Baldų pervežimas Market Drayton: kaip neprašauti ir išsaugoti nervus

Dirbu šioje srityje beveik dvidešimt penkerius metus (kaip laikas lekia...), ir galiu pasakyti vieną – Market Drayton ne iš lengviausių vietų, kai kalbame apie logistiką. Nors tai mažas miestelis Šropšyre, baldų pervežimas Market Drayton kryptimis ar iš jos turi savų niuansų, kurie dažnai klientams kyla kaip griaustinis iš giedro dangaus. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog „užkrauk ir važiuok“, bet realybėje viskas susideda iš dokumentų chaoso, sunkvežimių pravažiavimo problemų siaurauose gatvėse ir visų tų smulkių dalykų, kuriuos pamiršome pasakyti. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šią „žinutę“-straipsnį – kad jūs žinotumėte, į ką įsirengiate, kol dar nespėjote sutaisyti sojos kojos.

Kainos, kubatura ir paslėpti mokesčiai

Kiek kainuoja baldų pervežimas Market Drayton kryptimi?

Viskas priklauso nuo to, kiek vietos daiktai užims mūsų sunkvežimyje. Mes nevedame pagal daiktų skaičių, o pagal kubinius metrus. Jei turite tik kelias dėžes ir vieną lovos „rėmą“, tai bus pigiau nei, tarkime, visas namų ūkis su sofos komplektu. Paprastai baldų pervežimas Market Drayton maršrutu kainuoja nuo kelių šimtų eurų, bet turiu omenyje, kad tai labai apytikslė suma. Be to, į kainą įeina kuras, kelių mokesčiai (tų Anglijos kelių mokesčių nėra daug, bet jie yra) ir, žinoma, vairuotojo darbas. Geriau parašykite man sąrašą, tai tiksliau.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nes taip veikia rinka. Vienos firmos vairuoja senais „Scania“ sunkvežimiais, kuriems degus kuras kaip vanduo, kitos – naujais „Volvo“ su visokiais elektronikais. Dar yra tas dalykas, kad kai kurie brokeriai tiesiog perka vietą dideliuose reisuose (kaip autobuse bilietą), tada kaina gali būti žemesnė, bet laukti teks ilgiau. Manau, čia svarbu ne tik pigiausiai kainoti, bet ir gauti garantiją, kad tavo sofa neatkeliaus sulaužyta pusiaukelės. Kartais pigiau būna paprašyti draugo su vagonėliu, bet tada draudžio nėra, o tai rizikuota.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių?

Stengiuosi kalbėti tiesiai, todėl pasakysiu – dažniausiai nėra, bet yra išimčių. Pavyzdžiui, jeigu reikia naudotis liftu, jums nurodytu adresu, o jis sugedęs, arba jei vairuotojas turi laukti ilgiau nei valandą, nes dar nespėjote supakuoti. Tada gali būti paimamas „stand-by“ mokestis už laukimą. Taip pat, jeigu reikia įrengti ypatingas keltėlės sistemas (norint pakelti pianiną pro langą), tai taip pat papildomai kainuoja. Aš visada patariu iš anksto pasikalbėti, kad nereiktų verkti prie vairuotojo, kai jis jau stovi kieme ir laiko mato.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima, bet ne visada. Jeigu tu turi tik vieną kryptį (tarkim, tik iš Market Drayton į Kauną), mums reikia kažkur rasti kroviniui atgal, kad būtų pelningai. Jeigu esi lankstus su datais – galima. Jeigu reikia važiuoti rytoj ir nebus kito pasiūlymo – tuomet kaina bus fiksuota. Kartais aš pats pajuokauju, kad jei klientas pasiūlos kavos ir sumuštinio vairuotojui, gal galių nukristi 10 svarų, bet tai tik humoras (galbūt). Realiai diskutuoti verta, jei perveži didelį kiekį daiktų, tada vieno kubo kaina žymiai mažesnė.

Kaip apskaičiuoti kubinius metrus?

Tai dažniausiai būna naktinė košmaras klientams. Paprastai sakoma: daugiau ar mažiau paimk standartinės virtuvės spintelės dydį – tai vienas kubas. Arba vizualiai: jeigu suki daiktus į kambarį 2x2 metrų ir jie užpildo jį iki lubų – tai 8 kubai. Žinoma, niekas nedaro matavimų su metriniu lenteliu, per tai prarastume dieną. Užtenka nufotografuoti daiktus arba parašyti, ką turi: „2 lovos, 1 stalas, 20 dėžių“. Aš tą akį jau turiu įkalę, pamatęs sąrašą sužinosu ar tai 10, ar 15 kubų.

