Biuro perkraustymas į Londoną – koks procesas?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti viena – biuro perkraustymas į Londoną niekada nėra tiesioginis „nuo taško A iki taško B“. Oficialiai tai atrodo gražiai: suruošiam daiktus, užkrauname, vežame. Bet realybėje visada kažkas susiplaiko, nes Didžioji Britanija po „Brexit‘o“ tapo daug sudėtingesnė vietos mums, vežantiems pervežimus anksčiau buvusios ES erdvės viduje. Ten reikia ne tiesiog vairuotojo su sunkvežimiu, o tikros strategijos, nes muitinės dabar tikrina viską kas žingsnis.

Daugelis manoma, kad pakvieti pervežėją užtenka prieš savaitę, bet tai didelė klaida. Biuro perkraustymas į Londoną reikalauja pasiruošimo dar prieš mėnesį dėl visų dokumentų ir patikslinimų. Ir dar tiek kalbame apie įprastus dalykus, nepamindam to, kad Londono centras vienas brangiausių ir sudėtingiausių vietų pravažiuoti sunkvežimiui visoje Europoje. Čia susikauna mokesčiai už važiavimą centrą (ULEZ), ribojimai svorio atžvilgiu ir nuolatiniai įvykiai kelyje.

Dokumentai ir muitinės (arba ko labiausiai bijome)

Ar reikia muitinės deklaracijos, jei tai ne prekybos prekės?

Taip, tikrai reikia. Nors tai jūsų biuro turtas, techninis pavaldymas keičiasi, t.y. daiktai keliauja iš vienos juridinio asmens rankų į kitą (net jei tai tas pats savininkas). Lietuvoje reikės eksporto deklaracijos, o atvykus į JK – importo. Negalima tiesiog uždaryt akių ir važiuoti, nes dabar tikrina labai atidžiai.

Kas dėl EORI numerio, be jo neapsieisi?

Nebegalvojau. Be EORI numerio jūsų krovinys tiesiog sustos sienoje arba uoste. Jis reikalingas bet kuriam įmonių tarpusavio prekių ar turto pervežimui tarp ES ir JK. Geras dalykas, kad jį gauti nemokamai, tačiau procedūra trunka kelias dienas, taigi nekokyti tai paskutinę minutę.

Kiek laiko trunka muitinės procedūra?

Paprastai, jei visi dokumentai tvarkingi, tai skamba keistai, bet tai gali užtrukti nuo valandos iki kelių dienų. Viskas priklauso nuo to, kiek intensyvus eismas uoste arba ar netyčia nepažymėjote ką nors kaip pavojingą krovinią. Vieną kartą mums vairuotojai teko laukti beveik tris dienas, nes sistemoje užstringo duomenys.

Kas bus, jei pamiršiu pateikti inventoriaus sąrašą?

Tada bus problemų. Labai didelių. Inventoriaus sąrašas arba „Packing List‘as“ yra šventasis raštas, pagal kurį muitinė tikrina, ką vežate. Jo nebuvimas gali baigtis baudomis arba krovinio konfiskavimu iki kol viską išaiškinsite (o tai brangu). Geriausia daryti dvisluoksnį: vienas jums, kitas vairuotojui.

Ar galima vežti kompiuterius ir duomenų laikmenas be jokių specialių leidimų?

Įprastai taip, jei tai įmonės naudojama technika, o ne prekė parduotuvei. Tik nepamirškite, kad duomenų saugumas – jūsų galva. Verta iš šanso užkoduoti diskus prieš veždami, o ne tikikis, kad vairuotojas nenukryp į užkardą.

Ar reikia apdrausti turą pervežimo metu?

Manau, kad privalomai. Standartinis „CMR“ draudimas dengia tik labai nedidelę sumą (paprastai apie 10–12 EUR už kg), tai biuro technikai visai nieko. Jei krenta serveris ar braižomas brangus stalas, be papildomo draudimo gausite tik skriaudas.

Kas dėl GB (Didžiosios Britanijos) vairuotojo leidimų?

Dabar tai būtina. Mūsų vairuotojai turi turėti specialų leidimą (Kent permit ar panašų), jei nori važiuoti į UK darbu. Be to, dar reikia išsirašyti „Kent Access Permit“, jei važiuojate per Kento uostą. Birokratijos tikrai padaugėjo po to, kai išėjome iš ES.

Logistika gatvėse ir patalpose

Kiek bendrai laiko užtrunka kelionė iš Vilniaus ar Klaipėdos?

Žiūrėk, tai labai priklauso nuo maršruto. Jei važiuojame per Kąsą (Klaipėda), tai pati kelionė iki Londono su pilnu sankryžų perėjimu trunka apie 36–48 valandas, jei nėra didelių spūsčių. Bet jei reikia aplenkti ką nors dėl oro, tai gali užtrukti ir ilgiau.

