Biuro perkėlimas iš UK efektyvūs sprendimai verslui

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt tris metus ir galiu pasakyti vieną – po Breksito kas pasikeitė neapgailėtinai. Anksčiau biuro perkėlimas iš UK į Lietuvą arba atvirkščiai buvo tiesiog klausimas kuro ir vairuotojo laiko, o dabar tai tikras mazgas su dokumentais ir muitinės procedūromis. Vieniems klientams viskas vyksta sklandžiai, kitiems užstringa ant paprasto svarstyklių sertifikato trūkumo. Esu matęs viską, pradedant nuo mažų IT įmonių iš Londono, kurios vežia tik kelis kompiuterius, baigiant didelėmis gamyklomis, kurios perkelia visus sandėlius iš Mančesterio. Svarbiausia yra suprasti, kad šiandien efektyvumas nėra greitis, o pasiruošimas ir dėmesys detalėms, kurių anksčiau tiesiog nebuvo.

Dokumentai ir muitinės procedūros

Kokius pagrindinius dokumentus reikia paruošti?

Svarbiausia yra prekių deklaracija (EX-1 arba T2L), kurią turi pateikti pervežėjas arba jūsų muitinės brokeris. Be to, būtinas krovinių sąrašas (packing list), kuriame turi būti tiksliai nurodyta, kas yra dėžėse, svoris ir brangos. Jeigu biuro perkėlimas iš UK apima įrangą su serijiniais numeriais, jie turi būti nurodyti, kitaip muitinėje gali būti didelė stabdis. Dar dažnai pamirštamas CMR konosamentas, kuris yra pagrindinis vežimo dokumentas. Be šių dokumentų siena nebus peržengta, o vairuotojas gali likti pasienio punkte keletą dienų, kas visiems kainuos brangiai.

Kas yra EORI kodas ir ar jis būtinas?

EORI kodas (Economic Operators Registration and Identification) yra privalomas bet kuriam įmonei, prekiaujančiai su ES arba Jungtine Karalyste. Jeigu jo neturite, muitinė neleis įforminti importo ar eksporto. Kodą gausite per kelias dienas, bet reikia kreiptis į savo šalies muitinės departamentą. Vienas mano klientas iš Liverpulio užmiršo šį kodą, ir krovinys su buitinė technika stovėjo Kaune tris dienas, kol viską išsprendėme. Geriau užtikrinkite, kad kodas aktyvus prieš pradedant planuoti pervežimą iš Anglijos, kad nereiktų mokėti baudų už saugojimą sandėlyje.

Ar reikia mokėti PVM ir muito mokesčius?

Jei perkeliate įmonės turtą, kuris buvo naudojamas veikloje, dažniausiai taikoma PVM atskaitymo (reverse charge) procedūra, tai yra, mokesčio mokėti gali nereikėti, bet reikia ją pateikti apskaitoje. Muitas (customs duty) gali būti taikomas tik tada, jei prekės yra iš trečiųjų šalių, bet jei tai naudojami biuro baldai iš Jungtinės Karalystės, dažniausiai muitas netaikomas dėl susitarimų. Visada geriau pasitarti su brokeriu, nes taisyklės pasikeitė. Man atrodo, kai kurios atvejai yra pilki, ir net specialistai kartais abejoja, kaip geriau pateikti deklaraciją, kad nebūtų mokama per daug.

Kodėl dokumentai turi būti tikslūs?

Kadangi biuro perkėlimas iš UK dabar yra trečiosios šalies prekyba, muitinės sistemos yra labai jautrios net mažiausiems nesutapimams. Jei deklaracijoje parašyta "spausdintuvai", o sąraše – "biuro technika be konkretaus aprašymo", gali kilti įtarimų. Vieną kartą turėjau atvejį, kai klientas iš Birmingemo nurodė bendrą svorį, o realybėje jis skyr�si 50 kilogramų. Pasienio pareigūnai tai pastebėjo ir pradėjo pilną patikriną. Tikslumas sutaupo laiko ir nervų, nereikia rizikuoti dėl tokių smulkmenų.

Ar sunku gauti leidimus specialioms prekėms?

