Baldų pervežimas Lees: realus vadovas iš vidaus, be šlapių vizijų

Dirbu jau beveik dvidešimt metų srityje, kai kurie vadina tai logistika, kit – tiesiog varginančiu darbu su sunkvežimiais. Matyta viską – nuo sofų, pristatytų ant stogo, iki dingusių dėžių viduryje dykros (nepasakysiu kur, kad nepažeidžiau vardų). Jei jums reikalingas baldų pervežimas Lees ar bet kur kitur į Angliją, geriau pasiruoškite ne tik piniginiais, bet ir nervais. Čia nėra filmas, kur viskas vyksta greitai ir lengvai. Dažniausiai klientai tikėjasi, kad jų seni spintos nuskys į sunkvežimį patys, tačiau realybėje viskas vyksta labai kampuotai, su dėžių lipinimu ir vairuotojų pykimis dėl siaurų gatvelių. Štai kas jums tikrai reikėtų žinoti, prieš skambinant numeriu ir prašant neįmanomo.

Bendri klausimai apie kainas ir procesą

O kiek ta kaina? Gal apytiksliai?

Žinoma, klausimas apie kainą yra pirmas, bet atsakymas niekada nebus vienas žodis. Viskas priklauso nuo to, kiek turite daiktų – ar tai viena kėdė, ar visas namas su dvigule lova ir pižamu. Taip pat svarbu, ar reikia kelti daiktus aukštu, nes keltuvai pas mus ne visada įeina į kiemus, ypač jei ten sodas ir gatvė užrakinta. Be to, benzino kainos šokuoja kaip šuo ant geležies, todėl fixed price pasiūlymai dažnai būna apgaulingi. Geriau susitarti dėl valandinio darbo arba tūrio kubiniais metrais, tada aiškiau visiems.

Ar brangus baldų pervežimas Lees garantuoja kokybę?

Ne visada, ir čia esu labai tikras. Mokiau iš patirties, kad brangiausios firmos dažnai tiesiog geriau reklamuoja save, o vairuotojai tie patys – dirba už algą. Ypač kalbant apie baldų pervežimas Lees maršrutu, kur reikia įveikti Kanalą, smulkios firmos gali būti net atsargesnes, nes jos turi ką prarasti. Didelės korporacijos gali jums tiesiog nusiųsti standartinį atsakymą apie praradimus ir užmiršti jus. Taigi, ieškokite rekomendacijų, o ne nebrangiausio logo.

Kodėl reikia mokėti už vaizdo įrašą ar apžiūrą?

Noriu pasakyti tiesą – mes neame, kai ateinate su užsakyta transporto priemone, o ji netelpa į jūsų kiemą. Tada prasideda pyktis, papildomi išlaidos už perkrovimą į mažesnės talpos automobilį (tai vadinama „last mile“ paslauga, o ji kainuoja kaip nupirkti naują sofa). Vaizdo įrašas ar nuotraukos leidžia mums suprasti, ar reikia keltuvo, ar įsivažiuosime 3,5 tonos sunkvežimiu, ar reikės didesnio. Taip tai apsaugo ir jus nuo staigmenų, kai vairuotojas sako, kad neįmanoma pristatyti.

Kiek laiko tai užtrunka?

Tai kaip klausiusi, kiek ilgiai virti sriubą – priklauso nuo produkto. Jei tai tiesiog kelios dėžės į Lees, gali užtrukti porą dienų su keliu vairuotoju. Jei tai pilnas reisas su surinkimu ir iškrautimu, gali užeiti ir savaitę, ypač jei tenka laukti keltų arba įsikiša muitinė. Beje, dažnai klientai supainioja „pristatymo datą“ su „išvežimo data“. Mes išvežiame šiandien, o pristatome tada, kai susirenkame krovinių pakankamai (paprastai tai trunka 3-5 dienų).

Ar galima važiuoti su vairuotoju?

Techniškai – ne, dėl draudimo ir taisyklių. (Nors kažkur, jei sutarki su vairuotoju „gyvenime“, jis gali pasiimti, bet tai nelegalu ir mes neprisiimame atsakomybės). Mūsų draudimas neapima keleivių, o jei įvyksta avarija, tu prarandi viską – ir daiktus, ir sveikatą. Geriau susitarti dėl išvykimo datos ir susitikti paskirties taške, o bandyti užlipti į kabiną.

