Biuro perkraustymas į Angliją – greitas ir be trikdžių

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir galiu pasakyti viena – biuro perkraustymas į Angliją niekada nebuvo lengvas, o po „Brexit“ jis tapo dar labiau „įdomus“. Anksčiau tiesiog pakraudavom dėžes ir važiuodavom, o dabar reikia galvoti apie muitines, deklaracijas ir tūkstančius smulkių detalių, kurios gali viską sulaužyti. Dauguma klientų mano, kad tai tiesiog baldų pernešimas iš vienos vietos į kitą, tačiau tarptautiniai pervežimai yra visai kitas lygmuo. Čia ne tik fizinis darbas, bet ir dokumentacija, kurią reikia užpildyti be klaidų, kitaip gausite baudas arba ilgai lauksite pasienyje. Rašau šį tekstą taip, kaip kalbėčiau su jumis kavinei, kad žinotumė, į ką įsijungiate, kadangi biuro perkraustymas į Angliją reikalauja tikslumo.

Dokumentai ir muitinės painiavos (Anglija Lietuva)

Ar reikalingas EORI numeris?

Be EORI numerio jums niekur neišvažiuosite, tai kaip be vairuotojo pažymėjimo. Jei jūsų įmonės jo neturi, pradėkite registruotis iš karto, nes tai gali užtrukti kelias dienas, o kartais ir ilgiau, jei sistemose kažkas stringa. Be šio kodo muitinė neleis išvežti krovinių iš Lietuvos arba neleis įvežti į Angliją, todėl viskas stovės pasienyje. Esu matęs atvejų, kai vairuotojai laikėsi sienose po dvi paras tik dėl to, kad klientas pamiršo šią mažą, bet svarbią detalę.

Kas nutinka dėl „Brexit“?

Kai tik girdžiu šį žodį, man skauda galvą, nes pasikeitė viskas, pradedant nuo dokumentų pabaigant taisymais sunkvežimiuose. Dabar biuro perkraustymas į Angliją yra formalus eksportas ir importas, todėl reikia deklaruoti kiekvieną dalyką, net jei tai senos spausdintuvo detalės. Anksčiau buvo paprasta – važiavom per sieną kaip per savo kiemą, o dabar reikia EX1 deklaracijų ir viskas turi būti „tašką į tašką“. Negalima nieko paslėpti, nes anglai dabar labai griežtai tikrina, ar nebandote įvežti kažko naujo be mokesčių.

Kas yra VMG ir kodėl ji baisi?

VMG – tai vietinės muitinės grandinė, kurią turi turėti kiekvienas tarpininkas, kad nutrauktų krovinių judėjimą muitinėje. Jei jūsų pervežėjas neturi tokios sutarties su atstovu Anglijoje, tada biuro perkraustymas į Angliją gali užtrukti neapibrėžtam laikui, nes krovinys bus „užstrigęs“. Buvau tokiuose gadynėse, kai reikėjo skubotai ieškoti naujo agento, o klientas telefone rėkė, kodėl jo baldai stovi Doverio uoste. Geriau iš karto pasiklausti, ar pervežėjas turi tvarkingą VMG, kad nereikėtų vėliau verkti.

Ką daryti su inventoriumi sąrašu?

Reikia daryti Packing List, bet ne taip, kaip rašote prekių krepšelį parduotuvėje – turi būti tiksliai, kas dėžėje yra. Negalima rašyti tiesiog „biuro įranga“, turi būti nurodyta „3 kompiuteriai, 2 stalai, 5 kėdžių“, kitaip muitininkaiims bus per daug klausimų. Kai atliekame biuro perkraustymas į Angliją, detalus inventorius išgelbsti daugybę valandų pasienio patikrose. Vieną kartą teko išpakavoti visą sunkvežimį, nes klientas parašė „baldai“ o buvo ir elektronika, ir buitinė technika, kurią reikėjo tikrinti atskirai.

Ar galima vežti naudotus daiktus be PVM?

