Baldų pervežimas iš Vilniaus į Headcorn: kas tiksliai laukia kelionėje per Lamanšą

Dirbu šitoje srityje jau beveik dvidešimt trejus metus, ir turbūt mačiau viską – kas vyksta kelyje. Žinoma, kai klientai skambina ir klauso apie baldų pervežimą iš Vilniaus į Headcorn, jie dažnai įsivaizduoja paprastą važiavimą, tačiau realybė yra šiek tiek sudėtingesnė, ypač dabar, kai Jungtinė Karalystė nebe ES. Esu matęs, kaip puikiai suplanuotos siuntos dėl vienos mažos klaidelės dokumentuose užstringa pasienyje valandomis. Tiesiog noriu jums papasakoti, kaip tai atrodo iš vidinio pusės, be jokių gražių brošiūrų, tiesiai ir be prielankumo. Jei planuojate persikelti ar siųsti daiktus, geriau žinoti, į ką įsijungiate.

Kainos ir laiko taisyklės (ne visada logiškos)

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Vilniaus į Headcorn?

Tai visada pirmas klausimas, ir, tiesą sakant, atsakymas niekada nesutampa su tuo, ką norėtume girdėti. Kaina priklauso ne tik nuo tūrio, bet ir nuo to, kiek tiksliai daiktų yra, ar reikia įrenginėti liftą (o Headcorne juos sunku rasti), ir nuo degalų kainos, šiandien tai gali būti tarp 800 ir 1500 eurų už standartinį 3,5 tonos sunkvežimį, jei be jokių ypatingų priemonių. Taip pat verta paminėti, kad kainą įtakoai savaitės diena – sekmadieniais ar švenčių dienomisDidžiojoje Britanijoje vežėjams neįdomiai dirbti.

Ar brangiau vežti į Headcorn negu į Londoną?

Žinoma, kad taip, bent jau tam tikru atveju. Londonas yra chaosas, bet ten yra daug maršrutų, o Headcornas yra Kente, giliau žemyne, kelyje link Maidstono, todėl ten važiuoti ilgiau ir reikia daugiau laiko, be to, ten reikia užtikrinti, kad vairuotojas sugebėtų apsisukti siaurose vietovės keliuose. Dažnai tenka taikyti papildomus mokestis už sunkvežimių užvažiavimą į miestelius, ypač jei ten yra tam tikri apribojimai, kurių niekas nesimato žemėlapiuose (tai pasitaiko dažnai).

Kiek laiko užtrunka visa kelionė?

Normaliomis sąlygomis – maždaug 3-4 dienos, jei viskas eina kaip laikrodis. Tačiau jei užstrigsite pasienio punkte arba bus nereguliarūs reisai per Lamanšą, gali užtrukti ir ilgiau, esu matęs atvejus, kai dėl blogo oro keltai nebuvo vykdomi ir siunta stovėjo tris dienas. Patartina planuoti šiek tiek atsargos laiko, ypač jei pervežate baldus, kurių jums reikia iš karto po atvykimo, nera gerai, kai vairuotojas skambina ir sako, kad stovi eilėje prie Dover.

Ar galima kažkaip sumažinti kainą?

Galite bandyti sudėti daiktus į dalinį krovinį, t. y. bendrą siuntą, kai kiti žmonės taip pat veža ką nors tame pačiame automobilyje. Tai paprastai būna pigiau, bet tada jūs negalite būti tikri, kada tiksliai atvyks vairuotojas, nes jis turi sustoti pas kitus klientus pakeliui. Jei jums svarbus tikslumas, geriau mokėti už pilną sunkvežimį, nors tai kainuoja brangiau.

Kokius mokėjimo būdus priimate?

Daugelis mūsų dabar dirba su PVM sąskaitomis-faktūromis, kurias reikia apmokėti iš anksto, bent jau daliai, kadangi patys reikia sumokėti keltui ir degalams prieš išvykstant. Seniau priimdavame ir grynaisiais, bet dabar su visais tais PIN kodais ir taisyklėmis per sieną nebeįmanoma vežti tūkstančius eurų kišenėje be deklaracijos, tai tiesiog neapsiperka.

Dokumentai ir Britanijos „biurokratijos“ pavojus

Kokius dokumentu būtina turėti?

