Biuro kraustymo paslaugos su patirtimi į Londoną: kas tikrai vyksta kelyje

Dirbu pervežimų srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir galiu pasakyti viena – biuro kraustymas į Londoną nėra pasivaikšciojimas parke. Dažnai klientai sako: "tiesiog padėkite kompiuterius į dėžę ir važiuokite". Ne taip paprasta. Yra muitinė, yra laikas, yra Londonas, kur eismo taisyklės skiriasi, o vairuotojai varo kaip įpratę. Biuro kraustymo paslaugos su patirtimi į Londoną reikalauja tikslumo, nes viena prasta dėžė gali užkirsti kelią visam procesui. Čia ne tik apie fizinį darbą, bet ir apie nervus. Gerai, kad turiu patirties, nes kitaip būtų nebeįmanoma išlikti sveikam. O dar tie Anglijos tiltai... na, apie juos vėliau.

Dokumentai ir biurokratinis chaosas

Ar reikalingi specialūs dokumentai biuro technikai?

Būtinai. Negali tiesiog užvežti dėžių ir sakyti, kad tai asmeniniai daiktai, jei čia firmos turtas. Reikia komercinio sforsavimo dokumentų rinkinio. Nors dabar po Breksito daug kas pasikeitė, pagrindinis dalykas išliko – turi būti EX1 dokumentas, kuris patvirtina, kad daiktai išvežami ne parduoti, o naudojami toliau. Be to, reikės pilno krovinio sąrašo. Jei trūksta lapo, muitinėje gali pradėti galvoti, kad kažką slapstai. Geriau turėti visą ant popieriaus, nei aiškinti pareigūnui prie sienos, kas tas serveris stovi kambario kampuose.

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

O, tai klasika. Vieną kartą klientas parašė "monitoriai" vietoje "kompiuterių", ir muitininkas susirgo, nes pagal jo sąrašė vežė be korpusų stovinčius ekranus. Teko laukti, kol atsiuntė naują patvirtinimą. Jei pastebi klaidą anksčiau, skambink iš karto. Jei muitinėje – gausi baudą arba privalėsi grįžti atgal (o tai brangu). Geriau pasidomėk iš mūsų, kas tiksliai reikia, ir užpildyk viską ramiai. Dar kartą patikrink tuos dokumentus, net jei atrodo, kad viskas aišku. Anglijoj dokumentai svarbiau nei kažkurioje kalėjime.

Ar mokesčiai taikomi už seną biuro techniką?

Tai priklauso nuo to, ką vadinti "sena". Jei technika naudota ir nebus parduota, mokesčių neturėtų būti. Importo mokesčiai (PVM ir muito) taikomi tik tada, jei daiktai yra prekės. Jei tai tavo biuro stalas, kuris stovėjo Vilniuje penkerius metus, dabar stovės Londone – mokesčių nėra. Bet turi tai įrodyti. Tarkim, jei veži naują, neišpakuotą spausdintuvą, kurį tik vakar nupirkai Anglijoje ir atsigabenojai čia, tai jau kitas reikalas. Tuomet gausi sąskaitą už mokesčius. Biuro kraustymo paslaugos su patirtimi į Londoną padeda išvengti tokių nesusipratimų, jei viską apiekalbame iš anksto.

Kiek laiko užtrunka muitinės procedūra?

Normaliai – valanda, dvi. Bet aš mačiau ir atvejus, kai sėdėjome pusę dienos. Viskas priklauso nuo to, kiek yra kitų sunkvežimių. Jei atvažiuoti ryte anksti, prieš visus angliškus vairuotojus, eina greičiau. Jei pietą – gali tekti laukti eilėje. Kartais įvyksta randominė patikra. Tada viską iškrauna, tikrina kiekvieną dėžę. Labai nemalonu, bet vyksta. Geriau niekada nieko neslėpti. Tarkim, vienas klientas bandė paslėpti keletą butelių alkoholio tarp knygų – nuo to daug problemų buvo. Muitininkai turi akis kaip sakalai, tokius dalykus jie mato iš karto.

Ar galima vežti asmeninius daiktus kartu su biuro?

