Baldų pervežimas iš Vilniaus į Coalway: kaip išgyventi kelionę be nervų sugadinimo

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt ketverius metus ir, turiu pripažinti, kelyje mačiau viską. Pradedant nuo tų laikų, kai sienos buvo uždaros, ir baigiant dabartiniu chaosu, kai vairuotojas gali prarastą siuntą surasti tik naudodamasis „WhatsApp“ vietos nustatymais. Baldų pervežimas iš Vilniaus į Coalway (Jungtinė Karalystė) – tai ne paprasta kelionė per miestą, tai sudėtingas logistinis mazgas. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog įkėlimas ir nuvežimas, tačiau realybėje ten susiduria tuščentis kilometrų, keltų, muitinės ir angliško oro. Noriu papasakoti, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių Brošiūrų, o kaip yra iš tiesų – kartas nuo karto su klaidomis ir nenuoseklumu.

Pagrindai ir kainos (arba kodėl taip brangu?)

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Vilniaus į Coalway?

Tai, žinoma, pirmasis klausimas, kurį girdžiu. Kainos šiuo metu šokinėja kaip kiemo šuo be pavadėlio. Viskas prasideda nuo degalų, kurie Europoje ir UK yra skirtingi, o paskui – keltų bilietas Doveriuose, kuris kainuoja kaip mažas automobilis anksčiau. Vidutiniškai, jei turite standartinį vieno kambario baldų rinkinį, tai kiltų nuo 800 iki 1200 eurų, priklausomai nuo to, kiek daugiau vietos jie užims krovejyje. Tiesa, paskutinį kartą vienas klientas nustebino mane, reikalaudamas nuolaidos, nes jis „tik“ pervežė du sofa. Žmonės, sofa sveria 80 kilogramų, ji ne skrenda pati.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Galima, bet aš asmeniškai visada sakau – žiūrėkite į sąmatą atidžiai. Fiksuota kaina dažnai yra fiksuota tik tol, kol vairuotojas neužkliūna ant sunkvežimio stabdžių Lenkijoje arba kol muitinė ne nusprendžia patikrinti kiekvieną dėžutę. Baldų pervežimas iš Vilniaus į Coalway dažnai turi paslėptų išlaidų, pavyzdžiui, už „vairuotojo laukimą“ arba už „užtikrinimo mokestį“, kurio niekas nesupranta. Geriau susitarti dėl apytikslės kainos su sąlyga, kad jei keltų kaina pakils 10 proc., tai ir jūsų pakels 10 proc. Taip bus sąžiningiau abiem pusėms.

Kodėl kainos skiriasi taip stipriai?

Nes vienems „baldų pervežimas“ reiškia, kad jie užkrauna viską į seną „Gazelę“ ir važiuoja per mišką, o kitiems – tai 3,5 tonų sunkvežimis su hidrauline lifta, švariomis padangomis ir vairuotoju, kuris nemiegojo tris paras. Taip pat didelę įtaką turi sezonas. Vasarą visi važiuoja į atostogas, tad vietos trūksta, o žiemą vėl brangsta kuras. Be to, Coalway yra giliau žemyne nei Londonas, tai ten reikia važiuoti per M5 ir M4 magistrales, kuriose dažnai stovi spūstys.

Ar verta laukti dalinio krovinio?

Jei jums nėra skubu, tai tikrai verta. Dalinis krovinys (kai krovežis veža keletą klientų daiktus) yra pigesnis, bet... čia yra vienas „bet“. Jūs turite būti lankstus. Aš turiu klientą, kuris laukė savo siuntos tris savaites, nes vairuotojas vis susirasdavo kažką papildomo pakrauti Kelne arba Briuselyje. Bet jei norite sutaupyti šimtą ar du, tai geriausia pasirinkti šį variantą, tik nereikia man skambinti kiekvieną dieną klausti „kur mano baldai“.

Ką daryti, jei pasiūlyta per maža kaina?

Bėkite. Veltui. Jei kas nors siūlo pervežti jūsų biuro komplektą už 300 eurų į Angliją, tai arba jis vogia degalus, arba jis niekada jų neatveš. Man buvo atvejis, kai viena firma išvežė kliento baldus ir dingbo... tiesiog išsijungė telefonai. Žemiau rinkos kainos reiškia, kad kažkur bus nupjaustyta kampai – dažniausiai draudimas arba vairuotojo poilsis.