Taip, galima, jei tai tikrai naudoti įrenginiai, kurie buvo jūsų įmonės nuosavybėje ne mažiau kaip 6 mėnesius. Reikės pateikti dokumentus, kad šie daiktai nėra nauji ir kad jie nebus parduoti Anglijoje iš karto po atvežimo. Muitinė labai įtariai žiūri, kai bando įvežti „naudotus“ kompiuterius, kurie atrodo kaip nauji iš parduotuvės. Jei bandysite apgauti, baudos bus tokios, kad pigiau bus nusipirkti naujus Anglijoje.

Kas dėl draudimo – ar jis veikia Anglijoje?

Draudimas turi būti tarptautinis, o ne paprastas Lietuvos kasko. Dažnai klientai mano, kad jei turi draudimą Lietuvoje, tai jis veikia visur, tačiau tai netiesa – kroviniui keliaujant į užsienį reikalingas „Cargo“ draudimas. Geriau pasidomėti iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis apvirsta ant M1 greitkelio (tokių atvejų, deja, būna). Biuro perkraustymas į Angliją yra ilgas kelias, o anglų keliai yra specifiniai, todėl neapsirūpinkus draudimu, galite prarasti visą turtą.

Ar reikia mokėti importo mokesčius?

Jei tai perkėlimas tarp jūsų padalinių (t.y., keičiate tik adresą), tai paprastai ne, jei pateikiate teisingus dokumentus apie perkėlimą (Transfer of Goods). Bet jei tenka daryti tarpininkavimą arba daiktai yra nauji, tai mokesčiai bus. Pasitikėkite, prieš išvykdami sužinokite galutinę kainą, kad nustotumėt sužinoti, kad reikia mokėti dar tūkstantį svarų uoste.

Kodėl reikia HS kodų?

HS kodai – tai tai, kas nulemia mokesčius ir procedūras. Tarkime, stalo kompiuteris ir serveris turi skirtingus kodus, ir jei jums juos sumaišysite, bus pykčio. Aš pats retai juos įsimenu, todėl turime savo vadybininkus, kurie su tuo susiduria kasdien, bet jums reikėtų bent numatyti, kad tai ne spėlionė. Biuro perkraustymas į Angliją be teisingų kodų yra kaip važiuoti be žemėlapio į mišką – galbūt išvažiuosi, galbūt ne.

Ar sunku gauti EX1 dokumentą?

Jei esate pasiruošę, tai ne, bet jei trūksta duomenų, tai tai bus košmaras. EX1 reikalingas eksportui iš Lietuvos, o be jo neišeis fiziškai iš šalies su įranga. Esu matęs, kaip vairuotojai verksta prie muitinės terminalų, nes sistema neleidžia išsiųsti deklaracijos dėl klaidingos datos ar svorio. Visada tikrinkite duomenis du kartus.

Logistika: kaip viskas vyksta fiziškai

Kiek laiko užtrunka kelionė?

Standartiškai biuro perkraustymas į Angliją trunka apie 3-4 dienas, jei viskas vyksta sklandžiai ir nėra eilių pasienyje ar uoste. Bet jei tenka įsiterpti muitinėms arba uoste yra problemų (kas pastaruoju metu būna dažnai), tai gali užtrukti ir savaitę. Neskubėkite planuoti įmonės darbo pirmąją dieną po atvykimo, geriau palikite rezervą porai dienų.

Kokį sunkvežimį rinktis?

Jei turite tik keletą biuro dėžių, galite naudoti dalinį krovininį transportą (priešlaivis), tačiau jei perkraustote visą įmonę, reikės pilno sunkvežimio. Reikia apskaičiuoti tūrį, o ne tik svorį, nes baldai užima daug vietos. Kartais klientai sako, kad daiktai mažai sveria, o paskui paaiškėja, kad jie neužtelpa į 20 pėdžių konteinerį. Geriau, kad vairuotojas atvyktų įvertinti vietoje.

Ar vairuotojai padeda pakrauti?

Paprastai ne, jei tai nenurodyta sutartyje. Vairuotojo darbas yra vairuoti, o ne nešioti dėžes su popieriumis. Jei jums reikalingi vadybininkai (krautojai), tai reikia tai užsakyti iš anksto, kitaip vairuotojas tiesiog stovės ir žiūrės, kaip jūsų komanda susiruošia. Nemanau, kad norite mokėti už vairuotojo laiką, kai jis nieko nedaro.