Galima, bet rekomenduoju atskirti. Negi nori, kad tavo apatinis marškinis būtų rašomas į tą patį biuro inventoriaus sąrašą? Gali būti keista. Jei darbuotojas krausto savo dalykus į tą patį sunkvežimį, juos reikia aiškiai pažymėti kaip "Household goods of person X". Tada muitinė nesukurs problemų. Bet geriau tiesiog nedaryti mišrių siuntų. Vieną kartą taip padarė, ir pasirodė, kad darbuotojas turėjo vaistų, kuriems reikėjo specialių leidimų. Visą mašiną sulaikė. Nereikia toli toli eiti, atskirkime biurą nuo namų.

Pakavimo ir krovinio paruošimo bėdos

Kaip supakuoti serverius ir jautrią techniką?

Nenaudokite paprastų kartoninių dėžių iš maisto prekybos. Tai blogiausia, ką galima padaryti. Serveriai reikalauja specialios pakuotės, antistatinės medžiagos. Mums patys dažnai tenka tai daryti, nes klientai tiesiog užkemša viską į vieną didelę dėžę ir tada stebisi, kas nutiko, kai atidarė Londone. Biuro kraustymo paslaugos su patirtimi į Londoną visada įtraukia gerą pakavimą. Turiu omenyje burbuliukus, putų polistireną, tvirtas dėžes. Jei serveris kris per kelias dešimtis centimetrų be apsaugos, jo nebebus. Arba bus, bet kaip brangus metalo laužas.

Ar reikia iširinti biuro stalus?

Dažniausiai – taip. Yra modelių, kuriuos galima pervežti surinktus, jei jie yra labai stabilūs. Bet kelyje Anglija yra "kampas" – vadinami "sleeping policemen" arba greičio mažinimai kalneliais. Jei stalas neįtvirtintas, jis gali tiesiog nulūžti nuo vibracijos. Be to, surinkti stalai užima daugiau vietos sunkvežimyje. Geriau iširinti, įdėti į dėžes su varžtais atskirai. Vieną kartą bandėme vežti didelę konferencijos stalą be iširinimo – užėmė pusę mašinos, dar ir nušoko koja, kai vairuotojas staigiai stabdė. Nuo to laiko viską išardiname.

Kas su seifais? Jie labai sunkūs.

Seifai tai yra mano naktmaris. Jei jis sveria 500 kilogramų, ir biure yra 3 aukštai be lifto... tada aš noriu išsitiesti ir eiti namo. Reikia specialios technikos – keltuvo, arba tiesiog keturių stiprių vyrų. Kartais gali būti, kad seifas netelpa į laiptų aikštelę. Tada tenka įsitraukti įstatyti pro langą (jei leidžia). O kaina tokiems pervežimams Londone yra daug didesnė, neklaidinkit. Už kėlimą į trečią aukštą be lifto Anglijoje paprašo dvigubai daugiau nei čia. Paskaičiuokite ar verta tas seifas vežti, ar geriau čia parduoti ir nusipirkti naują Londone.

Ar galima vežti cheminius reagentus (laboratorijoms)?

Tai pavojinga sritis. Yra specialios ADR taisyklės. Jei tai tik keletas flakonų biuro vaistinei, galima praeiti, jei turi atitinkamas licencijas ir deklaracijas. Bet jei visa laboratorija su rūgštimis – tai jau pavojingas krovinių pervežimas. Tokius dalykus reikia registruoti kitokia tvarka. Biuro kraustymo paslaugos su patirtimi į Londoną įprastai neapima pavojingų medžiagų, nebent sutarta iš anksto. Negerai, jei kelias užsidaro dėl nuotėkio arba jei pareigūnas randa kažką, kas degi be leidimo. Geriau tokius dalykus išvežti atskirai, specializuotu transportu.

Ar pakuojate ir atliekas?

Ką daryti su tais tuščiais popieriais ir seniais failais? Galima juos išvežti, bet kodėl? Geriau čia susirasti naikinimo paslaugas. Jei įveži atliekas į Angliją, tai gali būti apmokestinta kaip atliekų importas. O dar jei ten yra konfidencialios informacijos... nu geriau nenusimanyk. Vieną kartą klientas liepė mums įmesti viską į dėžę, o pasirodė, ten buvo seni banko sąskaitų išrašai. Teko grąžinti atgal, nes negalima tiek daug duomenų tiesiog išmesti į šiukšliadėžę svetimame mieste.

Kelionės eiga ir vairuotojų kasdienybė

Kiek laiko užtrunka nuvykti iki Londono?

