Biuro perkėlimas į Londoną su greitu atsakymu: praktinis vadovas be įvaizdžio puoselėjimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir galiu pasakyti vieną – teoriškai viskas atrodo gražu, o praktikoje gaunasi chaosas. "Biuro perkėlimas į Londoną su greitu atsavimu" – tai dažna klientų užklausa, bet retai kas supranta, k tas reiškia realybėje. Anglija nėra kaimyninė Lenkija, ten keltai, muitinė ir specifiniai reikalavimai. Dažnai žmonės skambina paskutinę minutę manydami, kad sunkvežimis yra kaip taksi – pašaukei ir atvažiuoja. Tačiau logistika neveikia taip. Jei norite, kad viskas vyktų sklandžiai, reikia žinoti ne tik kainą, bet ir tų smulkmenų, kurios gali užstrigti sienoje arba Londone esančioje spūstyje. Aš čia, kad papasakotųj, kaip tai yra iš tikrųjų, be jokių gražių žodžių.

Kainos ir pasiruošimas: su kuo susidursite iš karto

Kiek vidutiniškai kainuoja biuro perkėlimas į Londoną?

Tai klausimas, kurį girdiu kasdien. Kainos svyruoja labai stipriai, priklausomai nuo to, kiek daug turite daiktų ir kur Lietuvoje esate. Tarkime, jei tai mažas kontorinis biuras, tai galbūt susitarsime už tūkstantį ar du, tačiau jei reikia vežti visus baldus iš didelės erdvės, skaičiai auga iki penkių tūkstančių. Taip pat prisidėla kuro kainos, kurios dabat aukštos, ir kelių mokesčiai Vokietijoje ar Prancūzijoje. Negaliu pasakyti tikslios sumos be matavimų, bet būkite pasiruošę, kad pigiau nei tūkstantis euro su visais mokesčiais beveik neįmanoma gauti kokybiškos paslaugos.

Ar galima gauti greitą pasiūlymą telefonu?

Taip, galima pabandyti, bet aš visada saku, kad akies išmatavimas yra geriškesnis. Kai žmogus sako "aš turiu apie trisdešimt dėžių", realiai gali būti šimtas arba dešimt. "Biuro perkėlimas į Londoną su greitu atsakymu" reiškia, kad mes turiame veikti operatyviai, bet be duomenų aš gavau tik spėlioti. Skambučiu mes galime pasakyti apytikrį kainoraštį, tačiau galutinę sumą patvirtiname tik tada, kai matau, ką reikia įkrauti. Nerekomenduoju pasitikėti tuo, kas sakoma per akį, nes vėliau gali būti nep malonų nustebimas.

Kiek laiko užtrunka paruošti viską išvykimui?

Normalu – tai savaitė ar dvi. Jei jums reikia važiuoti rytoj, tai tampa brangu ir sudėtinga. Tuo atveju turiu skubioti su dokumentais ieškoti vairuotojo, kuris nėra užimtas, ir tai kainuoja. Geriausia yra planuoti bent mėnesį iš anksto, tuomet "Biuro perkėlimas į Londoną su greitu atsakymu" įmanomas be jokių priedų. Skubant visada kyla rizika, kad geresnis vairuotojas jau bus užimtas, ir teks imti kitą, kuris gali būti mažiau patikimas.

Ar reikia mokėti už paiešką arba susirinkimą daiktų?

Jei esate toli nuo pagrindinių kelių, pavyzdžiui, kur nors kažkur sunkiai pasiekiamoje vietoje, taip, tai papildomai apmokestinama. Mums tas laikas taip pat kainuoja. Bet jei esate Vilniaus ar Klaipėdos centre, dažniausiai tai įeina į kainą, nebent ten sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu. Tada reikia mažesnės mašinos perkrovimui, o tai vėl pinigai. Viskas priklauso nuo prieigos galimybių – reikia žiūrėti konkretią vietą.

Kas dėl pakavimo medžiagos – ar ją duodate?