Turbūt svarbiausias yra sandorio, t. y. sutarties, kopija, kurioje nurodyta, kas perveža, kas siunčia ir kas gauna, be to, būtinas yra pakavimo sąrašas (inventorius). Dabar, po Brexito, be šių dokumentų niekas nepraleis per sieną, net jei tai tik seni sofa, kuria ketinate sėdėti savo bute Anglijoje, be to, reikės mokesčių deklaracijos, kurią užpildo tarpininkai.

Ar jums patys reikia eiti į muitinę?

Nereikia, jei pasirinksite tinkamą pervežėją. Mūsų įmonė arba mūsų partneriai Anglijoje (customs agents) tai daro už jus, jums tiesiog reikia pateikti duomenis apie turimą turtą ir jo vertę. Esu matęs, kai žmonės bandydami tai padaryti patys susigadino nervus dėl neaiškių kodų, todėl geriau mums patikėti šį reikalą.

Kas nutinka, jei pamiršau nurodyti kokį nors daiktą sąraše?

Gali būti bauda arba papildomas tikrinimas, o tai reiškia laiko stygių. Vieną kartą klientas pamiršo užrašyti dviratį, o muitininkai labai mėgsta tokius dalykus patikrinti, nes tai atrodo įtartai. Geriau užrašyti viską, netgi tas nedideles dėžutes su varliukais, kurių jums nebeverta, o neišlaikęs audito gali pavėluoti į naująją darbovietą.

Ar reikia mokėti PVM ar muito mokestį?

Jei persikeliate gyventi ir daiktai yra naudoti (būti naudoti bent 6 mėnesius), paprastai galima taikyti atleidimą nuo importo mokesčių (Transfer of Residence relief). Bet jei vežate naujus baldus iš parduotuvės Vilniaus centre į savo namus Headcorne, tada teks sumokėti PVM ir galbūt muito mokestį, priklausomai nuo tipo, šitas dalykas dažnai sukelia nesusipratimų.

Kas tas EORI numeris ir kur jį gauti?

Tai EU Registrations Identification Number, be kurio neįmanoma eksportuoti ar importuoti prekių į/iš JK. Jei jo neturite, mes galime jį gauti už jus, tai trunka kelias dienas, bet geriau tai padaryti iš anksto, o ne tada, kai sunkvežimis jau stovi pasienyje ir vairuotojas pradeda nerimti.

Kas daryti, jei dokumentuose yra klaida?

Tada prasideda rimtas galvos skausmas. Kartais klaidą galima pataisyti elektroniniu būdu nedelsiant, bet kartais tenka kreiptis į agentą, kuris paima papildomus mokestis už „pataisymą“. Geriau du kartus patikrinti pavardes ir adrezus (ypač Anglijoje, kur pastatai neturi numerių, o tik pavadinimus), kad vėliau nešokti ant galvos.

Techniniai niuansai: pakavimas ir krovinys

Ar turite pakalbėti, kaip pagaliau supakuoti visus tuos baldus?

Žinoma, geriau, kad mes tai padarytume. Profesionalus pakavimas – ne tik folija, tai yra stipri kartonas, putų plastikas ir specialės dėžės, ypač jei kalbame apie lūpos pianiną ar brangų vitriną. Vienas klientas bandė save taupyti ir apvyniojo sofą senomis laikraščiais, rezultatas – per kelias valandas nuvažiavo į Headcorną, tačiau prasidėjo lietus ir... na, jūs suprantate, laikraščius drėgno, o sofa atrodė keistai.

Ar galiu vežti savo dėžes, kurias pats supakavau?

Galite, bet mes neprisiimame atsakomybės, jei viduje esantis porcelianas sudužo, jei dėžė nebuvo pakrauta ir uždaryta taip, kaip reikia. Viskas priklauso nuo to, kaip gerai jūs užklijavote juos, jei dėžė atsivers posūkyje prie Brėmeno arba Belgijoje, mes nebusime kalti.

Ar įmanoma pervesti pianiną ar labai sunkų safe'ą?

Įmanoma, bet tai reikalauja specalinės technikos – ne paprasto „Ford Transit“ su vyru vairuotoju. Tokiu atveju reikia planuoti darbą su kranu arba su liftu, o taip pat reikia žinoti, ar į headcorne namus galima pavažiuoti tokiu sunkiasvoriu transportu, ne kartą teko sustoti kelias šimtus metrų toliau nešti daiktus rankomis.

