Biuro perkraustymo eiga į Angliją minimalūs trikdžiai: patirtis ir realybė

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvi dešimtmečius, maždaug nuo 2000-ųjų pradžios, ir tiek daug ką mačiau. Pradėjau nuo paprastų krovinių Vokietijon, o dabar stabdau vairuotojus ant Londono pakraščių. Kiekvienas kartas yra skirtingas, nors klientai visada klausia to paties – kaip viskas vyktų sklandžiai. Sakyčiau, kad biuro perkraustymo eiga į Angliją minimalūs trikdžiai yra tas idealas, kurio visi siekia, bet retai kada pasiekią be jokio streso. Ypač dabar, kai pasaulis pasuko į nepažiūrimą kryptį. Čia ne tik apie tai, kad įkelti stalus į mašiną; čia susiduri su muitinės procedūromis, kurios po Brexito tapo tikru košmaru, ir su logistika, kuri kartais sugenda ne dėl mūsų, o dėl to, kad kelyje užlūžo sunkvežimis su miltomis. Visgi, jeigu pasiruošiate iš anksto, galima išvengti tų didžiausių bėdų, kurios gali štai taip sustabdyti verslo procesus savaitai ar dvejoms.

Pasiruošimas ir dokumentacija: be to niekas neiseis

Ką reiškia biuro perkraustymo eiga į Angliją minimalūs trikdžiai dokumentų atžvilgiu?

Čia viskas prasideda ne nuo pakavimo, o nuo popierių. Jei turite viską tvarkingai, biuro perkraustymo eiga į Angliją minimalūs trikdžiai yra visai įmanoma. Reikės tikslios inventoriaus apskaitos – nė vieno stalo ar kompiuterio nepameisti. Turiu omenyje, jei sąraše rašoma "20 kompiuterių", o prie sienos stovi 21, anglai gali sustabdyti visą mašiną. Kai kurie klientai mėgina rašyti "baldai" bendrai, tai nepriimtina. Muitininkai dabar labai aiškiai mato, kas keliauja.

Ar reikalingas EORI kodas?

Be abejo, tai pagrindas. Be EORI numerio neiššeisi iš Lietuvos, nei įeisi į Angliją. Vieną kartą turėjau klientą, kuris pasakė, kad "kažkas jį užregistravo", bet paaiškėjo, kad jis buvo senas ir nebegaliojo. Teko laukti paketo pakeliui irregistruoti naują, tai atidėjo visą procesą dviem dienoms. Geriau patikrinti dar kartą, nei stovėti pasienyje.

Kaip teisingai supakuoti techniką?

Technika yra pačia brangiausia ir jautriausia dalis. Negalima tiesiog mesti monitorių į dežę su popieriumi. Turi būti specialios pakuolės, putės, antstatai. Prisimenu vieną atvejį, kai vadybininkas nusprendė taupyti ir įdėjo serverius į paprastas dėžes – rezultatas buvo trys sugadinti serveriai Londono parakoje. Taupymas čia neatperka nuostolių.

Kas daryti su slaptais dokumentais?

Geriau juos vežti su savimi, o ne krovežiu. Nors mes esame sąžiningi, bet rizika yra per didelė. Jei dingsta kupra su konfidencialia informacija, tai ne tik biuro perkraustymo eiga į Angliją minimalūs trikdžiai nutinka, o galimas bankrotas. Vairuotojas gali sustoti pernakvoti, ir kas žino, kas nutinka su mašina naktimis.

Ar reikia draudimo?

Būtina. O ne vienas tas paprastas "kasko", o specialus krovinio draudimas, dengiantis tarptautinius pervežimus. Vieną kartą mašina užsidegė (ne mūsų kaltė, tai techninė bėda) ir visa įranga sudegė. Jei nebuvo draudimo, klientas būtų netekęs visko. Dabar visiems įdedame į sutartis privalomą draudimo punktą.

Kokios problemos kyla su mokesčiais (importo VAT)?

Anglijoje viskas kitaip. Jei esate registruota įmonė Anglijoje, galite atidėti mokesčių mokėjimą (Postponed VAT accounting). Jei ne, reikės mokėti tiesiogiai vietoje arba per tarpininką. Kartais klientai to nežino ir likvidumo trūksta pasienyje. Tai viena dažniausių priežasčių, kodėl atsiranda nereikalingi trikdžiai.