Įprastai mes suteikiame dėžes, jei sutinkame iš anksto, bet jos turi būti gražintos (arba įskaičiuotos į kainą). Jei reikia profesionalaus pakavimo, t.y. mūsų darbuotojai viską suriša ir uždės burbulus, tai kainuoja daugiau, bet taip saugiau. Pačioms dėžėms dažnai imamas depozitas, kad žmonės jas neismestų. Turėjau atvejų, kai klientai tiesiog palikdavo dėžes gatvėje Londone, tai nėra gerai.

Ar į kainą įeina darbas ar tik nuoma?

Tai priklauso nuo pasirinkto paketo. Yra variantų, kai tik nuominate mašiną su vairuotoju, o kroviate patys, tačiau tarptautiniai pervežimai dažniausiai įtraukia krovėjus. Viskas turi būti užrašyta sutartyje, kad vėliau nebijotumėt, kad vairuotojas pareikalaus pinigų už kiekvieną pakeltą dėžę. "Biuro perkėlimas į Londoną su greitu atsakymu" turi būti aiškus iš pradžių kad nebūtų nesutarimų.

Londono specifika dokumentai ir keliai

Ar reikia specialių dokumentų įvežti biuro įrangą?

Jei tai ne nauja prekyba, o jūsų naudojami daiktai, tuomet reikia TIR kabino arba eksporto deklaracijos. Be to, reikia sąrašo, kur nurodyta, kas kas yra – tarkim, "biuro stalas", "kompiuteris". Muitinėje gali sustabdyti ir patikrinti, ar tikrai nevežate prekes pardavimui be PVM mokėjimo. Jei dokumentai tvarkingi, nieko blogo, bet jei kažką nuslepsite, gausite baudą.

Kas dėl ULEZ zonos Londone – ar reikia mokėti?

O taip, tai dabar didelė bėda. Londonas susiaurino zoną, ir beveik viskas į ją patenka. Jei mūsų sunkvežimis neatitinka环保 standartų (Euro 6), mokėsime didžiulę dailyą, o tai atiduodate jums. Visada patikrinkite, ar įmonė, kuriai pavedate perkėlimą, turi tinkamas mašinas. Buvo atvejų, kai pigių pervežėjų mašinas užstrigdavo ten, ir klientai galiausiai mokėjo daugiau už tą klaidą nei už patį pervežimą.

Ar sunku gauti leidimą statyti prie pastato Londone?

Labai sunku. Anglija dėl to griežta. Reikia kreiptis į savivaldybę (council) gauti leidimą, dažnai tai kainuoja ir laukti gali keletą dienų. Jei padėsime be leidimo, policija atvyksta labai greitai ir bauda didelė. Geriausia, jei jūsų Londono partneris jau tai išsprendžia, mes tik turime žinoti, kur statyti.

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs M25 spūstyje?

Tai Londono kasdienybė. Vairuotojas praranda valandas, o jei jis turi poilsio laiko apribojimų (tachografas), gali tekti sustoti laukti, kol leis vaziuoti toliau. Su "Biuro perkėlimas į Londoną su greitu atsakymu" to išvengti negalima, mes tiesiog planuojame laiko atsargą. Nereikia pykti į vairuotoją, jis negali nieko daryti su eismu – ten visi stovi.

Ar reikia mokėti už keltą arba tunelį?

Žinoma, tai ne įskaičiuota į bazinę kainą dažniausiai. Keltas (Dover-Calais arba Dūnkirkė) arba Eurotunelis – tai papildomi išlaidos, kurios priklauso nuo kuro kainų ir keltų kompanijų. Kainos svyruoja, bet paprastai tai keli šimtai eurų vienam kryžiui. Kartais įmonės įtraukia tai į galutinę sumą, kartais ne, tai reikia pasiklaustyti.

Ar jūsų vairuotojai moka anglų kalbą?

Didžioji dalis kalba bent jau truputį, tačiau ne visi laisvai. Angliškai su muitininku arba policija susikalbės, bet sudėtingesniems dalykams gali reikėti pagalbos. Jei jums reikia, kad vairuotojas bent truputį suprastu instrukcijas iš jūsų Londono darbuotojų, geriau apie tai pasakyti iš anksto. (Nors dažniausiai viskas tvarkoma rankų kalba ir gestais, tai veikia).

