Biuro perkraustymas į Angliją: mikroautobusų transportas verslui ir kas nutinka iš tiesų

Sveiki, taigi nutiko, judate į Angliją ar tiesiog reikia perkelti įrangos. Dirbu šioje srityje virš 20 metų ir galiu pasakyti viena – biuro perkraustymas į Angliją mikroautobusų transportas verslui atrodo paprastai tik brošiūrose, o realybėje visada pasitaiko „įdomumų“. Dažniausiai klientams bandoma paaiškinti, kad tai ne tik vairuoti ten ir atgal. Čia ir dokumentai, ir Brexit likučiai, ir pačių vairuotojų nuotaikos, kai jie priversti stovėti spūstyse prieš Doverį. Rašau šią gaidę kaip normalus žmogus, ne kaip kokios rinkodaros agentūros robotas, todėl atsiprašau iš anksto, jei ką kur praleisiu ar per daug „iškepsiu“.

Dokumentai, muitinė ir tas prastas Brexit

Ar tikrai reikia Ex1 dokumento biuro perkraustymui?

Dažniausiai taip, ypač jei pervežate įrangą, kuri bus likusi Anglijoje ilgiau kaip 6 mėnesius. Be Ex1, kuris patvirtina eksportą, jums gali būti skirtas PVM importas Anglijoje, o tai privers sumokėti mokesčius iš karto. Vieną kartą teko stovėti pasienyje 12 valandų, nes klientas neįsivaizdavo, kad kompiuteriai jam nebeasmeniniai reikmenys, o balso įrašai. (Nors tiesa pasakius, dažnai muitininkai patys nesupranta, ką turi patikrinti).

Kas dėl TIR knygelių, ar jos padeda?

TIR čia nėra šventasis gralis, kaip manoma. Biuro perkraustymas į Angliją mikroautobusų transportas verslui dažnai vyksta be TIR, nes tai nėra komercinis krovinių pervežimas tarp trečiųjų šalių tokiu mastu. Jei turite savo TIR, tai puiku, mažiau problemų su užkardomis Lietuvoje, bet Anglijoje tai vis tiek reiškia, kad turite važiuoti per „raudonąją juostą“.

Ką daryti, jei trūksta invetoriaus sąrašo?

Nieko gero. Muitinė be sąrašo, kur nurodyta kas yra dėžėse, neleis išvažiuoti. Rašykite ant lapo ranka, jei reikia, bet turi būti. Buvo atvejis, klientas spėjo rašyti sąrašą, kol vairuotojas jau važiavo link Klaipėdos, tai buvo totali chaoso scena. Geriau turėti „Excel“ lentelę su serijiniais numeriais, jei tai brangūs serveriai.

Ar vairuotojui reikia vizos ar kažko panašaus?

Dabar, po „pasaulio“ pakeitimų, turi būti pasas. Be to, jei vairuotojas yra trečiosios šalies pilietis (pavyzdžiui, ukrainietis ar baltarusis), jam reikės vizos. Jei lietuvis – tik pasas ir vairuotojo pažymėjimas. Bet žiūrėkite, kad vairuotojas nebūtų įrašytas į kokį nors „blacklistą“, tai dabar tikrinama labai griežtai.

Kiek laiko užtrunka muitinės patikra?

Jei viskas tvarkoje – 15 minučių. Jei ne – gali būti ir diena. Angliški muitininkai dabar labai budrūs dėl maisto produktų ir alkoholio. Būkite tikri, jei vairuotojas pasiims sau dešrą su savo, visa mašina gali būti nukreipta į papildomą patikrą. Geriau jo nieko neleisti vežti.

Mikroautobusų pasirinkimas ir krovinio įkėlimas

Ar įprastas „Sprinteris“ užteks mūsų biului?

Įprastas „Mercedes Sprinter“ ar „Ford Transit“ telpa apie 10-12 europaletų vietos, jei gerai supakuosite. Tačiau biuro perkraustymas į Angliją mikroautobusų transportas verslui reikalauja įvertinti ne tik tūrį, bet ir svorį. Serveriniai spintos yra sunkios. Jei užpildysite iki lubų, puspriekabė gali pradėti vairuoti kaip kateris vėjuje.

Ar reikia įrenginio (lifto)?

Kodėl gi ne, jei turite ką pakelti. Bet įrenginys mažina galimą krovinio svorį, be to, ne visur Anglijoje yra kur jį išskleisti. Londono centre praleisite pusvalandį rinkdamiesi vietą. Verta apsvarstyti hidraulinę rankeną („keliamąją rankeną“), jei daugiau dėžių nei sunkių spintų.

