Baldų pervežimas iš Vilniaus į Laceby: tiesa be cukraus, ką reikia žinoti

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt penkerius metus ir per tą laiką mačiau viską – nuo begalinių ruošinių iki visiško chaoso šalikelėse. Žmonės dažnai galvoja, kad tarptautinis pervežimas yra tik tai, ką matyti reklamuose: lygi kelias, šypsojantis vairuotojas ir baldai, patys save iškeliantys į sunkvežimį. Realybė, ypač kai kalbame apie baldų pervežimą iš Vilniaus į Laceby, yra šiek tiek kitokia. Jūsų daiktai keliauja tūkstančius kilometrų, perkelia jūrą ir turi prasukti angliškus kelius, kurie, sakyčiau, nėra patys geriausi. Čia nėra apie idealų pasaulį, o apie tai, kaip išvengti didžiausių bėdų ir nepamesti proto brangstant kurui.

Kainos ir pinigai: kodėl taip brangu?

Kiek maždažiai kainuoja baldų pervežimas iš Vilniaus į Laceby?

Tai yra pats dažniausias klausimas, bet ant jo atsakyti tiesiogiai beveik neįmanoma, nes kaina svyruoja kaip lietuje oras. Viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite – ar tai tik viena sofa, ar visa buto apyvarta. Taip pat labai didelę įtaką turi degalų kaina, kuri, kaip žinote, dabar yra kosminė. Be to, baldų pervežimas iš Vilniaus į Laceby nėra pigus dėl keltų, kurie taip pat brangsta. Vidutiniškai galima žiūrėti į tūkstančius eurų, jei kalbame apie pilną sunkvežimį, bet gali būti ir mažiau, jei sutalpinsite į dalinį krovinį.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau?

Žinoma, galima bandyti ieškoti „blakstienų“ kainų skelbimuose, bet tada turite žinoti, į ką įleidžiate. Dažnai pasitaiko situacijų, kai vairuotojas atvažiuoja su seniu „Gazelės“ tipo sunkvežimiu, kuris gali sugesti viduryje A1 magistralės. Negerai, jei jūsų baldai stovi lietuje. Jei norite taupyti, bandykite rasti dalinio krovinio variantą – tai yra kai vairuotojas jau važiuoja į Angliją ir turi laisvos vietos. Tada baldų pervežimas iš Vilniaus į Laceby kainuos mažiau, bet teks laukti, kol jis surinks kitus klientus.

Ką reiškia kainoje „muitinės išlaidos“?

Daugelis klientų vis dar pamiršta, kad Anglija jau ne ES ir tai sukuria papildomų rūpesčių. Kainoje turi būti įskaičiuota muitinės deklaracijos pildymas, nes kitaip jūsų krovinys tiesiog nepraeis sienos. Tai nėra labai brangu, bet tai būtina. Kartais firmos tai įrašo kaip papildomą paslaugą, kartais kaip įtrauką į pagrindinę sumą. Geriausia klausti tiesiogiai, ar yra „visa įskaičiuota“, kad vėliau nektektų mokėti dvigubai. Man atrodo, daugelis tam nekreipia dėmesio, kol gauna sąskaitą iš brokerio (tai yra brokeris, ne vairuotojas).

Ar reikia mokėti užėjimą į namus Anglijoje?

Tai priklauso nuo vietos, jei jūsų namai Laceby yra mieste centre su siaurais gatvelėmis, didelis sunkvežimis ten tiesiog neprvažiuos. Tada gali tekti samdyti mažesnę transporto priemonę perkrovimui, o tai kainuoja. Esu matęs vaizdų, kai vairuotojas bandė įvažiuoti į siaurą kiemą ir užkliuvo už tvoros. Geriau iš anksto pasakyti apie tai. Jei galima statyti prie pat kelio, tai paprasta, bet jei reikia įvežti gilyn – ruoškitės papildomai mokėti už „mažąjį“ sunkvežimėlį.

Kaip mokėti – iš karto ar po atvykimo?

Dauguma firmų dabar prašo avanso, nes jos turi sumokėti už keltą ir degalus iš anksto. Nereikėtų būti nustokusiam, jei prašo 30-50 proc. iš karto. Tai normalu. Bet viskas turi būti sutarta raštu (ar bent žinutėse). Vengiu sakyti „pinigai į rankas“, nes tai pavojinga abiem pusėms. Geriausia pavedimas, tada yra įrodymas. Viena kartą man teko girti vairuotoją, kuris „pamiršo“ pinigus, tai tikrai nepatogu.

Kelias ir maršruto niuansai

Koks maršrutą dažniausiai naudojate į Laceby?

Standartiškai važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada keltu iš Roterdamo arba iš Briuselio į Harvidžą ar Hull. Kadangi Laceby yra šiaurės rytų Anglijoje (Lincolnshire), mums geriau važiuoti į Hull (Kingston upon Hull), nes iš ten yra arčiau. Jei važiuotume per Doverį, tektų važiuoti per visą Londoną arba apvažiuoti aplink M25, o tai yra košmaras (ypač rytiniais). Taigi, baldų pervežimas iš Vilniaus į Laceby efektyviausiai vyksta būtent per šiaurę. Bent jau man taip atrodo logiškiau.

Kiek laiko trunka tas kelias?

Teoriškai tai truktų apie 3-4 dienas, jei vairuotojas nebūtų robotas. Ypatingai dabar, kai yra poilsio laiko reikalavimai. Vairuotojas negali važiuoti 24 valandas, jis turi miegoti. Taigi, realiai tai trunka apie 4-5 dienas iki pat iškrovimosi. Dar reikia prisidėti muitinės eiles, kurios gali užtrukti porą valandų, o kartais ir dieną, jei yra klaidų dokumentuose. Vieną kartą mes stovėjome pasienyje 10 valandų dėl blogai užpildyto prekių deklaravimo lapo.