IT technika ir jautrūs daiktai

Kaip saugiai perkelti serverius?

Tai pati jautriausia dalis. Serverius reikia išjungti tinkamai (ne tiesiog ištraukti laida) ir užfiksuoti. Turiu žmonių, kurie išjungdami serverį pamiršta uždaryti programų langus, ir vėliau viskas sugesta. Geriausia, jei IT specialistas lydi mums arba paruošia viską iš anksto. Pats pervežimas yra ant stabdžių (anti-vibration) grindų.

Kas dėl didelių monitorių ir vaizdo projector?

Monitoriai turi būti labai gerai supakuoti, nes jų stiklas plonas. Jei neturite originalių dėžių, mes naudojame specialias medines dėžes su putomis. Projectorius yra brangūs ir jautrūs – juos reikia nešti atskirai, o ne mesti į bendrą krūvą su kėdėmis. Girdėjau istoriją, kai viena įmonė prarado visus projectorius dėl to, kad jas užpylo dėžėmis viršuje.

Ar reikia atjungti visus kabelius?

Palengvina darbą, jei padarysite tai patys arba leidžiate mums. Bet svarbiausia – nuotraukkite, kas kur buvo prijungta. Vėliau Londono montuotojai bus jums dėkingi, kai neleis juos spėlioti, kur šis kabelis eina. Aš pats esu matęs, kaip vairuotojai tiesiog nutrina visus laidus ir juos susuka į raukšles – tada baisu žiūrėti, kaip tai vėl suskleidžiama.

Kas daryti, jei atvykus serveris neįsijungia?

Tuomet ieškome, kur buvo pažeista. Dažniausiai būna, kažkas nusileido kelyje arba kondensacija. Mes turime draudimą, bet duomenų atkūrimas neįeina. Todėl geriausiai turi atsarginės kopijos (backup) padarytas prieš išvykdami. Vieną kartą buvo taip, kad klientas nebuvo padaręs backup, o serveris nukrito... o dievas, ten buvo šauksmas.

Ar galite padėti su montavimu Londono pusėje?

Taip, galime susitvarkyti vietinius remontininkus. Mūsų partneriai ten gali atvykti ir surinkti biurą. "Biuro perkėlimas į Londoną su greitu atsakymu" taip pat reiškia, kad mes turime kontaktus, kurie gali atlikti šiuos darbus greitai, be jokių ilgų paieškų. Tačiau tai kainuoja – Londono darbo jėga brangesnė nei Lietuvoje.

Ar saugu vežti asmeninius kompiuterius?

Saugu, jei supakuota. bet geriau, kad darbuotojai vežtų nešiojamuosius kompiuterius su savimi lėktuvu arba traukiniu. Taip jų nebus laukiami muitinėje ir nebus rizikos, kad dings. Turtas, kuriame yra duomenys, yra brangesnis už patį kompiuterį, todėl geriau jo neleisti iš akių.

Rizikos vairuotojai ir įvykiai

Ar vairuotojai gali įsileisti keleivius?

Jei tai ne įmonės darbuotojai, o šeima ar draugai – oficialiai ne, draudimas neleidžia. Mes galime pasakyti, kad tai "įmonės darbuotojai", tačiau jei įvyks avarija, draudimas neišmokės kompensacijos už sužeistus asmenis, kurie buvo įrašyti neteisingai. Geriau to nedaryti, nors visi tai kanda mėgsta.

Kas dėl poilsio laiko – ar gali sustoti tik valandai?

Ne, tachografas viską fiksuoja. Jei vairuotojas vairavo 4,5 valandas, jis privalo sustoti 45 minutes. Negalima jį versti važiuoti, jei jis mieguistas arba laikas baigėsi. Tai baudžiamama ir mums, ir jam. Planuokite atvykimą su atsarga, nes poilsio laikas yra šventas visoje Europoje.