Ką daryti su perdideliu baldais, kurie neina pro duris?

Tai klasika. Visada perskaičiusiu matmenis prieš išvykstant. Jei baldai per dideli, juos reikia išmontuoti, o tai gali reikalauti papildomo laiko ir pinigų, kartais net tenka išimti langus, nors į tai niekas nesiruošia. Galvoju, geriau tai padaryti Vilniuje, ramioje aplinkoje, negu stovint prie namų Anglijoje pilnų žiūrovų.

Ar saugu palikti daiktus vairuotojui naktį?

Vairuotojai dažniausiai miega sunkvežimyje arba viešbučiuose, tačiau automobiliai turi užraktas ir signalizaciją, bet, žinoma, 100% garantijos nėra, ypač stovint atsitiktinėse aikštelėse. Jei siunčiate labai brangius dalykus, verta pasidomėti dėl papildomo draudimo, bet paprastai niekas nenori veltis į bėdų su svetimais daiktais.

Kas tiksliai vyksta kelyje (ir ką sukelia Breksitas)

Kelia per kurias šalis važiuojate standartiniu maršrutu?

Dažniausiai važiuojame per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, Belgiją, tada keltu arba tuneliu į Angliją. Kartais, jei yra problemų, keliukas gali šiek tiek pasikeisti, pvz., jei kalbant apie techninius gedimus arba eismo spūstis, bet tai yra pagrindinis „autobanas“, kuriuo juda dauguma sunkvežimių.

Ar dažnai pasitaiko eismo spūstys?

O kaip, ypač Vokietijoje ir Olandijoje, kur remontai vyksta visada. Vieną kartą stovėjome 4 valandas prie Kauno, tai dar niekas, bet prie Hanovero buvo dar kartų, tai gali pamesti tvarkaraštį. Vairuotojai turi poilsio režimus, tad jei užstrigsite spūstyje, gali tekti ilgiau laukti, nes jis negali vairuoti 10 valandų be pertraukos.

Ar reikia rūpintis viza vairuotojui?

Ne, mūsų vairuotojai tai visus reikiamus leidimus (važiavimo leidimus į JK, „Kent Access Pass“), todėl jums nereikia nieko daryti. Viską sutvarkome savo pusėje, jums tiesiog reikia laukti skambučio, kad jis artinasi.

Ką daryti, jei vairuotojas užstrigs tunelyje arba keltą atšauks?

Tai reta, bet įmanoma katastrofa. Tada mes stengiamas perskirstyti maršrutą arba laukiame, kol bus leista važiuoti. Svarbiausia, kad klientas būtų informuotas, nors kartais ir mes patys sužinome tik iš vairuotojo, kuris skambina iš kabino, pykdamas ant pasaulio.

Kodėl taip sunku susitarti su dėl vietos Headcorne?

Headcornas yra mažas miestelis, ten gatvės siauros, o vietos gyventojai nėra patenkinti, kai prie jų namų stovi didelis sunkvežimis ir blokuoja vaizdą. Visada reikia iš anksto pasidomėti, ar yra kur pasimesti, ar reikia specialaus leidimo sustoti, o jei ne – tai reikia vežti mažesnį automobilį.

Ar galima suveži naminius gyvūnus?

Galima, bet turi būti geros sąlygos – ne palikti juos dėžėje be oro. Vienas kartas vežėme šunį, kuris visą kelią (apie 30 valandų) loti, tai vairuotojui galvos pasiskynė. Geriau gyvūnus vežti specialiais mikroautobusais, o ne su krovinių sunkvežimiais.

Problemos ir kaip jas išsprendžiame (kartais su juoku)

Kas nutinka, jei pasiekiau Headcorną, o kliento nėra namuose?

Tarkime tiesiai, vairuotojai neketina laukti valandų prie kiemo vartų, jie turi kitus užsakymus arba poilsio laiką. Jei žinote, kad vėluosite, privalote skambinti mums, kad susitartume dėl laiko, kitaip krovinys gali būti nugabentas į sandėlį Kent’e, o tai kainuos papildomai.

Ar buvote atvejų, kai buvo sulūžę baldai?

Žinoma, nebe vienas kart.