Kas dėl Londono važiavimo mokesčio (ULEZ)?

Oi, tai dabar yra didelė bėda. Jei jūsų biuro perkraustymas į Angliją baigiasi Londone arba jo apylinkėse, reikia tikrinti, ar sunkvežimis atitinka emisijos standartus. Jei ne, mokesčiai gali būti astronomiški – net 200 svarų per dieną. Daugelis senesnių sunkvežimių tiesiog negali važiuoti į miesto centrą, todėl reikia planuoti iškrovimą priemiestyje arba mažesniu transportu.

Ar saugu vežti serverius?

Serverius ir IT įrangą geriau vežti specialiose dėžėse su amortizacija, o ne tiesiog įmesti ant grindų sunkvežimyje. Yra specialūs IT perkraustymai, kurie tai darba. Esu matęs, kaip po kelionės per banglentę (kelio nekilnojamąją avarą) serveris atrodė kaip suplėšytas popierius. Jei jums duomenys brangesni už įrangą, labai gerai pagalvokite apie pakavimą.

Kaip elgtis su pavojingomis medžiagomis?

Tonerius, chemines medžiagas ar bet kokias degias medžiagas reikia deklaruoti atskirai. Negalima jų tiesiog užmesti į paskutinę dėžę. Muitinė ir uosto administracija to nepriims. Jei turite daug tokių medžiagų, gali tekti kreiptis į specialius pervežėjus. Biuro perkraustymas į Angliją su tokia įranga be dokumentų yra nelegalu ir gali baigtis baudomis.

Ar galima sekti, kur yra krovinys?

Dabar dauguma turi GPS stebėjimą, tačiau kai vairuotojas užmiega arba važiuoja per vietą be signalo (pvz., tuneliuose ar kai kuriose Anglijos vietovėse), signalas dingsta. Nereikia panikuoti, jei pamatėte, kad jis stovi vietoje valandą – gali būti, kad pavalgė arba dėl eilių. Bet paprastai sistemose matome, kur jis yra realiu laiku.

Kas jei sunkvežimis sužlūžta kelyje?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Tada mes išsiunčiame pagalbos automobilį arba perkrauname krovinį į kitą sunkvežimį. Tai gali sukelti vėlavimą, bet svarbiausia – krovinys apsaugotas. Vieną kartą vairuotojas užsidegė variklis netoli Birminghamo, ir teko laukti dieną, kol atvyko techninė pagalba. Tokios dalykos būna.

Ar įeina sunkvežimis į siaurus gatvelius?

Anglijoje daugybė vietų yra labai ankstyvos, pastatytai prieš šimtus metų, kai sunkvežimių nebuvo. Reikia iš anksto pasitikrinti, ar įėjimas į jūsų naująjį biurą yra tinkamas. Kartais tenka iškrauti ant pagrindinio kelio ir pernešti rankomis (kas kainuoja). Nereikia manyti, kad 18 metrų ilgio sunkvežimis sukinsis ant 5 metrų pločio kiemo.

Kainos ir pinigai (kokia tikroji kaina?)

Nuo ko priklauso kaina?

Kaina priklauso nuo tūrio, atstumo, degalų kainos (šiuo metu ji aukšta) ir mokesčių Anglijoje. Biuro perkraustymas į Angliją nėra fiksuota paslauga, kurią galima nusipirkti kaip duoną parduotuvėje. Turiu paklausti daugybę klausimų, kad paskaičiuoju. Kartai klientai stebisi, kodėl brangiau nei prieš metus – atsakymas paprastas: pasaulis tapo brangesnis.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei perkraustote didelę įmonę arba kartu su kitomis paslaugomis, galima pasiderėti. Bet jei tai mažas biuras su 10 dėžių, tai kaina bus fiksuota, nes degalų kaina nebeleidžia nuolaidų. Negalima manyti, kad mes turime maržas, kurią galima sumušti tiesiog taip, jums patoginant.

Kas yra „palikimo“ mokestis?

