Biuro perkėlimo užsakymas į Angliją be vargo: praktinis vadovas verslui

Sveiki, ilgai laukiau galimybės išsirašyti apie šią temą, nes kasdien gaunu po dešimtį klausimų, kurie visi sukasi apie tą patį. Dirbu su krovinių pervežimu jau beveik dvidešimt trejus metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų logistikos grandinių iki tokių chaoso scenarijų, kuriuos sunkiau įsivaizduoti net filmuose. Klientas visada svajoja apie tai, kad biuro perkėlimo užsakymas į Angliją be vargo įvyks savaime, tarsi paspaudus mygtuką, bet realybėje, ypač dabar, kai tarp Lietuvos ir Didžiosios Britanijos „užgriuvo“ muitinės ir pasienio kontrolė, reikia kantrybės. Čia ne tiesiog veži baldus, čia reikia suvaldyti emocijas, dokumentus ir darbą, kurį dažnai darome savaitgaliais ar naktimis, kad jums būtų patogiau.

Kaip pradėti ir kada reikia skubėti

Kada geriausia pradėti ruoštis tokiam pervežimui?

Nebūkite tie žmonės, kurie skambina penktadienį vakare ir nori važiuoti pirmadienio ryte. Idealiu atveju pradėkite galvoti apie tai mažiausiai prieš mėnesį, o jei perkėliate didelę įmonę, tai dar anksčiau. Biuro perkėlimo užsakymas į Angliją be vargo neįmanomas, jei viską darame paskutinę minutę, nes tada tenka rasti vairuotojus ekspertus, kurie gali stoti į laivą iš karto. Reikia laiko surinkti daiktus, sudėti į dėžes (o ne mėtyti į maišus, kaip kartą dariao vienas klientas iš Kauno) ir paruošti dokumentus.

Ar tikrai reikia inventoriumo sąrašo ar tai galima praleisti?

Galiu pasakyti trumpai – jei norite problemų, jo nedarėkite. Muitinės Anglijoje dabar yra labai griežtos, be jokio humorą jausmo. Vieną kartą mūsų vairuotoją sulaikė trims dienoms, nes sąraše buvo parašyta „kompiuterinė įranga“ viena eilute, o realiai ten buvo dešimt serverių. Geriau užtrukti valandą ir užrašyti viską kuo detaliau, negu vėliau mokėti baudas už delspinigius uoste. Tą sąrašą reikia padaryti dviem kalbomis, kad muitininkas nesuimtų galvos.

Kiek laiko užtrunka paties pervežimo procesas?

Čia kaip su loterija – galiu tikėtis geriausio, bet pasiruošiu blogiausiam. Įprastai, jei keliaujame į Londoną ar Mančesterį, tai nuo durų iki durų užtrunka apie 3-4 dienas, tačiau tai yra idealus variantas. Jei uoste užstringa kontrolė arba yra eilės į Eurotunelį, tai gali užtrukti ir savaitę. Biuro perkėlimo užsakymas į Angliją be vargo reiškia, kad mes jums sakome „penktadienį“, o jūs žinotate, kad galbūt gausite daiktus antradienį, tačiau nenuostebiate.

Ar verta rinktis mažesnę kompaniją, kad pigiau būtų?

Žinau, visi nori sutaupyti, ypač verslininkai, bet šitoje srityje pigiau dažnai reiškia brangiau iššūkį. Mažos kompanijos neturi savo autokelių, tai jos nuomoja juos iš tretiųjų šalių, ir tada jūs nežinote, kas važiuoja su jūsų turtu. Aš mačiau situaciją, kai tokia firma „dingo“ su kroviniu dviem savaitėms, o vairuotojas atsak�inėjo į telefoną tik po trijų dienų. Geriau mokėti už patikimumą ir už tai, kad turi su ką kalbėtis 24/7.

Kas dėl pakavimo medžiagų, ar jūs duodate?

Taip, mes galime tiekti visas dėžes, krepšius, o taip pat ir burbuliukų plėvelę, kuri yra gyvybiškai svarbi technikai. Vienas klientas norėta padoriai sutaupyti ir uždėjo monitorius ant vienas kito be jokios apsaugos – spėjote, kas nutiko? Nuplėšė juos abu. Biuro perkėlimo užsakymas į Angliją be vargo įtraukia ir tai, kad mes paruošiame viską, o jums nereikia važiuoti į statybines parduotuves ir galvoti, koks storis turi būti kartonas.