Jei kroviniai iš Didžiosios Britanijos yra pavojingi (pvz., chemikalai laboratorijoms) arba reikalauja specialios priežiūros (pvz., medicinos įranga), tuomet reikia papildomų sertifikatų. Tai gali užtrukti ilgiau nei paprasti dokumentai. Prisimenu, kaip vienas klientas bandė vežti senus serverius su specialiomis baterijomis be pažymos – tai baigėsi dideliu baudų sąrašiu. Tokius dalykus reikia planuoti savaitėmis iš anksto, o ne dieną prieš išvykstant mašinai.

Kas daryti, jei trūksta dokumentų?

Jeigu pasirodo, kad trūksta pvz., techninės dokumentacijos arba sertifikatų, geriau nedirbti "už akių". Reikia sustabdyti siuntą ir laukti, kol bus gauti trūkstami dokumentai (tai yra, jei jūsų vadybininkas nepamirštas juos užsakyti). Bandymas įvežti kažką nelegaliai arba be popierių dabar baigiasi labai blogai, nes kontrolės sistemos yra automatizuotos. Geriau pranešti apie problemą iš anksto ir suderinti dėl vėluojančio pristatymo nei mėginti išvengti muitinės.

Ar galima atidėti mokesčių mokėjimą?

Nuo 2021 metų galima naudotis atidėto mokesčio mokėjimo sistema (Deferred Payment Account), kas labai padeda didelėms įmonėms likvidumu. Tačiau mažoms ir vidutinėms įmonėms dažniausiai lengviau sumokėti tiesiogiai per brokerį. Biuro perkėlimas iš UK gali būti brangus įvykis, todėl reikia žinoti, kada pinigai bus faktuoti. Jei neturite tos sąskaitos, reikės mokėti iš karto, kitaip krovinys neišvažiuos iš terminalo.

Kainodara ir biudžeto planavimas

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro perkėlimas iš UK?

Kainos svyruoja labai stipriai priklausomai nuo to, kiek tonų turite ir kur tiksliai reikia vežti. Jei kalbame apie mažą biurą, tai gali kainuoti nuo tūkstančio iki trijų tūkstančių eurų, o dideliems kroviniams iš Britanijos kaina gali siekti dešimtis tūkstančių. Dabar dar įtakos turi kuro kainos, kurios, tiesą sakant, šokiruoja. Prieš metus tokia pati kelionė kainavo mažiau, o dabra reikia įsiskaityti papildomus 10-20 procentų.

Ar verta rinktis pigiausią pasiūlymą?

Absoliučiai ne. Pigiausi pasiūlymai dažniausiai slepia paslėptas išlaidas, pavyzdžiui, už iškrovą arba už laukimą uoste. Aš turiu klientą Vilniuje, kuris taupojo 200 eurų ir pasirinko ne patikimą pervežėją – rezultate jam sugedo brangi įranga, o draudimas nebuvo įformintas taip, kaip reikia. Verslo perkėlimas iš Britanijos yra investicija, todėl geriau mokėti už patikimumą nei vėliau spręsti problemas.

Kas įtakoja galutinę kainą?

Svarbiausi dalykai yra krovinio svoris, tūris, atstumas nuo iškrovos vietos iki uosto (pvz., iš Londono iki Folkestone'o toliau nei iš Mančesterio) ir patogumas. Jeigu reikia naudotis keltu, tai taip pat pridedama prie kainos. Be to, jei biuro perkėlimas iš UK įvykia savaitgalį arba švenčių metu, darbo užmokestis vairuotojams didesnis. Dar vienas dalykas – prieigos prie įmonės sąlygos, jei ten sunku privažiuoti dideliam sunkvežimiui, reikės mažesnės mašinos su perkrovimu, kas dukart brangiau.

Ar galima taupyti ant pakavimo?

Galima, bet nerekomenduoju. Jei patys supakuosite įrangą į senas dėžes ir kažkas suges, draudimo kompanija gali atmesti išmoką, nes kaltė bus netinkamas pakavimas. Profesionalus pakavimas yra apsauga. Kartais klientai sako, kad jie patys sugebės, bet paskui paaiškėja, kad serveriai buvo padėti ant grindų be apsaugos. Geriau paprašyti nuolaidos nei rizikuoti brangia technika.

Ar kainuoja daugiau dėl Breksito?

Tiesiogiai ne, tačiau paslaugų kaina padidėjo dėl administracinių išlaidų. Brokeriai dabar imasi daugiau už deklaracijas, o pervežėjai turi daugiau laiko praleisti pasienyje. Tai visi yra pinigai. Be to, biuro perkėlimas iš UK dabar reikalauja daugiau dėmesio, o laidas – tai pinigai. Anksčiau vairuotojas važiuodavo, dabar jis turi laukti, kol bus išsiųsta EX-1 deklaracija, o tai laiko pinigas.

