Biuro perkėlimas iš Londono be jokių rūpesčių: praktinis vadovas nuo „seno vilko“

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – tokio dalyko kaip biuro perkėlimas iš Londono be jokių rūpesčių paprastai neegzistuoja. Visada kažkas pasikrausto, nutrūksta raktas, arba angl� muitininkas nusprendžia, kad jo kava neįkaito. Tačiau galima padaryti tai taip, kad jums būtų kuo mažiau galvos skausmo. Esmatu, dauguma klientų bijo to neįsivaizduojamo chaoso – dėžių kalno, dingusių dokumentų ir vairuotojų, kurie nemoka kalbėti nei lietuviškai, nei angliškai. Štai čašykite, kaip tai atrodo iš vidaus, be jokio „marketinio“ lino, tiesiog kaip yra.

Londono „smagmenys“ ir logistika

Ar tikrai reikia isipirkti specialų leidimą stovėjimui prie biuro?

Be abejo, ir tai yra vienas brangiausių dalykų, kurį dažnai pamirštate. Londono savivaldybės (council) už tokias vietas iškelia siaubingus kainas. Vieną kartą turėjau klientą Soho rajone, kuris maniau, kad gali tiesiog „užstoti“ prie pat durų su „mirksinčiais šviesoforais“. Gavome 150 svarų baudą vos po penkių minučių. Taigi, biuro perkėlimas iš Londono be jokių rūpesčių prasideda ne nuo dėžių, o nuo susisiekinimo su borough ir vietos rezervavimo. Jei to nepadarysite, vairuotojas tiesiog neapsistos, o jei ir apstos – gausite baudą, kurią teks mokėti jums.

Kiek laiko užtrunka patalpų ištuštinimas?

Viskas priklauso nuo to, kiek ašara turite ir ar pasirūpinote liftu. Esu matęs viską – nuo dviejų valandų iki dviejų dienų. Vakar buvau viename projekte Dalstone, kur liftas neveikė, o biuras buvo penktame aukšte. Vairuotojai vos neišsiėmė. Jei norite, kad procesas vyktų sklandžiai, padarykite „vaizdo įrašą“ iš anksto, kad žinotume, ką laukti.

Ar įsivažiuojate į „Ultra Low Emission Zone“ (ULEZ)?

Tai dabar jau beveik visą Londoną apima. Mūsų sunkvežimiai, žinoma, yra Euro 6 standarto, tačiau jei samdote pigesnį pervežėją, kuris važinėja senais „karetomis“, gali būti nemalonumų. Kasdienė ULEZ mokesčiai nėra maži, juos reikia įsiskaityti į kainą, kitaip biuro perkėlimas iš Londono be jokių rūpesčių taps brangiausia jūsų klaida.

Ar galima vežti per naktį?

Teoriškai taip, ir kartais netgi geriau, kadangi mažiau eismo. Bet praktiškai? Prieš porą metų bandėme tai daryti vienam bankui City centre. Vartai buvo užrakinti, apsauga nepasirodė laiku, ir privalėjome laukti ryte. Taip pat, dauguma biurų pastatų turi garsumo apribojimus naktį. Tad geriau derinti laiką su pastato administracija, o ne „laužyti“.

Kas daryti, jei biuras yra ant antrinės gatvės?

Londonas yra labai siauras gatvelių miestas. Kartais atrodo, kad sunkvežimis praeis, bet paskui pasirodo, kad reikia nuimti veidrodžius (aš niekada to nedarau, per daug rizikuota). Turime naudoti mažesnes transporto priemones (7.5t) su „kelto“ kėbulu, kurie gali įvažiuoti į ankščiausias vietas. Tai brangiau, bet sutaupo nervų.

Ar reikia paskelbti apie pervežimą kaimynams?

