Biuro perkėlimo paslaugos į UK: pilnas aptarnavimas – kas pasikeitė po „Brexit“?

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiau pasakyti viena – laikai pasikeitė. Anksčiau biuro perkėlimas į Angliją arba JK (Jungtinę Karalystę) buvo paprastas logistinis žingsnis, o dabar tai tikras iššūkis net patyrusiems logistikams. Biuro perkėlimo paslaugos į UK: pilnas aptarnavimas dabar reiškia ne tik fizinį daiktų pernešimą, bet ir milžinišką kiekį biurokratijos. Klientai dažnai galvoja, kad tiesiog užsako „kelionę“, o viskas kitas pasidarys savaime, tačiau realybėje be gero plano ir dokumentų galiu užstrigti sienoje ir su visais tais dėžėmis. Todėl verta suprasti, kas iš tikrųjų laukia, kai nuspręsite perkelti verslą už jūros.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Ar reikalingas EORI kodas?

Be abejo, tai dabar yra pagrindinis akmuo. Be EORI (Economic Operators Registration and Identification) numerio, kuris privalomas visiems verslams, prekės tiesiog nebus išleistos iš Lietuvos muitinės arba nebus įleidos į Jungtinę Karalystę. Esu matęs situacijų, kai vairuotojas stovi sienoje, o klientas telefonu nežino, kas tas EORI yra. Geriau jį susirasti iš karto, o ne laukti, kol krovinys bus sustabdytas Doverio uoste.

Kas nutinka, jei dokumentai užpildyti neteisingai?

Tada prasideda naktinis miegas, nes gausite baudas arba privalėsite grąžinti krovinį atgal. Prieš porą metų vienas klientas Vilniuje užrašė prekių vertę mažiau, nei ji yra iš tikrųjų, tikėdamasis sumokėti mažiau mokesčių. Muitininkai tai pastebėjo iš karto – irgiems teko mokėti dvigubai daugiau už vėlavimą ir neteisingus duomenis. Geriau būti sąžiningas nuo pradžių, nei mėginti apgauti sistemą.

Ar jūsų įmonė užtikrina pilną deklaravimą?

Taip, mes tai darome, bet tai neįeina į standartinį kainyną, kaip daugelis mano kolegų mano. Biuro perkėlimo paslaugos į UK: pilnas aptarnavimas reiškia, kad mes pasirūpiname ir eksporto, ir importo deklaracijomis. Tiesa, kai kuriems klientams tai kainą atrodo per aukšta, todėl jie bando rasti savo brokerius, o vėliau vėl grįžta pas mus, kai tarp tų brokerių ir vairuotojų atsiranda „nesupratimų“.

Kokius dokumentus turi turėti vairuotojas?

Vairuotojas turi turėti CMR (tarptautinio vežimo orderį), kuris yra pagrindinis dokumentas, prekių sąrašą (pavadinimas, svoris, vertė), kopiją sutarties su mumis, ir natūralu, visus muitinės dokumentus. Be to, dabar dar reikia tikrinti, ar vairuotojas tai teisę vairuoti JK teritorijoje po „Brexit“ – tai dažnai pamirštama, kol nepraranda laiko patikrinime.

Ar sunku susitvarkyti su britų muitine?

Sąžiningai sakant, britų muitinės pareigūnai dabar yra daug griežtesni nei buvo anksčiau, kai mes buvome Bendrijosje. Jiems nėra svarbu, kad jūs keliuate baldus iš biuro – jiems svarbu, kad kiekviena dėžė būtų užrašyta ir deklaruota. Vieną kartą mus sustabdė net dviem valandoms tik todėl, kad vienoje dėžėje buvo parašyta tiesiog „buitinė technika“ be konkrečaus serijinio numerio, todėl teko viską iškrauti ir patikrinti.

Kas yra T1 dokumentas ir kada jis reikalingas?

T1 dokumentas reikalingas, kai keliaujate per Europos Sąjungos teritoriją ir norite praeiti transitu, tačiau mūsų atveju, keliaujant iš Lietuvos tiesiai į UK, T1 nebūtinas, jeigu prekės išgrynamos Lietuvoje. Bet jei, tarkime, paimame krovinius iš Vokietijos ir vežame per Lietuvą į Angliją, tai jau kitas istorija. Aš asmeniškai stengiuosi vengti tokių schemų, nes per daug galų, kur reikia gauti spaudą.

Ar galiu įtraukti asmeninių daiktų į biuro krovinius?

