Biuro perkėlimo logistika į Angliją greitas ir efektyvus: patirtis be lukštų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmečius, o gal ir daugiau, laikas prabėgo taip greitai, kad net nepastebėjau. Per tą metą mačiau viską – nuo idealiai suplanuotų pervežimų, kai visa įranga atkeliauja anksčiau nei klientas, iki tokių katastrofų, kurias norėtųi pamiršti. Visi suskubo į Vakarus, o dabar, kai brexitas viską supainiojo, situacija pasidaro įdomesnė. Dažnai klientai klauso, kaip padaryti, kad viskas būtų sklandu, todėl nusprendžiau viską užrašyti paprastai. Ne kaip konsultantas, o kaip vairuotojas ir logistas, kuris yra matęs šoninį vėją prie Doverio. Jei ieškote būdo, kaip ši procesas pasidarytų sklandesnis, tai čia rasite realios patirties, o ne reklamos.

Būtini dokumentai ir(angliškos) naujienos

Ar tikrai reikia tarpininko muitinėje?

Sakyčiau, kad reikia, nebijokit to žodžio. Dabar, po brexit'o, jei vežate ką nors didesnio nei asmeninis daiktai, tenka pildyti deklaracijas. Pats vairuotojas su tuo nesisužais, jis turi vairuoti, o ne stovėti pasienyje ir ginčytis su pareigūnais dėl to, ar kompiuteris yra naudojamas. Tarpininkas lengvai padaro tuo pačiu HMRC portalu, o jei be jo, tai gali prasidėti nemažos delsos. Vieną kartą bandėme važiuoti be brokerio, prirasėm rinkos reikšmės ant kiekvienos kėdės, ir vairuotojui ten teko praleisti naktį mašinoje. Geriau užmokėti šimtus ir nieko nebijoti.

Kas tas EORI kodas ir jį gavau?

Tai EORI kodas – tai toks Jūsų įmonės identifikatorius, kuris leidžia judėti prekms tarp šalių. Be jo jūsų siunta tiesiog nepaleis per sieną, ji užstrigs terminaluose. Dažnai klientai galvoja, kad tai kažkas labai sudėtingo, bet iš tikrųjų jį gaunate per kelias valandas internetu, jei turite visus duomenis. Svarbiausia užtikrinti, kad kodas būtų galiojantis Jungtinės Karalystės registre, o ne tik Lietuvos, nes dabar tai atskiri dalykai. Patikrinkite iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi prie Anglijos vartų.

Ar sunku gauti transporto licenciją?

Nėra lengva, jei nežinote, kur eiti. Mums, kurie dirbame profesionaliai, tai kasdienybė, bet mažai kam įmonėms reikia savos licencijos, paprastai pasirenkate pervežėją. Jei planuojate vežti patys, reikės CEMT arba britų leidimų, kurie dabar yra kaip auksas. O jei kalbame apie biuro perkėlimo logistika į Angliją greitas ir efektyvus procesą, tai geriau palikti šitą galvos skausmą profesionalams, kurie turi tas licencijas. Nebėra tokių laikų, kai galėdava važiuoti visi su kėdėmis gale.

Ką daryti su VAT mokesčiais?

Čia tikrai reikia buhalterio pagalbos. Perkraustant biurą, ypač jei įranga jau naudota, gali tekti mokėti PVM importuojant, arba galima taikyti atidėjimoMechanismą (PVA), kas labai palengvina likvidumo klausimus. Aš ne buhalteris, tą sakiu iš karto, bet matęs esu, kaip įmonėms grėsdavo dideli mokesčiai, jei viską neapskaičiuodavo iš anksto. Geriau, kad jūsų buhalteris susitartų su mūsų brokeriu dar prieš išvykstant.

Ar verta daryti techninės priežiūros sąrašą?

Būtina. Ne tam, kad mums parodytum, o sau pačiam. Įsivaizduokite, atvežate serverius į Londoną, juose iškrenta žibintas, o ant juodų lentų nieko neparašyta, ką remontuoti. Tada prasideda ieškojimai, kvietimas specialistų, o tai Anglijoje kainuoja tris kartus brangiau nei Lietuvoje. Užrašykite, kas sena, kas kas sugedę, kas sujungta prie kokios elektros linijos. Patikėkite, tai laiko taupymas.

