Baldų pervežimas Rushden: kas tikrai vyksta kelyje ir sandėlyje

Dirbu su logistika jau virš dvidešimties metų ir matavau viską – nuo padegtų sunkvežimių Ispanijoje iki dingusių dėžių Oksfordshire’o sandėliuose. Kai klientas kreipiasi dėl baldų pervežimo į Rushden, jis dažnai visai įsivaizduoja kitokį procesą, nei jis iš tikrųjų atrodo. Čia ne tik apie vairuotoją, sėdintį už vairo; tai yra sudėtingas mechanizmas, kur viena maža klaida gali pastumti pristatymą už savaitės. Noriu papasakoti paprastai, be jokių gražių žodžių iš brošiūrų, kaip tai veikia iš vidaus. Juk dažniausiai būna ten, kur ne tikrai tikėjasi.

Maršrutai, keliai ir neapykantos

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Angliją?

Tiesa sakant, standartiškai mes kalbame apie 3–4 dienas, jei viskas eina kaip laikrodis. Tačiaau, kas yra tas laikrodis? Pas mus logistikoje jo nėra. Jei vairuotojas pavargsta, turi sustoti. Jei kyla audra per Lamanšą, laivai nejuda. Buvau atvejų, kai baldų pervežimas Rushden dėl techninių gedimų užtruko net savaitę. Taigi, geriau planuokite atsarginį laiką ir neskubėkite kviesdami kiekvieną valandą klausti, kur jūsų kėdės. Nervai pasigailėkite.

Ar einate per Doverį ar per Eurotunelį?

Čia viskas priklauso nuo vairuotojo ir to, ką jis mėgsta. Tūneliu greičiau, ten nereikia laukti, kol išsilaipins iš laivo. Bet kai yra didelių eismo gūžių ar vėjo, aš asmeniškai renkuosi laivą – nors ilgiau, bet ramiau vairuotojui (aišku, jei jis ne jūros sergantis). Kai kurios firmos taupo ir leidžia važiuoti tik tuneliu, mes stengiamės būti lankstūs.

Kas su tuo Anglijos važiavimu; kelyse kaip?

Anglijoje keliai siauri, ypač keliaujant link Northamptonshire’o. Didelis sunkvežimis su 12 tonų krovininiu – tai nėra lengvas ratas. Vairuotojai ten dažnai stresuoja, nes vietiniai vairuotojai važiuoja agresyviau. Vieną kartą mus beveik „suvalgė“ žiedinėje ties Kettering, nes vairuotojas ne taip įvažiavo. Todėl patirtis čia svarbiausia – ne kiekvienas gali įvežti didelę mašiną pro siaurus angliškus kaimo keliukus.

Ar įmanoma atvežti greičiau, jei aš moku daugiau?

Galima, bet tai nereiškia, kad sunkvežimis pradės skraidyti. Gali užsisakyti ekspresinį pervežimą mažesniu sunkvežimiui, tada tikrai bus greičiau. Bet kai kalbame apie pilną konteiderį ar didelės mašinos krovinį, fizikos įstatymus neapgausi. Taip, mes galime paskirstyti krovinius kitaip, pakeisti maršrutą, bet „persiųsti“ jį telepatija kol kas nemokame.

Ką daryti, jei vairuotojas prarado orientyrus Rushden mieste?

Rushden nėra milžiniškas miestas, bet ten yra tų būdingų angliškų gyvenamųjų rajonų, kur vienas geras ir numeris dingsta. Nenuostabu, kad vairuotojai kartais suklysta. Tada jie tiesiog paskambina man, arba jums, jei turite numerį. Jei matote, kad vairuotojas „žaidžia žaidimą“ žemėlapyje, nebėkite piktinti, jiems ten labai sunku su šiomis siauromis gatvėmis, tiesą sakant.

Kainos ir piniginės istorijos

Kodėl baldų pervežimas į Rushden kainuoja tiek, kiek kainuoja?

Kainą lemia ne tik kilometrai. Degalai dabar brangūs kaip niekada, o be to, yra Britanijos muitinės mokesčiai, kelių mokesčiai (juk ten nemokamų kelių beveik nėra) ir, žinoma, vairuotojo algos. Dar pridėkite įrangos amortizaciją. Mes nėra labdaros organizacija. Kartais klientas stebisi, kad kaina šoktelėjo 50 eurų, bet paskui paaiškėja, kad degalai paddėjo 20 centų.

Ar imate avansą, o gal galiu sumokėti tik atgabenus?

Standartiškai mes imame nedidelį avansą (depozitą), kad užfiksuotumę užsakymą. Dirbame su keletu dešimčių klientų per mėnesį ir negalime laikyti vietų be užtikrinimo. Visgi, jeigu esate senas ir patikimas klientas, kuris su mumis jau ne kartą dėjėsi į reikalus, galime susitarti ir apie mokėjimą grynaisiais pristatymo metu ( nors čia jau privalo sutikti vairuotojas).