Kada mokama už paslaugas?

Dauguma įmonių dirba su 50 proc. avansu ir likučiu po pristatymo. Tačiau dėl padidėjusio rizikos, kai kurie reikalauja 100 proc. išankstinio mokėjimo, ypač jei klientas naujas. Tai nėra malonu, bet tokia rinkos realybė dabar. Prieš tai reikia suderinti sutarties sąlygas, kad nebūtų staigmenų.

Ar įeina į kainą draudimas?

Dauguma atvejų įprasta kaina neįtraukia draudimo, jis yra papildomas pasirinkimas. Tačiau biuro perkėlimas iš UK be draudimo yra beprotiška rizika. Draudimo kaina paprastai svyruoja nuo 0,3 iki 0,5 proc. nuo krovinio vertės. Už kiek šimtų eurų galite užtikrinti ramybę, o jei įvyks avarija, gausite atlyginimą. Vienas mano klientas iš Leidso taip ir neapsidraudė, sakydamas, kad jis "važiuoja saugiai", ir paskui gailėjosi.

Logistika ir transportavimo eiga

Kokį transportą rinktis?

Viskas priklauso nuo tūrio. Jei turite pilną sunkvežimį (FTL), tai geriausias ir greičiausias variantas. Jei mažiau – galima rinktis dalinį krovinį (LTL – dalinė krovinių krova), bet čia gali būti ilgesnės pristatymo trukmės, nes reikės surinkti kitas siuntas iš Anglijoj. Taip pat yra specialios mašinos su liftu, jeigu nėra įrengtos rampos. Pasirinkimas turi būti grindžiamas ne tik kaina, bet ir krovinio tipu.

Kiek laiko trunka kelionė?

Standartiškai biuro perkėlimas iš UK į Lietuvą trunka nuo 3 iki 5 dienų, jei nėra jokių nesklandumų. Tačiau jei krovinys nueina į terminalą Lietuvoje ir ten laukia muitinės kontrolės, tai gali užtrukti savaitę arba ilgiau. Vakar gavau pranešimą, kad viena siunta iš Londonas uosto užstrigo dėl neteisingo taros kodo, tai dabar ten stovi jau trečią dieną. Geriau planuokite savaitę atsargos.

Ar saugu vežti biuro techniką?

Jei viskas tinkamai supakuota ir užfiksuota, tai viskas vyksta saugiai. Vairuotojai yra patyrę, o mašinos turi įrangą, kuri užtikrina, kad krovinys neišsirinks. Tačiau reikia nepamiršti, kelyje yra duobų, yra staigių stabdymų. Verslo perkėlimas iš Britanijos visada turi rizikos elementą, todėl svarbu nuotraukų įrašas prieš ir po pakavimo. Jei dėžė atkeliauja su pažeidimais, tai reiškia, kad kažkas nutiko kelyje.

Kas vyksta su kroviniu uoste?

Dabar, kai JK yra trečioji šalis, kroviniai turi būti "išvalomi" (customs clearance). Tai reiškia, mašina atvažiuoja į terminalą (pvz., Dover arba Immingham), iškrauna konteinerį arba patikrina dokumentus. Jei viskas tvarkoje, leidžiama toliau važiuoti į Eurotunelį arba keltu. Jei ne, stojote eilę. Tai vienas lėčiausių etapų visame procese.

Ar galima sekti krovinį realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių pervežėjų siūlo GPS stebėjimą. Tai labai padeda planuoti darbuotojus sandėlyje ar biure. Žinodami, kiek biuro perkėlimas iš UK jau nuvažiavo, galite susitarti dėl iškrovos laiko. Tačiau GPS nerodo, kiek laiko liko pasienio patikroje, todėl tikslaus laiko niekas nepasakys.

Kas dėl didelių biurų baldų?

Baldai reikalauja išmontavimo. Jei jūsų baldai yra dideli, reikia, kad pervežėjas turėtų montuotojus arba kad jūsų komanda būtų pasiruošusi. Kartais klientai mano, kad stalas tiesiai įeina pro duris, bet paskui paaiškėja, kad reikia išmontuoti sieną. Tokios situacijos brangiai kainuoja laiko atžvilgiu. Geriau išmatuoti viską iš anksto.

