Baldų pervežimas iš Vilniaus į Cottingham: tiesiogai ir be užmaskuotų pavojų

Sveiki, ilgai nedirbau su šia tema, bet reikėjo sugrįžti prie šaknų. Gabename daiktus jau beveik dvidešimt penkerius metus, tai maždaž žinau, kur šunis laidoja. Šį kartą kalbėsime apie tai, kaip vyksta baldų pervežimas iš Vilniaus į Cottingham. Žinoma, Cottingham – ne Centrinis Londonas, tai ten yra savi niuansai, kaip pavyzdžiui, susisiekti su Kingston upon Hull uostu ar vengti siaurų gatvelių, jei ten suvažiuoja didelis sunkvežimis. Dažnai klientai klausia: „kas čia per komplikacija?“ – ogi tas komplikacija slypi brexito ir angliško mastelo detaliuose. Ne visada viskas eina kaip pagal knygą, kartais reikia improvizuoti tiesiog kelio viduryje. Štai trumpai, ką turėtumėte žinoti prieš skambinant displačeriams ar vairuotojams.

Kaip viskas prasideda Vilniuje

Kiek laiko užtrunka tas pervežimas?

Nėra vieno atsakymo, jei būtų tikslų, būtų per lengva. Paprastai baldų pervežimas iš Vilniaus į Cottingham trunka maždaug tris–keturias dienas, jei viskas eina lygiai. Bet mes žinome, kad taip nebūna – pasienio eilės, technikos gedimai ar papildomi užsakymai Kuršėnuose gali viską padaryti šiek tiek vėliau. Reikėtų turėti omenyje, kad tai yra apie 1800 kilometrų viena kryptimi. Jei reikia labai greitai, galima rasti ir ekspresinį variantą, bet tai kainuos dvigubai. Tiesą sakant, dažniausiai tai įvykta per savaitę, įskaitant pakrovimą ir iškrovimą.

Ar brangu vežti toli?

Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemo šuo. Viskas priklauso nuo degalų kainos ir to, kiek tiksliai turite baldų. Jei tai tiesiog viena sofa ir du kėdės, tai bus pigiau nei jei vežat visą butą iš Antakalnio. Baldų pervežimas iš Vilniaus į Cottingham negali būti labai pigus, nes vos ne pusė kelio eina per kelių mokėjimo zonas Vokietijoje ir Olandijoje. Aš dažnai sakau klientams – jei kaina atrodo per žema, vengkite, nes gali būti, kad vairuotojas važiuos be draudimo. Vidutiniškai kalbant, ruoškitės keletui šimtų eurų bent jau už mažą krovinį.

Ar reikia išpakavoti baldus?

Geriau išsirūpinkite daugiau gobtuvų nei rinkti viską atgal. Mūsų praktika rodo, kad labiau apsaugo, kai baldai yra supakuoti į dėžes ar uždengti storomis viršelėmis. Neklauskite manęs, kodėl tai taip, bet daiktai „šokuoja“ mašinoje mažiau, jei jie yra įtvirtinti ant paletės o ne sulaikyti rankomis. (Tiksliau ne rankomis, o diržais, bet jūs supratot minčį). Jei turite brangų antikinės spintelę, apsaugokite ją dukart. Pervežant į tokią toliau vietą kaip Cottingham, kelyje daug duobių.

Kas su dėžėmis su daiktais?

Dėžės – tai mūsų geriausi draugai ir blogiausi priešai. Jei dėžės tvirtos, tai puiku, jei ne – turėsite problemų. Nustėrau, kaip žmonės dažnai deda į dėžes visas knygas ir tada stebisi, kad duganas išlindo. Baldų pervežimas iš Vilniaus į Cottingham įtraukia ir mažų daiktų transportavimą, todėl reikia jų nešioti. Svarbiausia – uždėkite etiketes ant kiekvienos dėžės su pavadinimu, pvz., „Virtuvė“ ar „Miegamasis“. Vairuotojas tada nebus veltui painiojamas iškrovimo metu.

Ar vežate mažus kiekius? Pavyzdžiui, vien kėdę?

Žinoma, vadiname tai daliniu krovininiu pervežimu. Bet čia yra gudrybė – mes nesame „Omniva“, tiek laiko reikia surasti kitą klientą, kuris veža kažką į tą pačią pusę. Jei jums reikia pergabenti tik vieną kėdę, gali tekti palaukti, kol mes surinksime mašiną. Kartais tai trunka savaitę, kartais dvi. Nesusigundykite keliauti atskirai taksi, nebent jums kėdė brangesnė nei „Volvo“ sunkvežimis. Tai paprasta logistika.

Vairuotojai lietuviai ar svetimšaliai?

Dauguma mūsų vairuotojai – lietuviai arba latviai, nes jie geriau supranta tą „ąžuolyno“ mentalitetą. Kartais, kai trūksta rankų, dirbame ir su subrangovais iš kitų šalių, bet tuomet reikia dvigubai tikrinti dokumentus. Esu matęs situacijų, kai svetimšalis vairuotojas tiesiog dingdavo su krovinio Anglijoje. Dabar stengiamės dirbti tik su patikimais žmonėmis, kurie jau bent dešimt metų važinėja šiuo maršrutu.