Kas nutinka, jei aš nusprendžiau atšaukti užsakymą paskutinę minutę?

Tada prarandate tą avansą. Mes jau galėjome atsisakyti kitų klientų, planavome maršrutą. Kasdien atsitokia, kad žmonės keičia planus, bet mums tai kainuoja laiką ir pinigus. Jeigu atšaukiate savaitės iki – tai nėra problema, gražiname viską. O jeigu vairuotojas jau stovi prie jūsų vartų Vilniuje – tada jau užsidaro durys.

Ar taip, kad kainos svyruoja priklausomai nuo sezono?

Absoliučiai taip. Vasarą ir prieš Kalėdas viskas kainuoja geriau brangiau, nes paklausia šuoliai. Tada sunkiau gauti vietas keltuose. Jei norite sutaupyti, bandykite planuoti baldų pervežimą į Rushden pavasario ar rudens viduryje. Tada ir eikvos mažiau nervų, ir piniginė liks storesnė.

Ar taikote mokesčius už sunkų krovinią (pvz., fortepijoną)?

Taip, jeigu kroviniui reikia kelti su specialia įranga (pvz., „keltuvu“) arba jei tai didelis seifas, kuris svorio neatlaiko, mokesčiai didesni. Paprasta spinta viena, o pianinas arba krosnis – tai visai kitas istorijos lygmuo. Reikia daugiau žmonių, daugiau laiko, o kartais ir specialios technikos.

Kokios mokėjimo priemonės priimate?

Viskas įmanoma – banko pavedimas, kortelė (ją apmokestiname truputį daugiau dėl banko komisinių), o jeigu vairuotojas sutinka – grynaisiais. Bet dabar retas nori grynųjų, viskas juda į elektroninę erdvę. svarbiausia, kad mokėjimas būtų fiksuotas, kad vėliau nebičiuliuotumės, kad „jūs mane apgavote“.

Pakavimas, krovimas ir visi tie dalykai

Ar jūs mane apkalate visus baldus ar pats turiu daryti?

Paslaugos skiringos. Galime atvežti tik tuščią sunkvežimį (arba talpyklą), o jūs krausitės patys su savo draugais. Galime atvažiuoti su komanda, kuri viską padarys už jus. Tačiau patirtis rodo, kad klientai dažnai „užkalina“ blogai – tepa plėvele ant spintos, o jos kraštai nužymėti. Geriau mums patikėti – mes žinome, kur gali nudingti kampas.

Ar saugukrauti daiktus į spintų vidų?

Negalima. Tai klasikinė klaida. Užpylus spintą knygomis ar indais, ji tiesiog atsiskirs apačioje arba sulūš. Stipreas staigus sustojimas Anglijos žiede visaip užbaigs šią istoriją nulių tašku. Viskas turi būti iškrauta, o spintos – fiksuotos dirželiais (paspirtos) prie sienelės.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didesnius baldus (lovas, didelius spinteles, darbo stalus) būtina išmontuoti. Jeigu neįsivaizduojate, kaip prasibrauti pro duris dviejų metrų spinta – tai jūsų problema nebus, mes tiesiog neįvešime. Išmontavimas/sumontavimas įeina į kainą, jei tai nenurodyta kaip papildoma paslauga (bet dažniausiai įskaičiuojame, nes nenorime problemų).

Kas su pačiais krautuviniais dėžėmis? Kur juos gauti?

Gali pirkti pats statybinių prekių supermarketuose, bet jei norite kokybiškų, pasakykite mums – atvešime. Mūsų dėžės ir „honeycomb“ popieriaus rėmai (kraitelės) yra tokios, kad jose net kiaušinis nesusilūžta (aišku, sąlygoje, kad vairuotojas nevažiuos be stabdžių). Geras pakavimas tai 60 proc. sėkmės.

Ką daryti, jei aš turiu labai jautrius daiktus (pvz., paveikslus)?

Paveikslus turi būti supakuoti į specialią dėžę su rėmeliu viduje, kad niekas netouchti drobės. Ir neperkelti juos horizontaliai. Aš pats namuose turiu keletą paveikslų, ir po ilgų metų dirbdamas šioje srityje, žinau, kad reikia juos laikyti atskirai, o ne mesti ant krovos viršaus.

Ar galima krauti kartu su maisto produktais?

Rekomenduoju atskirti. Jei tai yra uždarytos pakuotės (aliejus, miltai) – dar kaip nors. Bet jei statote šaldytuvą maistu viduje tai... labai blogai. Per šilumos pokyčius jis gali sugesti, o kvapas – užgožti viską. Ir jeigu muitinė nusprungs tikrinti krovinių deklaraciją (tiek dėl maisto, tiek dėl gyvūnų) gali būti nemažų nepykčių.