Ar sunku rasti vairuotojus?

Rinka yra įtempta. Po pandemijos daug vairuotojų metė darbą, todėl rasti patikimą vairuotoją, kuris sutiktų važiuoti į JK, yra sunkiau. Dėl to kainos ir aukštesnės. Jei planuojate krovinio iš Anglijos gabenimą vasarą (pikas), reikia rezervuoti mašiną bent mėnesį iš anksto, kitu atveju gali likti be transporto.

Rizikos, draudimas ir specifinės situacijos

Ar būtina drausti siuntą?

Be abejo. Nors vairuotojas yra atsakingas už krovinį pagal CMR konvenciją, jo atsakomybė ribojama (dažniausiai apie 8,33 SDR už kilogramą). Jei vežate brangius serverius, ši suma nepadengs nuostolių. Pilnas kasko draudimas yra vienintelis būdas apsisaugoti. Niekada nežinai, kas gali nutikti autostradoje netoli Bristolio arba kažkur ties Kaunu.

Kas dėl asmeninių daiktų?

Draudimo sąlygos dažnai neapima asmeninių daiktų, jei jie yra kartu su verslo siunta. Jei darbuotojai nori vežti savo dalykus, juos reikia deklaruoti atskirai. Vienas kartą teko spręsti situaciją, kai vadybininkas įdėjo savo motociklą į biuro siuntą – tai sukėlė didžiulį chaosą muitinėje. Geriau to nedaryti.

Ar galima vežti pavojingas medžiagas?

Tik su specialiomis licencijomis. Biurai dažnai turi valymo priemonių, tonerius arba laboratorines medžiagas, kurios yra klasifikuojamos kaip pavojingos (ADR). Jas reikia specialiai pakuoči ir deklaruoti. Paprastas biuro perkėlimas iš UK gali tapti košmaru, jei sandėlyje pamiršti tokia butelį su chemija.

Kas, jei krovinys sugenda arba dingsta?

Reikia nedelsiant pranešti pervežėjui ir užpildyti pretenzijos formą (protokolą). Tai svarbu padaryti akivaizdžioje žaloje vietoje, kol vairuotojas dar yra ten. Jei pasirašote dokumentą, kad viskas tvarkoje, o paskui randama daužta įranga, bus labai sunku įrodyti kaltę. Turime nuotraukų iš vieno atvejo Edinburge, kur klientas dėl to prarado 10 tūkstančių eurų.

Ar yra rizika, kad krovinys bus sulaikytas?

Visada yra tokia rizika, ypač jei dokumentuose yra klaidų arba muitinės sistema pažymi siuntą papildomai patikrai. Tai gali užtrukti nuo kelių valandų iki kelių dienų. Verslo perkėlimas iš Britanijos reikalauja kantrybės, negalima spausti vairuotojų, jei jie fiziškai negali judėti toliau be leidimo.

Kaip elgtis su dėžėmis be etikečių?

Tai didelė problema. Jei dėžė nėra pažymėta, sunku identifikuoti turinį, o muitinė gali nurodyti atidaryti visą krovinį. Tai kainuoja laiką ir pinigus už atidarymo paslaugas. Užtikrinkite, kad kiekviena dėžė turi numerį, kurį atitinka jūsų sąraše. Paprasta taisyklė, bet dažnai ignoruojama.

Ar verta planuoti iškrovą savaitgalį?

Jei norite sutaupyti laiko, taip, bet tai kainuos brangiau. Vairuotojai turi poilsio laikus, o darbas savaitgalį Lietuvoje yra apmokamas didesniu koeficientu. Jei biuro perkėlimas iš UK yra labai skubus, galima susitarti, bet būkite pasiruošę mokėti už viršvalandžius. Geriau planuoti iškrovą darbo dieną ryte.

Ar galima kombinuoti siuntas?

Taip, tai dažnai daroma mažoms įmonėms. Galima sujungti biuro siuntą su prekėmis iš kitų klientų, tačiau tada reikia labai tiksliai atskirti kieno kas yra, kad nešuktumėte muitinėje. Dalinis krovinys (LTL) yra geras būdas taupyti, jei nėra pilnos mašinos.

Kas dėl pažado "pristatyti rytoj"?