Techniškai galima, bet labai nepatarauju. Muitinės sistemos mato, kad siunta keliauja įmonės vardu, o viduje randa vaikiškus kėdutes ar drabužius. Tokiu atveju gali kilti įtarimų apie kontrabandą arba mokesčių vengimą. Jei jau tikrai būtina, tai reikia tai aiškiai pažymėti sąraše kaip „naudojami asmeniniai daiktai, dovana“, bet geriau juos vežti atskirai.

Ar turiu verstus dokumentus į anglų kalbą?

Labai rekomenduoju. Nors oficialiose instrukcijose gali būti parašyta, kad anglų kalba nebūtina, bet praktikoje londonietis muitininkas nebus laimingas versti lietuviškų užrašų apie „kompiuterinę techniką“. Biuro perkėlimo paslaugos į UK: pilnas aptarnavimas visada įtraukia ir dokumentų adaptavimą, kad niekas nepristotų su nosimi prie ekrano ir neklausytų „kas čia per rašalas“.

Kainodara ir procesas

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro perkėlimas į JK?

Kainos šiuo metu svyruoja labai stipriai dėl degalų kainų, bet jei kalbame apie 3,5 tonų sunkvežimį su kėbulu, tai tai kainuoja nuo 1200 iki 1800 eurų vienam krypčiui priklausomai nuo to, ar keliate į Londoną, ar į šiaurę. Dar pridėkite muitinės išlaidas, kurios gali būti dar 200–300 svarų. Tai nėra pigu, bet ir sauguoti turtą neverta.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Įprastai į kainą neįeina, nes kiekvienas biuras kitoks. Vienam reikia penkių dėžių, kitam – penkiasdešimts specialių dėžių dokumentams (tai tokios aukštos, siauros dėžės). Mes tiekiame dėžes, o klientas jas surenka pats prie išvykimo arba mes atvykstame dieną anksčiau ir viską supakuojame už papildomą mokestį. Kartais klientai sako, kad jie jau viską supakavo, o atvyksta pamatyti, kad dėžės plūšta iš siūlų.

Kokio dydžio mašinos man reikės?

Čia reikia žiūrėti ne tik į tūrį, bet ir į svorį. Ofiso baldai dažnai yra labai sunki, net jei atrodo kompaktiški. Paskaičiuoti galima maždaug taip: jei turite 5 standartines biuro lovas, 10 stalų ir 20 spintų, tai reikės maždaug 15–20 kubinių metrų erdvės. Geriau padaryti rezervą, nei vėliau važinėti antrą kartą – tai būtų brangiau.

Ar brangiau vežti į Londoną negu į kitus miestus?

Žinoma, Londonas yra kitas pasaulis. Ten yra ULEZ (Ultra Low Emission Zone) mokesčiai, kuriuos tenka mokėti už kiekvieną sunkvežimį, jei jis neatitinka standartų. Be to, degalai mieste brangiau, o užstrigimas triukšmingame mieste trukdo vairuotojui. Dar tais metais vežiau vieną firmą į Mančesterį ir tai buvo tiek paprasčiau – tiesus kelias, nėra jokių mokesčių už važiavimą centrine dalimi.

Ar reikia mokėti avansą?

Įprastai taip, prašome apie 30 proc. avanso, kad galėtume užsakyti vietą laive arba tunelyje. Esu matęs, kaip klientai pažada sumokėti „kai atvyks“, o paskui dingsta iš radaro, o mes jau turime užmokėtą bilietą. Be to, tai garantuoja, kad jūs tikrai planuojate vykti, o ne tik tyrinėjate rinką.

Kokiomis sąlygomis galima apmokėti?

Priimame banko pervedimus, kai kurie moka kortele, bet tai reikalauja papildomo mokesčio. Didelėms korporacijoms, kurios reguliariai naudoja mūsų biuro perkėlimo paslaugas į UK: pilnas aptarnavimas gali būti sudaryta atvira sąskaita fiksuotam laikotarpiui. Tai patogu abiem pusėms, nes nereikia kiekvieną kartą ginčytis dėl mažų sumų.

Ar galima užsisakyti dalinį krovinį (LTL)?

Galima, jei jūsų daiktų yra mažai, tarkime, tik keletas dėžių su dokumentais. Tada mes įdedame juos į bendrą mašiną su kitais klientais. Tai pigiau, bet lėčiau, nes tenka laukti, kol surinksime visą mašiną arba kol kita įmonė iškraus savo dalį pietų Anglijoje.

Kas daro „pilnas aptarnavimas“?

