Baldų pervežimas iš Vilniaus į Keele: praktinis vadovas be reklamų

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir jei mačiau viską, ką tik gali išvysti kelyje, galėčiau parašyti knygą, kurią nė vienas leidėjas nepriimtų dėl per daug keistų istorijų. Žmonės visada klauso apie kainas, bet retas supranta, kas vyksta „ušpusiuose“ tarp Vilniaus ir tos mažos vietovės Jungtinėje Karalystėje. Kai sakote „baldų pervežimas iš Vilniaus į Keele“, man akivaizdu, kad jums reikalingas ne tik vairuotojas su sunkvežimiu, bet ir žmogus, kuris ištvers britų muitinės biurokratiją galvoje. Čia nėra paprastas maršrutas, nes tai ne Vokietija, kur keliuose trūksta tik dėl vairuotojų miego. Anglija po Brexito tapo kita planeta, o Keele, kaip ir dauguma vietovių Šropšyre ar Stafordšyre, turi savo specifiką, kuri gali sugriauti judesius net pačiam ramžiam vadybininkui. Todėl žiūrime į tiesą be gaiviųjų gėrimų efektų.

Kainos, pinigai ir kvaili klausimai

Kiek kainuoja pervežti baldus iš Vilniaus į Keele?

Visada klausiate apie kainą pirmiausia, nors ji yra paskutinė reikšminga detalė. Jei kas nors jums pasako fiksuotą sumą iš karto, neįsivaizduojant, ką pervežiate, bėkite. Paprastai baldų pervežimas iš Vilniaus į Keele svyruoja nuo 600 iki 1500 eurų už mažą krovinią (1-3 kub. m), o jei turite namus, tai skamba kaip keturių ženklų suma. Viskas priklauso nuo to, ar tai yra „dalinius krovininis“ (kai mes susirenkame keletą klientų į vieną furgoną), ar išskirtinis reisas. Atsimenu vieną klientą, kuris bandė sutarti su kaimynu viename furgone, bet paskui kaimynas pavėlino dvi savaites, ir viską teko perduoti kitam automobiliui. Taigi, nebūkite godūs, mokėkite už garantiją.

Ar brangiau pervežti į Keele nei į Londoną?

Techniškai taip, nes Londoną įveikia kas antras mūsų vairuotojas, todėl ten lengviau surasti pristatymo partnerį ar grįžtantį krovinį, kad sumokėtų už dalį kelio. Keele yra šiaurėje, netoli Niukaslo prie Taino. Ten vairuotojai važiuoja retiau. Jei ten nėra kur užpiltu degalų pigiau (paskutinį kartą žiūrėjau, degalinės tas srityje ne taip jau irdos), kainą lemia tuščia grįžtamoji kelionė. Taigi, taip, gali būti brangiau, bet ne daug, turbūt 10–15 procentų. Čia ne geografijos problema, o logistikos.

Kodėl kaina padidėjo, kai jau susitarėme?

Tai klasika. Pasirašėme sutartį, o paskui paaiškėjo, jūsų sofos rankenės nenuimamos ir nebetelpa į liftą ar duris. Arba dar blogiau – pamiršote paminėti, kad gyvenate antrame aukšte be lifto senamiesčio name, kur reikia kelti baldus per balkoną (taip, tai buvo reali istorija prieš penkerius metus). Kaina keičiasi tik tada, keičiasi krovinio tūris ar svoris, arba jei jūs pakeičiate pristatymo sąlygas viena diena prieš išvykimą. Beje, degalų kainos šiandien... tikrai nepadeda jos stoti.

Ar galima mokėti atgalu, gavus baldus?

Nė vienas normalus logistikos agentas tai nedarys. Peršokėme šį etą prieš dešimtmetį, kai vienas vyras apgavo tris vairuotojus iš eilės. Mums reikia pinigų degalams, keltui (kas dabrau brangiau nei auksas) ir muitinės užklausoms. Dažniausiai imame avansą 30–50 procentų, o likutį – grynaisiais arba pavedimu prieš iškraunant prekes Keele regione. Jei vairuotojas lauke laukia kol „patvirtins pavedimą bankas“, tai gali trukti valandą, o jo laikas yra pinigai.

Ar atsiunčiate įvertėjimą elektroniniu būdu?

