standartiniu maršrutu, nors ten ir kainos degalams aukštesnės. Žinoma, jei vairuotojas gudrus, jis žino, kur užpilti pigiau.

Kas nutinka su kroviniu per naktį?

Kroviniui reikia saugumo. Gera firma turi vairuotojus, kurie miega automobilyje arba saugioje stovėjimo aikštelėje. Niekada nepalikite mašinos su įrangą bet kur prie kelio. Prieš porą metų girdėjau istoriją, kaip pavogė visą biuro įrangą Lenkijoje, nes vairuotojas nusprendė prasimiegoti po medžiu. Nebūkite tokie kvaili.

Ar vairuotojas padeda su pakravimu?

Paprastai ne, jis atsakingas tik už vairavimą ir krovimą į mašiną / iš mašinos. Jei reikia išardybių ar dėžių pakavimo, tai turi būti numatyta papildomai. Biuro perkraustymo logistika į Londoną efekvi nebus, jei vairuotojas liks vienas su 100 dėžių ir niekas jo nepadės iškrauti Anglijoje. Susitarkite dėl „žmonių rankų“ abiejuose galuose.

Kaip sekti krovinius?

Dabar dauguma turi GPS sekimą. Aš asmeniškai mėgstuu (tai yra rašoma „mėgstu“, bet palikau taip) kai vairuotojas parašo žinutę „esu šalia“. Technologijos yra gerai, bet žmogaus žodis visada geriau. Jei firmos jums neduoda nuorodos sekimui – tai blogas ženklas.

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Tada turi būti skubus atvežimas kitos mašinos ir perkrautymas. Tai brangu ir ilgai trunka. Todėl imkite tik patikrintas transporto kompanijas, o ne tuos, kurie važinėja su „rūdžių valstėmis“.

Biuro technika ir jautrūs daiktai (brangiausia dalis)

Kaip pakuoju serverius ir kompiuterius?

Serveriai turi eiti į specialias dėžes su putomis (antistatinėms). Negalima tiesiog mesti juos į pilną sunkvežimį su kėdėmis. Biuro perkraustymo logistika į Londoną efektyvi taip pat priklauso nuo to, ar jūsų serveriai veiks atvykus. Aš mačiau, kaip vienas klientas padėjo serverį ant grindų sunkvežimyje, ir po 2000 km jis nebeįsijungė.

Ar reikia išjungti viską prieš kelionę?

Žinoma, ne tik išjungti, bet ir atjungti laidus. Vibracija gali sugadinti kištukus. Be to, jei ten yra duomenys, juos būtina padaryti backup (atsarginę kopiją). Neklauskite manęs, kodėl žmonės tai pamiršta, tiesiog užsirašykite ant kaktos: BACKUP.

Ką daryti su dideliais printeriais?

Juos reikia išmontuoti, jei įmanoma, arba užtvirtinti specialiomis juostomis. Toneriai turi būti išimti, nes jei jie išsiliež, visa mašina viduje bus juoda. Vieną kartą teko valyti vairuotojo keleivio vietą nuo spalvoto miltelių debesies... nebuvo smagu.

Ar saugu vežti konfidencialius dokumentus?

Geriausia juos vežti su savimi (jei įmanoma) arba uždaryti į seifą, kuris yra užrakintas ir uždėtas paskutinėje mašinos vietoje. Nemanau, kad vairuotojas bus domėsis jūsų buhalterija, bet rizika yra. Pasirašykite sutartį su pasitikėjimu (confidentiality agreement), jei labai bijote.

Kaip su jautriais monitoriais?

Monitoriai turi eiti stovu (verticaliai), ne guliukai. Priešingai nei spausdintuvai, monitorius neguldomi, nes jų stiklas gali plyšti nuo vibracijos. Naudokite specialias apsaugas kraštams.

Ar reikia inventoriaus sąrašo technikai?

Būtinas. Be to, kiekvienas kompiuteris turi turėti lipduką su numeriu, kuris atitinka sąrašą. Taip lengviau patikrinti, ar viskas atvyko. Be šio sąrašo muitinė gali sukelti pyktį.

Pinigai ir biuro perkraustymo logistika į Londoną efektyvi kaina (nuo ko priklauso)

Kiek vidutiniškai kainuoja toks pervežimas?

Sakyčiau, nuo 1 iki 5 tūkstančių eurų, priklausomai nuo tūrio. Bet tai labai apytiksliai. Biuro perkraustymo logistika į Londoną efektyvi nebus pigi, jei norite kokybės. Nemažai kainuoja ir pats kėlimas į aukštus pastatus Londone, nes ten reikalingi specialiai sertifikuoti keltuvai.

Kas įeina į kainą?