Maršruto ir logistikos subtilybės

Ar sunkvežimis gali užvažiuoti į mano kiemą Market Drayton?

O čia yra tas, dėl ko dažnai vargstu. Market Drayton gatvės, ypač senosiuose kvartaluose, gali būti labai siauros arba turėti aštrius posūkius. Mūsų standartinis sunkvežimis su priekaba yra apie 16-18 metrų ilgio. Jeigu turiu važiuoti per siaurą tiltą arba pro lenktą medį, gali baigtis blogai (kaip buvo vieną kartą Šropšyre, teko atitraukti skardinį vamzdį). Todėl visada klausiu: ar yra vietos manevrams? Jeigu ne, tenka siųsti mažesnę transporto priemonę („Luton“ tipo furgoną), o tai brangiau.

Kiek laiko trunka kelionė?

Paprastai tai 3-4 dienos viena kryptimi. Taip, skamba ilgai, bet atsimink, tai nėra lenktynės Formule-1. Vairuotojas turi poilsio laikus (taisyklės griežtos), turi laukti keltų (tų prastų keltų Doveriuose arba Hull'e), be to, reikia paimti kitus klientus. Jeigu baldų pervežimas Market Drayton – Vilnius yra „greitasis reisas“, be sustojjimų, tai gali įvykti per 2 dienas, bet tai kainuoja brangiau. Dažniausiai planuok, kad daiktai atkeliaus savaitei arba po 10 dienų, tada nebus streso.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate?

Standartiškai nuo Market Drayton einame link M6 arba A50, priklausomai nuo to, kur dar reikia užpilti krovinius. Jeigu einame per Hull, tai važiuojame šiauriau, jeigu per Dover – per Londoną (o tai, turiu pasakyti, yra tikras košmaras dėl eismo įgūžių). Kartais vairuotojai bando naudotis trumpaisiais maršrutais per kaimų keliukus, kad sutaupytų degalų, bet po to aš gausu skundų dėl purvo ant kelių (jau nekalbant apie tąkart, kai pasukome į durų lauką, kur buvo parašytas „privatus“). Geriau laikytosi magistralių, nors ir brangiau.

Ar daiktai yra apdrausti?

Taip, mes turime krovinių draudimą (CMR draudimas). Bet čia yra vienas „bet“. Dažnai klientai mano, kad jei jie blogai supakavo moškų servizą, ir jis susilaužo, tai mes atsilyginame. Ne. Draudimas neveikia, jeigu pažeidimas įvyko dėl blogo pakavimo. Mes atsakingi už tai, kad smogtume į duobę arba sudegtume (ko Dievo saugok), bet ne už jūsų seną tėvo servizą, kuris neturi papildomų pjuvenų pripildytų dėžių. Svarbu perskaityti draudimo sąlygas, jose tikrai ne viskas taip rožinė kaip atrodo pirmam žvilgsnyje.

Kas vyksta, jei pasibaigia darbo diena, o vairuotojas dar neatvyko?

Čia būna įdomiausia. Jeigu vairuotojas vėluoja dėl eismo (kas Anglijoje yra norma), jis paprastai bando paskambinti ir pranešti. Jeigu jis atvyksta 23:00 valandą naktį į tave sodą, kaimynai gali supykę. Todėl stengiamės planuoti atvykimą darbo laiku, bet Anglijos eismas yra neprognozuojamas. Kartais tiesiog privalome užčiuopti į terminalą iki tam tikros valandos, todėl gali būti, kad reikės laukti iki ryto. Tiesa, jeigu jis jau yra pas tave, jis nenuvažiuos miegoti į viešbutį, įsileis į darbą, kol neužbaigs (vairuotojai dažnai nori baigti ir numigti).

Dokumentai, muitinė ir „post-Brexit“ chaosas

Kokių dokumentų reikia baldų pervežimui į Lietuvą?

O jei, po to, kai Britanija paliko ES, dokumentų padaugėjo kaip grybų po lietaus. Jums būtina turėti krovinių deklaraciją (Ex1 arba T2 dokumentas, nors dabar dažniau tiesiog atsiskaitymui naudojame Ex1), kurioje nurodomi visi daiktai. Be to, reikia duotojo sąrašo (packing list) su daiktų verte. Jeigu esi įregistravęs gyvenamąją vietą Lietuvoje mažiau nei prieš 12 mėnesių, gali tekti mokėti PVM ir muito mokesčius (yra tokia galimybė, bet dažniausia perkraustymui atleidžia, jeigu pateiki TM 8 formą). Gera naujiena ta, kad jeigu daiktai naudoti (ne nauji), daugeliu atvejų mokesčių nėra.