Kaip supakuoti kompiuterius, kad nesusilaužytų?

Klauskite savo IT žmogaus. Aš tik transportuotojas. Bet iš patirties galiu pasakyti – originalios dėžės yra geriausios. Kartais klientai mėgta įkišti monitorius į plastikinius krepšius ir tada stebisi, kodėl įstrižai. Viskas turi būti užfiksuota, kad neiššoktų iš vietos vairuojant pro duobes Anglijoje (ir ten jų nemažai).

Ar galima stovėti daiktus ant grindų be paletų?

Galima, bet nepatartina. Jei vairuotojas stačiai stabdys, viskas nuslis į galinę duris. Ir tai ne be reikalo sakau, matęs esu, kaip biuro stalai susmulkinėja aparatūrą. Naudokite apkrovos juostas, o ne tik pasitikėkite trinčia.

Kas dėl baldų, ar juos reikia išmontuoti?

Stalai turi būti išmontuoti, kitaip netilps. Su foteliais – priklauso nuo to, kiek jų. Jei tai „Chesterfield“ tipo sofos, gali tekti išmontuoti ir jas. Biuro perkraustymas į Angliją mikroautobusų transportas verslui dažnai susiduria su ta problema, kad klientai nori vežti viską kaip yra, ir tada staigiai pradeda verkti prieš mikroautobuso duris.

Ar vairuotojas padeda krauti?

Paprastai ne, jei tai nenurodyta sutartyje. Vairuotojo darbas yra važiuoti. Jis gali padėti užkelti dėžę į vidų, bet nešiotis 30 kilogramų monitorius iš 5 aukšto be lifts – ne. Už papildomą mokestį galima susitarti dėl įkėlietojo, tai privalote apgalvoti iš anksto.

Kainos, mokesčiai ir finansinės detalės

Kiek apytiksliai kainuoja tokia kelionė?

Kainos svyruoja kaip akcijų biržoje. Priklausomai nuo degalų kainos ir sezono. Vidutiniškai galima skaičiuoti nuo 1000 iki 2000 eurų vienam keliui su mašina ir vairuotoju, priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia važiuoti. į Škotiją brangiau nei į Londoną.

Ar kainos padidėjo po „Brexit“?

Žinoma, padidėjo. Ne tik dėl kuro, bet ir dėl to, kad dabar reikia daugiau laiko pasienyje, o laukimas – tai pinigai. Be to, daugelis vairuotojų atsisako važiuoti į Angliją dėl biurokratijos, todėl pasiūlas mažesnė.

Ką reiškia „pilnas užmokestis“ ir „iš dalies“?

Pilnas užmokestis reiškia, kad jums nereikia mokėti už tiltus, keltus ar degalus įskaičiuotų. Iš dalies – gali būti, kad mokate tik už darbo valandas, o keltą apmoka gavėjas. Visada klauskite detalesnio sąrašo, kad nesusidurtumėte su papildoma sąskaita po 500 svarų už „Eurotunelį“.

Ar galima mokėti gavėjo Anglijoje?

Galima, bet tada reikia PVM mokėti Lietuvoje atgal. Patartina mokėti Lietuvoje iš karto, kad išvengtumėte dvigubo apmokestinimo. Kai kurios firmos dirba tik su išankstinio mokėjimo sąskaitomis faktūromis.

Kas dėl draudimo, ar jis įeina į kainą?

Pagal nutylėjimą yra CMR draudimas, kuris padengia tik 8,33 SDR vienai kilogramui (maždaug 10 eurų). Tai nieko, jei vežate brangų serverį. Būtinai reikia papildomo draudimo visam krūviui, kitaip jei sudegs mašina, gausite tik šiukšlių kainą.

Kelionės organizavimas ir vairuotojų kasdienybė

Kokia geriausia maršruto strategija?

Dabar dažniau važiuojame per Eurotunelį, nes keltas yra lėtesnis ir priklauso nuo oro. Bet Eurotunelis brangesnis. Jei skubate, keltas iš Oostende arba Calais gali būti variantas, tačiau ten būna didelės eilės sunkvežimiams.

Ar vairuotojas gali važiuoti be poilsio?