Krovininiai ir vairuotojai (ir jų nuotaikos)

Kokio dydžio sunkvežimis reikalingas?

Čia nėra vieno atsakymo. Kartais atvažiuoja klientas, rodo dešimt dėžių, o pasirodo, dar yra trys dideli seifai, apie kuriuos jis užmiršo paminėti. Mes taip pat kartame iš patirties. Jei turite 30 darbo vietų biurą, tai mažiausiai reikės 20 pėdžių arba didesnio sunkvežimio (t.y 7.5 tonos). Neužsiimkite spekuliacijomis, geriau padarykite paprastą inventorizą. Jei bandysite spausti į mažesnę mašiną, dėžės sutrupės, o tai nėra tas biuro perkėlimo logistika į Angliją greitas ir efektyvus variantas, kurį norite gauti.

Ar vairuotojas padės krauti?

Paprastai ne, nebent tai suderinta iš anksto. Vairuotojo užduotis – nuvežti saugiai. Jei jis susižaloja nusileisdamas nuo sunkvežimio su jūsų kėde, tai viskas įvyks Anglijoje, kur draudimas ir ligos atostogos yra baisūs dalykai įmonei. Todėl dažniausiai siūlome pakrauti pas jus, o tiesiogiai vietoje reikalingi padėjėjais arba "kelnininkai" (t.y keltuvai). Tai apsimoka mokėti atskirai.

Kiek laiko trunka kelią į Angliją?

Teoriškai – 2 dienos, jei važiuojate be sustojimų į Londoną arą. Bet realybėje? Kelionės trukmė priklauso nuo eismo ant A1 ar M25 automagistralių, kurios yra didžiulės vingiuotos juostos. Ferry persikėlimas iš Calais į Dover taip pat užtrunka, reikia atvykti bent valanda prieš išvykimą dėl kontrolių. Žiema tenka laukti porą valandų dėl bangų. Nesiupykite ant vairuotojo, kai jis skambina sako, kad užstrigs dėl sniego Prancūzijoje.

Ar galiu važiuoti savo automobiliu paskui sunkvežimį?

Galite, bet tikrai nesiūlau. Vairuotojai turi savo režimus, jie žino, kur sustoti pragerti kavos, kur yra geriausi poilsiavietės. Jūs bandysite jį veioti su savo "Škoda", o paskui jis pasiliks "Mersedas" ir prarasite jį pirmame dideliame mieste. Be to, jei įvyks avarija, kas tada darys su jūsų daiktais? Geriau susitarti dėl pristatymo laiko ir atsipalaiduoti.

Kas nutinka, jei sugenda sunkvežimis?

Tai blogiausias siaubas, bet nutinka. Mes turige draudimą ir pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei sugeda Anglijoje, tai greitai atvyksta mechanikas pakeisti ratą arba tempti. Vieną kartą mums viršų nuėjo variklis Vokietijoje, teko viską perkrauti į kitą mašiną. Jei tokia situacija įvyks jums, tiesiog laukite skambučio, mes viską organizuojame, nebent tai yra savaitgalis – tai gali užtrukti ilgiau.

Ar vairuotojai moka anglų kalbą?

Dauguma mūsų vairuotojų kalba truputi, pakanka suprasti kelio ženklus ir paaiškinti, kur yra įvažiavimas. Bet jei reikia sudėtingų dalykų su saugumu ar statybos vadovu Anglijoje, gali kilti barjerų. Geriau, jei vietinis vadybininkas ar jūsų atstovas būtų pasiruošęs susitikti sunkvežimui, kad neskambintų telefonu ir neverčiau vairuotoją rodyti rankomis.

Dėžės, pakavimas ir subraižytos lentos

Ar galiu duoti savo dėžes?