Kelionės gniaužtai: nuo Lietuvos iki Anglijos

Kuria keliauju? Ar negalima tiesiai?

Negalima tiesiai, nes jūra trukdo. Paprastai važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją, tada keltu iš Roterdamo arba iš Briuselio į Hull arba Londoną. Kadangi jūsų tikslas yra Cottingham, tai labiausiai tinka keltas į Hull, nes tai yra arčiausiai. Vilniaus pusėje viskas aišku – važiuojama A1, bet poto prasideda vokiški greitkeliai. Aš asmeniškai nemėgstu vokiškų darbininkų aptarnavimo priedų (tolerating), jie viską užfiksuoja skubiai.

O jei kelyje pasigeis technikos?

Tai įvyksta, kai tikrai to nereikia. Turime techninę pagalbą draudime, bet jei lūža ašis prie Hanoverio, tai laukimas gali trukti dieną. Kartais vairuotojas pats pakeičia ratą, kartais reikia mechaniko. Nesenai vienas mūsų vairuotojas užstrigo kalnuose Vokietijoje sniego guolyje (tikriausiai sniego nebuvo, bet kalnuose vėsai). Tokiu atveju informuojame klientą iš karto, kad nesišoktų iš odos.

Ar reikia kelti? Kokia kompanija?

Dažniausiai naudojame P&O Ferries arba DFDS, priklausomai nuo to, kuria kryptimi pasukame. Į Hull dažnai važiuoja būtent P&O. Keltas nėra pigus, bilietas kainuoja šimtus eurų, todėl tai įeina į galutinę sąskaitą. Be to, reikia atsižvelgti į tai, kad vairuotojas turi turėti poilsį. Jis negali būti vairuojęs 20 valandų iš eilės, tai dėl to ir tokių ilgas pristatymo terminas.

Kas dėl pasienio?

O čia prasideda rimtas „disko“. Nuo 2021 metų Anglija nebe ES, tai ten tikras karas su dokumentais. (Nebent karo, bet biurokratijos – pilnas). Reikia turėti TIR karnetus arba eksporto deklaracijas. Jei trūksta vieno popieriaus, gali tekti grižti atgal arba stovėti sienoje valandas. Esu matęs, kaip mašinos stovėjo eilėje po penkias valandas tik todėl, kad anglai patikrino kiekvieną PET butelį viduje.

Ar reikia mokėti mokesčius Anglijoje?

Jūsų prekės – tai nebūtinai importas mokesčių tikslu, jei tai jūsų asmeniniai baldai, kuriuos naudojote bent 6 mėnesius. Tačiau reikia užpildyti „Transfer of Residence“ formą. Jei jos nėra, gali būti, kad pridės PVM (VAT) ir muito mokesčius. Aš nėra mokesčių konsultantas, bet galiu pasakyti – geriau turėti tą formą nei po to mokėt už ją pinigus. Aukštis mokesčių gali siekti 20 proc. nuo vertės.

Kas yra EORI numeris?

Tai kaip asmens kodas prekybai su Anglija. Jis būtinas visiems importams ir eksportams. Jūs turite jį gauti iš Jungtinės Karalystės mokesčių inspekcijos (HMRC) prieš pradedant baldų pervežimas iš Vilniaus į Cottingham procesą. Be šio numerio jokie jūrų uostai neišleis jūsų krovinio. Tai užtrunka porą dienų gauti elektroniniu būdu, tačiau žmonės apie tai dažnai pamiršta ir paskui verčia skubiai spręsti.

Ar saugu? O dėl vogtynių?

Vakarų Europoje, ypač ties Belgija ir Olandija, vagysčių lygis didelis, o Anglijoje jau mažesnis. Mes visada stengiamės neleisti vairuotojams nakvytinėti „pilkose zonose“ be apsaugos. Kartais taip atsitinka, kad pasikrauna žmonės, reikalauja duoti „maitinamosios“ pinigus. Tai baisu, bet tokia yra mūsų realybė. Todėl kiekviena mašina turi GPS stebėjimą ir, galbūt, panikos mygtuką.

Atvykimas į Cottingham ir vietos niuansai

Į Cottingham centrą įvažiuoja sunkvežimis?

Cottingham tai gan senas miestelis, kai kurios gatvės yra siauros, pastatytos dar viduramžiais (gal ne iki taip, siauros). Didelis „TIR“ sunkvežimis su priekaba gali tiesiog neužlipti į kai kuriuos kvartalus. Mes dažnai išsikrauname mažesnėmis mašinomis (7.5 t) arba tiesiog artimiausioje didelioje aikštelėje, tada perkrauname į mažesnį transporterį. Geriau iš anksto pasirūpinkite vietos parkavimu.

Kas jei ten nėra pakelės iškrovimui?

Tada prasideda „šou“. Vairuotojas gali nuleisti gynčius (hydraulic lift), jei jis juos turi, bet jei kelias pakankamai platus. Jei ne, reikia nešti rankomis. Už kiekvieną laiptą arba nešimą ilgiau nei 10 metrų, imamas papildomas mokestis. Nenaudinga pykti, fizinis darbas kainuoja. Vieną kartą teko nešti sofas pro virtuvį langą, nes durys nebuvo perkeliamos.