Jūs galbūt norėtumėt, kad jis važiuotų 24 valandas iš eilės, tai nelegalu. Tachografas viską fiksuoja. Jei jis privers vairuoti be poilsio, gali gauti didelią baudą Anglijoje, o mašina bus uždaryta stovėjimo aikštelėje. Biuro perkraustymas į Angliją mikroautobusų transportas verslui turi būti planuojamas atsižvelgiant į poilsio laikus.

Kur vairuotojai ilsėjasi per naktį?

Anglijoje viešbučiai brangūs. Dažniausiai jie ilsisi tiesiog mašinoje (jei yra gultas) arba specialiuose stovėjimo aikštelėse su dušais. Jei norite, kad jis pernakotuotų viešbutyje, tai papildomas išlaidas.

Kas dėl maisto, kur vairuotojas valgo?

Ten „greitas maistas“ visur, bet tai sveikatai kenkia. Geriau pasirūpinti, kad jis turi šaldytuvą mašinoje ir pasidaryti maistą su savimi. Angliškas „Full English“ pusryčius kasdien gali sunaikinti virškinimą per savaitę.

Ar galima sekti mašiną realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių mikroautobusų turi GPS stebėjimą. Gausite nuorodą ir matysite, kur jis stovi. Nors kartais signalas dingsta kelyje arba vairuotojas užmiršta įjungti įrenginį (tai nutinka dažniau negu galvojote).

Rizikos, neprognozuojamos situacijos ir Londono nuotaikos

Kas nutinka, jei mašina sugenda Anglijoje?

Tai košmara. Turime skambinti vietiniam „breakdown“ paslaugų tiekėjui. Jei mašina nebevažiuoja, krovinį gali tekti perkrauti į kitą. Užtikrinkite, kad transporto firma turi ryšius su vietinėmis pagalbos komandomis, o ne tik laukia pagalbos iš Lietuvos.

Ar dažnai dingna daiktai?

Statistiškai retai, bet įvyksta. Dažniausiai tai ne pavogta, o pamiršta degalinėje arba tiesiog neiškrenta. Užrakinkite dėžes su spynomis. Žinoma, jei vairuotojas nusprendžia „pasiimti“ kažką sau, tai – kita istorija, todėl reikia patikimos firmos.

Kaip susidoroti su Londono ULEZ zona?

Londono žemo išmetimo zona (ULEZ) dabar apima beveik visą miestą. Jei jūsų mikroautobusas neatitinka standartų (paprastai senesni nei 2015 metų), teks sumokėti didelę dienos mokestį, kasdien. Patartina nenuvykti į centro gatves, jei nėra būtina.

Ar galima įvežti augalus ar alkoholį?

Augalus be specialios licencijos ne, alkoholį – ribotus kiekius verslo reikmėms. Jei bandysite įvežti sandėlį „korporatyviniam vakarėliui“, muitinė viską konfiskuos ir gausite baudą. Nekreipkite likimo, jie turi šunų nosis.

Kas dėl grįžimo tuščia?

Dažniausiai firmos bando surasti grįžtamą krovinią, kad padengtų degalus. Jei jums reikia, kad vairuotojas grįžtų skubiai, tai kainuos brangiau, kadangi jis praras potencialų užsakymą.

Ką daryti, jei adresatas Anglijoje nepasirodo?

Tai klasika. Telefonas neatsiliepia, adresas tikslus, bet nieko nėra. Vairuotojas negali laukti amžinai, jis turi poilsio grafiką. Susitarkite dėl atsarginio kontakto žmogaus Anglijoje, kitaip krovinys gali nukeliauti atgal į Lietuvą arba į sandėlį Anglijoje (už papildomą mokestį).

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Manau, kad ne. Pigiai reiškia, kad tai bus senas mikroautobusas, be draudimo, su vairuotoju, kuris nekalba nei angliškai, nei lietuviškai. Biuro perkraustymas į Angliją mikroautobusų transportas verslui yra atsakomybingas reikalas, geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti ramybę.

Išvados ir galutiniai patarimai

Viskas susitempia į vieną – gerai pasiruoškite. Neklauskite kaimyno, kuris sako, kad „jis vežė be dokumentų ir viskas gerai“ – tai klausimo laiko klausimas. Pasitikėkite profesionaliais, kurie žino taisykles. Biuro perkraustymas į Angliją gali būti be skausmo, jei nebandysite taupyti ant dokumentų ir drudžio. Sėkmės Anglijoje, ten tikrai yra kur dirbti, jei tik įrangą vežiate saugiai.