Baldų transportavimas iš Anglijos su individualiu planu: kaip išvengti chaoso ir sutaupyti nervus

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus, ir galiu pasakyti – po Brexito darbas pasikeitė nepažįstamai. Anksčiau tiesiog užeisi, užkrausi ir važiuoji, o dabardėl reikia sprendžti muitines, dokumentus ir biurokratines klaidas. Klientai dažnai klauso, kodėl niekas nebeveikia taip sklandžiai kaip anksčiau. Atsakymas paprastas: nėra vieno standarto, kuris tiktų visiems. Baldų transportavimas iš Anglijos su individualiu planu yra vienintelis būtas išlikti sanus ir nenumesti pinigų vėjui. Štai kaip tai atrodo iš vidaus, be gražių žodžių ir reklaminų šūkių.

Kaip viskas prasideda ir kodėl reikalingas individualus planas

Ar verta vežti baldus iš Anglijos dabar?

Sunku pasakyti vienareikšmiškai, nes viskas priklauso nuo to, ką tiksliai norite atvežti. Jei tai kaina pigiai perkamą sofą iš "Gumtree", tai gal ir neapsimoka, kai pridėsite siuntimo išlaidas. Bet jei perkeliate visą namų ūkį ar įsigijote brangų vintage kampą, tuomet baldų transportavimas iš Anglijos su individualiu planu taps pigiausiu variantu palyginti su perkant naujus čia. Anglijoje antikvariatas dar gana pigus, tad dažnai klientai uždirba net po visų mokesčių.

Ką reiškia tas individualus planas?

Tai nėra koks sukurta standartinis formularas, kurį užpildai ir viskas. Tai kai mes žiūrime, ką tu turi. Tarkime, turi penkias dėžes iš Londono ir sofą iš Mančesterio. Braižom maršrutą, kad vairuotojas nevažiuotų tuščias. Baldų transportavimas iš Anglijos su individualiu planu leidžia taupyti degalus, o ne tik laiką. Kartais tai atrodo chaotiškai – skambinam, keičiam vietą, bet galiausiai viskas suveikia. Nereikia švaistyti pinigų pilnam konteineriui, jei turi tik tris daiktus.

Kaip greitai galite organizuoti išvežimą?

Tai nevyksta per dieną, nepamenu kada taip būdavo. Vidutiniškai reikia savaitės dvi, kad surinktume grupę krovinių ir sudarytume maršrutą. Jei skubate, galime rasti atskirą mikroautobusą, bet tada kaina padvigubėja. Geriau planuoti šiek tiek iš anksto. Ten reikia sutvarkyti ir eksporto deklaracijas, kurios dabar trunka ilgiau nei anksčiau. Yra situacijų, kai klientas skambina rytoj ir sako, kad jau jaučia, kad jo daiktai turi būti čia vakar. Tokiu atveju tiesiog sakau, kad tai neįmanoma.

Ar galiu vežti tik vieną kėdę?

Galima, bet tai bus labai brangu. Vienos kėdės vežimas iš Londono kainuos tiek pat, kiek pusės sunkvežimio, jei ji eis viena. Mums patartina rasti kažką papildomo, galbūt kaimyno daiktų. Kai kurios firmos to nedaro ir tiesiog uždirba mažais kiekiais, bet mes stengiamės būti loginiai. Baldų transportavimas iš Anglijos su individualiu planu čia padeda – susiejame tavo vieną kėdę su kito kliento 20 dėžių, ir visiems laimingi.

Kurioje Anglijos dalyje dažniausiai vežate?

Daugiausia judame pietų ir centrinėje Anglijoje – Londonas, Mančesteris, Birmingemas. Ten yra didžiausia lietuvių bendruomenė. Šiaurėje, šalia Edinburgo, vežame rečiau, nes ten mažiau prekybos srautų. Bet kai tenka važiuoti į Škotiją, visada pridedame papildomą užstatą, nes vairuotojai ten dažnai užstrigsta dėl blogų kelių. Beje, ten važinėjant linksmiau, nes peizažai gražesni, nei ant M25 kelio, kur stovėjimas truksta po valandą.