Būkite skeptiški. Pervežėjai dažnai pažadeda greitą pristatymą, kad gautų užsakymą, tačiau jie nevaldo muitinės arba uosto eilių. Geriau tikėti realiu laiku – 4-5 dienos. Biuro perkėlimas iš UK yra pernelyg sudėtingas procesas, kad būtų galimas tikslus pristatymo dienos ir valandos pažadas, nebent jau turite patirties su tuo konkrečiu maršrutu.

Kaip išvengti pavogtų daiktų?

Naudokite plombas ant mašinos arba konteinerio. Kai vairuotojas sustoja pailsėti, mašina turi būti užrakinta. Didesnėse stotelėse yra saugumo zonos, bet pavogti galima visur. Užsifiksuokite būklę prieš išvykstant iš Anglijosj, kad žinotumėte, kiek plombų turėtų būti.

Ar galima vežti maistą iš biuro virtuvės?

Gali būti problemų su sanitariniais reikalavimais, jei tai yra gyvūninės kilmės produktai arba ilgaamžiai maisto produktai. Paprasta kava ar arbata paprastai nekelia problemų, bet reikia tai nurodyti sąraše, kitaip gali būti interpretuojama kaip prekyba maistu. Geriau išmesti arba suvalgyti prieš išvykstant.

Ką daryti su atliekomis?

Nežinau, kodėl klientai visada pamiršta paklausti apie šiukšles. Ar pervežėjas turi išvežti pakavimo medžiagas (dėžes, plėvelę) ar tai lieka jums? Tai dažnai kainuoja papildomai. Susitarkite dėl šiukšlių išvežimo iš anksto, kad paskui nebūtų nep malonių pokalbių apie atsiskaitymą už "ekologinį valymą".

Ar reikia specialių leidimų Lietuvoje?

Įprastai ne, jei tai tiesiog įrenginio įvedimas. Tačiau jei kroviniai iš Didžiosios Britanijos yra susiję su telekomunikacijomis arba radijo įranga, gali reikėti RRD (Radijo ryšių direktyvos) atitikties deklaracijos. Be to, jei įvedate naudotą techniką, gali būti specifinių reikalavimų dėl atliekų mokestį, nors verslo įrangai dažnai taikoma išlyga.

Kaip pasiruošti darbuotojams?

Jūsų komanda turi žinoti, kada reikia susirinkti į darbą, kad išpakuoti daiktus. Geriau pranešti jiems, kad biuro perkėlimas iš UK gali vėluoti, kad jie nesiųstų pykčio. Organizuokite vadovą, kuris priims siuntą ir tikrins, ar viskas atvyko sveika. Tai padės išvengti chaoso pirmąją darbo dieną.

Ar galima atšaukti užsakymą?

Taip, bet tai brangu. Jei mašina jau yra pasiruošusi arba važiuoja, reikės sumokėti baudą už neįvykusį vežimą (cancellation fee). Tai gali būti iki 50 proc. sutartos kainos. Geriau būti tikriems dėl datų prieš pasirašant dokumentus.

Kodėl svarbu tikrinti vairuotojo dokumentus?

Tai yra jūsų saugumas. Patyręs brokeris visada patikrina, ar vairuotojas tai teisę vežti tokius krovinius. Yra buvę atvejų, kai netinkamas vairuotojas buvo sulaikytas, o krovinis konfiskuotas. Nors tai pervežėjo atsakomybė, jūs prarandate laiką.

Ar galima pasitikėti elektroninėmis sutartimis?

Taip, tai dabar standartas. Tačiau įsitikinkite, kad sutartyje aiškiai išvardyti visi paslaugos elementai: įkrova, iškrova, draudimas, muitinės pagalba. Jei kažko nėra parašyta, laikykite, kad to nėra. Biuro perkėlimas iš UK yra sudėtingas procesas, o popierinis pėdsakas yra vienintelė jūsų apsauga.

Kas daryti, jei pasienyje reikalauja papildomų dokumentų?

Reikia greitai reaguoti. Jei neturite brokerio, kuris dirba 24/7, gali būti bėdų. Aš visada sakau saviems klientams – turkite brokerio numerį greitajam skambučiui. Niekada nežinai, kada pasienio pareigūnas nuspręs patikrinti kiekvieną detalę.

Ar verta rinktis didelę pervežimo įmonę?

Ne visada. Didelės įmonės gali būti lėtos ir biurokratinės. Smulkios, bet patyrusios įmonės dažnai suteikia individualų dėmesį ir greičiau sprendžia problemas. Svarbiausia yra ne logotipo dydis, o patirtis su JK maršrutais.