Pakavimo ir paruošimo niuansai

Ar jie mane iš tikrųjų supakuos?

Taip, jei užsisakote pakavimo paslaugą, bet tikėkitės, kad tai kainuos. Supakuojame viską: nuo lėkščių iki porceliano, naudodami burbuliukų plėvelę, kuri, beje, pastaruoju metu labai padidėjo. Kartais klientai sako, kad jie patys viską padės į dėžes, o paskui atvyksta ir matau, kad taurės guli be jokio užpildo vienos ant kitų. Tuomet kyla klausimas, kas atsakingas, kai atvyksta į Lees su krūva skeveldrų.

Ką daryti su sofa ar lova?

Lovas reikia išmontuoti, kitaip jos tiesiog nepraeis pro duris, ypač jei gyvenate bute be liftą sename name. Sofas dažnai turi nulupamas kojas arba atlenkiamas nugarėles – mes tai žinome, bet jums reikia paruošti. Jei neišmontuosite iki mūsų atvyksto, vairuotojas gali paprašyti papildomo mokesčio už laukimą (ir jis bus nervingas, nes jis turi grafiką). Geriau viską pasiruošti iš anksto.

Ar reikia išimti turinį iš spintų?

Būtina. Niekada nepervežkite pilnų spintų – jos yra per sunkios, ir jų konstrukcija nėra pritaikyta tokiam svoriui judant kelio duobėse. Pusės tonos spinta gali tiesiog lūžti savo svorio centre. (Čia aš šiek tiek pajuokiau, bet iš dalies tiesa – lūžta dažnai). Išimkite visus drabužius, padėkite į dėžes, o spintą tik uždarykite ir užklijuokite juoste, kad durys neišplyštų.

Kas su tūriu? Kodėl skaičiuojate kubus?

Kadangi sunkvežimis turi tam tikrą erdvę (paprastai 33 arba 38 kubinius metrus 3,5 tonos automobilyje), mes negalime įsibrauti vieni kitiems. Kubai leidžia mums paskaičiuoti, kiek vietos užims jūsų turtas, ir ar dar galime paimti kitą klientą kelyje. Jei sako, kad turi 10 kubų, o atvyksta ir užima pusę sunkvežimio, tai problema. Tuomet tenka daryti papildomą reisą arba kažką šalinti, kas visiems nepatinka.

Ar saugu kelti elektroniką?

Jei ji supakuota į dėžes su originaliomis pakuotėmis – taip. Jei tiesiog įmetėte televizorių į blanketą – ne. Televizoriai, kompiuteriai, jautrus audio aparatas visada turi eiti dėžėse. Vairuotojas gali uždėti ant viršaus ką nors sunkesnio (pavyzdžiui, dėžę su knygomis), ir tuomet jūsų brangus ekranas taps „pikselių sriuba“. Negerai.

Kelionės ir maršruto detalės

Baldų pervežimas Lees maršrutu: ką laukti kelyje?

Šis maršrutas reiškia, kad važiuojame per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, Olandiją (arba Belgiją) ir tada per Kanalą. Tai ilgas kelias. Ypatingai dažnai užstringa ties Kalė arba Doveriu, kur muitinės patikros gali trukti valandas. Jei jūsų baldų pervežimas Lees kryptimi numatomas vasarą, būkite pasiruošę eilėms keltuose. Vairuotojai mėgsta pradėti savaitę rytą, tačiau jei užstringa, pristatymas gali pavėluoti iki nakties.

Ar vairuotojas padės atsikrauti?

Taip, jis padės nuleisti daiktus žemyn, bet jis nebus jūsų asistentas perkraunant namuose. Jis nešios dėžes iš sunkvežimio į jūsų duris, bet neįneš jų į kambarius ir nebus montuotojas. (Nors kartais, jei vairuotojas geras ir nenuvargęs, gali padėti papildomai, bet už tai neprašykite – tai dovanėlė). Už montavimą ir nešimą į kambarius reikia derėtis atskirai.