Ar sunkvežimis gali važiuoti tiesiai į Londono centrą?

Jūs juokiais? Sunkvežimiai Londono centre yra labai nepageidaujami. Ten yra griežti ULEZ ir LEZ zona reikalavimai (eurų standartai). Be to, daugumoje gatvių įvažiavimas be specialaus leidimo (iš anksto užsakyto vietos savivaldybėje) uždraustas. Dažnai tenka iškrauti „paskutinę mylią“ mažesniu sunkvežimiu.

Kas turi daryti darbuotojai išsikraustinimo metu?

Geriausia, kad jie nieko nedarytų ir netrukdytų. Vieną kartą biuro vadovas band�ė vadovauti vairuotojams, kurie nieko nesuprato angliškai, ir rezultate buvo sugadintas liftas. Tiesiog pasirūpinkite, kad kambariuose būtų atlaisvinta kelias ir padarytos vietos dėžėms.

Ar reikia rezervuoti liftsą biure naujamej tame?

Būtinai. Londono biuruose liftai dažnai yra uždedami raktų arba reikalauja specialios prieigos kortelės. Jei atvyksite be užsakyto laiko, ir ten kas kitais verslais, gali tekti nešti dėžes penkis aukštus pėsčiomis. O tai kainuoja laiką ir papildomai pinigus.

Ką daryti su baldais, kurie netelpa į liftą?

Tada reikia galvoti apie kėlimą pro langus arba statybinių kėlimų pasikrautį. Londono senuosiuose pastatuose laiptai yra siauri ir vingiuoti. Kadangi ten daug grindų ir brangų kilimų, būtinai užklokite apsauginias folijas ant grindų prieš pradedant.

Ar galima vežti atvirą sunkvežimį (tentros)?

Nerekomenduočiau. Biuro perkraustymas į Londoną veda per jūrą, o ten druska ir drėgmė. Net jei oras pasirodo gražus, bangos užkliudo, ir visa jūsų elektronika gali nukrypti (o pataisyti brangiau nei nupirkti naują). Vykite tik su uždara fura (tarpas).

Kiek kainuoja viena dėžė?

Priklauso nuo jos dydžio. Standartinė knygų dėžė kaina pigiau, o o „pabaldymo“ (wardrobe) dėžė brangiau. Bet jei klausiate apie mūsų darbo kainą, tai dažniausiai dėžių kaina jau įskaičiuojama į valandinį tarifą arba paskaičiuojama pagal bendrą krovinio tūrį (kubinius metrus).

Pinigai ir nepagalvojimai

Kiek apytiksliai kainuoja biuro perkraustymas į Londoną?

Klausimas „kiek kainuoja automobilis“? Kiekvienas atvejis individualus. Mažam biurui (2–3 pavaldumai) su technika galėtų tekti nuo 1500–2000 eurų, o didesniam – ir 10 tūkstančių. Čia įeina vairuotojo darbas, degalai (ir jie brangūs!), keltų bilietai ir visi mokesčiai Anglijoje.

Ar mokesčiai už užterštą zoną (ULEZ) brangūs?

Taip, ypač jei fura neatitinka standartų. Dienos mokestis gali siekti 100–200 svarų sterlingų, o jei neapmokėsite bauda gali būti dvigubai didesnė. Be to, ten yra dar ir „Congestion Charge“ centrinėje zonoje.

Kas dėl PVM (Mokesčio) – ar jis taikomas?

Tarptautiniu pervežimų atžvilgiu dažniausiai taikoma PVM 0% tarifas (tarp ES ir ne ES šalių), jei pateikiate tinkamus įmonių duomenis. Bet viskas turi būti dokumentuota tvarkingai, nes jei kliūva, mokesčių ištraukimas gali būti skausmingas.

Ar reikia mokėti už stovėjimąLondono gatvėse?

Beveik visur taip. Jei nėra specialios „loading bay“ vietos, kur dažnai leidžiama stovėti tik 20 minučių, teks mokėti parkavimo mokesčius, kurie ten yra astronomiški (už valandą gali būti ir daugiau nei 10 svarų).

Kas atsitinka, jei biuro įrengimas veluoja ir vairuotojas turi laukti?

Tada laukimas mokamas. Vairuotojo laikas – tai pinigai. Paprastai laukiama pirmąsias 2 valandas nemokamai (arba su mažu atlyginimu), o toliau einama pagal valandinį tarifą. Geriausiai derėkis visas detales iš anksto.

Ar galima apsikeisti valiuta tiesiai su vairuotoju?