Dokumentai, muitinė ir Anglijos niuansai

Kas tas EORI numeris ir ar jis man tikrai reikalingas?

Taip, be jo niekur neišvažiuosite. Tai yra toks kodas, kuris leidžia registruoti prekes muitinėje. Jūs turite gauti Lietuvos EORI numerį (jis prasideda LT), o jei jūsų pirkėjas Anglijoje nebus registruotas, gali tekti naudoti mūsų pervežėjo kodą. Vieną kartą teko laukti pusę dienos uoste, kol klientas skambino į mokesčių inspekciją ir gaudino tą numerį telefonu, nors galiojantis jis buvo gautas per 5 minutes elektroniniu būdu. Nedarykite to klaidos – pasirūpinkite tuo iš anksto.

Kaip dabar su tuo Brexitu, ar daug problemų su dokumentais?

O, Brexitas... mūsų košmaras ir darbo vietas šaltinis. Anksčiau važiuodavome be sustojimo, o dabar reikia pildyti eksporto deklaracijas (EX1), importo deklaracijas Anglijoje, o dar ten ir fiskalinės žymos. Biuro perkėlimo užsakymas į Angliją be vargo dabar reiškia, kad dokumentai turi būti idealūs, nes viena klaidelė skaičiuose gali sustabdyti krovininį pusę paros. Aš pats kartais nusivylu, kai matau, kiek popierių reikia paprastam biurui perkelti.

Ar reikia mokėti PVM ar muito mokesčius?

Jei esate registruota Lietuvos įmonė ir gabenate savo nuosavybę (t. y. ne parduodate), tai dažniausiai PVM mokėti nereikia, tačiau reikia pateikti tinkamą dokumentą, tai yra perkėlimo sertifikatą arba komercinę sąskaitą su nuline verte. Anglijoje jie gali klausti apie „Proof of Origin“ (kilmės pažymą), bet čia labai specifika (nors dažniausiai nebereikia, jei prekės iš ES). Viskas priklauso nuo to, kaip parašysite dokumentus.

Kas vyksta, jei dokumentuose yra klaidų?

Tada prasideda linksmybės, kurių nenorite patirti. Muitininkas gali priversti iškrauti visą sunkvežimį ir tikrinti kiekvieną dėžę. Tai kainuoja brangiai, nes laukimas uoste kainuoja po 50-100 svarų per valandą. Biuro perkėlimo užsakymas į Angliją be vargo tampa košmaru, kai dėl vienos netaisyklingos eilutės stovite Kalėse ir žiūrite, kaip vėjas purškia lietų į vairuotojo kabiną. Geriau duokite dokumentus peržiūrėti savo logistikos partneriui prieš važiuojant.

Ar sunku gauti leidimus transportui į Londono centrą?

Londonas yra atskira planeta. Ten yra ULEZ zona (ultra mažų išmetamųjų teršalų zona), į kurią negali važiuoti seni sunkvežimiai. Mes turime savo modernų parką, tai mums problemų nėra, bet jei kas nors pasiūlys „pigų“ seną vokišką „Mercedą“ (nors jau ir nebegamina tokių), jis tiesiog neįvažiuos į centrą be didelės baudos. Be to, reikia leidimų (Congestion Charge), kurias reikia užregistruoti iš anksto, kitaip gausite bilietą į pašto dėžutę po mėnesio.

Kainos klausimas ir kas įeina į kainą

Kiek maždaug kainuoja toks reikalas?

Klausiate, kiek kainuoja biuro perkėlimo užsakymas į Angliją be vargo? Čia labai platus spektras. Jei tai tik keletas dėžių ir kėdžių, gali būti ir 800-1000 eurų, jei tai pilnas 40 pėdų konteineris su visais biuro baldais, tai skamba kaip 4000-6000 eurų. Kainą lemia ne tik atstumas, bet ir kuro kaina (kuri dabar kaip lunatikas), keltų bilietų kaina ir darbo valandos. Geriausia paprašyti fiksuotos kainos, kad nesišoktų po to.