Kas nutinka su muitine, jeigu aš nieko nežinau apie dokumentus?

Tada mes (arba brokeriai) padedame, bet tai kainuoja. Mes turime partnerius, kurie sugeba užpildyti visas tas formas, tačiau jų paslaugos nėra nemokamos. Būna situacijų, kai klientas sako: „aš tiesiog noriu, kad atvyktų“, o paskui pasirodo, jo vardu yra nupirkta nauja mašina, kurios jis niekas nepranešė. Tada muitinė sustabdo visą reisą. Geriau iš anksto parašyti sąrašą ir nurodyti apytikslę vertę (pvz., sena sofa 50 eurų), nei vėliau ginčytis su pareigūnais dėl to, ar ta sofa yra „meno kūrinys“.

Ar galiu pervežti naujus baldus kaip naudotus?

Nesaulyk. Muitinės tarnybos ne požiūriukai, jos žino, ką žiūrėti. Jeigu bandysi išvežti 10 naujų, su etiketėmis „IKEA“ sekcijų, o deklaracijoje parašysi „naudoti baldai“, rizikuoji. Gali gauti didelę baudą ir daiktus gali konfiskuoti (kaip buvo vieną kartą su mūsų klientu, kuris bandė įsibrauti su 5 naujomis virtuvėmis). Tiesa, jeigu turi pirkimo kvitą, kad pirko prieš pusmetį ir naudojai, tai gerai. Naudotas – reiškia, kad nebūtų pakuotės ir antspaudų „nauja“.

Kodėl reikia nurodyti tikslų daiktų sąrašą?

Ne tik dėl muitinės, bet ir dėl to, kad nebūtų painiavos įkeliant. Vieną kartą klientas parašė „dėžė su daiktais“, o viduje buvo butelis su benzinu (nežinau, kodėl jis jį laikė baldų tarpe). Sunkvežimius kai tikrina, gali būti problemų (ir labai didelių). Be to, jeigu kažkas dingsta (kas retai, bet įvyksta), turi žinoti, kas buvo viduje. Geriau detaliai parašyti: „4 dėžės virtuvės reikmenims, 1 dėžė knygoms, 1 dėžė žaislams“. Tai apsiduoda.

Ar reikia būti fiziškai pristatyme?

Nereikia būt prie pat durų, bet reikia, kad kas nors būtų pasiruošęs priimti daiktus. Jeigu nieko nėra, vairuotojas negali palikti daiktų gatvėje, juoduog pasivog. Jis gali juos nuvežti į sandėlį, o tai kainuos saugojimo mokestį (ir nėra mažas). Geriau tą dieną būti pasiekiamu telefonu. Kartais įvyksta taip, kad vairuotojas atvyksta anksčiau, numanęs, kad eismas bus geresnis, o tu dar darbe. Tokiomis situacijomis gerai, jeigu turi kaimyną, kuris gali užsidaryti į butą arba namą.

Pakavimas, krovimas ir techninės problemos

Ar jūs pakuojate daiktus ar aš turiu pakuotis pats?

Galime abiejopai. Jeigu nori sutaupyti, gali pakuoti pats – mes duosime dėžių (jeigu reikia). Jeigu nori, kad mes padarytume viską „po raktą“, tai taip pat galime, tada vairuotojas atvyksta su grandine, įrankiais ir juosta. Vienas klientas ne kartą sakė, kad mūsų vairuotojai pakuoja greičiau nei jis su žmona mėnesį. Aš tikrai patariu rinktis mūsų pakavimą, jeigu turi daug smulkių daiktų ar brangios technikos, mes žinome, kaip ją uždengti, kad nenukristų ant grindų (ypač kelsiant į antrą aukštą be lifto).

Kaip saugiai pervežti stiklinį stalo paviršių?

Stiklas yra mūsų priešas. Jis lengvai subyra net nuo mažiausio smūgio. Mes jį apvyniojame storu putų plastiku, uždedame kartono, o po to dar stipriai užfiksuojam grandinėmis prie sienos. Galiu pasakyti iš patirties, jeigu jūs patys įdėsite stiklą į dėžę be papildomo užpildo (pjuvenų ar putų), jis 100% susilaužys. Ir ne, pleistras ant vidurio nepadės. Geriau investuoti į specialią dėžę (pvz., „televizijos“ dėžę), arba paprašyti mūsų specialiojo pakavimo.

O pianinas? Ar jums pavyksta pervežti pianiną iš seno namo?