Dokumentai, muitinė ir biurokratinis siaubas

Ar reikia rašyti kokią nors deklaraciją Britanijai?

Taip, nuo „Brexit“ čia tapo privaloma. Mums reikia pateikti prekių deklaraciją (jūsų inventoriaus sąrašą) su vertėmis. Be to, negali būti, kad deklaruoji „du spintas“ be jokios vertės. Turi būti įvertinimas. Tai būtina dėl Britanijos importo mokesčių nustatymo. Nepateikus – galiu užstrigti sienoje.

Kas su PVM ar mokesčiais? Aš turiu juos mokėti?

Jei keliaujate į gyvenimą (t.y. pervėžate dėl savo asmeninio naudojimo, turite galiojantą vizą/GC statusą ir daiktus naudojote ne mažiau 6 mėnesių), dažniausiai atleidžiama nuo PVM ir importo mokesčių (Transfer of Relief scheme). Bet jeigu pervežate naujus baldus iš parduotuvės – t aišku, mokėsite.

Ar jūs tai už manęs padarote?

Mes paruošiame techninius dokumentus, tačiau galutinis atsakymas priklauso nuo Britanijos muitinės pareigūnų. Kartais jie paprašo papildomų įrodymų (pvz., nuotraukų, pirkimo kvitų). Aš asmeniškai ne užtikrinsiu, kad jie nedels, bet padėsiu parengti viską, ko jie reikalauja. Be to, aš vis dar tik 90 proc. tikras, kaip veikia tas naujasis procedūrų algoritmas (kas kitą mėnesį pasikeičia).

Kas gauna tą „Status No 10“ kortelę?

Tai dalykas, kurį vairuotojas gauna Britanijos pusėje. Jis reiškia, kad krovinys buvo deklaruotas ir priimtas. Be to kortelės vairuotojas negali važiuoti toliau. Būna, kad sistemos neveikia ir kortelėsnegalima gauti kelias valandas... stai ant tokio momento (čia turiu omenyje prarastą laiką ir nervus). Tiesa sakant, dabar jau geriau nei buvo prieš metus, kai sistemos krisdavo kas dieną.

Ar reikia turėti „dovanų“ deklaraciją, jei pervežau dovaną?

Jei dovaną pervežate kaip asmeninis daiktas (ne parduodant), dažniausiai maža vertė nėra apmokestinama. Bet jei tai brangu sidabrinis servisas arba automobilis (dėl kurio reikia atskiro leidimo), tuojau susitvarkome su „kitokiomis“ taisyklėmis. Geriau visada deklaruoti teisingai, negu vėliau aiškintis su tardytojais.

Tiesioginio pristatymo Rushden niuansai

Ar galite pristatyti į konkretų namą, kuriame nėra išėjimo?

Nebent įsirengsite keltuvą pro langą. Sunkvežimis turi galia galva išvažiuoti atgal. Negaliu atvežti krovinio į uždarą kiemą be išvyžio, nes kaip aš išvažiuosiu? Atbuliai važiuoti 2 kilometrus su 10 tonų uodega yra neįmanoma ir nelegalu daugelyje vietų. (Aišku, jei vairuotojas visiškas psichopatas ir turi „važinėti atbuliai“ licenciją, galim diskutuoti, bet aš to nedarysiu).

Kas, jei gatvė per siaura forde?

Tada mes stovėsime artimiausioje didelioje gatvėje arba parduotuvės kieme ir pervešime daiktus mažesniu transportu (krovininiu mikroautobusu „Ford Transit“ ar pan.). Tai kelia papildomų išlaidų („pakanės“ mokestis), bet kitaip tiesiog neįmanoma fiziškai. Rushden centre yra tokių vietų, kur tiltukai yra tokie siauri, ką mašina vos įsitempia.

Ar gali pristatyti savaitgaliu?

Galima, bet už tai reikia sumokėti papildomai. Vairuotojai taip pat žmonės, nori poilsio. Be to, Anglijoje nėra taip lengva rasti atvirą sandėlį ar parduotuvę, kur priimtų prekes šeštadienį vakare. Visgi, jeigu labai skubate ir esate pasirengę sumokėti, mes susitvarkome su grafiku.

Ką daryti, jei prekė atėjo su defektu?

Pirmiausia – tikrinti vairuotojo buhalterinį sąrašą (krokį). Pasirašykite, kad nėra žalos. Jei atidarę pastebėjote, kad koja suplyšo – užrašykite tai į dokumentą. Be to, kuo greičiau paskambinkite mums. Jeigu viskas buvo supakuota gerai, o lūžo, tai dažniausiai mūsų drausmės (taip, ir tokių buvo, kai vairuotojas „užkrito“ ant krašto, nors liepėm ne).