Tai reiškia, kad mes atvykstame, iškrauname, įkeliame, vežame, iškrauname naujoje vietoje ir net padedame suarchyvuoti dėžes pagal jūsų nurodymus. Vienas klientas Birmingeme prašė, kad mes ne tik padėtume baldus, bet ir surinktume juos vietose, nes jų IT specialistai dar nebuvo atvykę. Mes tai padarėme, nors papildomai tai nebuvo užrašyta sutartyje, tiesiog norėjome, kad viskas nueitų sklandžiai.

Techniniai ir praktiniai niuansai

Ar galite supakuoti viską už mane?

Taip, turime komandą, kuri atvyksta su viskuo – nuo folijos iki klijų. Jie žino, kaip uždengti audriai grindis, kad neapsitrigtų. Biuro perkėlimo paslaugos į UK: pilnas aptarnavimas be profesionaliojo pakavimo yra nepilna, nes paprastos dėžės gali nebeišlaikyti 2000 kilometrų kelionės.

Ar saugu gabenai jautrią elektroniką?

Jei ji supakuota teisingai – taip. Mes turime šokso absorberius ir specialias dėžes serveriams. (Nors dabar galvoju, ar ten buvo ne Mančesteris, o gretinas Liverpulis, bet esmė ta pati – vairuotojas ten užlipo ant šaligatvio ir vos nepervertė šlagbaumo, bet serveriai likai sveiki). Žinoma, visada rekomenduoju atsarginių kopijų darymą prieš kelionę, nes nuo vibruotių gali nukristi standieji diskai.

Kaip sekti krovinio buvimo vietą?

Duodame vairuotojų kontaktus ir dalinamės GPS vietomis, bet tik prisiminkite – kai vairuotojas ilsisi, GPS gali rodyti jį stovint vietoje. Pradedantiesiems klientams tai atrodo keista, kad jis „nevažiuoja“ valandas. Taip pat, kai mašina užsuka į keltą, signalas dingsta, tai yra normalu.

Ar galima vežti augalus į biurą?

Tai yra sudėtingas klausimas dėl fitosanitarinių reikalavimų. Anglijoje labai griežtai žiūri į žemę, kuri gali būti augalų puodynėse. Jei augalai su lietuvos žeme, gali būti konfiskuoti arba reikės specialių leidimų. Geriau augalus nusipirkti jau ten vietinėse parduotuvėse, nei rizikuoti dėl kelių kaktusų.

Ką daryti, jei sugadinamas turtas?

Mes turime atsakomybės draudimą, kuris dengia žalą iki tam tikros sumos, bet tik tada, jei mes pakavome daiktus. Jei klientas pats užklijuoja dėžę spaudžiama juosta, o ji atsiskiria ir tąsas sudaužo, mes neatsakingi. Visada įrašome į sutartį visas išimtis, kad vėliau nebūtų neskambinamas teismų.

Ar reikia padėti vairuotojui iškrauti?

Tikrai nereikia, ir netgi draudžiama dėl draudimo sąlygų. Jei klientas nukrenta nuo rampos, tai bus didžiuliai vargalai. Mūsų vairuotojai turi „kelnerių“ – specialias juostas, kuriomis lengvai nešioja sunkus spintas. Tiesiog nukreipkite juos į reikiamą kambarį ir gėrkitę kavą.

Kokios daromos išlaidos už laukimą?

Jei mes atvykstame į iškrovą ir klientas dar neatsirado arba biuras užrakintas (kaip tai buvo viename Glazgo rajone), laukimą uždedame pagal valandinį tarifą, paprastai tai 50 svarų per valandą. Vairuotojo laikas yra pinigai, jis negali laukti valandą nemokamai, kai turi važiuoti toliau.

Ar vežiate šeštadieniais ar sekmadieniais?

Galime, bet tai kainuoja dvigubai daugiau, nes vairuotojų darbo laikas yra griežtai reguliuojamas. Vieną kartą teko važiuoti sekmadienį į Lidzą, nes klientas privalėjo atidaryti ofisą pirmadienį ryte, o jie nebuvo spėję susimontuoti baldų. Tai buvo brangi, bet būtina kelionė.

Ką daryti su biuro šiukšlėmis?

Mes galime išvežti ir senus baldus, bei elektroniką į šiukšlių perdirbimo centrą JK, bet tai reiškia papildomą mokestį už išvežimą ir atliekų mokestį, kur ten yra labai aukštas. Geriau senus dalykus parduoti arba atiduoti labdarai Lietuvoje prieš išvykstant.