Pianinai tai atskira istorija. Yra „upright“ pianinai, kurie sveria 200-300 kilogramų, o yra „grand“ pianinai, kurie verčia toną. Jeigu turi „upright“, galima jį nuleisti per laiptus su specialiu gultu (praeityje mums teko traukti tokį 4-ame aukšte be lifto – tai buvo sportas). bet jeigu turi „grand“ pianiną, reikia išardyti. Aš paprastai klausiu: ar jis suslėgės per duris? Jeigu ne, reikės išimti stygas (o tai brangu). Geriau iš anksto nufotografuoti laiptus ir duris, kad aš galėčiau įvertinti, ar mūsų komanda sugeba tai padaryti be technikos (keltėlio).

Ar galima pervežti maisto produktus?

Negalima. Taip, galiu pasakyti griežtai. Muitinė draudžia pervežti mėsą, pieno produktus ir vaisius iš ES (į Angliją) ir iš Anglijos (į ES), jeigu tai nėra mažai asmeniniam vartojimui (bet taisyklės keičiasi kasdien). Vieną kartą teko mesti kliento kraitelę su lietuvišku duona ir dešra, nes muitininkas pamatė ir pasakė „į šiukšlyn“. Negerai. Geriau suvalgyk viską prieš išvykstant arba palik kaimynams. Pieno ir sūrių tikrai neimdami.

Ar reikia išardyti baldus?

Labai rekomenduoju. Spintelės, lentynos, didelės lovos – viską geriau išardyti. Pirmiausia, tai sutaupo vietos (užims mažiau kubų, kas reiškia pigiau). Antra, mažiau tikimybė, kad kažkas nulūž. Vieną kartą klientas atsisakė išardyti sekciją, sakė „užlipsime“. Ir ką? Vairuotojai atnešė ją kieme, nusileido nuo laiptų, ir nulūžo kojelės (nes nebuvo išardyta). Buvo liūdna. Dėl kojelių teko siųsti meistrą. Išardykite viską, kas galima, išskyrus tas dėžes, kurios yra sujungtos su kūnu (pavyzdžiui, kai kurios komodos).

Kaip elgiamės su drabužiais?

Drabužius geriausia nešioti specialiuose drabužių bokštuose (wardrobe boxes). Jie turi strypą viršuje, ant kurio galima užkabinti kabyklus. Tada drabužiai nenugaruo, nesusiraukia kelnių ir nesusilanko. Jeigu dėjote į paprastas dėžes, tuomet gausite nelygų popierių. O jeigu turi daug drabužių, galima tiesiog juos uždėti ant specialios vielos (crosbar) viduje sunkvežimio ir uždengti plastiku. Tai labai efektyvu, jeigu turi pilną spintą drabužių – taip užima vos pusę kubo.

Komunikacija ir neprognozuojamos situacijos

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai arba latviai, taigi lietuviškai kalbės gera. Kartais tenka dirbti su vietiniais (britų) vairuotojais, jeigu tai reikalauja specifinis poreikis, bet tuomet mes užtikriname, kad jis žinotų, kas vyksta. Daugeliu atvejų klientai laimingi, kad gali pasikalbėti apie tai, kur statyti sofą (arba apie orą Anglijoje – mėgstama tema). Aš visada sakau vairuotojams: būkite mandagūs, nors ir būtum pavargęs.

Kas vyksta, jei sulūža kažkas pervežimo metu?

Pirmiausia, nuotraukome vietą ir pranešame brokeriui draudimui. Jeigu tai mūsų kaltė (pvz., pavertėme dėžę su kompiuteriu), mes atsilyginame pagal vertę. Jeigu tai jūsų kaltė (blogai suklijavote), tai gaila. Būna keistų situacijų – pavyzdžiui, vairuotojas užsidarė duris per stipriai, ir nulūžo rankena. Tai mūsų klaida, mes tai sutvarkome. Svarbu tiesiai apie tai pasakyti iš karto, o ne po savaitės, kai jau priklijavote rankenę klijais.

Ar galiu sekti savo krovinių vietą realiu laiku?

Stengiamės suteikti GPS nuorodą, bet kartais signalas dingsta (ypač Prancūzijoje arba kalnuotose vietovėse). Be to, vairuotojai ne visada įjungia stebėjimą, kad būtų taikomi poilsio režimai. Todėl geriau rašyti man tiesiogiai arba vadovui, paklausęs „kur jis?“. Aš patikrinsiu paskutinę vietą ir pranešiu. Tai nėra toks „Amazon“ sekimas, kur matai mašiną judant ežere, bet sužinai, kad jis jau perėjo Lamanšą arba yra netoli Varšuvos.