Jei krovinys turi būti iškraunamas, o įranga reikalauja specialios technikos (pvz., keltuvas), tai tai papildomai kainuoja. O ar žinojote, kad kai kurie uostai Anglijoje ima mokestį už krovinių laikymą net ir kelias valandas? Tai viską įeina į galutinę sąskaitą, todėl klauskite iš anksto, ar nėra paslėptų mokesčių.

Ar mokate už laukimą?

Taip, jei jūsų įmonė neparuošta ir vairuotojas turi laukti 3 valandas, kol paruošiate biurą iškrovimui, laikas bus apmokėtas. Vairuotojo laikas yra pinigai. Geriau susitarti dėl konkretaus laiko, kad jis neleistų laiko gėrimo vandens.

Kokia vidutinė kaina?

Sakyčiau, kad mažam biurui tai gali kainuoti nuo 1500 iki 3000 eurų, priklausomai nuo to, ką reikia vežti. Didelėms įmonėms kaina gali siekti dešimtis tūkstančių. Negaliu pasakyti tikslios sumos be apklausos, bet tai nėra pigu. Biuro perkraustymas į Angliją yra investicija į jūsų ramybę.

Ar imate mokesčius už išpakavimą?

Jei pageidaujate, kad mes ne tik atvežtume, bet ir išpakuotume dėžes, sudėliotume baldus vietose – tai papildoma paslauga. Standartiškai mes atvežame į grindų lygį. Vieną kartą teko išpakuoti visą teisininkų biurą, tai truko visą dieną, bet klientas buvo laimingas.

Ar galima atsiskaityti kortele?

Dauguma mums moka pavedimu, tačiau galima ir kortele (tik su papildomu mokestiu). Anglijoje viskas vyksta bankais, tad reikia, kad sąskaita būtų išrašyta laiku. Pinigai turi būti gauti prieš išvykstant arba tada, kai krovinys pasiekia tikslą (priklausomai nuo pasitikėjimo lygio).

Kodėl kaina pasikeitė paskutinę minutę?

Jei nurodėte neteisingą duomenų kiekį arba pasirodė, kad reikia įvežti daugiau daiktų nei buvo planuota, kaina keičiasi. Negalime važiuoti su pilnu sunkvežimių už pusinės kainos. Tai logika, o ne noras uždirbti daugiau.

Ar verta rinktis pigiausią variantą?

Pigiausiai dažniausiai būna tais atvejais, kai įmonė neturi draudimo, vairuotojai be patirties arba naudoja senus sunkvežimus. Jei jums svarbu, kad biuro perkraustymas į Angliją įvyktų be nuostolių, geriau pasirinkti vidutinę kainos klasę. Žinau vieną įmonę, kira taip taupo ant degalų, kad sužlūžta sunkvežimiai kas antrą savaitę.

Smulkmenos ir realus gyvenimas

Ar galima veži asmeninius daiktus?

Techniškai ne, jei tai komercinis transportas. Muitinė gali manyti, kad tai prekyba. Jei darbuotojas nori vežti savo kelioninį lagaminą, geriau, kad jis nurodytas atskirai, kitaip gali būti problema. Aš kartą matau, kaip klientas bandė įmesti motociklą į biuro perkraustymą sunkvežimį – tai nepraėjo.

Ką daryti su atliekomis?

Jeigu turi senas biuro kėdes, kurias norite išmesti Anglijoje, tai reikia pasirūpinti iš anksto. Negalima tiesiog palikti prie kiemo. Anglijoje griežtos atliekų tvarkymo taisyklės. Geriau išmesti čia, Lietuvoje, prieš važiuojant.

Ar reikia išjungti kompiuterius?

Būtina! Ne tik išjungti, bet ir atjungti laidus. Pervežant įjungtą įrangą, galima sugadinti maitinimo bloką arba patį kompiuteriąp dėl vibracijos. Paprasta taisyklė, bet dažnai apie ją pamirštama.

Kas jei dingsta dėžė?

Tai retai, bet nutinka. Tada turime draudimo bylą. Reikia turėti nuotraukas arba sąrašą, kas buvo toje dėžėje. Vieną kartą dėžė su svarbiais dokumentais nukrito iš sunkvežimio (vairuotojas neprikabinęs) ir dokumentai buvo drignai. Nuo to laiko visada sakau – dokumentus vežkite su savimi.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Žinoma, kiekviena dėžė turi turėti numerį ir gavėjo (pvz., „Skyrius A“, „Vadyba“). Taip lengviau surasti reikiamus daiktus iškrovimo metu. Kitu atveju gausite chaosą, kur visi ieško savo stalų tarp šimto dėžių.