Ar susiduriate su „Grey“ rinkos vairuotojais?

Žinoma, ir dažnai. Tai yra vairuotojai, kurie veža „už akies“ be jokių dokumentų. Jie siūlo kainas, kuriom mes negalime konkuruoti. Problema ta, kad kai juos sustabdo britų policija ar muitinė, krovinys konfiskuojamas, o klientas lieka su niekuo. Baldų transportavimas iš Anglijos su individualiu planu reiškia, kad viskas legalu. Geriau sumokėti šimtą litų daugiau, bet gauti CMR draudimą, nei ieškoti savo spintos kažkurioje sandėlyje Doverio uoste.

Biurokratija ir dokumentai: kas pasikeitė po 2021-ųjų

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Pagrindinis dalykas yra prekių deklaracija, kurią dabar turi pateikti iš anksto. Be to, reikalingas krovinio sąrašas (packing list). Jei baldai naudoti, būtina įrodymi, kad tai ne prekybinių tikslų siunta, o asmeninis daiktas. Klientams dažnai sakau, kad jums nereikia nieko kompleksinio, tik tikslų sąrašą. Kai kas bando rašyti „baldai“ bendrai, tai sukelia problemas muitinėje, nes ji mato tik pavadinimus be detalių.

Ar dažnai pasitaiko muitinės problemų?

Nebenaudoju žodžio „dažnai“, bet kartais tai įvyksta. Dažniausiai problema būna dėl neteisingai užpildytų dokumentų arba dėl to, kad klientas nurodė per mažą vertę. Vatikano muitinė (t.y. britų) dabar labai griežta. Ji turi sistemą, kuri „meta“ raudoną, jei deklaracija atrodo įtartai. Tada reikia mokėti baudas arba pristatyti papildomus įrodymus. Geriau iš karto viską parašyti kaip yra, kad nereiktų vėliau laukti.

Kas yra TIR dokumentas ir ar jis mums reikalingas?

TIR tai tarptautinė muitinės knygelė, kuri leidžia pravažiuoti per sienas be sustojimų. Paprastam baldų transportavimui iš Anglijos su individualiu planu tai nenaudojame, nes tai brangu ir skirta dideliems sunkvežimiams. Mums pakanka standartinio eksporto kvito. TIR naudojami, kai vežama tūkstančiai tonų prekių, o ne viena sofa ir dvi lentynos. Nepamenu kada paskutinį kartą teko su tuo susidurti mūsų mastu.

Kas atsitiks, jei pamiršiu nurodyti kažką deklaracijoje?

Tada gausite pranešimą iš muitinės su prašymu papildyti. Tai ne pabaiga pasaulio, bet tai uždelgs pristatymą. Vieną kartą klientas pamiršo parašyti apie seną dviratį, kuris buvo supakuotas į dėžę. Muitinė tai pastebėjo skenavimo metu. Teko mokėti mokesčius už dviratį atskirai. Dabar visada primenu: rašykite viską, net jei tai atrodo nesvarbu.

Ar reikia eiti į muitinę pačiam?

Nereikia, mes viską darome nuotolinai. Lietuvoje yra gera sistema, kur deklaravimas vyksta elektroniniu būdu. Viską, ką tau reikia, mes atsiunčame į tavo el. paštą. Tu tik pasirašai ir lauki. Bet jei yra didelė problema, pavyzdžiui, neaiškus kilmės dokumentas brangiam paveikslui, gali tekti eiti į muitinės postą pačiam. Tokių atvejų buvo tik vienas ar du per visus metus.

Kodėl kai kurios firmos vengia muitinės punktų?