Ar išvežiate pakuoju medžiagas?

Tai priklauso nuo kvotos. Jeigu mus atvežė pilna mašina ir viskas užeina į vidų (t.y. nėra laisvos vietos), tuomet turiš pati išmesti bukus popierius į konteinerį. Bet jeigu mūsų mašina tuščia (arba ten buvo mažai daiktų), pasiimsime už nedidelį mokestį arba nemokamai, jei vairuotojas gerai nuotaikos. (Kartais tas popierius tiesiog sudeginame krosnyje vairuotojame nelegaliai, o ne, šiaip juokauju, mes jį atvežame į perdirbimo punktą).

Ar galite padėti su baldų sumontavimu vietoje?

Taip, turime priemonių. Mūsų padėjėjai turi suktuvus, raktus ir patirtį. Viską sumontuome ir pastatysime ten, kur jūs norite. Vienintelis dalykas – jeigu turi 30 metų senumo „IKEA“ spintą, kurios detalių jau neliko arba jos yra dūlėjusios, tuomet mes tikrai negalime užtikrinti, kad ji neišsirinks po 10 minučių.

Kas, jei aš neturiu jokių draudimų?

Mes turime savo krovinių draudimą (CMR transportinė draudimo polisas), tačiau jis dengia tik situacijas, kur mūsų kaltė. Ir jis yra ribotas (paprastai iki kelių šimtų eurų, nebent sutarsite dėl didesnės apsaugos). Galiu pasakyti viena – dažniausiai žala atsiranda dėl netinkamo pakavimo, o tada draudimas nemoka.

Ar pervežate ir keletą daiktų iš Anglijos į Lietuvą (grįžtamai)?

Taip, dažnai dirbame „tą ir atgal“ (grįžtamaisiais reisais). Tada kaina gali būti pigesnė (taigi, baldų pervežimas Rushden gali kainuoti mažiau, jeigu laiku susideri dėl vietos). Būna, kad vairuotojas atveža krovinią į Londoną ir tuščias važiuoja pro Lietuvą – tokiu atveju gali gauti labai gerą pasiūlymą.

Ką daryti, jei prarandu raktus nuo spintos pervežimo metu?

Kartais nutiksta (ypač jei raktus uždėjote į stalčių, o jis užsirakino). Mes turime „master“ raktų rinkinį dalies baldų (pvz., „IKEA“), bet ne visiems. Jei nepadės – teks skambinti meistrui arba laužti spyną. Patartu visus raktus surinkti į vieną maišelį ir nešti su savimi (arba užrašyti kodą), o ne palikti ant kėdės.

Ar būna taip, kad vairuotojas atsisako krauti dėl kažko?

Įvyksta. Jeigu jis pamato, kad namuose yra vabalai (tarakonai), kad yra bjaurus kvapas, arba kelias į namus yra toks blogas, kad sunkvežimiui gali atsirasti apsivertimo pavojus, jis turi teisę atsisakyti. Saugumas pirmiausia. Mes negalime priversti žmogaus rizikuoti gyvybe dėl vienos sofos.

Kaip geriausiai susitarti dėl laiko?

Nustatykite „langą“ (pvz., nuo 10:00 iki 14:00), o ne tikslų valandą. Jeigu sako, kad bus 12:00, o vairuotojas užstrigs ties Peterborough, jums nepatiks. Mes stengiamės pranešti bent porą valandų anksčiau. Aš pats patirčiu, kai klientas laukia kieme valandas tai žiaurus stresas.

Ar įmanima sekti krovinią realiu laiku?

Kai kurios mūsų mašinos turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matosi, kur vairuotojas yra. Bet ten būna įtampų (vairuotojams nelabai patinka, kai juos „seka“ kaip gyvūnus). Taigi, dažniausiai tiesiog paskambinu vairuotojui ir paklausiu, kur jis yra. Senuoju budu veikia geriau.

Išvados

Viskas apie baldų pervežimą į Rushden yra apie pasitikėjimą ir komunikaciją. Nėra tobulo pasaulio, kur viskas įvyksta minutėlę anksčiau, o vairo šaka niekada nenukrenta. Rinkdamiesi pervežėją, žiūrėkite ne tik į žemiausią kainą, bet ir į tai, ar žmogus su kuriuo kalbate, atrodo išmanytąs ar tikrai tik rūpinasi, kad uždirbtų. Geriausia patirtis – kada kviečiate vėl, nes pirmą kartą buvo tvarkingai. (Ir pasakykite, ką apie mus galvojate po to – mums svarbu žinoti, kur klydome).