Į kainą įeina mašina, vairuotojas, kuras, ir keltuvas (jei užsakėte). Muitinės mokesčiai ir brokerio paslaugos dažnai mokami atskirai. Visada klauskite „ar tai viskas?“, nes dažnai pasitaiko „nepageidaujamų staigmenų“ paskutinę minute.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei pervežiate daug daiktų arba esate nuolatinis klientas, taip. Tačiau nedirbkite su tais, kurie siūlo kainas 50% mažesnes nei rinkos. Tai arba sukčiai, arba jų mašinos suirs po pusiaukelės.

Kaip mokėti?

Paprastai reikalaujama avansas (30-50%), o likutį – gavus krovinius. Nėra nerekomenduojama mokėti 100% iš karto, nebent tikrai labai pasitikite šia firma. Aš kartą girdėjau, kad viena firmė išėjo iš rinkos paėmusi visus pinigus.

Ar yra paslėpti mokesčiai?

Anglijoje labai mėgsta mokesčius. ULEZ (Ultra Low Emission Zone) Londone gali kainuoti šimtus svarų dienai, jei mašina neekologiška. Be to, Londono „congestion charge“. Užtikrinkite, kad šios išlaidos įtrauktos į sąskaitą, arba teks mokėti vairuotojui vietoje (jis nebus laimingas).

Ką daryti, jei biudžetas ribotas?

Galinčite padaryti dalinį pervežimą (dalini krovini), kai jūsų daiktai važiuoja su kitų klientų daiktais. Tai pigiau, bet ilgiau. Biuro perkraustymo logistika į Londoną efektyvi šiuo atveju bus truputį lėtesnė, bet taupysite pinigus.

Londono specifika ir iššūkiai (miestas, kuris nemiega)

Ar sunku važiuoti Londone?

Labai sunku. Užsienio vairuotojai dažnai nuvažiuoja į vieną gatvę, iš kurios neįmanoma pasukti. Reikia planuoti maršrutą labai tiksliai. Be to, ten yra daug siaurų gatvių, kur sunkvežimiui tiesiog nepraeisi.

Kaip su parkavimu biuro priešais?

Jei biure nėra kiemo, tai bus košmaras. Reikia gauti leidimą iš savivaldybės (suspension of parking bays) už kelias savaites. Be to, reikia įrengti „no waiting“ zenklus. Jei tiesiog sustosite, greitai atvažiuos „traidų“ (traidų = traideriai? ne, tai „traidai“ kaip šaligatvio prižiūrėtojai... ne, turi būti „traidai“? Turiu omenyje „traidai“ – tai tie, kurie braižo ant asfalto... o dar geriau – „traidai“ yra ne tas žodis. Turiu omenyje „traidų“... aš vadinu juos „traidais“ – tie, kurie nuvaro mašiną). Tarkime, „traidai“ (towing service) nuveš mašiną per 5 minutes.

Kas yra ULEZ ir kodėl tai svarbu?

Tai zona Londone, kurioje galima važiuoti tik ekologiškomis mašinomis. Jei jūsų sunkvežimis senas, įvažiavimas gali kainuoti 100-200 svarų per dieną. Biuro perkraustymo logistika į Londoną efektyvi tampa beviltiška, jei turite mokėti šias baudas kasdien. Patikrinkite mašinos sertifikatą.

Ar galima pristatyti naktį?

Galima, bet tik jei gavėjas sutinka. Londono gyventojai gali būti labai pykčio, jei pradėsite barškinti dėžėmis vidurnaktį. Be to, kai kurie biurai neleidžia pristatyti po tam tikros valandos dėl saugumo.

Ką daryti, jei nėra lifto?

Tada reikia nešti rankomis. Ir tai kainuoja. Londono statybininkai yra brangūs. Jei biure yra 4 aukštai be lifto, pasiruoškite dideliems mokesčiams už „manual handling“. Aš nusipylau nemažai prakaito tokiuose namuose.

Ar reikia leidimo statybose pastate?

Dažnai taip. Ypač jei tai seni pastatai. Reikia gauti „permit to work“ nuo pastato administracijos. Be to, gali reikėti apsaugoti grindis ir koridorius, kad neaptrinti jų kėdžių kojomis.

Įvairios klausimai ir galvos skausmai

Ką daryti, jei dėžė paslydo ir sugedo?

Turėtumėte turėti draudimą. Praneškite vairuotojui iš karto ir užfiksuokite žalą (nuotraukos). Draudimo išmoka priklauso nuo to, ar teisingai užpildėte dokumentus. Nežinau, kodėl žmonės visada pamiršta tai padaryti.

Ar galima vežti maistą iš biuro kambarys?