Jos tiesiog nežino, kaip su tuo elgtis. Po Brexito dauguma smulkių vežėjų nustojo vežti, nes nesugebėjo susitvarkyti su dokumentais. Jos rizikuoja važiuoti nelegaliai. Mums patogiau važiuoti per kontrolės punktus su pilnu komplektu. Tai užtrunka valandą ar dvi, bet miegliau. Baldų transportavimas iš Anglijos su individualiu planu apima ir šį rizikos valdymą, todėl mes niekur neslėpiamės.

Kainodara ir mokesčiai: kas iš tikrųjų kainuoja

Kiek kainuoja baldų transportavimas iš Anglijos su individualiu planu?

Kainos svyruoja labai stipriai. Už vieną kubinį metrą (CBM) reikia susimokėti nuo 80 iki 150 eurų, priklausomai nuo to, kur Anglijoje reikia pasiimti. Londonas visada brangesnis dėl ULEZ zonų ir didmiesčio ribojimų. Taip pat įkainiai priklauso nuo degalų kainos, kuri, kaip žinote, dabar nėra stabili. Geriausia kreiptis ir gauti pasiūlymą, nes be matmenų negaliu nieko pasakyti. Aš čia neaiškinantis (t.y. ne spėliuoju), o tikslų skaičių.

Kodėl kainos skiriasi tiek stipriai?

Nes vienam klientui reikia užkelti dėžę į antrą aukštą su liftu, o kitam – tiesiog numesti prie kiemo vartų. Dar įeina kuro priedavimas, kuris gali pakilti staiga. Taip pat kainą įtakoja ir grįžtant tuščia ar su kroviniu. Jei mums pavyksta surasti grįžtamą krovinią, mes galiame pigiau pasiūlyti tau. Tai yra to individualaus plano esmė – balansuoti pajamas ir išlaidas.

Ar reikia mokėti iš karto?

Įprastai prašome avanso, kuris dengia degalus ir išankstinį užsakymą. Tai būna apie 30-50 procentų. Likusią dalį sumokate, kai krovinys atkeliauja į Lietuvą arba paėmimo metu. Esu matęs atvejų, kai klientai atsisakė pasiimti daiktus, kai jie jau buvo Lietuvoje. Tokiu atveju avansas neišgrąžinamas, nes mes jau išleidžiame laiką ir resursus. Tai gera apsauga ir tau, ir mums.

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jei turi ką nors pasiūlyti grįžtamam keliui, pavyzdžiui, turi draugą, kuris nori siųsti kažką į Angliją, tai galime derėtis. Taip pat, jei turi lankstų laiką ir gali laukti, kol mes surinksime pilną sunkvežimį. Bet jei skubi ir reikia važiuoti dabar, tai kaina yra fiksuota. Nekalbu čia apie turgines derybas, tai logistika.

Kas dėl PVM ir mokesčių?

Jei baldai naudoti asmeniniam naudojimui ir turite juos naudoję bent 6 mėnesius Anglijoje, PVM mokėti nereikia. Jei perkate naujus arba perkaite mažiau nei 6 mėnesius, turėsite sumokėti Lietuvos PVM (21 proc.) ir importo mokesčį, jei vertė viršija 150 eurų. Tai nėra mūsų mokestis, tai valstybės. Mes tik padedu susitvarkyti su mokėjimu, kad nereiktų gaišti laiko ties muitinės terminalais.

Ar užstatas yra būtinas?

Kartais taip, ypač jei vežame brangius daiktus arba dirbame su nauju klientu. Užstatas užtikrina, kad klientas neatšauks užsakymo paskutinę minutę. Vieną kartą buvo situacija, kai žmogus pasakė, kad atšaukia, o mums vairuotojas jau buvo prie jo durų. Tokiu atveju užstatas padengia išlaidas. Tai įprasta praktika pasaulyje, nors lietuviai kartais nustemba.

Logistika: kaip vairuotojai susiduria su realiu gyvenimu

Kaip sužinoti, ar baldai atkeliaus sveiki?