Teoriškai – apie 30-40 valandų vairuojant nuolat. Praktiškai – trys dienos. Vairuotojas turi ilsėtis. Negali važiuoti kaip lenktynininkas. Be to, reikia laukti keltų Lamanše arba eiti per tunelį. Tunelį dažniau renkames, nes ten nereikia laukti, kol vairuotojas išlipo iš mašinos (keltuose reikia išlipti). O dar tas Anglijos eismas, kai įvažiuoji į M25 žiedą. Ten gali stovėti valandą dėl avarijos penkias mylias priešais. Taigi, niekada nepažadėkite, kad atvyks rytoj 9:00. Gal būt ir atvyks, bet gali būt ir 14:00.

Ar vairuotojai kalba angliškai?

Dalis kalba, dalis ne. Kalbėjima angliškai svarbu tik tada, kai kyla problemų su policija ar muitine. Paprastai užtenka parodyti dokumentus pirštu. Bet jei reikia susitarti dėl iškrovos vietos Londone, geriau, kad vairuotojas suprastų bent pagrindus. Mums stengiamės siųsti tuos, kurie bent šiek tiek supranta. Nors vienas mūsų vairuotojas, Stasys, taip ir neišmoko pasakyti "Hello", bet kažkaip visiškai sugeba susitvarkyti su gestais. Žmonės universaliai supranta, kai rodi į dangų arba į ratą.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus. Turiu draugą, kuriam sugedo variklis prie Brėmeno, kai važiavo į Londoną. Teko iškrauti viską į kitą sunkvežimį, kuris atvažiavo iš kitos šalies. Tai užtruko dvi dienas. Klientas buti labai nepatenkintas. Tokiu atveju mes imamės visų išlaidų, jei tai mūsų technika. Jei tai jūsų nuoma sunkvežimio – tada jūsų problemos. Biuro kraustymo paslaugos su patirtimi į Londoną visada turi turėti planą B. Bet kai bėda ant kelio, niekas nepadeda, tik nervai ir telefonai.

Ar reikalingas dujinis generatorius?

Jei į biurą vežiate šaldytuvus ar kažką, kas turi būti visada prijungta prie elektros, taip. Standartinis sunkvežimio akumuliatorius išsikraus per 8 valandas, jei šaldytujas dirba. Dujinis generatorius (AdBlue arba dujos) leidžia šaldytui veikti visą kelionę. Jei neturite šaldomo krovinio – nereikia. Generatorius brangus ir dar triukšmingas. Dauguma biurų tokio nereikalauja, nebent tai didelė virtuvė ar vaistinė. Geriau užtikrinti, kad mašina būtų tvarkinga.

Ar galima sekti, kur yra kroviniys?

Taip, mes įsirašome GPS seklius. Galite matyti, kur mašina stovi ar važiuoja. Kartais signalas dingsta tunelyje arba giliuose slėniuose Vokietijoje, bet tai trunka ne ilgai. Tai padeda raminti klientus, kurie skambina kas valandą ir klausia "jau atvykote?". Nors aš asmeniškai nemėgstu, kai mane stebi kaip kalėdą senį, bet suprantu, kad biuras negali dirbti be kompiuterių, tai jiems svarbu žinoti, kas vyksta. (Geriau žinoti, kad stovi pietų pertraukos, negu galvoti, kad dingęs).

Londono specifika ir vietos problemos

Ar sunku privažiuoti prie biuro centre Londone?

Labai sunku. Londono centras (City of London) yra siauras vienos kelio eismo juostos, daug pėsčiųjų ir dviračių. Sunkvežimis ten kaip dramblys porceliano parduotuvėje. Reikia griežtai laikytis užrašų "No entry except for loading". Jei užsuksi į gatvę, kurios negali, gausi baudą, kurią atsiunčia po trijų savaičių paštu. Tos baudos yra didelės, 160-200 svarų. Biuro kraustymo paslaugos su patirtimi į Londoną visada iš anksto tikrina maršrutą ir reikalauja leidimo (dispensation), jei reikia užvažiuoti į zoną, kurioje draudžiama.

Kas yra ULEZ zona ir kiek ji kainuoja?