Galite, bet tik jei jos tvirtos. Pirkdami pigias dėžes iš prekybos centrų, rizikuojate, kad jos suglus po svorio. Pervežant biurą, daiktai turi stovėti ant vienos kitos, ir jei apatinė įdumba, viskas viršuje nukrenta. Mūsų patirtis rodo, kad geriau pasiimti specialias pervežimo dėžes, ypač baldams (t.y tų "skrynių" su skyreliais). Tai sutaupo nervų.

Kaip supakuoti kompiuterius?

Kątik išjunkite juos, užrinkite kabelius (nepamirškite pažymėti, kuris yra kurio, o ne visus į vieną maišelį) ir įdėkite į originalią dėžę. Jei dėžės nėra, tuomet reikia storo putų plastiko. Būna, kad klientai viską užmeta į plastikinius krepšius – tai baisu. Ekranai suyža tuoj pat. Gerai, kad biuro perkėlimo logistika į Angliją greitas ir efektyvus procesas neleidžia mums priimti tokio pakavimo, tiesiog atsisakome vežti, kol nepakavote teisingai.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didžiąją dalį – taip. Stalai, spintelės, didžiuliai seifai – viskas turi būti išardyta. Svarbu neužmiršti ant kiekvienos dalies užrašyti numerį ar padėti į vieną maišelį visus varžtus. Niekeno neramėja, kai atvykstate į Londoną, o maišelių su varžtais nėra, nes jie pasilikto Vilniuje. Tada tenka ieškoti parduotuvės, kur parduodama „viskas namų meistrams“, o tai brangu.

Kaip apsaugoti grindis nešant?

Jei daugiauia nešite, o ne statote iš naujo, tai reikės grindų dangos apsaugos (t.k popieriaus rulonų). Ypač jei ten yra parketas. Vairuotojai dažnai būna sunkiais batais, o dėžės gali būti šiukšlėtos apačioje. Nenorite, kad jūsų naujasis biuras atrodytų kaip po statybų, uždėkite apsaugas. Jei neturite, mes galime pasiūlyti, už papildomą mokestį žinoma.

Ką daryti su dokumentais?

Geriausia juos vežti su savimi (rankinis bagažas), jei įmanoma. Jei ne, tai uždarykite į stiprias dėžes, užklijuokite ir pažymėkite "DOKUMENTAI". Mes juos dedame į kabiną (jei vietos užtenka), o ne į krovinią. Yra buvę atvejų, kai dėžė su svarbiais sutartimiais nukrito į vandenį per perkėlimą – tie laiškai buvo nebegyvenami.

Kainos, pinigai ir nemalonus pokalbiai

Kaip susiformuoja kaina?

Kaina – tai ne tik atstumas. Tai kuras (kurio kaina šokinėja kaip crazy), kelių mokesčiai Anglijoje (jie ten brangūs), ferry bilietas ir darbo valandos. Jei reikia dviejų vairuotojų, kaina padvigubėja (tai yra dvigubai brangiau). Be to, įeina ir draudimas. Neklauskite, kodel kainuoja tiek, jei matote pigesnį pasiūlymą – gali būti, kad ten neįskaičiuota nieko, išskyrus vairuotoją.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei pervežate tik 5 dėžių, tai nelabai. Jei kalbame apie pilną biuro perkėlimą į didesnį miestą, pabandoms pasiūlyti geriausią kainą. Tačiau taip pat verta prisiminti, kad sezonu (vasara, rugsėjis) kainos aukštesnės. Nebijokit tartis su mumis tiesiogiai, mes esame žmonės, o ne robotai. Kartais galime pasiūlyti geresnį laiką, kuris yra pigesnis.

Ką daryti, jei pasikeičia planai?

Praneškite kuo greičiau. Jei atšaukiate pervežimą dieną prieš išvykimą, mes jau esame sumokėję už bilietus ir planavę maršrutą, todėl gali tekti mokėti baudą. Žinau, tai negerai, bet mes taip pat turime savo išlaidas. Jei pakeičiate datą savaitę iki, tai dažniausiai viskas tvarkingai, be jokio rūpesčio.

Ar draudimas padengia viską?