Gali, bet tik jei tai yra uždarytos pakuotės. Naujųjų metų dovanos su saldumynais gali sukelti muitinės susidomėjimą, jei yra gyvūninių produktų. Geriau viską suvalgyti čia, o ne vežti per jūrą.

Kas daryti su atliekomis (pakuotės)?

Anglijoje tvarkymas su šiukšlėmis griežtas. Negalima tiesiog palikti dėžių gatvėje. Jas reikia susiformuoti ir išvežti arba panaudoti pašalinimo paslaugas. Paprastai vairuotojas nusprendžia, ką daryti su dėžėmis, jei jūs nesakote kitaip.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje per dieną?

Jei mašina stovi saugioje vietoje – taip. Bet jei centre, geriau, kad su ja būtų kas nors. Londone vagystės iš sunkvežimių yra dažnos, ypač jei mašina neuzrakinta (kas yra įstatymų pažeidimas, bet...).

Kaip elgtis su vairuotoju, kuris nemoka angliškai?

Tai problema. Dauguma vairuotojų moka šiek tiek, bet ne visada. Geriau, jei jūsų atstovas Londone kalbėtų lietuviškai arba rusiškai su juo. Aš pats kartą teko versti tarp lenko ir anglų, tai buvo linksmiausia mano diena.

Ar reikia gerti vairuotojui kavą?

Nebūtina, bet labai padeda susiformuoti geriems santykiams. Paprastas žmogiškas požiūris daro stebuklus. Vairuotojas, kuris gavo duoną ir vandenį, dirbs greičiau.

Ką daryti, jei pasikeitė adresas?

Praneškite iš karto. Jei vairuotojas jau važiuoja į seną vietą, tai kainuos laiko ir pinigų. Navigacijos atnaujinimas vyksta realiu laiku, bet reikia žinoti, kur važiuoti.

Ar galima vežti augalus?

Biuro augalus vežti į JK labai sunku dėl fitosanitarinių taisyklių. Dažnai jie tiesiog neleidžiami įvežti, jei turi žemės. Geriau juos atiduoti kaimynams ir nusipirkti naujų Londone.

Kas daryti su raktais nuo baldų?

Suklijuokite juos prie to baldo, į kurį tinka. Niekada neneškite raktų atskirai maišelyje, nes paskui ieškoti kaip adato pakšyje bus be vilties. (Arba tiesiog sulenkite juos ir pritvirtykite lipnia juosta).

Ar reikia apžiūrėti mašiną prieš išvykimą?

Taip, pažiūrėkite, ar ji švari ir ar nėra pažeidimų. Jei įsijungsite su purvina mašina, gali būti problema su užsienio pareigūnais.

Kaip susitarti dėl laiko?

Būkite tikslūs. „Ryte“ nėra laikas. Parašykite „tarp 9:00 ir 10:00“. Anglai mėgsta tikslumą, o vairuotojai mėgsta valgyti pietus laiku.

Kas daryti, jei ką nors pamiršau įdėti?

Jei tai maža detalė, galima siųsti kurjeriu. Jei tai serveris – tai bėda. Visada darykite galutinį patikrinimą (walkthrough) prieš uždarydami duris.

Ar verta rūpintis draudimu?

Absoliučiai taip. Neklauskite, kodėl. Vienas nelaimingas atvejis gali atsiimti visą pelną iš perkraustymo. Biuro perkraustymo logistika į Londoną efektyvi negali būti be draudimo.

Ką daryti su asmeniniais daiktais darbuotojų?

Geriau prašyti juos vežti patys. Jei juos vežate kaip įmonės turtą, gali kilti problemų su muitine, jei darbuotojas nėra įmonės atstovas.

Ar galima susiplanuoti viską be jokių nesklandumų?

Ne. Kažkas visada nueina ne taip. Pagrindas yra tai, kaip greitai išsprendžiate problemas. Pasiruoškite blogiausiam, o tikisi geriausio.

Kokia pagrindinė klaida?

Per vėlu pradėti planuoti. Pradėkite dar prieš mėnesį ar du. Tada biuro perkraustymo logistika į Londoną efektyvi bus tikra, o ne tik svajonė.

Išvada

Na, tiek tiek teorijos iš mano pusės. Biuro perkraustymo logistika į Londoną efektyvi nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir detalių. Svarbiausia – neskubėkite ir pasitikėkite savo partneriais, o ne ieškokite pigiausių variantų turguje. Anglija mūsų moko disciplinos, tad geriau ją išmokti dabar, nei verkti prieš Doverio uosto vartus. Sėkmės kelionėje, ir tegul Londonas jus priima su saulėta oru (nors retai ten tai įvyksta).