Ultra Low Emission Zone. Tai zona, kurioje galima važiuoti tik mašinom, kurios atitinka ekologinius standartus (Euro 6). Jei turi seną sunkvežimį, teks mokėti didelį mokestį už kiekvieną dieną, kai esi zonoje. Dabar tas mokestis yra apie 100 svarų per dieną (gali būti, kiek pasikeitė, bet apytiksliai). Jei nesumoki iš anksto, bauda dar didesnė. Mes stengiamės naudoti tik naujas mašinas, kad išvengtume šito šlamšto. Londonas mūsų moko būti ekologiškais jėga.

Kur galima laikyti sunkvežimį naktį?

Jei iškrovėte dieną, sunkvežimis turi važiuoti į sandėlį arba stovėjimo aikštelę už miesto ribų. Negali tiesiog pastovėti gatvėje prie biuro visą naktį. Tai nelegalu ir pavojingu. Dažnai vairuotojai važiuoja į lietuviškus stovėjimus arba į didžiuosius "Truck stops" kaip "South Mimms" arba "Welcome Break". Ten galima užsukti dušui ir papietauti. Bet vietos ten brangios. Kartais teka mokėti už stovėjimą beveik tiek, kiek už naktį viešbutyje.

Ar reikia specialaus leidimo iškrovai?

Kai kuriuose rajonuose (" Westminster", "Camden") reikia gauti "suspension parking bay" leidimą. Tai reiškia, kad tam tikru laiku vieta automobiliams tampa vieta sunkvežimiui iškrauti. Be to, dauguma vietų turi apribojimus pagal svorį – negali važiuoti sunkesne mašina nei 18 tonų. Jei turi didelį sunkvežimį (tarpvėjinis), ir jis sveria daugiau, gali tekti iškrauti ant mažesnės mašinos ("sweeper") prie pat įvažiavimo. Tai papildomi kaštai ir laikas. Anglai mėgsta sudaryti sudėtingas taisykles.

Ar dirbate savaitgaliais?

Galime, bet Londono centre savaitgalis gali būti dar sudėtingesnis dėl minių arba renginių. Be to, kai kurie biurai turi apsaugas, kurios savaitgaliais nedirba. Geriausia kraustytis penktadienį vakare arba pirmadienį ryte. Jei reikia dirbti šeštadienį, mums reikia tai žinoti savaites iki, nes vairuotojų darbo laikas yra griežtai reglamentuojamas. Negali tiesiog pasakyti "važiuok šeštadienį", jei jis jau išvažiavo trečiadienį.

Kainos ir piniginiai klausimai

Kiek kainuoja biuro kraustymo paslaugos su patirtimi į Londoną?

Tai klausimas, į kurį negaliu atsakyti vienu sakiniu. Kainuos nuo 1500 eurų iki... kiek proto užtenka. Priklauso nuo krovinio tūrio (kubų), atstumo, kiek vyrų reikia iškrovai Londone (jų darbas brangus), ar reikalingas liftas. Apskritai, mažam biurui (1-2 kambariai) gali tekti apie 2-3 tūkstančius eurų. Dideliam biurui su 50 darbo vietų – skamba penkių ženklų skaičiai. Bet prisiminkite, pigiau niekada nebūna kokybiška. Jei kas nors siūlo pervežti biurą į Londoną už 500 eurų – tai arba pasakys, arba paims turtą ir dingsta.

Kas įeina į kainą?

Į standartinę kainą įeina: mašina su vairuotoju, kuras (dažniausiai), keltų bilietai, kelionės atgal į tuščią mašiną (pilotiškai). Nieko įdomaus. Į kainą neįeina: iškrova Londone (jei reikia daugiau nei vieno vairuotojo), draudimas (jis dažnai papildomas), pakavimo medžiagos (dėžės, lipdukai), specialūs leidimai (ULEZ, stovėjimas). Visus šitus priedus aš stengiuos išvardinti sąskaitoje aiškiai, kad nebūtų staigmenų. Niekas nemėgsta, kai pasirodo, kad reikia mokėti dar už "pakėlimą į trečią aukštą".

Ar imate avansą?

Taip, įprasta imti 30-50 proc. avansą. Tai užtikrina, kad klientas neatsisaks paskutinę minutę. Mes jau turime skirti degalų, pirkti bilietus. Jei klientas atšaukia pervežimą dieną prieš išvykstant, avansas negrąžinamas, arba grąžinamas tik dalis, nes laikas jau prarastas. Biuro kraustymo paslaugos su patirtimi į Londoną yra rimtas verslas, o ne žaidimas. Avansas – tai tas "tasymas", kad abiem pusėms bus saugu. Pinigai aišku, verčia laikytis susitarimo.