Draudimas pagal nutylėjimą dažniausiai yra tik 10 GBP kilogramui (tai standartas). Jei turite brangų serverį, sveriantį 10kg, tai jis vertas 100 GBP, o reali kaina 5000 GBP. Būtinai deklaruokite vertę (t.y paskelbkite), arba imsit papildomą draudimą. Mes negalime garantuoti, kad niekas nenutiks, mes garantuojame tik atsakomybę.

Ar galima mokėti atvykus?

Nerekomenduoju. Paprastai prašome sąskaitos faktūros apmokėjimo prieš išvykimą arba bent jau dalį (t.y avansą). Yra buvę, kad atvežame viską į Angliją, o kontaktas išjungia telefoną. Tada mes privalome vežti atgal į Lietuvą, o tai milžiniškos nuostolios mums. Taip pat nesiūlykite mokėti "grynais", vairuotojai negali turėti didelių pinigų sankabose.

Specifika Anglijoje (kairė pusė ir chaosas)

Ar sunku važiuoti Anglijoje?

Pirmą kartą – šiokias tokias. Bet mūsų vairuotojai yra ten dažnai. Problema yra ne važiavimas, o įvažiavimai į miestus, kur yra daug siaurų gatvių. Be to, Anglijoje daug "Low Bridge" (žemų tiltų) – jei neįsižiūrėsite, galite nuplėšti stogą. GPS čia ne visada gelbėja, reikia akių ant galvos.

Ar reikia leidimo užimti vietą gatvėje?

Absoliučiai taip. Londono miestas ar net kaimiška vietovė gali būti griežta. Jums reikės susisiekti su savivaldybe (council) ir gauti leidimą (suspension of parking bays). Tai trunka keletą dienų. Jei sustosite be leidimo, gausite baudą (penalty charge notice), kurią teks mokėti jums arba mums, o mes ją įsirašysim į sąskaitą.

Kaip su manevrais mieste centre?

Centruose sunkvežimiams dažnai draudžiama važiuoti per dieną (LEZ zona). Reikia planuoti pristatymą anksti ryte arba vėlai vakare. Taip pat reikia žinoti, ar yra vietos atsukti sunkvežimiui. Vieną kartą važiavome į Birmingham, ten tokia siaura gatvė, kad teko atsukti atbulais per visą kvartalą. Negerai.

Ar reikia mokėti už Londono koncessiją (Congestion Charge)?

Jei važiuojate į centrą, taip. Dabar dar ir ULEZ (ultra low emission zone) zona, kuri apima didžiąją dalį Londono. Jei jūsų sunkvežimis neatitinka standartų "Euro 6", tai mokesčiai gali būti dideli. Tą reikia apskaičiuoti iš anksto, kad nebūtų staigmenų.

Ar galima pristatyti į sandėlį, o ne į biurą?

Taip, tai dažnai ir būna protingiau. Paimkite mažesnį lėktuvinį "Transit" arba "Luton" sunkvežimį ir išsiaiškinkite vietinius pervežimus į patalpas. Taip sutaupote didelės mašinos nuomos ir problemų mieste. Didelis TIR'as tiesiog neužlips į smulkų Londono kiemelį.

Ar dažnai dingo kroviniai Anglijoje?

Nėra dažnai, bet pasitaiko. Ypač jei paliekate mašiną neapsaugotame kieme. Mes visada stebime mašinas su GPS, bet jei jūsų biuras turi patikimą sandėlį, geriau pristatyti ten. Vieną kartą mums pavogė dėžę su alkoholiu (ne mūsų, o kliento), kai vairuotojas gėrė kavą.

Ar angliški sandėlininkai yra patikimi?

Dauguma taip, bet yra ir tokių, kurie surenka mokestį už "iškrovą", "paleidimą" ir dar kur "laikymą". Visada susitarkite dėl galutinės kainos už laikymą prieš pat įvežant. Nenorite, kad jūsų baldai užstrigtų kaip įkaitas tol, kol nesumokėsite dvigubos kainos.

Pabaigos ir išvados (ir dar klausimų)

Ar reikia maisto vairuotojui?