Ar vežiate augalus?

Augalus į Angliją vežti labai sunku dėl fitosanitarinių reikalavimų. Dažniausia jiems neleidžiama įvežti, jei nėra specialių sertifikatų. Geriau palikti senus augalus ir nusipirkti naujus Londono gatvėse. Jie ir pigiau, ir be galvos skausmo.

Kas dėl parkavimo Anglijoje?

Reikia gauti leidimą parkuoti prie biuro iškrovimo metu. Anglų „warden'ai“ (parkavimo prižiūrėtojai) labai greitai užrašo baudas, net jei vairuotojas tik išlipo pasiduoti. Pasirūpinkite vieta iš anksto, kitaip 100 svarų bauda pridės prie jūsų išlaidų.

Ar vairuotojas kalba anglų kalba?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba truputį, bet ne visi laisvai. Jei reikia bendrauti su angliškai kalbančiu personalu, geriau, kad būtų jūsų atstovas arba mūsų vadybininkas. Būna komiškų situacijų, kai vairuotojas bandyti paaiškinti rankomis, kur reikia važiuoti.

Ką daryti su biuru sėdžiais?

Jos ypač patvarios, bet reikia išmontuoti, jei įmanoma. Taip sutaupote vietos. Taip pat, jei sėdės yra odinės, reikia apsaugoti nuo drėgmės. Biuro perkraustymas į Angliją per jūrą reiškia drėgmę, todėl reikia good pakavimo.

Ar galima užsakyti ekspressą?

Galima, bet tai kainuos du kartus brangiau. Tada keliaujame be sustojjimų, su dviem vairuotojais. Jei jums reikia, kad biuras veiktų kitą dieną ryte, tai vienintelis variantas. Bet paprastai planuojame iš anksto.

Ar tikrai viskas vyksta be trikdžių?

Sakau jums tiesiai – trikdžiai visada būna. Ar tai blogas oras, ar tai sugedęs sunkvežimis, ar tai muitinė. Tas, kuris sako, kad vyksta 100% sklandžiai, meluoja. Mūsų užduotis – tie trikdžius spręsti taip, kad jūs to nebepastebėtumėte.

Ar reikia pasirašyti sutartį?

Būtinai. Be rašytinės sutarties jokie įsipareigojimai neveikia. Čia turi būti įrašyta kaina, terminai ir atsakomybės. Niekada nedarykite „ant žodžio“, ypač kai kalba eina apie tūkstančių eurų vertės įrangą.

Kas jei reikia atidėti perkraustymą?

Praneškite mums bent savaitę iki. Jei jau sunkvežimis suplanuotas, gali tekti mokėti baudą už atšaukimą. Logistika – tai kaip dominos, vienas pasikeitimas sukelia grandinę reakciją.

Ar verta viską vežti ar nusipirkti naujus?

Kartai pigiau nusipirkti biuro baldus Anglijoje (pvz., iš „IKEA“ arba naudotus „Facebook Marketplace“) nei vežti senus per jūrą. Suskaičiuokite: kaina + pervežimas + muitinė. Kartai išeina, kad vežti neapsimoka. Aš dažnai sakau klientams – paskaičiuokite prieš sprendžiant dėl biuro perkraustymas į Angliją.

Išvada

Na, tiek mano painiavos apie tai, kas laukia, kai nusprendžiate keisti biuro adresą. Biuro perkraustymas į Angliją nėra tiesiog fizinis darbas, tai sudėtingas procesas, reikalaujantis kantrybės ir tikslumo. Jei pasiruošiate dokumentus gerai ir turite patikimą komandą, viskas gali vykti net labai sklandžiai, nors visada tikisi, kad kas nors nepasikeis paskutinę minutę. Sėkmės jums ir tikslių skaičiavimų, o jei kas neaišku – tiesiog klauskite, geriau paprašyti du kartus nei klaidinti.