Nebūtina, bet labai rekomenduoju. Anglai yra labai jautrūs dėl savo privačios erdvės. Jei užimsite jų kiemą ar įvažiavimą, gali būti skambutis policijai. Geriau padėti lapelį į pašto dėžutes parašant: „Atsiprašome už triukšmą, jums perkeliame biurą“.

Kainos, mokesčiai ir piniginiai klausimai

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nes vienam biuro perkėlimas iš Londono be jokių rūpesčių reiškia pilną paslaugą su pakavimu, o kitam – tik „vilkiko“ nuomą. Degalai Anglijoje brangesni, darbo užmokestis – didesnis. Be to, kainuoja ir tuščias važiavimas atgal (ferry bilietas ten ir atgal). Negaliu palyginti kainos su tokiu pačiu maršrutu Lietuvoje, nes čia viskas kitokia.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą (deposit)?

Įprasta prašyti 20-30 proc. užsakymo patvirtinimui. Nesenai turėjau atvejį, kai klientas atšaukė pervežimą dieną prieš važiuojant (jau buvome įsirengę keltą). Be įnašo mes tiesiog prarastume pinigus. Tai ne patikimumo klausimas, o paprasta ekonomika.

Kaip apskaičiuojamas kubinis metras?

Jei nežinote, paimkite linijinę. Ilgis x plotis x aukštis. Dažnai klientai sako: „O, mus tereikės 10 kubų“, o paskui atvažiuoja ir pasirodo, kad tai 20. Geriau permatuoti nei neįtilpti. Tiesa, prieš porą savaičių vienas klientas viską suskaičiavo idealiai, buvo malonu nustebti.

Ar galima mokėti PVM?

Jei esate įmonė, turite PVM kodą, galime išrašyti PVM sąskaitą faktūrą. Tačiau jei esate fizinis asmuo, kuris tiesiog perkelia savo mažą įmonėlę, tada tai yra paslauga fiziniam asmeniui be PVM (tiek Lietuvoje, tiek UK). Patikrinkite savo buhalterį.

Ar yra paslėptų mokesčių?

Esu sąžiningas – pasakykite man, ką darote, ir aš pasakysiu kainą. Bet jei jūs paminejate, kad reikia nešti 20 dėžių į 4 aukštą be lifto, tai ne paslėptas mokestis, tai papildomas darbas. Arba jei reikia išmontuoti kompleksines sistemas. Kartais aš pats nežinau iš karto, kiek kainuos „iššaukimas“.

Ar taip pigu, kaip atrodo skelbimuose „Facebook“?

Žiūrėkite, jei kas siūlo pervežti viską už 200 svarų, tai arba jie vags, arba jų vairuotojams nemokamas algas. Dirbame legaliai, mokame mokesčius, draudžiame krovinius. Negeriau sutaupyti 50 svarų ir prarasti visą biuro turinį.

Ar priimate kreditines korteles?

Taip, galima, tačiau mums Lietuvoje bankai ima didelius procentus už tarptautinius pervedimus iš UK kortelių. Geriau, jei galite pervesti tiesiogine banko pavedimu (SEPA ar SWIFT), arba grynaisiais vairuotojui (su kvitu, žinoma).

Muitinė, dokumentai ir Brexit

Ar reikia EORI numerio?

Dabar, po „Brexit“, tai būtina. Be EORI numerio negalima išvežti jokių prekių iš JK į ES. Jei jo neturite, gausite didelę nuobaudą už klampimą uoste. Vieną kartą teko laukti tris dienas Dover, kol klientas sugebėjo gauti šitą numerį. Nebūkite kaip jis.

Kas yra T2L dokumentas?

Tai dokumentas, patvirtinantis, kad prekės yra ES kilmės (jei jos buvo nupirktos Lietuvoje ir vežamos atgal). Jei tiesiog perkeliate savo seną biuro inventorių, kuris nupirktas UK, tai galite naudoti „Transfer of Residence“ (ToR) procedūrą, kad nemokėtumėte PVM ir muito. Tai vienas būdas padaryti biuro perkėlimas iš Londono be jokių rūpesčių pigesniu.