Ar vairuotojas gali užstrigti kelyje ir atvykti vėliau?

Žinoma, tai yra kasdienybė. Avarijos ant Vokietijos automagistralių, uždaras keltas dėl audros arba tiesiog techninės problemos su sunkvežimiu. Negalima laukti, kad jis atvyks lygiai minutę. Jei planuojate baldų pervežimas iš Vilniaus į Laceby, geriau turėkite savo daiktus pasiruošus diena anksčiau. Kartais vairuotojai skambina sakydami, kad atvyks rytoj vietoj vakare, ir nieko su tuo nepadarysi – jis nešeklė.

Ar saugu kelti baldais per jūrą?

Keltai, kuriais važiuojame (pvz., P&O arba DFDS), yra stambūs ir gana stabilūs, bet jūra yra jūra. Kartais būna didelės bangos, net jei oras atrodo ramus. Svarbiausia yra tai, kaip vairuotojas užfiksuoja krovinį. Jei jas gerai užsega (tose juostomis), tai niekas nešoks. Esu matęs, kaip vienas klientas atidarė spintą atvykęs ir viduje buvo išbyražęs visi indai, nes nebuvo užklijuotos skrynės. Tai ne kaltė jūros, o prasto įpakavimo.

Ar reikia bijoti dėl Brexito pasienio kontrolės?

Mes jau pripratome, bet vis tai sukelia stresą. Anglų muitininkai gali labai detaliai tikrinti, ypač jei krovinys atrodo įtartai. Jei vežate naujus baldus su etiketėmis, gali būti problemų su PVM mokėjimu. Jei naudoti – geriau turėti kokią nors kvitą arba raštišką patvirtinimą, kad tai asmeniniai daiktai, ne prekybinių tikslų. Be to, dabar reikia turėti paso duomenis visiems, kas važiuoja (jei įsileidžiate keleivius), o tai taip pat sukuria papildomų gaišti.

Kas nutinka, jei vairuotojas pametė kelią?

Tai nutinka dažniau, nei galite įsivaizduoti, ypač Anglijoje, kur kelių ženklai kartais būna keisti. GPS nepadeda visada, nes jis siūlo trumpiausius kelius pro ūkius. Vairuotojas gali pravažiuoti pro Laceby ir sukti į kitą pusę. Tada skambina klientui ir klausto kelio. Geriausia, jei galite nusiųsti savo vietos „Google Maps“ nuorodą iš anksto. Tai labai padeda, nes Anglijoje nėra tokio gero mobilaus ryšio kaip Lietuvoje (ypač kažkur laukuose).

Rūpesčiai dėl daiktų ir pakavimo

Ar reikia patiems supakuoti baldus?

Galite supakuoti patys, bet tada nebus garantijos, jei kažkas sulūžta per važiavimą. Jei pasirašote, kad vairuotojas tik pakrovė jau supakuotas dėžes, o viduje jų nesegėte, ir jų išbyražo – tai jūsų problema. Mums patinka, kai klientai rūpinamės smulkmenomis (indai, knygos), o didelius daiktus (sofos, spintos) užfiksuoja mūsų komanda. Tada baldų pervežimas iš Vilniaus į Laceby yra saugesnis. Vieną kartą klientas supakavo televizorių tik į popieriaus maišą... galite įsivaizduoti, kas atsitiko.

Kokias medžiagas geriausia naudoti?

Burbulo plėvelė (stretch) ir storos kartoninės dėžės – tai pagrindas. Nenaudokite senų prekybos centrų dėžių, jos jos per daug minkštos, jas suspaudžia kiti baldai. Stalams ir spintoms geriau naudoti storą kartoną arba specialias apsaugas (quilted covers). Negerai taip, kad tiesiog užmestumite pledą ant sofos – tai neapsaugo nuo purvo ir įbrėžimų.

Ar galima vežti augalus į Angliją?

Tai yra labai pavojinga sritis. Anglija turi griežtas taisykles dėl augalų importo, kad išvengtų kenkėjų. Asmeniniai augalai galimi, bet turi būti su šaknų grynamežiu (t.y., žemės negali būti). Jei vairuotojas pamatys didelį vazoną su žeme, jis gali tiesiog atsisakyti vežti, nes bijo, kad gaus didelį baudą. Geriau pasiklaustyti oficialių institucijų, o ne manęs, aš tik vairuotojų gandas. (nors girdėjau, kad mažus kaktusus praleidžia).

Kaip elgtis su brangiais daiktais?

Jei turite paveikslus, brangią elektroniką ar juvelyrinius daiktus, geriau juos vežti su savimi (jei važiuojate su vairuotoju) arba pranešti apie juos iš anksto, kad būtų įtraukti į draudimą. Paprastai draudimo polisas yra standartinis ir jis neapima visų brangenybių. Aš visada sakau – jei dėl daikto praradimo aš verksiu naktį, geriau nekeliauk jį sunkvežimyje.

Ar verta pirkti draudimą?

Be abejo. Tai nėra brangu, palyginti su daiktų verte. Yra daug istorijų, kai degalų cisterna užsidega arba sunkvežimis užlūžta. Be draudimo, gausite tik atsiprašymą. Užsisakykite „All risk“ draudimą, kuris dengia ir vairuotojo klaidas, ir stichines nelaimes. Neklauskite, kiek tai kainuoja – klauskite, ką tai dengia.