Mes darome nuotraukas paėmimo ir iškrovimo metu. Taip pat yra CMR draudimas, kuris apsaugo nuo avarijų. Bet turi suprasti, jei pats blogai supakuoti, draudimas negalioja. Vieną kartą klientas padėjo stiklinę lentelį tiesiai ant kėdės be jokio popieriaus. Žinoma, ji atėjo sulaužyta. Negaliu užtikrinti, kad vairuotojas važiuos lygiumu, jei kelyje duobės.

Ar jūs pakuoju baldus ar aš turiu?

Geriau, jei pasiruoši pats. Turi turi turėti burbuliukų plėvelę, kartoną ir lipduką. Jei negali, mes galime siųsti vairuotoją su popieriumi, bet tai papildoma kaina. Nerekomenduoju naudoti senų laikraščių, jie dažniausiai nešvarūs ir neapsauga. Baldų transportavimas iš Anglijos su individualiu planu apima ir konsultacijas apie pakavimą. Galime net nusiųsti instrukciją, kaip suvilkti sofos, kad ji netilptų pro duris (tai juokas, bet buvo atvejų).

Kas nutinka, jei vairuotojas užstrigs?

Anglijoje dažnai vyksta protestai, pavyzdžiui, „Just Stop Oil“, kurie užblokuoja kelią. Tada vairuotojas tiesiog laukia. Arba gali užstrigti dėl techninių gedimų. Tokiu atveju mes informuojame tavęs ir jei atidėjimas didelis, galime kreiptis į kitą transportą. Bet įprastai pavėluojame vieną ar dvi dienas. Tai gyvenimas, negalima numatyti visko. Vienas vairuotojas praleido naktį tiesiuose keliuose dėl sniego.

Ar imate ir neįprastus daiktus, pvz., pianinus?

Imame, bet tai specialus užsakymas. Pianinas turi būti užkeltas į liftą arba neštas rankomis. Tai reikalauja specialios įrangos. Paprastas vairuotojas su mikroautobusu neįveiks šito. Tokiu atveju baldų transportavimas iš Anglijos su individualiu planu reiškia, kad turi rasti specialią techniką. Tai kainuoja, bet įmanoma. Buvo atvejo, kai vežėme didžiulę akvariumą su žuvimis. Tai buvo nuotykių filmas.

Kas dėl jautrių baldų, pvz., antikvarinių?

Jie turi būti supakuoti medinėse dėžėse (crate). Tai apsaugo nuo smūgių ir drėgmės. Jei turi tokių daiktų, privalome tai žinoti iš anksto. Paprastas plastikinis įvyniojimas ten nepakaks. Antikvariatas dažnai turi ąžuolo ar rąsto detalę, kuri gali įtrūkti nuo vibracijos. Geriau būti percauteliu negu vėliau gailėtis.

Kas jei netelpa į liftą? (reali situacija)

Tai klasika. Vairuotojas atvyksta, o liftas per mažas arba jo nėra. Tada kyla klausimas – ar nešim laiptais? O jei aukštas 5 be lifto? Tada reikia kalbėti apie kainą iš anksto. Vakar buvo atvejis, klientas Londonas sakė, kad yra liftas, o pasirodo jis neveikiantis. Vairuotojas atsisakė nešti 100 kilogramų spintos į ketvirtą aukštą. Teko ieškoti pagalbos vietiniams.

Pristatymas ir problemos, kurių niekas nesitiki

Ar galite atvežti tiesiai į butą antrame aukšte be lifto?

Galime, jei sutarsime iš anksto. Mūsų vairuotojai yra fiziškai stiprūs, bet jie ne magai. Jei reikia nešti sofos pro siaurą koridorių ir suktis 90 laipsnių, tai galiu užtikrinti, kad kas nors nukentės – arba sofa, arba nugara. Tokiu atveju baldų transportavimas iš Anglijos su individualiu planu apima ir išankstinę apžiūrą nuotraukomis. Siųsk nuotraukas laiptų landšafto, kad pamatčiau, ką reikia daryti.