Taip, siunčiame, bet jei jūsų sąrašas atrodo kaip „divanas, spinta, du kėdės“, tai aš negaliu nieko garantuoti. Reikia matavimų. Turiu omenyje tikslius, su juostiniu matuotu, o ne „apie“ matuotus. Praėjusį mėnesį viena mergina parašė „maža spinta“, o atėjo pasiimti 2,5 metro aukščio vintage spintą, kuri net nepraeina pro standartinę durų angą. Būkite tikslūs, tada ir aš busiu tikslus su kaina.

Dokumentai, Brexito siaubas ir britų muitinė

Kokius dokumentus reikia turėti išvykstant iš Lietuvos?

Jei manote, kad pakanka vairuotojo pažymėjimo, tai labai klystate. Reikia komercinės sutarties (jei pervežate tai, kas nėra jūsų asmeniniai daiktai), o jei tai persikraustymas – deklaracijos apie tai, kad daiktai naudoti. Be to, reikalingas MVDS registracijos numeris (jei verslas) ir EORI numeris Jungtinės Karalystėje. Be EORI, vairuotojas tiesiog nebus įleistas į šalį arba jo krovinius uždels kalėjime, vadinamame „Temporaru Storage“ (laikiname sandėlyje), kur kasdien kainuoja šimtus eurų.

Kas tas EORI numeris ir kodėl jį reikia?

EORI (Economic Operators Registration and Identification) – tai tas magiškas kodas, kuris leidžia britams nuskaityti jus savo sistemoje. Be jo, baldų pervežimas iš Vilniaus į Keele tampa neįmanomas. Jį gaunate per britų vyriausybės puslapį. Procesas gana paprastas, bet užtrunka kelias dienas (kartais ir ilgiau, jei jų sistemaStringuojasi). Vienu kartu gavome numerį per 3 valandas prieš išvykimą, tai buvo didelis stresas, bet pavyko. Geriau užsiregistruokite iš anksto.

Ar reikia mokėti muito ar PVM?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, kuriuos naudojote daugiau nei 6 mėnesius, dažniausiai ne – taikoma išimtis „Transfer of Residency“. Bet jei pervežate naujus baldus, kuriuos nusipirkote Vilniaus „Namas“ prekybos centre ir norite juos atvežti į savo būstą Keele universiteto apylinkėse, taip, mokėsite britų PVM (VAT), kuris šiuo metu yra 20 proc. Be to, yra importo muitas, priklausomai nuo medžiagos (medis, tekstilė ar plastikas). Aš čia nebuvo ekspertas muitinės tarifų koduose (tai muilų reikalas, o ne mūsų), tad geriau pasikonsultuokite su brokeriu.

Kas daryti, jei muitinė sustabdo krovinių?

Tai įvyksta dažniau, negu norėtumėte. Jiems gali nepatikti prekių ženklai (jei daug dėžių vienoje) arba aprašymas tampa neaiškus. Tada reikia brokerio, kuris gali susitvarkyti su dokumentais. Mūsų vairuotojas gali laukti, bet ilgai negali – jis turi taisykles dėl poilsio laiko. Jei neužbaigiate procedūros per 24 valandas, krovinius veža į sandėlį, ir tada prasideda pinigų deginimas. Vieną kartą dėl vieno neaprašyto dviračio klientas mokėjo daugiau už sandėliavimą nei už patį pervežimą.

Kas yra T2L dokumentas?

Tai dokumentas, įrodantis, kad prekė yra su ES prekių ženklu, jos statusas aiškus. Naudinga, jei pervežate naujus baldus, kadangi kitaip britai gali manyti, kad tai importas iš Kinijos per Lietuvą. Bet jeigu pervežiate savo senus spintelės, T2L jums nereikalingas, pakanka sąrašio su vertėmis. Nemanau, kad jums tai reikės, jei tai tik paprastas persikraustymas, bet žinoti verta.

Kelionės į Keele specifika ir laikas

Kiek laiko trunka kelionė?

Teoriškai 24–30 valandų vairavimo. Praktiškai? Skaičiuokite 3–4 dienas, iš jų viena diena prarandama ties keltu (Doveris-Kaleris arba Roterdamas-Halis). Į Keele važiuojama per M6 greitkelį, kuris dažnai užstringa dėl avarijų ar remonto darbų. Be to, po Brexito keltuose reikia atlikti pasienio kontrolę (Jet pasų patikra), tai griauna visą grafiką. Jei kas jums sako, kad atveš per 2 dienas, jis meluoja arba važiuos be poilsio, kas yra nelegalu.