Kas daryti, jei vėluojate susitikti?

Jeigu vėluojate prie savo namų Lietuvoje, vairuotojas laukia maždaug 30 minučių. Tada jis pradeda skambinti man ir šauktis į telefoną. Mes turime kitų klientų, todėl laukimo mokestis skaičiuojamas nuo pirmosios valandos, paprastai pagal standartinę tarifą. Geriau būkite vietą 15 minučių anksčiau, nei priverstai mokėti už vairuotojo „pietus“.

O jei ten lietus?

Anglijoje, ypač Lees apylinkėse, lietus tai kasdienybė. Vairuotojai turi „pavėsinines“ – tai plastikiniai uždengimai, kuriais uždengia krovinių skyrių, kol iškrauna. Tačiau jei purkšta į šalį ir vėjuota, drėgmė gali patekti į vidų. Jei turite labai jautrių daiktų, pasirūpinkite, kad jie būtų pakuočiaje viršuje, o ne apačioje, kur gali susirinkti vanduo nuo ratų.

Ar galite pristatyti į konkrečią valandą?

Mes galime duoti apytikslį laiko tarpą, pvz., nuo 14:00 iki 16:00. Bet duoti garantiją, kad būtent 14:15 bus prie jūsų durų, neįmanoma. Galima užstrigti eismo įvykyje, ar prieš tai ilgiau iškrauti kitą klientą, kurio dėžės pasirodė besąlygiškai sunkesnės. Būkite kantrūs, mes stengiamės, bet kelyje daug neprognozuojamų dalykų.

Dokumentai, muitai ir „purer“ dalykai

Kokius dokumentus reikia baldų pervežimui Lees?

Svarbiausias yra daiktų sąrašas (packing list). Jis turi būti gana detalus, ne tiesiog „spinta“ ir „dešimt dėžių“. Muitinėje (ypač po Brexito) gali pavėluoti krovinius, jei sąrašas pernelyg abstraktus. Taip pat reikia asmens dokumento, jei pristatote asmeninius daiktus, ir galbūt VMĮ (muitinės deklaracijos) formos, jei tai prekės. Beje, jei prekės naujos, reikės PVM sąskaitos.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius, PVM ir mokėti nereikia (Transfer of Relief procedūra). Bet jei pervežate naujus baldus, pirkuts parduotuvėje ir nepanaudotus, tai bus laikoma importu, ir teks sumokėti PVM bei galbūt muito. Čia dažnai klientai klysta ir bando užslopinti faktą, kad sofa nauja, tai vėliau problemų nesigauna.

Kas yra CMR važtaraštis?

Tai pagrindinis dokumentas, kuris rodo, kad mes priėmėme krovinių ir atsakingi už juos. Jį pasirašo vairuotojas ir jūs įvežimo ar išvežimo metu. Nerašykite nieko ant jo, jei nesate tikri. (Kartais žmonės bando rašyti pastabas, o vairuotojas įsiute). CMR yra jūsų draudimas, jei kas nors dingsta ar suyra kelyje. Be šio lapo įrodyti kažką bus beveik neįmanoma teisme.

Kas jei man trūksta dokumentų išvykstant?

Tada vairuotojas gali atsisakyti vežti. Jis negali rizikuoti, kad kelyje jį sulaikytų muitinė be popierių. Mes reikalaujame, kad viskas būtų paruošta iš anksto. Jei trūksta VMIJ, mes galime padaryti ją atstovaujant (tai mūsų paslauga), bet tai kainuos papildomai. Nekelkite mūsų į tokias situacijas, nes tai keblia ir mums, ir jums.

Ar galima siųsti pinigus ar vaistus su kroviniu?

Pinigus (virš 10 tūkst. eurų) būtinai reikia deklaruoti, o mažas sumas geriau nevežti su kroviniu dėl vagysčių rizikos. Vaistus, ypač psichotropinius, vežti be recepto griežtai draudžiama. Vairuotoją gali sulaikyti ir apkaltinti kontrabanda, net jei jis nieko nežino. Geriau tokius dalykus vežti su savimi asmeniškai.