Ar verta rūpintis vertimu?

Kai kurie dokumentai anglų kalba privalo būti. Gera žinia ta, kad inventorius dažniausiai priimamas ir anglų, ir lietuvių kalbomis, jei prekių kodai (HS codes) nurodyti teisingai. Bet jei turite kokių nors specifinių sertifikatų, geriau juos turėti išversta anksčiau, laukti vertėjo ties siena brangu ir ilgai.

Logistika ir organizavimas: kai dalykai nekaip

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai, jei niekas neapsikerta, tai 3-4 dienos iki Anglijos gilumos (pvz., į Mančesterį). Bet jei turite omeny biuro perkraustymo eiga į Angliją minimalūs trikdžiai, tai užtruks mažiau, jei vairuotojai važiuoja poromis. Vienas vairuotojas privalo ilsėtis, tai prailgina kelionę. Kalbant apie tai, aš visada rekomenduoju du vairuotojus dideliems krovininiams.

Ar galima išsinuomoti mašiną su vairuotoju?

Taip, tai dažniausias pasirinkimas. Išsinuomoti tik mašiną be vairuotojo nerekomenduoju, jei nežinote Anglijos kelių ir taisyklių. Ten greičio kameros visur, o kelių nuokrypiai (roadworks) yra kasdienybė. Be vairuotojo tai būtų siaubas.

Kaip elgtis su parkavimu Anglijoje?

Tai vienas didžiausių galvos skausmų. Angliški miestai siauri, o "double red lines" vietos reiškia, kad sustoti negalima visai. Visada reikia iš anksto susitarti dėl leidimo sustoti prie pat patalpų (loading bay). Vieną kartą teko vežti biuro įrangą keturias blokų toliau, nes vairuotojas nebuvo perskaitys ženklo ir gavo baudą.

Kokia mašinos talpa reikalinga?

Čia sunku pasakyti be matavimų. Maždaug 15-20 kubinių metrų telpa vidutinės įmonės biului, bet tai labai apytikslis. Geriau padaryti vizualų vertinimą. Kartais klientai sako, kad daiktų nedaug, o paskui paima ir visus archyvus, kurių niekas nelietė 10 metų. Tuomet reikia antros mašinos.

Ar įmanoma susiplanuoti viską ant savaitgalių?

Įmanoma, bet brangu. Vairuotojai turi poilsio laiką, o savaitgaliais dirbti laukia papildomų mokesčių. Tačiau jei jums svarbiausia biuro perkraustymo eiga į Angliją minimalūs trikdžiai darbe, tai verta investuoti. Taip išvengsite to, kad pirmadienį darbuotojai neturės kur sėdėti.

Kas daroma su atliekomis?

Pakuotes, popierių, plastiką dažniausiai išvežame atgal į Lietuvą arba išmetame Anglijoje, jei susitariame. Anglijoje atliekų utilizedimas griežtas, negalima tiesiog mesti viską į konteinerį prie namų. Reikia rasti tinkamą šiukšliadėžę (skip) arba važiuoti į perdirbimo centrą. Tai užtrunka valandą-dvi.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį įmonių baldų reikia išmontuoti. Ypač dideli staliniai sistemai. Jei paliksite surinktus, gali nulūžti arba tiesiog neptilps į liftą ar duris. Mūsų komanda padeda su tuo, bet reikia apie tai pasakyti iš anksto, o ne kai vairuotojas jau stovi kieme.

Ką daryti jei įmonės adresas klaidingas?

Atsitiko (čiau... ne mums, o pažiūrėkime) tai vienam klientui jau atsitiko. Jis davė seną adresą, o vairuotojas nuvažiavo į nieką. Teko skambinti ieškoti adreso. Geriau patikrinti Googlle Maps (Google Maps) dar kartą, kad sakinys "Biuro perkraustymo eiga į Angliją minimalūs trikdžiai" netaptų košmaru dėl klaidingo adreso.

Finansai ir rizikos: pinigai kalba

Kodėl kainos tokios aukštos dabar?