Kaip apskaičiuoti tūrį teisingai?

Geriau matuoti kiekvieną daiktą (ilgis, plotis, aukštis) ir padauginti iš kiekio. Dažnai klientai sako "turime maždaug 10 paletų", o paskui aiškėja, kad tai 15, nes dėžės stūdomos viena ant kitos ne taip kaip turi būti. Tikslūs matmenys padeda išvengti papildomų išlaidų.

Ar galima įsitraukti į procesą vėlai?

Galima, bet tai kainuos. Jei kreipiatės savaitę prieš išvykstant, viskas tvarkoje. Jei dieną prieš – tikimybė gauti gerą kainą ar laisvą mašiną yra minimali. Biuro perkėlimas iš UK reikalauja planavimo, nes dokumentų surinkimas užtrunka.

Ką daryti su brangia technika?

Ji turi būti ne tik supakuota, bet ir užfiksuota (serial numbers). Be to, galima pasirinkti ypatingą saugumo režimą – priedanga arba vairuotojo palydovas, nors tai retai būna reikalinga biurams. Svarbiausia – nedėkite brangių dalykų priešais sunkvežimio sparnus, kur yra didžiausia rizika susidurti su kitu automobiliu.

Ar reikia rūpintis apsauga biure prieš išvykstant?

Taip, užtikrinkite, kad turtas yra apsaugotas iki pat vairuotojo atvykimo. Yra buvę atvejų, kai vagys išsivežė dalykus iš koridoriaus, kol vairuotojas manevravo kieme. Nuo to nepadės nei geriausias brokeris, nei greičiausias krovinio iš Anglijos pristatymas.

Kaip elgtis su nusiskundimais?

Jei kažkas negerai, rašykite oficialų laišką su nuotraukomis. Telefoniniai skambučiai nieko nereiškia be įrodymų. Profesionalios pervežimo įmonės visada tiria incidentus, bet be duomenų padėti negalės.

Ar galima vežti augalus?

Biuro augalus vežti galima, bet reikia fitosanitarinių sertifikatų, kad jie neperneštų ligų. Tai papildoma galvos skausmas. Dažniausiai klientai nusprendžia palikti augalus senoje vietoje ir nusipirkti naujus, nes sertifikato kaina viršija pačių augalų vertę.

Kas yra "konsolidacija"?

Tai kelių mažų siuntų sujungimas į vieną didelę. Jei jūsų verslo perkėlimas iš Britanijos yra mažas, tai geriausias pasirinkimas. Tačiau laukti, kol surinks kitas siuntas, gali šiek tiek užtrukti. Būkite kantrūs.

Ar verta investuoti į stebėjimo sistemas?

Jei dažnai vežate, tai taip. Jei tai vienkartinis biuro perkėlimas iš UK, užtenka paprasto GPS sekimo pervežėjo puslapyje. Nereikia peršerti save technologijomis, kurios nepadidins saugumo, o tik pridės nerimo.

Ką daryti su nevežamais daiktais?

Jiems reikia rasti vietą arba išmesti. Kartais klientai bando "prismegti" daiktą į mašiną, kurios nebeįtelpa. Tai sukelia riziką, kad dėžės suspaudž ir suges. Geriau palikti senus spintas Anglijoj nei sugadinti naujus kompiuterius.

Ar galima pasitiki pervežėjo įvertinimu?

Jei jis atvyko ir pamatė, kad daugiau daiktų nei buvo planuota, jo įvertinimas dažniausiai būna tikslus. Jis žino, kas telpa į jo mašiną. Nesikivirkykite, jei jis sako, kad netelpa – geriau siųsti antrą mašiną nei rizikuoti saugumu.

Kokia pagrindinė klaida?

Pagrindinė klaida yra laiko stygius. Žmonės visada galvoja, kad biuro perkėlimas iš UK įvyks per dvi dienas, o dokumentai susitvarkys patys. Tai ne taip. Pradėkite planuoti mažiausiai mėnesį iki išvykimo, ir tada viskas vyks sklandžiai.

Galiausiai, tiesiog pasidarykite gerą sąrašą, pasitikėkite patyrusiu brokeriu ir nespėkite. Gerai suplanuotas biuro perkėlimas iš UK yra tiesiog darbo diena, o blogai suplanuotas – mėnesio galvos skausmas. Geriau praleisti valandą daugiau paruošiant dokumentus, nei tris dienas spręsdant problemas muitinėje.