Ar galiu vežti alkoholį biuro siuntose?

Dėl to geriau nešaudyti. Muitinė labai smarkiai tikrina alkoholio kiekius. Jei tai keletas butelių „komandiniam vakarui“ prieš išsivežimą, turbūt praeis, jei tai dešimtės dėžių – reikės mokėti akcizą. Aš asmeniškai nesužinojau tikslių kvotų, tai geriau su tuo nekvaistyti.

Kas su elektronika – ar reikia serialų numerių?

Didelėse vertės siuntose (virš 1000 eurų) rekomenduojama nurodyti serialų numerius. Tai apsaugo nuo vagysčių ir padaro muitinės kontrolę greitesnę. Ypač jei vežate serverius ar brangius „Apple“ kompiuterius.

Ar galiu veži asmeninius daiktus kartu su biuro?

Techniškai tai dvi skirtingos siuntos. Muitininkas gali paklausti, kodėl biuro siuntoje yra vaikių žaislų. Galima tai sujungti į vieną deklaraciją kaip „Asmeninių ir biuro daiktų pervežimas“, bet reikia aiškiai atskirti inventoriaus sąraše.

Kas nutinka, jei pamiršau CMR kopiją?

Nieko baisaus, mes turime elektronines. Bet jei įvyko eismo įvykis ir neturite jokio dokumento, įrodančio, kad krovinią mes priėmėme, bus sunku gauti draudimo išmoką. Visada prašome pasirašyti vairuotojui.

Ar dažnai tikrina furgonus Lietuvoos?

Ne taip dažnai kaip anksčiau, bet taip, pasienio punktuose kartais sustoja. Jei viskas tvarkinga – T2L arba ToR dokumentai, inventoriaus sąrašas (Packing List) – tai tik 10 minučių reikalas. Jei ne, gali būti „nervinga“ pamoka.

Pakavimas, technika ir baldai

Ar reikia išmontuoti stalus?

Tikrai taip. Dideli „L“ formos stalai nepraeis pro duris. Mūsų komanda turėtų tai padaryti, tačiau jei pasidarysite patys, sutaupysite. Tik prašau, nesumaišykite varžtų – paskui trūksta po vieną ir viskas sugenda. Buvau to matęs ne kartą.

Kaip supakuoti kompiuterius?

Geriausia į originalią dėžę. Jei jos nebėra, tada įklijuokite įvairių spalvų juostas (prieš tai išjungiant). Vienas klientas įdėjo monitorių į dėžę be jokios užpildos... važiuodamas per kelius jis tiesiog „nuvažiavo“ viduje. Nebuvo gražu regėti.

Ar gabenate seifus?

Taip, bet seifai yra blogiausia košmara. Jie sunkūs, apvynioti ir dažnai pritvirtinti prie sienos. Vieną kartą teko išmontuoti grindis, kad išimtume seifą, nes klientas pamiršo pasakyti, kad jis yra betonuotas. Už tokį darbą imamas papildomas mokestis.

Ką daryti su paštomatu?

Paštomatą reikia išjungti ir ištuštinti. Negalime jo vežti su monetomis viduje – bus triukšmas ir rizika, kad kas nors plyšta. Jei tai jūsų nuosavybė, supakuokite kaip įprastą baldą.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Būtina! Parašykite „1 iš 10“, „Kambarys 1“, „Knygos“. Jei bus tiesiog 50 vienodų dėžių, iškraunant Vilniuje praleisite pusę dienos ieškodant arbatinuko. Mano patirtis rodo, kad žmonės visada pamiršta pažymėti svarbiausias dėžes.

Ar saugu vežti serverius?