Ar reikia mokėti avansą?

Dažniausiai taip. Mes imame mažą užstatą (pvz., 10-20%), kad užfiksuotume datą ir neleistume kitiems klientams užimti to paties vietos (vyksta intensyvus sezonas). Likusią sumą mokate gavę daiktus arba prieš išvykstant (priklausomai nuo pasitikėjimo). Buvo atvejų, kai klientas pasakė „užtikrintai atvyksiu“, o paskelbė, kad nereikia, mes jau atsisukome tuščiai. Tada mes prarandame pinigus. Užstatas apsaugo mus ir jus – tai garantija, kad mes atvažiuosime.

Kas vyksta, jeigu aš susirgau arba negaliu išvykti?

Gyvenimas. Jeigu susirgai arba dėl kitų priežasčių negali išvykti, reikia kuo skubiau mus pranešti. Mes bandysime perkelti reisą į kitą datą. Jeigu mes jau pasiuntėme vairuotoją ir jis vos ne prieš duris, tada gali tekti sumokėti baudą už „nepanaudotą vietą“ arba laukimą. Bet jeigu pranešate savaitę iki reiso, mes viską suorganizuojame be problemų. Nebijokite skambinti, geriau anksti ir gaila, nei vėlu.

Ar atvežate ir į kitus miestus, ne tik Market Drayton?

Žinoma, Market Drayton yra tik vienas taškas. Jeigu turi daiktų Sandbache arba Stoke-on-Trent (šie miestai netoliese), mes juos užimsime tą patį reisą. Kartais netgi pasistengiame užsuoli ir Telforde arba Šrusberyje, jeigu maršrutas leidžia. Mūsų tikslas – užpildyti sunkvežimį, todėl imame viską kelyje. Taigi, jeigu turi draugą kaimyninėje gyvenvietėje, kuris taip pat nori siųsti daiktus, galite susivienyti ir pasidalinti kainą. Tai labai populiari praktika.

Kodėl vienos firmos siūlo pigiau, o kitos brangiau?

Klausimas, į kurį galiu atsakyti taip: pigiau tada, kai jie taupo kažkur kitur. Gal jie neturi draudimo. Gal jie vairuoja senais sunkvežimiais, kurie genda pusiaukelėje. Gal jie jums neš daiktus ant pečių (ir tai įeina į kainą), o jie tik įmes į sunkvežimį. Aš stengiuosi būti vidutiniškas – ne brangiausias, bet kokybiškas. Už kokybę reikia mokėti, o už nervus... na, jūs suprantate. Pasirinkite tuos, kuriems patikite, o ne tuos, kurie siūlo „uku už du litus“.

Ar galiu pervežti savo dviratį?

Galima, bet reikia jį paruošti. Geriausia jį apsukti „aštuonkele“ (nuspausti vairą ir pedalus), uždengti plastiku. Jeigu dviratis brangus, patariu jį dėti į specialią dėžę. Kartais žmonės bando užmautyti įprastą plastikinį maišą – tai blogai, grandinės užsikabina už kitų daiktų. Ir prašau, nenuvarykite purvo dviračio tiesiai į sunkvežimį, nuplaukite jį prieš tai. Vairuotojai ne iš malonumo valo kitų žmonių techniką.

Kokios yra mokėjimo galimybės?

Galima mokėti banko pavedimu (į mūsų Lietuvos arba UK sąskaitą), galima mokėti kortele (bet tuomet gali būti pridėta procento rinkliava). Vienas klientas bandė sumokėti grynaisiais vairuotojui, bet mes to nerekomenduojame – nėra apskaitos, o jeigu kažkas pasidarytų ne taip, bus sunku įrodyti, kad mokėjai. Geriau viskas oficialiai. Be to, pervedimu lengviau gauti PVM sąskaitą-faktūrą, jeigu tau reikia įmonės.

Išvada

Viskas su baldų pervežimu Market Drayton kryptimi atrodo sudėtinga tik tol, kol pradai galvoti apie visus niuansus: nuo siaurų gatvių iki Brexit dokumentų. Turiu omenyje, kad 20 metų patirtis mokė manęs vieno – niekas niekada nevyksta taip, kaip planuota, bet visada galima išspresti problemą, jeigu kalbate tiesiai ir nedelsiate. Svarbiausia – pasirinkite ne pigiausią variantą, o patikimą žmogų, kuris neš jūsų atminčias, o ne tik medienos gabalus. Tada ir keliui bus ryškesnė spalva, o nervai liks sveiki.