Kas daryti, jei atvyksta sužalotas daiktas?

Pirmiausia, nerašykite CMR kvito (t.y. jį pasirašykite tik po patikros). Jei pastebėjote pažeidimą, užrašykite jį į dokumentą. Tada pradedame draudimo procesą. Jei pažeidimas vidinis, kurio nematyti, praneškite per 24 valandas. Tada mes siunčiame ekspertą. Be to, nustebau, kiek žmonių pasirašo dokumentus net nepatikrinę dėžių. Po to skambina ir sako, kad kojos trūksta. Negaliu padėti, jei tu patvirtinai, kad viskas tvarkoje.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma sistemų leidžia tai daryti, bet tikslumas varijuoja. Kartais rodo, kad vairuotojas stovi vietoje, o jis tiesiog neturi signalo. Arba sistema atsilieka. Geriausia tiesiog skambinti mums, kurie esame susisiekę su vairuotoju. Nekalbu apie GPS, kurį matau ekrane, kalbu apie tai, ką vairuotojas sako per telefoną. Tai patikimesnė informacija. Ypač kai jis sustoja pietų pačiam miške.

Kas dėl išpakavimo?

Įprastai mes atiduodame dėžes, o tu pats jas išpakuoji. Jei reikia išpakavimo paslaugos, tai papildomai mokama. Kai kurie klientai mano, kad vairuotojas padės viską suremontuoti ir pastatyti į vietą. Ne, mūsų darbas yra pristatyti. Montavimas tai kita paslauga, reikalaujanti meistro, o ne vairuotojo, kuris nori nusiprauti ir važiuoti toliau.

Ar vežate ir mažus siuntinius, pvz., lagaminus?

Taip, bet tai ne mūsų pagrindinis profilis. Jei turi vieną lagaminą, geriau naudoti kurjeriaus paslaugas, pvz., DHL ar FedEx. Mums ekonomiškiau vežti didesnius kiekius. Bet jei turi penkis lagaminus ir nori, kad atvyktų su tavo baldų siunta, tai nėra problema. Tiesiog juos užrašome į sąrašą kaip „asmeniniai daiktai“.

Kokia garantija, kad daiktai nebus pavogti?

Dirbame tik su patikimais vairuotojais, kuriais dirbame jau metus. Be to, krovinys yra užrakintas ir ant raktų yra antspaudas. Jei antspaudas sugadintas, tai reiškia, kad kas tai atidarė. Bet per 20 metų buvo tik vienas toks atvejas, ir tai buvo ne mūsų kaltė, o kliento, kuris davė raktus pažįstamiems sandėlyje. Geriau laikyk raktus pas save.

Kaip elgtis, jei adresatas Lietuvoje neatsiliepia?

Tai didelė problema. Vairuotojas laukia, laikas eina, kaina auga. Jei negalime susisiekti, krovinys gali būti vežamas į mūsų sandėlį Kaune. Ten jis laikomas iki kol susisieksi. Už laikymą sandėlyje taip pat reikia mokėti. Todėl prašome duoti alternatyvų telefono numerį, pvz., kaimyno ar giminaičio. Niekada nežinai, kur gali dingti ryšys.

Apibendrinant, viskas susiformuoja į vieną paprastą tiesą – nėra dviejų vienodų siuntimų. Kas vežia vieną kėdę, susidurs su kitokiais išlaidomis nei tas, kas perkelia visą namų ūkį. Svarbiausia yra bendrauti ir neslėpti informacijos. Baldų transportavimas iš Anglijos su individualiu planu veikia geriausiai tada, kai visi žino, ką tikisi. Jei pasiruošię ir kantrūs, viskas atkeliaus saugiai, net jei kelyje pasitaiko smėlio audrų ar užstrigusių sunkvežimių eilių.