Kuro kainos, ferių brangimas, infliacija... Prieš penkerius metus už tą patį kelionę mokėdavote 30 procentų mažiau. Dabar beveik kiekviena savaitė ką nors brangsta. Be to, po Brexito reikia daugiau administracijos, o tai laikas, kurį taip pat reikia apmokėti.

Ar galima užsisakyti "pilną riešę" (full load)?

Taip, tai geriausias būdas taupyti. Jei tursite pakankamai daug daiktų, kad užpildytumite 33 tonų sunkvežimį, kaina už kubą bus mažesnė. Mažoms įmonėms tai neapsimoka, ten važinėja daliniais kroviniais (part loads), kurie brangiau.

Ką daryti, jei klientas neturi pinigų pristatymo momentu?

Tai keistas klausimas, bet (įvyksta). Mes visada imame avansą, kad būtų padengti degalai ir kiti išlaikymai. Likusią dalį reikia sumokėti iki iškraunant. Niekas nepaleis vairuotojo be apmokėjimo. Yra buvę atvejų, kai teismo keliu atgaudydavome pinigus, tai nėra malonu.

Ar draudžiama gabenti brangius daiktus grynaisiais?

Negalima. Draudimas nedengia grynojo pinigų. Jei įdėsite seifą pinigais į mašiną ir dingst, niekas jums nesumokės. Pinigus reikia pervesti per banką, o ne vežti fiziškai.

Kaip apskaičiuoti krovinio vertę muitinės deklaracijai?

Tai nėra pirkimo kaina, o rinkos vertė. Jei naudojot kompiuterį 5 metus, jo vertė yra mažesnė. Turiu omenyje, deklaracijoje reikia nurodyti tiesą. Jei nurodysite per didelę vertę, sumokėsite daugiau mokesčių, jei per mažą – gali būti bauda už melagingą informaciją. Manau, dabar jie seka labai griežtai (tikrai taip).

Ar imamas mokestis už laukimą?

Taip, laukimas Anglijoje skaičiuojamas po valandą. Jei klientas vėluoja su raktais arba patalpos nėra paruoštos, laikmatis važiuoja. Gana dažnai įmonės pamiršta, kad vairuotojo laikas – tai pinigai.

Anglija ir specifika: vietinės realijos

Ar sunku rasti adresą Anglijoje?

Jūsų, jei naudojatės senais žemėlapiais. Anglijoje daug miestų turi tas pačias gatvių pavadinimus, pvz., "High Street" yra beveik kiekviename mieste. Būtina nurodyti pašto kodą (postcode). Be jo, radinėtumėme iki šiol.

Kaip elgtis su įmonės darbuotojais, kurie ketina važiuoti su mašina?

Dėl vizų dabar tikrai sunku. Po Brexito lietuviai negali tiesiog taip lipdyti į sunkvežimį kaip keleiviai be leidimo. Vairuotojas turi turėti visas licencijas, o keleiviai turi atitikti vizų reikalavimus. Nebegalvoju, kad verta rizikuoti bandyti pro šalį.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje naktį?

Laisvai (nera) saugu. Jei vairuotojas sustoja neapsaugotame aikštelėje, gali būti išvogta. Anglijoje vagysčių lygis didelis, ypač didmiesčiuose. Mes stengiamės rasti saugias stovėjimo vietas, bet tai ne visada įmanoma. Brangų techniką geriau iškelti iš karto.

Ar reikia specialių leidimų Londono centre?

Taip, į Londoną (LEZ zona) reikia specialios registracijos, jei mašina neįvykdo emisijų standartų. Už važiavimą be leidimo skiriama didelė bauda, kurią gauna ne tik įmonė, bet ir vairuotojas. Tai viena dažniausių klaidų.

Kaip su tuo susidoroti su "Brexit" dokumentais?

Dabar reikia ne tik eksporto, bet ir importo deklaracijų. Anksčiau važiuodavai ir viskas. Dabar reikia "Clearance" procedūros. Geriausia, kai tai daro brokeris, o ne vairuotojas, kuris norėtų miegoti. Vairuotojų reikalavimai dokumentų pildymui dabar yra stipriai apriboti.

Ar dažnai pasitaiko techninių problemų kelyje?

Techninės bėdos pasitaiko visada. Prieš savaitę mums lūžo stabdiai prieš Dover. Dėl to visa biuro perkraustymo eiga į Angliją minimalūs trikdžiai pasuko į 12 valandų delsa. Tokios dalykos yra neišvengiami, net jei mašinos naujos. Geležis yra geležis.