Problemų sprendimas ir „blogos“ patirties

Kas nutinka, jei sulūžta kažkas vertingo?

Pirmiausia, nedarykite panikos. Reikia užfiksuoti žalą dar prieš vairuotojo akis – padaryti nuotraukas, parašyti pastabą į CMR važtaraštį. Jei pasirašote, kad viskas tvarkoje, o paskui namuose randate sulaužytą koją, įrodymų nebeliks. Tada kreipiatės į draudimo kompaniją. (Nors tikiuosi, kad jums to nereikės, bet su baldais visada kažkas gali nukristi).

Ar dažnai dingsta daiktai?

Su mūsų kompanija – labai retai, bet žinau istorijų iš rinkos. Yra firmų, kurios veža „pavėžėjais“, t.y., ima krovinius į atsitiktinius sunkvežimius. Ten dingsta dažnai. Mes vežame uždarais sunkvežimiais ir kontroliuojame krovinių sąrašą. Jei pasirinksite pigiausią variantą be sutarties, rizikuojate pamiršti savo dėžę amžinai.

Kodėl neatsiliepiate į skambučius?

Kai vairuotojas važiuoja 140 km/h greiteliu Vokietijoje, jis negali atsiliepti į telefoną. Dirbantiebi biure gali būti užsiėmę kitais klientais ar parenginėja dokumentus. Jei skambinate ir niekas neatsiliepia, palikite žinutę. Mes visada grįžtame. (Kartais tik po valandos, kai nubaigame girtus vairuotojus nuo vairo, tai nekeliantis juokas).

Kas jei gatvė per siaura Lees miestelyje?

Ten, kur važiuojame (Lees, Oldham apylinkėse), gatvės dažnai statytos prieš šimtą metų ir yra labai siauros. Jei mūsų sunkvežimis nepriartės prie namų, teks krauti ant platformos (pavėsinės) ir vežti rankomis. Už tai papildomai neimame, jei tai ne per toli, bet jei reikia nešti pusę kilometro – tai jau papildoma paslauga. Pasitikrinkite gatvės plotį „Google Maps“.

Kaip atpažinti gerdždžius pervežėjus?

Jie pasiūlo kainą, kuri yra 30 proc. žemesnė nei rinkos vidurkis. Jie neduoda sutarties, tik rašo žinutę „Facebook“. Jie neturi fiksuoto telefono numerio. Jei matau tokius ženklus, aš asmeniškai bėgu tolyn. Geras baldų pervežimas Lees kryptimi negali būti pigus, degalai kainuoja, darbo alkoholis (o ne, darbo rankos) kainuoja. Nekantriaukite.

Ar priimate kredito korteles?

Įprastai mes darome sutartį ir reikalaujame 50-100 proc. avanso pervestu į sąskaitą. Tai apsaugo mus nuo tai, kad atvykę prie kliento gautume „aš nusprendžiau nevežti“. Korteles priimame retai, tik dėl papildomų sumų vietoje, jei vairuotojas turi terminalą (bet jis dažnai neveikia užsienyje). Geriau bankinis pavedimas – aiškus ir saugus.

O jei aš noriu atidėti pristatymą?

Galima, bet tik jei sandėliuojame pas mus. Tada tai kainuos – sandėliavimas nėra nemokamas. Jei jūsų baldai jau yra Anglijoje ir jūs sakinėte „palikite čia“, o paskui dingstate dviem savaitėms, mums tenka juos laikyti ir mokėti už sandėlį. Susitarkite dėl datos iš anksto ir laikykitės jos.

Ką daryti su šiukšlėmis po iškrautymo?

Vairuotojas nenuveža jūsų šiukšlių. Jis iškraudo baldus ir važiuoja toliau. Jei turite senų pakuočių, dėžių, jūs turite patys susitvarkyti su jų išvežimu. (Kartais, jei vairuotojas labai geras, jis gali nuplėšti dėžes ir susidėti į savo mašiną, jei ten dar yra vietos, bet tai ne garantuota). Nesižadėkite, kad mes atliksime jūsų ūkio darbus.