Ar galima pristatyti savaitgalį?

Jungtinėje Karalystėje yra griežti taisyklės dėl darbo laiko sunkvežimiams, o specialieji leidimai yra brangūs. Įprastai mes stengiamės pristatyti darbo dienomis nuo 8:00 iki 17:00. Jei reikia savaitgaliui, tai kainuos papildomai, nes vairuotojui reikės poilsio iki pirmadienio arba mums reikės išsinuomoti mažesnį furgoną su vietiniais vairuotojais (tai vadinama „cross-trade“, ir tai sudėtinga licencijų prasme).

Kaip vairuotojas randa mane Keele?

Keele nėra milžiniškas miestas, tai labiau universiteto miestelis ir kaimiška apylinkė. GPS dažnai nuveda į centrinį universiteto įvažą, kur sunkvežimiams važiuoti draudžiama arba reikia specialios leidimo. Būtina nurodyti ne tik adresą, bet ir pažymėti, ar yra kur apsukti 16 metrų sunkvežimiui. Paskutinį kartą ten važiavome, teko atsukti į vienos fermos kiemą, nes gatvės buvo per siauros. Nurodykite koordinates ir nuotraukas vietos, jei galite.

Ar saugu vežti per žiemos laikotarpį?

Žiemoje Anglijoje daugiau lietaus nei sniego, bet vėjas yra kaip peilis. Sunku. Ypatingai Pavasyje (Pavasyje – vietovė šalia Keele). Furgonai su „liftu“ gali užstrigti purve jei privažiuojate prie namo gruntiniu keliu. Jei ten tiesiog purvus takas, pasakykite iš anksto – mes galims paimti mažesnį transportą arba pasiimti baldus nuo kelio. Negaliu garantuoti, kad 10 tonų sunkvežimis neužstrigs jūsų priekyje. (Tai yra labai svarbu, jūsų ne rūpestis, bet mūsų).

Kas yra „poilsio laikas“ ir kodėl jis trukdo?

ES ir JK taisyklės skiriasi, bet vairuotojai turi laikytis griežtų grafikų – 4,5 valandos vairavimo, 45 minučių poilsis. Negalima vairuoti 10 valandų iš eilės, kaip darydavome anksčiau (negalima, bet buvo...). Jei vairuotojas vėluoja, tai ne dėl to, kad jis kavinėje geria kavą, o todėl, kad tils, kad nebūtų baudų. Policija JK su foto fiksavaisiais ties M6 yra negailestinga.

Pakavimas, baldai ir keisti daiktai

Ar jūsų komanda padeda pakuojuoti?

Taip, turime vadybininkų (vadinamų „pakerėtojais“), kurie gali atvažiuoti prieš dieną. Bet tai papildomai kainuoja – valandinis darbo mokestis ir medžiagos (dėžės, burbulai, lipdukai). Jei patys supakavatę viską į senas „Maxima“ dėžės ir jos sūdo per vidurį, mes neatsakome už tai, jei jūsų lėkštės subyrės. Aš visada sakau – geriau duokite mums pakelti sunkius dalykus, o subtilius įpakavokite patys geriau.

Kaip saugiai pervežti sofos?

Sofos – tai nusivylimų šaltinis. Jos minkštos, slidžios ir dažnai per didelės. Reikia nuplėšti (jei įmanoma) kojas, apvynioti storu plėveliu (stretch film) ir uždėti ant polkių. Paskutinis atvejis: klientas turėjo odinę sofą, kurią vairuotojo įsibrovė į grandinę įranga... tiesiog nebuvo užfiksuota. Odos atstatymas kainavo tiek, kiek kainavo sofa. Uždekite ją.

Ar galima vežti augalus per kanalą?

Techniškai taip, bet yra rizika. Britų fitosanitarinė kontrolė gali uždrausti įvežti žemę su šaknimis, jei augalas yra iš šiltnamio arba yra reta rūšis. Dažniau leidžia, jei tai tik paprastas kaktusas arba potfloweris, bet jei pervežiate visas „seliavų“ sodo sodinukus, gali būti problemų. Aš asmeniškai nevežčiau augalų, nebent jie būtų sterilizuoti (be žemės). Tai tikras triukšmas.

Kas nutinka su pažeistais baldais?