Įvairūs klausimai ir galvos skausmai

Ką daryti su serverių duomenimis?

Jūs tikrai turi pasidaryti atsarginę kopiją (backup) prieš vežiant. Net jei niekas nesužaloja fiziškai, vibracija gali sugadinti diskus. Mums nekartą teko girdėti, kad po atvykimo serveriai nebesiveikia. Tai didžiausia rizika.

Ar galima vežti augalus į Angliją?

Dabar tai labai apribota. Reikia specialių sertifikatų, kad augalai neturi kenkėjų. Biurui dažniausiai pervežame tik keletą vazonų, bet jei tai daug, gali būti problemų ties siena. Geresnė idėja nusipirkti naujus Londone.

Ką daryti su gėrimais biuro virtuvėje?

Alkoholio ir tabako produktai griežtai reglamentuojami. Jei biure kabinete turite brangų viskio kolekciją, ją reikia deklaruoti atskirai. Negalima tiesiog įmesti į dežę su kava. Muitinė to neleistų.

Ar reikia tikrinti dėžių būklę prieš įkeliant?

Absoliučiai taip. Vieną kartą klientas padavė mums seną, suyjančią dėžę su svarbiais dokumentais. Kelionės metu ji suiro. Dabar visada įkeliant dėžes tikriname, ar jos tvirtos. Jei ne – keičiame.

Kaip užtikrinti, kad vairuotojas nepraras daiktų?

Mes naudojame krovinių sekimo sistemas. Bet vairuotojas taip pat turi sąrašą. Kiekviena dėžė yra numeruojama. Atvykus stebime, ar numeriai sutampa. Jei trūksta vienos – ieškome darbo vietoje, o ne kelyje.

Ar galima pervežti asmeninius daiktus darbuotojų?

Tai priklauso nuo sutarties. Mes galime tai padaryti, bet tada tai nebe įmonės krovinys, o asmeninis, ir gali kilti problemų su muitine. Geriau, jei darbuotojai vežia savo daiktus atskirai.

Ką daryti, jei paskubos?

Jeigu reikia skubinti, tai kainos šuoliuoja į viršų. Reikia skambinti vairuotojams, keisti reisus. Aš visada sakau, kad biuro perkraustymo eiga į Angliją minimalūs trikdžiai negali būti skubi. Skubantis darai daugiau klaidų.

Ar verta rūpintis draudžiama vietove ( restricted area)?

Anglijoje yra vietų, kur sunkvežimiams draudžiama važiuoti. Jei jūsų biuras yra tokiame rajone (pvz., Londono centre), reikia gauti specialų leidimą iš savivaldybės. Tai procesas, trunkantis kelias savaites.

Kas nutinka su atliekomis išpakavus?

Išpakavus lieka daug šiukšlių – kartonas, plastikas, įpakavimo medžiagos. Anglijoje tai vadinama "waste transfer note". Reikia užpildyti dokumentą, kad šiukšlės išvežtos legaliai. Negalima tiesiog mesti į pirmą pastebėtą konteinerį.

Ar dažnai keičiami planai paskutinę minutę?

Labai dažnai. Vieną kartą atvykome į adresą, o ten... uždarytos durys, nieko nėra. Pasirodė, kad klientas perleido patalpas ir pamirė mus informuoti. Tuomet prasideda ieškojimai ir laukimas. Tokios situacijos išderina bet kokius planus.

Kas iš to viso išeina?

Galiausiai viskas nuleidžiama į tai, kad biuro perkraustymo eiga į Angliją minimalūs trikdžiai nėra automatizmas, o sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir dėmesio smulkmenoms. Jei pasitikite profesionalais ir pasiruošiate dokumentus, viskas gali vykti labai sklandžiai net ir po Brexito. Bet jei bandysite taupyti ant vizų, rūpintis tik kaina, o ne kokybe, tuomet pasiruoškite nenuostatams. Mano patirtis rodo, kad geriausia investicija yra geras brokeris ir patikimas vairuotojas, kuris žino, kur yra toji "High Street" su reikingu pašto kodu. Sėkmės kelyje.