Dokumentai ir muitinė (Breksito košmaras)

Kokius dokumentus reikia tur�ti?

O čia prasideda juokas. Anksčiau buvo paprasta: TIR knygelė ir važiuoji. Dabar, kai Jungtinė Karalystė pasitraukė iš Europos Sąjungos, baldų pervežimas iš Vilniaus į Coalway tapo dokumentacine aistra. Jums būtų geriausia turėti prekių deklaraciją (EX1 formą), kurias dažniausiai daro brokeriai. Be to, reikalingas pakavimo sąrašas (packing list) labai detaliai – ne „baldai“, o „medinė spinta, ruda, 2x1m, 50kg“. Jei rasite „baldai“ bendrąja fraze, anglai uždarys sieną.

Ar reikia mokėti PVM ir muito?

Tai priklauso nuo to, ar jūs persikėliate gyventi, ar tiesiog siunčiate daiktus. Jei persikėliate (tai vadinama „Transfer of Residence“), tai dažniausiai atleidžiama nuo mokesčių, jei turite tokią padėtį mažiausiai 12 mėnesių. Bet jei tiesiog parduodate sofą draugui Anglijoje, tai jis turės sumokėti PVM (20 proc.) ir galbūt muitą, jei baldai yra iš trečiosios šalies (pavyzdžiui, jei jie nupirkti Kinijoje ir neatsiskaityta mokesčiais EU).

Kas vyksta su TIR knygele?

TIR knygelė vis dar veikia, bet ji apsaugo tik tarp TIR šalių, o UK nebesiskaito kaip tokia šalis (bent ne taip kaip anksčiau). Dabar dažniau naudojame tranzito procedūras, kurias reikia užbaigti muitinėje išvykimo metu. Vieną kartą vairuotojas užmiršo uždaryti TIRą Lietuvoje... galite įsivaizduoti, ką tas reiškė pasienyje su anglais. Teko skambinti brokeriams vidurnaktį.

Ar galiu vairuoti pats savo daiktus?

Galite, jei turite tinkamą transporto priemonę (ne nuomotą „Passatą“ su uždaryta bagažine, nes tai laikoma smugliavimu). Jums reikės turėti savo, kaip vadinamą, „savarankiško importo“ dokumentus. Daugelis lietuvių bando taip padaryti, bet dažnai užstringa ties anglų draudimu, nes jis neveikia su lietuviškais polisais (arba veikia tik „Green Card“, kuris neapima komercinių krovinių).

Kas daryti, jei dokumentuose klaida?

Jei klaida maža, pvz., neteisingai parašyta svoris, anglai dažnai praleidžia, gali būti tik bauda. Bet jei nurodėte, kad vežate „medžio drožinius“, o tai yra „brangiausios istorinės lentos“, tai gali baigtis konfiskacija. Geriau vieną kartą paprašyti brokerio pažiūrėti deklaraciją, nei vėliau mokėti už sandėliavimą Dovere.

Kelionės eiga ir laikas

Kiek laiko trunka kelionė?

Teoriškai – 3-4 dienos. Praktiškai? Aš žinau vieną atvejį, kai vairuotojas praleido tris dienas ties Kente, nes keltas neplaukė dėl audros. Baldų pervežimas iš Vilniaus į Coalway yra apie 2000 kilometrų viena kryptimi. Važiuojame per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją (arba Olandiją), tą Keltą, o po to visą Anglijos ilgį. Jei viskas būtų idealiai, tai antradienį išvažiuotume, penktadienį būtume Coalway. Bet idealiai nebūna niekada.

Kokiu maršrutu važiuojate?

Daugiausia naudojame kelią per Kaliningradą... juokauju, naturally, važiuojame per Lenkiją link A2, toliau Vokietija A30, Olandija arba Belgija. Anglijoje dažniausiai eina M20, tada M25 (Londono apvažiavimas – tai kita istorija, ten užstrigti gali ir valandą, ir penkias), ir toliau į šiaurės vakarus link M40/M5. Coalway yra netoli Ross-on-Wye, tai reiškia, kad reikia nukrypti iš greitkelio ir važiuoti siauresniais keliais.