Serverius reikia išjungti tinkamai (shutdown), ne tik ištraukti laidą. Jei jie brangūs, geriau juos vežti atskirai, ne su visais biuro daiktais, kad jie nekrėstų. Mūsų vairuotojai yra atsargūs, bet keliai UK – Lietuva nėra lygus.

Kas daryti su augalais?

Biuro augalus vežti galima, bet reikia išvalyti šaknų priežiūrą nuo žemės (quarantine). Muitinė labai griežta dėl kenkėjų. Jei turite didelį „ficusą“, kuriuo pasidžiaugti nebegalite, palikite London kolegoms.

Ar turite savo dėžių?

Taip, galime atvežti. Jos ne nemokamos, bet kainos mažos. Geriau naudoti mūsų standartines dėžes, nei „Lidl“ kriaukles, kurios sugenda po 20 kilogramų knygų.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Anglijoje?

Kartais tiesiog sugenda technika. Prieš metus mums užgijo „guolis“ prieš Birminghamą. Ką daryjame? Skambiname atsarginiam vairuotojui arba kviečiame lokalią pagalbą. Tai gali užtrukti. Jei jums labai skubus biuro perkėlimas iš Londono be jokių rūpesčių, turite turėti planą B.

Ar gali atsitikti, kad dingsta daiktų?

Su mumis – labai mažai tikimybė, nes užrakiname furgonus. Bet esu girdėję istorijų apie kitas firmas, kurios vežė „dalinius krovinius“ (part loads) ir kažkas dingdavo. Jei turite labai brangių daiktų, reikia juos drausti.

O jei klientas neparuošė inventoriaus sąrašo?

Tada mes jo darome vietoje, ir tai trunka tris kartus ilgiau. Klientas sako: „Viskas čia“, o paskui pasirodo, kad dar yra pilnas sandėlis kitame kambaryje. Tokios situacijos sukelia vėlavimus ir pyktį. Būkite protingi – užsirašykite iš anksto.

Ar kada nors atsisakote nuvežti?

Taip, jei klientas bando įkrauti nelegalius daiktus (ginklus, narkotikus) arba jei furgonas tiesiog fiziškai netelpa. Neseniai atsisakiame važiuoti, nes klientas norėjo, kad į 3.5 tonų furgoną tilptų 5 tonų biuro lentų. Fizikos dėsniai negali būti apeinami.

Kaip elgiatės su „sunkiųjų“ daiktų nešimu?

Jeigu reikia nešti pianiną ar milžinišką spintą ne liftu, tai kainuoja. Mes ne supermenai, o paprasti vyrai. Jei reikia kelti į penktą aukštą laiptais, reikia daugiau žmonių ir laiko.

Ar galima keisti maršrutą važiuojant?

Jei jau važiuojame tiesiai į Lietuvą, ne. Mes turime grafiką ir keltų bilietus. Bet jei reikia numesti kažką Vokietijoje (pavyzdžiui, kitam klientui), tai galima aptarti, tačiau tai brangina.

Kas daryti, jei prieš išvežimą susirgo darbuotojas?

Laukiame. Negalima važiuoti sergant. Kartais tai keičia planus, bet sveikata svarbiau. Tiesiog informuojame klientą ir stengiamės rasti kitą ekipažą, jei įmanoma.

Išvada

Galiausiai, viskas susumuoja ne į tai, kiek kainuoja biuro perkėlimas iš Londono be jokių rūpesčių, o į tai, kiek patys pasiruošę. Nėra tobulo pervežimo, visada bus kažkas mažo, kas nepasiseks – gali nulūžti ratas arba gauti baudą už važiavimą juosta. Bet jei pasirūpinsite dokumentais ir dėžėmis, mes pasirūpinsime likusia dalimi. Dirbu jau beveik šimtą metų (jaučiu, taip atrodo) ir galiu pasakyti – geriausias klientas yra tas, kuris tiesiai sako: „Aš nežinau, kaip tai daryti, padėkite“. Tada viskas vyksta sklandžiai.