Ar galima atsiskaityti grynais?

Geriau ne. Dėl pinigų plovimo įstatymų, grynaisiais atsiskaityti virš tam tikros sumos yra problema. Pavedimas arba kortelė yra geriau. Be to, jei vairuotojas turi didelę grynųjų sumą savo kišenėje Anglijoje, tai jis gali tapti apiplėšimo taikiniu arba susidurti su policija, jei neįrodys pinigų kilmės. Naujais laikais viskas eina per bankus. Taip saugiau ir jums, ir mums. Nors seni vairuotojai vis dar mėgsta grynaisius, bet mes juos mokome nieko neimti be mano žinios.

Kodėl kainos skiriasi tarp firmų?

Nes vienos firmos samdo bedarbius iš gatvės, kurios nedirba pagal sutartis, o kitos – profesionalus. O dar kainą lemia draudimas. Pigios firmos neturi draudimo, arba jis yra simbolinis. Jei jų mašina užsidegs ir tavo biuras sudegs, gausi tik atsiprašymą. Mums draudimas kainuoja, bet jis apima viską. Taip pat, "biuro kraustymo paslaugos su patirtimi į Londoną" kainuoja daugiau, nes mokame už gerus vairuotojus, kurie niekada nepraranda krovinio kelyje. Patirtis kainuoja, bet tai apsimoka.

Praktiniai dalykai ir nesklandumai

Ar saugu vežti brangiausią elektroniką?

Taip, jei ji užpakyta ir įrašyta. Bet aš visada sakau – nevežkite pinigų ar labai brangių daiktų (kaip brangūs laikrodžiai, vertybiniai popieriai) kartu su biuru. Sunkvežimis nėra seifas. Jis gali būti apiplėštas (nors retai) arba gali atsirasti įtarimas dėl kontrabandos. Brangiausią serverą geriausia vežti asmeniniu automobiliu arba dėžėje su GPS. Vieną kartą vežėme "serverius", kurie pasirodė buvo... tarkime, nelegalių dalykų. Nenorėčiau, kad mano klientas atsidurtų toje situacijoje. (Nesu tikras, ar galiu apie tai rašyti, bet buvo taip).

Kas daryti, jei Londone biuras dar nebaigtas remontuoti?

Tai dažna problema. Klientas skambina: "Mes dar nespėjome padaryti grindų". Ką daryti sunkvežimiui, kuris stovi prie durų? Jis negali laukti dieną be veiklos. Tada tenka vežti į sandėlį (angliškai "storage"). Tai papildomi kaštai – iškrova sandėlyje, vėliau pakrovimas, vežimas į biurą. Geriau susiderėti, kad sunkvežimis atvyktų tada, kai biuras tikrai pasiruošęs. Nors Anglijoje statybos visada vėluoja. Jie tokią taisyklę turi – "jei nespėji, pasamdyk kitą, bet užmokėk už laiką".

Ar galima palikti tuščias dėžes?

Anglijoje dėžių utilitizavimas (šiukšlių ivežimas) yra labai brangu. Negali tiesiog padėti dėžių ant gatvės. Teik jas suspausti ir išvežti. Mes dažnai pasiūlome dėžes nešti atgal į Lietuvą (jei t vietos) arba jas išardyti vietoje. Kai kurios firmos siūlo "dėžių nuomą", tai gana patogu. Tada t tiesiog jas gražini. O jei turi tūkstančius paprastų dėžių, teks pačiam rasti kaip jas išmesti. Londono taisyklės dėl šiukšlių yra griežtesnės negu čia.

Ar vežate biuro augalus?

Galima, bet labai rizikinga. Muitinė labai griežtai tikrina žemę. Augalų šaknys negali turėti daug lietuvos žemės, nes bijo kenkėjų. Turi būti specialios kvitos, kad augalai sveiki. Be to, augalams reikia vandens ir šviesos, kelionėje jie gali nudžiūti. Biuro kraustymo paslaugos su patirtimi į Londoną nerekomenduoja vežti didelių medžių. Geriau nusipirkti naujus Londone, ten jų gausu ir nėra problemų su muitine. O tas tavo mėgstamas fikus gali būti sulaikytas sienoje dėl vorų.