Ar saugu palikti daiktus sunkvežimyje naktį?

Idealiausia – ne. Jei įvykia užpuolimas arba gaisras (kas reta, bet būna), viskas prapuola. Stengiamės taip planuoti maršrutą, kad naktį būtume saugioje stovėjimo aikštelėje, bet tai visada rizika. Ypač kelo laukimo vietose arba prieš Londoną – ten vagystės nėra retos (kažkaip girdėjau, dabar dažnai puola belgų teritorijoje).

Kas daryti, jei kelias uždarytas?

Tada vairuotojas bando rasti aplinkkelį. GPS padeda, bet kartais nuveda į kaimų keliukus, kuriuose sunkvežimis negali važiuoti. Tada prasideda stresas ir vėlavimas. Mes stengiamės sekti situaciją internete, bet kartojantis įvykiai (pavyzdžiui, protestai arba avarijos) gali uždelsti viską dienai.

Ar galima pasitikėti mažomis pervežimo firmomis?

Nebūtinai, bet rizika didesnė. Mažos firmos dažnai neturi savo mašinų ir nuomoja jas kartą. Jei kas nors sugenda, jie negali greitai atsiųsti kitos. Didelės firmos turi flotilę, bet jos ir brangesnės. Dirbu šitoje srityje ilgai ir matau, kaip pigūs pasiūlymiai virsta dideliais nuostoliais.

Kaip elgtis, jei atvykus paaiškėja, kad dalykų yra daugiau?

Tai tikrai įkyri situacija. Vairuotojas turi teisę nesikrauti daugiau, nei sutarta, saugumo sumetimais. Tada reikia skambinti mums ir organizuoti antrąją mašiną, o tai kainuoja dvigubai. Prašau, būkite sąžiningi pripildant dėžes, nes nustatyti, kiek svorio bus žiūrėjus į akį, neįmanoma.

Ar galima susiplanuoti Biuro perkėlimas į Londoną su greitu atsakymu per šventes?

Techniškai taip, bet brangiau. Vairuotojai turi šeimas, taip pat keltų grafikai gali būti pakeisti. Jei šventę praleidžiate kelyje, reikia mokėti viršvalandžius. Geriau tokias daryti įprastomis dienomis, nors suprantu, verslas nelaukia nieko.

Kas dėl draudimo – ar padengia viską?

Standartinis draudimas (CMR) dengia tik 8,33 SDR už kilogramą. Tai labai mažai, jei vežate brangią techniką. Būtinai papildomai apdrauskite krovinią (cargo insurance) už pilną vertę, kitu atveju, jei sudegs mašina (o tai gali nutikti), gausite tik nereikšmingą sumą.

Ar jūsų įmonė atlieka "Biuro perkėlimas į Londoną su greitu atsakymu" reguliariai?

Reguliariai ne, tokie greiti reikalai yra išimtys, bet mes sugebame. Turime žmonių, kurie gali išvykti vos už 24 valandas, jei visi dokumentai išspręsti. Tai reikalauja daug pastangų iš mūsų dispeterių, bet dėl gerų klientų mes tai darome. Tik būkite pasiruošę sumokėti už tą greitį, nes jis neatsiranda pats.

Ką daryti, jei klientas nėra patenkintas?

Skambinkite mums tiesiogiai. Nebijokite reikšti nuomonės. Mes esame žmonės, ir kartais padarome klaidų. Gal kažkas sulūžo, gal vairuotojas buvo nemalonus. Geriau išsiaiškinti vietoje, nei rašyti įžvalgas internete po metų. (Nors vėlgi, aš pats mažai kada skaitau tuos straipsnius).

Trumpai tariant, sėkmės reikalauja ne tik pinigų, bet ir supratimo. Tarptautiniai pervežimai yra sudėtingas mechanizmas, kur viena sugedusios pavaros stabdo visą procesą. Pasitikėkite patirtimi, planuokite atsargą ir viskas nueis gerai. O jei kils klausimų, tiesiog skambinkite – visada galima kažką sutvarkyti bent jau bandymų lygmenyje.