Ar į kainą įskaičiuotas ir krovimas darbe?

Tai priklauso nuo mūsų susitarimo. Standartiškai mes įkeliame daiktus į sunkvežimį Lietuvoje ir iškeliame Anglijoje. Tačiau jei reikia išmontuoti spintas ar išjungti kompiuterius, tai jau papildomas darbas, kurį turi atlikti jūsų IT komanda ar montuotojai. Mes esame vairuotojai ir logistikai, ne baldų meistrai (nors ir galime padėti, jei labai prašoma). Vienas kartą teko padėti surinkti lentą, kurią klientas išmontavo per pusvalandį ir pamiršo, kaip ji stovi.

Kas dėl draudimo, ar jis brangus?

Draudimas yra būtinas, ypač kai keliame per jūrą. Jis paprastai svyruoja apie 2-3 proc. nuo krovinio vertės. Daugelis klientų čia taupo, bet aš visada sakau – jei sunkvežimis užsidegs (o tai, deja, kartais nutinka) arba nukris į vandenį, be draudimo liksite su nieku. Biuro perkėlimo užsakymas į Angliją be vargo turi apimti ir ramybę, o ją duoda tik galingas draudimo polisas.

Ar galima mokėti atidėliaujamai mokėjimu?

Esu atviras – su naujais klientais mes nedirbame be išankstinio apmokėjimo arba bent jau didelės avanso. Perleidome jau per daug pinigų tuščioms, kai krovinys atvyksta, o klientas „netyčia“ neatsiliepia savaitei. Jei dirbate ilgiau, galima derėtis, tačiau pradžioje reikia pasitikėjimo. Kuro ir keltų bilietus mes turime sumokėti iš karto, pinigai iš oro neatsiranda.

Kodėl kainos skiriasi priklausomai nuo savaitės dienos?

Jei norite važiuoti penktadienį ar šeštadienį, tai kainuos brangiau, nes visi nori. Anglijoje darbo laikas yra griežtai reguliuojamas, ir jei vairuotojas atvyks į paskirties vietą penktadienį po 16 valandos, jis negali pradėti iškrovimo (nors kartais praleidžia, jei saugumas leidžia). Geriausia planuoti atvykimą antradienį-ar ketvirtadienį, tada ir kaina žemesnė, ir nervai saugesni.

Technika, baldai ir pavojingi daiktai

Kaip saugiai pergabenti serverius ir jautrią techniką?

Tai yra pati pačia svarbiausia dalis. Serverius reikia išjungti (nors ir atrodo banalu, bet kartais pamiršta), uždėti į specialias dėžes su putomis. Aš asmeniškai nerekomenduoju vežti serverius tarp paprastų dėžių su popieriumi, nes vibracija kelyje gali sugadinti disku. Biuro perkėlimo užsakymas į Angliją be vargo susideda iš to, kad jūsų IT sistemos veiks pirmą dieną naujoje vietoje, o ne po dviejų savaičių remonto.

Ar galima vežti biuro augalus?

Taip, galima, bet yra pavojus, kad jie gali nebeišgyventi kelionės arba užšalti, jei žiema. Be to, Anglijos muitinė labai griežtai tikrina augalus dėl kenkėjų. Jei turgyje nupirksite kiekvienam darbuotojui po kaktusą ir bandysite vežti, gali būti, kad viską konfiskuos. Geriau palikti senus augalus ir nusipirkti naujų Londone, tikrai pigiau ir mažiau galvos skausmo.

Kas dėl biuro alkoholio ar maisto atsargų?

Tai yra raudonoji vėliava. Negalima vežti alkoholio be specialių licencijų, ypač jei tai didelis kiekis. Vieną kartą klientas bandė pergabenti „kompanijos atsargas“ – dešimtij dėžių viskio, kurias paslėpė po spauda. Muitinės šunys tai surado akimirksniu (nors jie čia tikrai profesionalai). Buvo didelė baisa, teko mokėti didelias baudas ir viską išmesti. Nežaiskite su muitine.

Ar galima vežti asmeninius daiktus darbuotojų?