Kas, jei susidaužia kažkas smulkaus?

Įvykiai būna. Jei lūžta puodukas arba susidaužia stalo koja, draudimas tai padengia, jei buvo užpakyta. Bet jei tiesiog nukrito dėžė, kurią vairuotojas praleido per petį (kažkodėl taip daro), ir sutriuškino monitorių – tai kaltės klausimas. Mes stengiamės atlyginti iš savo kišenės mažus nuostolius, kad išlaikytume klientą. Didelius nuostolius padengia draudimo kompanija. Bet reikia viską užfiksuoti nuotraukomis vietoje. Negalėsite paskambinti po savaitės ir sakyti "o man čia trūksta klaviatūros".

Ar reikia pranešti apie pervežimą iš anksto?

Anglijoje reikia pranešti apie "movement of goods", ypač jei tai didelis kiekis. Nors tai daugiau verslo formalumas, geriau turėti viską užregistruota. Mūsų brokeriai tai padaro. Jei jūsų firma Londone jau registruota (pvz., Ltd.), tai reikia atnaujinti adresą. Jei tik steigiat biurą, tada reikia įrodyti, kad steigiate. Tai vadinasi "transfer of own goods". Be to, jei pervežate daug daiktų, gali tekti mokėti "Carnet" garantiją, kad nejuos parduosite. (Tikrai tikras, kad šios taisyklės nebe taip griežtos kaip buvo prieš 5 metus, bet geriau saugu).

Kodėl pasirinkti jus, o ne pigesnę "man and van" paslaugą?

"Man and van" puikus, jei turi 5 dėžes ir reikia nuvežti iš buto į butą. Bet jei turi biurą su 50 darbo vietų, 10 spausdintuvų ir serveriu – tas vyras su furgonu tiesiog nusirims. Jis neturi draudimo, jis neturi įrangos, jis nežino, ką daryti, jei užsidurja ratai. Biuro kraustymo paslaugos su patirtimi į Londoną yra apie sistemą. Mes suorganizuojame viską: nuo pirmios dėžės Vilniuje iki paskutinės lentynos Londone. O tas "man and van" gali tiesiog išsipilti viduryje kelio. Nenorite rizikuoti savo verslu.

Ar galima sekti vairuotojo miego režimą?

Ne, tai per daug. Mes tik žinome, kad jie laikosi taisyklių "tachografas". Vairuotojas turi miegoti 9 valandas per parą. Negali spaisti jo, jei jis pavargęs. Tai saugumo klausimas. Jei jis pavargs, gali nukristi nuo kelio. Anglijoje apie tai labai griežtai stebi policija. Jei bandysite jį spausti telefonu, jis tiesiog išjungs telefoną. Geriau leiskite jam dirbti ramiai, o mes jums pranešime, kai bus iškrauta.

Kas daryti, jei dėžės sumaišytos?

Tai problema, jei nesistemaš. Mūsų komanda dėžes žymi lipdukais su skyriumi (pvz., "HR", "Finansai", "Vadovas"). Jei jūs pažymėjote blogai, tada tikėkitis chaoso. Vieną kartą klientas pažymėjo viską "1", tad teko atidaryti kiekvieną dėžę, kad rasti kavos aparatą. Biuro kraustymo paslaugos su patirtimi į Londoną visada rekomenduoja žymėjimo sistemą. Naudokite spalvotus lipdukus arba skaičius. Londonas didelis miestas, ir paieška dėžės tūkstančių kitų dėžių krūvoje nėra linksma.

Išvada

Galiausiai, viskas susikerta viename taške – pasitikėjime. Biuro kraustymas į Londoną nėra tik fizinis pervežimas, tai protų išbandymas. Reikia pasirinkti tokią komandą, kuri ne tik pakrauna, bet ir žino, ką daryti, jei kyla problemų. Biuro kraustymo paslaugos su patirtimi į Londoną gali atrodyti brangios, bet jos sutaupo daugiau nei pinigus – jos sutaiko laiką ir nervus. Pasidarykite sąrašą, pasirūpinkite dokumentais ir leiskite mums dirbti. O patys geriau gerkite kavą ir laukite naujo biuro atidarymo. Sėkmės Londone!