Ar vairuotojas gali užsukti man į parduotuvę?

Jei jis turi laiko. Bet dažniausiai grafikas yra labai įtemptas. Vairuotojai turi poilsio laiko apribojimus (tachografas). Jei jis praleis 30 minučių laukdamas, kol jūs perkat duonos, gali praleisti savo vairavimo langą ir turėti sustoti 9 valandas. Geriau pasirūpinkite visais reikmenimis iš anksto, arba susitarti dėl vėlesnio pristatymo.

Kokios problemos kyla su keltais?

Keltai Dover-Calais arba Dover-Dunkirk yra tas siaubingas „butelio kaklis“, kur viskas užstringa. Vasarą ten eilės gali būti po 5-6 valandų. Be to, po Breksito reikia eiti per pasienio kontrolę (Pasienio pajėgų kontrolė), kur tikrina pasus. Jei vairuotojas neturi tinkamos vizos ar leidimo (tai ypač aktualu po 2021-ųjų), jį tiesiog neįles.

Kaip elgiamasi su Londono spūstimis?

Vengiame, kai tik įmanoma. Bet jei reikia važiuoti per Londoną į šiaurę, tai M25 yra bėda. Kartais ten stovi tiek, kad vairuotojai užmiega vairuose. Yra alternatyvų kelių, bet jie brangiaus arba ilgiau. Vieną kartą bandžiau važiuoti pro miestelius... niekada daugiau. Geresnis žinomas velnias, negu nežinomas angliškas kaimo kelias, kurio aukštis yra 2 metrai (o sunkvežimis 3 metrai).

Baldų pakavimas ir saugumas

Ar reikia išmontuoti baldus?

Būtina. Nė vienas profesionalus pervežėjas neveš didelę spintą surinktą, nebent ji yra išskirstoma dalimis. Priešingu atveju, spinta gali nebetilpti pro duris (Coalway namuose dažnai siauri koridoriai) arba tiesiog lūžti perkeliant. Baldų pervežimas iš Vilniaus į Coalway reikalauja, kad viskas būtų supakuota plokščiai (pvz., „flat pack“). Stalų kojas, vitrinas – viską išimame.

Kaip turėčiau supakuoti daiktus?

Geriausia naudoti burbuliukų plėvelę, storą kartoną ir polistireną. Aš nerekomenduoju naudoti senų prekių dėžių iš parduotuvės, jos yra per silpnos. Ypatingai dėmesį skirkite kampams – jie visada pirmi lūžta. Vienas klientas man padavė brangų vitriną, uždėtą tik į seną šiaudų pledą... naturally, atvyko su skyle stikle.

Ar įmonė suteikia pakavimo medžiagas?

Daugelis taip, bet už papildomą mokestį. Kartais tai įskaičiuota į kainą, jei įmonė atlieka visą darbą „nuo iki iki“. Jei pakruojate patys, reikės nupirkti arba pasiimti iš pervežėjo. Žiūrėkite, kad būtų kokybiška plėvelė, ne ta, kuri plyšta nuo vieno prisilietimo nagu.

Kas nutinka, jei kažkas sulūžta?

Turi būti CMR draudimas. Tai yra privalomas transporto draudimas. Tačiau CMR dažniausia apmoka tik pagal svorį (apie 8-10 SDR vieną kilogramą), todėl jei sulūžta brangi antikvarinė sofa, o jos svoris nedidelis, gausite tik nereikšmingą sumą. Brangius daiktus reikia specialiai aprašyti ir apdrausti papildomai. Aš visada sakau – jei daiktas brangesnis nei 1000 eurų, apsirašykite.

Ar galima vežti daiktus, kurie nėra baldai?

Galima, bet tai turi būti nurodyta dokumentuose. Negalima slėpti dėžių su maistu ar chemija tarp baldų – tai yra draudžiama ir gali baigtis bauda. Taip pat, jei vežate techniką, reikia įrodymų, kad ji veikia (kai kuriose šalyse neleidžiama veži naudotos elektronikos be sertifikatų, nors EU viduje tai lengviau, bet į UK – sunkiau).

Specifika Coalway ir iškrovimas

Ar sunku rasti Coalway?

Coalway yra mažas kaimelis netoli Ross-on-Wye, Glocestershire šiaurės vakaruose.