Taip, dažnai darbuotojai nori pasiimti savo stalinius kompiuterius ar kelias dėžes asmeninių daiktų. Tai įmanoma, jei įrašysite tai į inventoriumą. Tačiau jei darbuotojas nori pergabenti visus savo baldus iš namų, tai jau turi būti atskiras susitarimas, nes mes ten nevežame „gyvenamąjį komplektą“, o biuro turtą.

Kaip elgtis su pavojingais medžiagomis, pvz., valymo priemonėmis?

Valymo priemonės, dažai, aerozoliai – tai yra pavojingos krovinių kategorijos (ADR). Negalima tiesiog mesti jų į sunkvežimį be specialaus leidimo. Jei jose yra daug degiųjų medžiagų, gali tekti kreiptis į specializuotus pervežėjus, o tai kainuos šimtais brangiau. Dažniausiai patariu tiesiog išmesti senas chemijas ir nusipirkti naujų Anglijoje, tai nebrangu.

Kas gali nuvilti ar sukelti problemų

Kas daro, jei vairuotojas užšąla Anglijoje?

Tai reali problema, ypač žiemą. Jei sunkvežimis sugenda arba užšąla, mes turi išsiųsti pagalbą, o tai užtrunka. Kartais Anglijoje sunku rasti greitą pagalbą vietinėms firmoms, jos ne visada nori dirbti su užsienio numeriais. Biuro perkėlimo užsakymas į Angliją be vargo gali tapti stresingu, jei vairuotojas stovi šalia M4 greitkelio su sušalusiu varikliu.

Ar dažnai pasitaiko vėlavimų dėl uosto eilių?

Deja, taip. Doverio uostas yra labai apkrautas, ypač po atostogų arba kairuose yra „Strike“ (streikai) prancūzų pusėje. Mes stengiamės važiuoti naktį, kad išvengtume spūsčių, bet kartai nieko nepadeda. Reikia kantrybės ir supratimo, kad mes ne valdom jūros uosto eilių. Vieną kartą laukėme 18 valandų, tik kad patektume į keltą.

Kas nutinka, jei paskirties vietoje nėra, kas iškrauti?

Tai klasika. Atvažiuojame į adresą, o ten arba užrakintos durys, arba nieko nėra. Tada prasideda laukimo mokestis. Anglijoje laukimas yra labai brangus – gali būti 50-100 svarų per valandą. Biuro perkėlimo užsakymas į Angliją be vargo reikalauja, kad kas nors būtų susitikęs su vairuotoju arba kad būtų duoti raktai. Nedarykite mums ir sau to problemų.

Ar tikrai vairuotojai kalba angliškai?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba bent jau pagrindiniais žodžiais, kad susitartų dėl iškrovimo vietos. Tačiau nebūkit nustebę, jei teks skambinti man Lietuvoje, kad aš išverstų sudėtingesnes instrukcijas. Kartais klientas nori, kad vairuotojas padėtų suremontuoti spintelę (nors tai ne jo darbas), o dėl kalbos barjero kyla nesusipratimų.

Kas dėl grįžimo tuščiu būdu?

Grįžimas taip pat kainuoja, nes kuras nebe nemokamas. Kai kurios kompanijos tai įtraukia į kainą, kitos - atskirai. Svarbu suprasti, kad sunkvežimis negali grįžti „skrydžiu“, jis turi važiuoti toliau keliu. Jei reikia greito grąžinimo (pvz., tą pačią savaitę), tai gali kainuoti papildomai, nes reikia rasti grįžtamąjį krovinį.

Išvada

Galiausiai noriu pasakyti, kad nors aš čia išvardinau daugybę galimų bėdų, viskas yra įmanoma įgyvendinti sklandžiai, jei pasitikiate profesionalais. Biuro perkėlimo užsakymas į Angliją be vargo nėra pasaka, bet ir ne košmaras, jeigu viską suplanuojame iš anksto ir nebandysime išgelbėti ant kiekvieno kampelio. Pagrindas yra geras ryšys ir sąžiningumas – mes jums sakome, ką tikimės, o jūs mums duodate tikrus duomenis. Tada ir Anglija nebe atrodi toli ir baisiai, o tiesiog kaip darba vieta.