Ar galite atvežti ir sekmadienį?

Anglijoje sekmadieniais viskas uždaryta, net degalinės. O darbininkai turi poilsio. Teoriškai galime atvykti, bet tik jei sutarta iš anksto ir sumokėta už viršvalandžius. Paprastai stengiamės planuoti atvykimą į Cottingham darbo dienomis nuo pirmadienio iki penktadienio. Naktį vežti ne verta, nes triukšmas gali sutrikdyti kaimynus.

Ką daryti su senais baldais?

Jei norite atsikratyti senų daiktų, tai papildoma paslauga. Mes negalime juos tiesiog mesti iškeliaujant Anglijoje, yra griežti šiukšlių utilizavimo įstatymai. Galima susitarti dėl vežimo į šiukšlių varyklą, bet tai kainuoja. Jei senas baldas dar geros būklės, kartais galime paduoti labdaros organizacijai, jei tokių užimtame laikaste radome.

Pinigai, draudimas ir problemos

Ar draudžiate krovinį?

Taip, turime pagrindinį transporto draudimą, bet jis yra ribotas, dažniausiai iki 10 ar 20 tūkstančių eurų. Jei vežate brangius meno kūrinius ar auksą, privalote tai paminėti. Priešingu atveju, jei dings, gausite tik standartinę sumą, o ne tą, kurią sakėte. Draudimas nedengia blogai supakuotų daiktų, jei jie sugenda dėl jūsų kaltės.

O ką daryti, jei sužeidžia grindis?

Tai klasika – vairuotojas nešia lodę ir įtrėkė parketą. Tokiu atveju turime civilinės atsakomybės draudimą. Reikia padaryti nuotraukas iš karto ir parašyti žalos aktą. Negalima laukti kelių dienų. Aš pats buvau tokių situacijų – sunku įrodyti, kad ne buvo įtrūkimas anksčiau, todėl dokumentai yra viskas. Pinigus išmoka draudimo kompanija.

Kokios mašinos?

Naudojame įvairias – nuo „Mercedes Sprinter“ iki didelių „Volvo“ ar „Scania“ velnių su pilnomis priekabomis. (Geras žodis „velniai“, pritaikytas). Jei krovinys mažas, važiuoja „vagonėlis“. Jei pilnas namas iškilimo, tada reikia 40 pėdų konteinerio tipo mašinos. Svarbu, kad mašina būtų švari ir be drėgmės, kitaip baldai sugers kvapą.

Ar galiu su savim važiuoti keleiviu?

Daugelis klauso šito. Oficialiai tai neleidžiama dėl draudimo ir imigracijos taisyklių po brexito. Jei vairuotojas sulaugus kelias šimtus kilogramų nelegalaus keleivio, gali prarasti mašiną ir licenciją. Negalime rizikuoti. Reikia ieškoti autobuso ar lėktuvo, o ne šliuzuotis sunkvežimyje.

Kaip pinigai? Kada mokėti?

Standartiškai imame 30 proc. avansą pradedamiesiems darbams (kai paimame daiktus), likusią dalį – atvykus į vietą. Galima mokėti kortele arba pavedimu. Nenorime grynųjų, nes tai pavojinga vairuotojams turėti tiek pinigų kišenėje. Sąskaitą-faktūrą išrašome iš karto po apmokėjimo.

Ar imate užstatomąjį?

Ne, mes ne esame bankas. Dirbame tik su pačiu pervežimu. Užstatomasis už darbus nėra mūsų paslaugų sąraše, nors kai kurie įmonėms tai siūlo. Manau, kad geriau paprasčiau – atvyksti, padaryti, gauti pinigus. Nesudėtinga schema.

Ar vežate ir labai jautrius daiktus, t.y. pianiną?

Pianinai tai atskira istorija. Reikia specialių juostų, o ne paprastų kaiščių. Jeigu tai yra „Steinway“, tai reikia ir „klavišų specialisto“. Paprastai baldų pervežimas iš Vilniaus į Cottingham neapima tokio ypatingo įranga reikalaujančio krovinio, bet mes visada galime surasti subrangovą, kuris tai padarys. Aš pats nenuvertinu tokio daikto, nes viena netikėla judesio – ir jis sugestas.

Ką daryti, kai atvykstate, o nieko namuose?

Tai buvo viena keisčiausių situacijų, kada atvažiavome į Cottingham, o raktai ne pas klientą, o pas agentą, kuris dirba tik iki 17 valandų. Mes atvykome 18 val. Teko stovėti iki ryto. Todėl svarbu koordinuoti laikus su mūsų dispčeriu. Jei jūsų nėra, privalote nurodyti atsakingą žmogų, kuris priims daiktus.

Verta rinktis profesionalus ar važiuoti patys?

Kodėl verta pas mus kreiptis?

Nes mes žinom kelių nuokrypius. Jūs važiuotum su savo „VW Golf“ su priekaba ir užstrigtum pirmojame britų kalnelyje, nes variklis nestiprus.