Ar pervežiate augalus?

Techniškai galima, bet yra rizika. Muitinė gali uždrausti dėl žemės parazitų. Be to, augale kabone be vandens ir šviesos po penkių dienų kelionės beliks tik lazdelės. Aš nerekomenduočiau vežti brangius augalus per jūrą, nebent tai tik kaktusas. Geriau duokite kaimynui, o Lees nusipirkite naujus.

Kas yra „pavėsinės“ paslauga?

Tai kėlimo platforma, kurią uždedame ant sunkvežimo galo, kad galėtume pakelti daiktus aukštyn ir žemyn be keltuvo. Jeigu jūsų namuose nėra keltuvo arba jis per mažas, naudojame šį mechanizmą. Jis veikia nuo elektros, tačiau reikia lygaus paviršiaus. Jei kieme duobės, „pavėsinė“ gali atsirasti ore ir viskas nukristi. Taigi, paruoškite kiemą.

Galite sujungti kelis daiktų rinkinius?

Taip, tai vadinama dalinio krovimo (part load) principas. Mes surenka keletą klientų krovinius į vieną sunkvežimį, taip taupydami jums pinigus. Jei jums reikia baldų pervežimas Lees, o mums tenka važiuoti į Mančesterį, mes paimame jūsų krovinią kaip dalį. Bet tai reiškia, kad pristatymas gali šiek tiek pavėluoti, nes reikia iškrauti kitus pirmiau.

Kodėl taip sunku susisiekti su vairuotoju kelionės metu?

Jis vairuoja. Arba miega. Tarptautiniai vairuotojai turi griežtus poilsio režimus, ir jei jį trukdysite skambučiais, jis gali būti nubaustas. Geriau rašyti žinutes, kurias jis perskaitys sustojęs poilsio aikštelėje. Mes paprašome neskambinti vairuotojui be reikalo, kad jis galėtų saugiai nuvažiuoti iki jūsų namų.

Ar apdraudžiate krovinius automatiškai?

Taip, mes turime standartinį krovinių draudimas, jis dengia žalą iki tam tikros sumos (paprastai pagal CMR konvenciją, apie 8,33 SDR už kg). Jei vežate brangius daiktus, rekomenduoju papildomą draudimą. (Čia aš nėra 100 % tikras apie dabartines SDR sumas, jos keičiasi kas metus, bet žinok, kad standartinis neapdraus 10 tūkst. eurų vertės paveikslo).

Kaip elgtis, jei atvykstant paaiškėja, kad daiktų daugiau nei numatyta?

Tai klasika. Sakote „10 dėžių“, o prieš akis – 20 dėžių ir dviratis. Vairuotojas turi teisę nepriimti krovinių, jei netelpa, arba paprašyti papildomo mokesčio už didesnį tūrį. Geriau nesukti numatų ir parašyti sąrašą sąžiningai. Niekas nenori, kad paskutinę minutę būtų ieškomas kitas sunkvežimis.

Ar galite padėti surinkti baldus vietoje?

Galime, jei susitariame iš anksto. Turi meistrus, kurie važiuoja atskirai arba vairuotojai, kurie moka tai daryti. (Niekada nematyjau, kad vairuotojas myliktų surinkti kompleksinę sistemą spintai, bet kai kurie sugeba). Tai už papildomą mokestį, valandomis. Nerašykite „prieš tai“ laiške „reikės surinkti“, o paskaukite ryte, kai jau jaučiate, kad pavyzdžiui, lova nesusirenka.

Išvados

Galiausiai, nereikia būti genijumi, kad suprastum – baldų pervežimas Lees ar bet kuriai kitai užsienio šaliai nėra pasivaikšiojimas parke. Tai sudėtingas procesas, reikalaujantis planavimo, tinkamų dokumentų ir, svarbiausia, kantrybės. Nekantriaukite rasti pigiausio pasiūlytojo, jei nenorite, kad jūsų turtas dingtų dykumoje, o vietoj dovanų gautumėte nervų suirimą. Pasitikėkite patirtimi, ne reklamomis, ir viskas turėtų būti gerai. Sėkmės kelyje, jums prireiks.