Ar galima gabenai vertikaliai pakeltus daiktus?

Taip, jei reikia, mes turime hidraulinį keltuvą, bet jis veikia tik tuo atveju, jei vieta prie pastato leida privažiuoti. Londono senamiestyje dažnai tokios galimybės nėra, ten tenka nešti rankomis per 4 aukštus be lifto. Todėl visada klauskite apie prieigos galimybes.

Kaip elgtis su parkavimu mieste?

Klientas turi pasirūpinti leidimu arba vieta stovėti, priešingu atveju mes gausime baudą, kurią perduosime jums. Vieną kartą mūsų vairuotojas paliko mašiną penkioms minutėms prie „Draudimo“ biuro centre ir neteko 100 svarų. Klientas sumokėjo tai ramiai.

Ar reikia specialių leidimų stambiai technikai?

Jei krovinys viršija 3,5 tonas arba yra ypatingai dideli matmenys (pvz., didelės gamybos linijos dalys), reikia specialių leidimų keliuose. Tokių atvejų mes rengiame retai, bet kai reikia, planuojame maršrutą savaitėmis iš anksto, kad netyčia nevažiuotume per žemo tilto.

Kokios yra draudimo rūšys?

Yra CMR draudimas, kuris dengia kelią, ir krovinių draudimas „nuo visų rūšių rizikų“. Pirmasis yra privalomas ir pigus, bet jis apmoka labai mažai. Antrasis brangesnis, bet jis dengia ir vagystę, ir gaisrą. Niekada nežinai, kas gali nutikti Kelne arba Antverpene per naktį.

Ar galima keisti paskirties vietą kelionės metu?

Galima, bet tai labai brangu. Jei jau mašina yra Kente ir jūs nusprendžiate, kad vietoj Londono reikia važiuoti į Bristolį, turėsime perrašyti visus dokumentus ir mokėti vairuotojui už papildomus valandas bei degalus.

Ką daryti, jei dingus raktai nuo naujo biuro?

Tai tikra katastrofa, bet buvo. Mes negalime laukti amžinai, todėl paprašome kliento atvykti arba jei jų nėra, turime rasti laikiną sprendimą, pvz., padėti dėžes sandėliuke už miesto. Už tą laiką taip pat imamas mokestis.

Ar saugu palikti daiktus mašinoje per naktį?

Stengiamės taip nedaryti, bet jeigu reikia, vairuotojas užrakiną mašina ir stovi saugumo aikštelėje. Vis dėlto, palikti brangią elektroniką neapsaugotoje vietoje per naktį, pavyzdžiui, prie uosto, yra didelė rizika. Geriau suplanuoti maršrutą taip, kad iškrovimas būtų tiesiogiai.

Kaip susitvarkoma su serverine?

Serverinės pervežimas yra atskira paslauga, kurią reikia planuoti ypatingai atsargiai. Reikia išjungti sistemą, padaryti atsargines kopijas, o vėliau įjungti tik tada, kai patalpa yra paruošta ir žinoma, kad drėgmės ten normalios. Negalima tiesiog mesti serverių į kupranugarį.

Ar turite patirties su bankų ar advokatų biurais?

Taip, dirbome su tokiais įmonėmis, ir ten slaptumas bei tikslumas yra svarbiausias. Mes pasirašome konfidencialumo sutartis (NDA), jei reikia. Ten net negalima būti, kad dėžė su dokumentais pavirtų dulkių rinkikliu.

Kada geriausia planuoti kelionę?

Kuo anksčiau, tuo geriau. Optimalus laikas yra 3–4 savaitės iki išvykimo. Tada spėjame suorganizuoti visus dokumentus, užsakyti vietą laive ir paruošti vairuotojo grafiką. Paskubant viską kainuoja dvigubai.

Išvada

Biuro perkėlimo paslaugos į UK: pilnas aptarnavimas yra sudėtingas procesas, kurio negalima suprasti kaip paprasto krovinių vežimo. Nuo tada, kai Jungtinė Karalystė išėjo iš Europos Sąjungos, pasikeitė ne tik taisyklės, bet ir visa atmosfera. Jei planuojate tokį žingsnį, pasirūpinkite dokumentais iš anksto ir tikrai verta pasirinkti patikimą partnerį, kuris žino ne tik kelią, bet ir tas mažas niuansus, kurie sukelia didžiausią galvos skausmą. Gerai suplanuotas perkėlimas leis jums susirūpinti verslu, o ne dėžėmis, kurios užstrigo sienoje.