Jis turi savo pinigus, bet jei duodate kanapę ar kavą, jis bus dėkingas. Tai ne privalomas, bet humaniškas dalykas. Tik nenaudokite greito maisto, jie vairuoja visą dieną.

Ką daryti, jei vairuotojas liūdnas?

Nepaisykite. Jis gali būti pavargęs po 1000 km. Jei jis budrus ir mandagus, viskas gerai. Nereikia iš jo reikalauti šypsenos.

Ar galima pervežti augalus?

Galima, bet turi turėti fitosanitarinius pažymėjimus. Anglijoja griežta su ligomis. Taip pat reikia įsitikinti, kad augalai nėra saugomi (tai aš čia šiaip pasakiau, bet žinau, kai kas bando savaime vežti).

Kada geriausia keltis?

Rugpjūtis yra chaosas. Visi bando prieš mokslo metus. Pavasaris arba vasaros pradžia yra ramesnė.

Ar vežiate pianinus?

Vežame, bet tik specialiu kėbulu. Ne kiekviena mašina turi liftą (keltuvas). Būtinai pasakykite apie tai iš anksto. (Siaip pianinas yra sunkus daiktas, ne visiems jį nori nešioti).

Kaip elgtis su klientais Anglijoje?

Jie yra labai punktuali. Jei sako, kad bus 9:00, tai jie laukia 8:55. Nepavėsinkite.

Ar galima susisiekti 24/7?

Galite pabandžyti, bet vairuotojas gali miegoti. Geriau rašyti žinutes, jis atsakys kai sustos.

Kodėl pas jus brangiau nei pas "kaimyną"?

Gal "kaimynas" tiesiog nurodo mažesnę kainą, o paskui prideda mokesčius? Žinote, kokia situacija rinkoje. (Tikrai ne visiems pasitikėti).

Ar reikia patikrinti mašiną išvykstant?

Taip, patikrinkite, ar nėra įbrėžimų. Taip apsisaugosite nuo ginčų vėliau.

Ką daryti su šiukšlėmis?

Vežti šiukšlių į Angliją brangu (mokesčiai už sąvartyną). Išmeskite čia.

Ar važiuojate į Škotiją?

Važiuojame, bet tai toliau. Kuro kainos ten dar aukštesnės.

Kas yra "pakaistas" kelias?

Tai kai kelias apkrautas, eismo spūstys. Dažnai M25 aplink Londoną.

Ar galima sėdi šalia vairuotojo?

Jei yra vieta (antroji sėdynė). Taip, bet tik tada, jei turi draudimą. O paprastai neleidžiame dėl saugumo.

Ar teko matyti nutikus avarijų su krovininiais?

Taip, matęs esu. Gerai, kad turime saugos diržus.

Ar pervežate cheminius medžiagas?

Tik jei turime specialias leidimus (ADR). Paprastai biurai to neperveža.

Ką daryti, jei pristatymo vietoje nėra nieko?

Laukti. Bet ne amžinai. Jei klientas neatsako, mes galime nueiti į kitą užduotį, o tai kainuoja papildomai.

Ar galiu sekti savo krovinį?

Taip, mes siunčiame nuorodą prie GPS sekimo.

Kodėl pasirinktumėte jus?

Nes mes tiesiog darome savo darbą. Be jokių išpuikių. (Galvojau pasakyti "mes geriausi", bet tai skamba kaip melas).

Ar darote perkėlimus iš Anglijos atgal?

Taip, dažnai. Viskas tas pats, tik atbulai.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Kaip matote, biuro perkėlimo logistika į Angliją greitas ir efektyvus procesas tikrai įmanomas, jei neapsisukite galvos su nedideliais dalykais ir pasikliausiate profesionalais. Svarbiausia – nebijoti klausti ir viską užrašyti, o ne tik tikėti žodžiu. Nors ši sritis pasikeitė po brexit'o, visada galima rasti kelią, kaip paims savo verslą ir perkelti jį per jūrą be didelio streso. Sėkmės kelyje ir tikimės, kad jūsų kava Anglijoje bus skani.