Ne, su mumis niekas nekeičia pinigų. Viskas apmokama banko pavedimu pagal sąskaitą-faktūrą. Grynieji pinigai kurse neegzistuoja, ypač kai kalbame apie tūkstančius eurų.

Ar yra kažkokių paslėptų mokesčių?

Negaliu tikrai užtikrinti, kad jų nėra, nes kelyn visada galimas neišplanuotas mechanikos gedimas arba kelių darbai Anglijoje. Bet bandoma visas išlaidas nurodyti sąskaitoje aiškiai. Jei kas neaišku – klauskite.

Nuo ko pradėti ir ką žinoti

Kada geriausia pradėti planuoti?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Idealus laikas – mėnesiu iki. Tada turite laiko surinkti dokumentus, užsakyti leidimus Anglijoj ir suderinti laikus. Nors žinau, kad dauguma pradeda galvoti apie tai prieš savaitę (ir tada bando vadovautis, kas baigiasi streiku).

Ar reikia išardyti biuro baldus prieš vežant?

Didesnius stalus ir spintas būtina. Nė vienas liftas neima susidėjusių didelių baldų. O vingiuoti laiptai su 2 metrų ilgio spinta – tai naktinis maras. Mūsų komanda atvyksta su įrankiais visą tai padaryti, bet apie tai reikia pasakyti iš anksto.

Ar saugu vežti serverius?

Tai pavojingiausia dalis. Kartais nukrypsta ne tik duomenys, bet ir fiziškai pajuosti serveriai. Kai kurios įmonės tiesiog išsiima disku (diskus) ir veža juos su savimi rankiniame bagaže, o korpusus palieka. Tai man atrodo protingiausia strategija.

Ką daryti su atliekomis – ar galima išmesti senus daiktus?

Galima, bet tik pasirašius specialų „Waste Transfer Note“. Anglijoje labai griežtai sekama, kas ir kur išmeta šiukšles. Negalima tiesiog užmesti biuro su atliekom į pirmąją konteinerių aikštelę priešais.

Ar reikia pasirūpinti draudžiamuoju priemonių biure?

Nebūtinai, jei mums pasakote, kas yra „raudonoji zona“ pavojingi daiktai. Bet jei ten yra brangų paveikslų ar vaizdo kamerų, geriau pasirūpinkite savo draudimu, nes bendrasis mūsų draudimas nedengia visko (ypaš brangių dalykų).

Ar galiu važiuoti savo furgonu ir mums tik reikia vadybininko?

Taip, tai įmanoma. Mes galime tiesiog padaryti dokumentus (muiniškį deklaracijas) ir nurodyti maršrutą, o važiuoti jūsų vairuotojui. Tačiau bijokite, jei jie nieko nesupranta angliškai, vairuotojai dažnai nutūžsta prie pirmojo policijos posto.

Kas dėl pasitikimo – kaip žinoti, kad įmonė neapgaus?

Patikrinkite atsiliepimus. Negalima tikėti „Facebook“ puslapiu, be nuotraukų. Jei įmonė sako, kad dirba 20 metų, bet svetainė atrodo padaryta prieš savaitę, bėkite. Pasitikėjimas šioje srityje svarbiau už kainą.

O jei įvyks avarija kelyne?

Tada turiu skambinti draudikui. Mes užtikriname, kad kiekviena fura yra apdrausta. Bet vėlgi, dokumentai reikų būti tvarkingi, kitaip draudikas gali atsisakyti mokėti kompensaciją (aišku, jei ne kaltė).

Ar reikia iš anksto matuoti dėžių kiekį?

Nebūtinai skaičiuoti kiekvienos dėžės, bet suprasti apytikrį tūrį padeda. Jei sakykite „turime keletą dėžių“, o atvyksta 60, mums reikės didesnės masinės, o tai gali reikšti antrąją kelionę, kas brangu.

Kas nutinka su kavos aparatu?

Jis turi būti išleistas vandens arba turi būti sutvirtintas vandens. Vieną kartą mums išsiliejo vandens viduje furoje visa kava ir ant galo teko drąsiai skalbyti visas kitas dėžes. Nekelkite pilno vandens!

Išvados

Statistika rodo, kad dauguma problemų kyla ne iš blogų kelių, o iš blogo pasiruošimo. Biuro perkraustymas į Londoną – tai ne fizinis darbas, o biurokratinis. Pasirūpinkite dokumentais (EORI, deklaracijos) ir iš anksto susitarkite dėl vietos (prieinamumo) gatvėje. Jei visa tai sutvarkykite, pati kelionė praeis sklandžiai. O jei nebus, visada teks iššaukti mane gelbsti situaciją (kas, tiesa sakant, kainauja brangiau). Geriausia viską suplanuoti ramiai.