Baldų pervežimas iš Over: Kaip neišprotėti procese ir išsaugoti nervus

Sveiki, tiesiog sėdžiu čia ir galvoju, kad po dvidešimt metų šioje srityje mačiau viską – nuo pražūtingai supakuotų vazų iki sunkvežimių, kurie užstrigo tuo momentu, kai reikėjo važiuoti. Kai kalbame apie baldų pervežimą iš Over, daugeliui atrodo, kad tai tik įkėlimas ir iškėlimas, bet tiesa tokia, kad tai kažkas daug daugiau. Yra logistika, yra tos Olandijos keltų eilės (o jei ten yra perkava, tai būna bėda), ir žinoma, žmonių faktorius, kuris visada sukelia didžiausią galvos skausmą. Čia nebus sausas vadovas, o tiesiog aiškinimas, kaip tai vyksta iš vidaus, be jokių gražių paveikslėlių, o tik gryna realybė su visomis jos smulkmenomis.

Kaip pradedamas procesas ir organizavimas

Kaip pradedamas tas visas baldų pervežimas iš Over?

Viskas paprastai prasideda ne nuo sunkvežimio važiavimo, o nuo to, kad klientas paskambina ir sako: „Turiu ką pervežti“. Tada klausiu, kas tai yra, kiek daugiau mažiau tai sverdžia ir kur stovi. Baldų pervežimas iš Over reikalauja tikslumo, nes Olandijoje gatvės dažnai siauros, o sunkvežimis ten nebetelpa. Viskas prasideda nuo apskaičiavimų – ar reikia 3,5 tonos sunkvežimio su liftu, ar tiesiog „buroko“ be jokių privalumų, kuris tik pajuoda variklius.

Ar reikia, kad aš pats važiuočiau į Over prieš tai?

Nebūtinai, nors jei turite brangių dalykų, geriau pažiūrėti akimis. Kartais klientai siunčia nuotraukas, kuriose atrodo, kad tai tik trys kėdės, o realiai ten yra dar penkios dėžės už kambario. Jei pasitikite siuntėjais, o ten dažniausiai būna parduotuvės ar pažintieji, galiu ir už jus susitvarkyti, bet tai kainuoja papildomai.

Ar jūs kroviate ar aš turiu rasti krovėjus ten?

Tai vienas esminių dalykų. Mūsų komanda niekur nevažiuoja be „rankų“. Vienas vairuotojas negali pakrauti sofos su laiptais, nulūžtas nugarą. Todėl baldų pervežimas iš Over visada įskaito krovėjus abiejuose galuose, nebent jūs pažadate, kad viską išnešite iki pat durų. O jei ten yra didelis kiekis, tai reikia dviejų, o kartais ir trijų žmonių.

Kiek laiko trunka tas visas reikalas nuo užsakymo iki atvykimo?

Standartiškai, jei viskas tvarkingai, tai nuo 5 iki 7 dienų, kol surandame vietą grafike. Žinoma, jei skambinate ir sako „reikia rytoj“, tai tada kainos auga į dangų, nes tenka brauti kitus. Eksportui į Olandiją reikia laiko, o importui – gi, žiūrėsime, kiek vairuotojas nusprendžia ilsėtis. (Čia turiu omenyje tas ilgas stabilizacijas, kai vairuotojai tiesiog dingsta radaruose porą valandų).

Ar reikia mokėti už išankstinį užsakymą?

Apie tai galima diskutuoti, bet dažniausiai imame rezervaciją, kad mes laikome vietą. Ne taip, kad imame pinigus ir dingstame, o kad žinotume, kad šis krovinys realus. Buvo atvejų, kai žmonės lieka „negyvi“, kai atvykstam, o jų nėra namuose. Tai mūsų apsauga.

Kas nutinka, jei aš neteisingai nurodžiau adresą Over?

O tai tikrai būna. Tada vairuotojas stovi gatvėje, šaukia į telefoną, o jo Olandijoje niekas nesupranta. Jei atstumas nedaug, paimame papildomą mokestį už laiką, jei daug – tai jau tada reikia naujo planavimo. Geriau duoti nuorodas arba „what3words“ kodą, kad nevaikščiotume po apylinkes.

Kainos ir piniginiai klausimai

Kiek tiksliai kainuoja baldų pervežimas iš Over iki Lietuvos?

Kadangi aš ne ekstrasansas, negaliu pasakyti be matavimų. Bet vidutiniškai, jei tai yra 1-2 kubiniai metrai (puse sunkvežimio), tai galima žiūrėti į 400-600 eurų zoną, jei greitas pervežimas. Jei laužiate kainą ir laukiate, kai mes susirinksime pilną mašiną, gali gautis pigiau. Baldų pervežimas iš Over nėra pigus malonumas, degalai brangūs.

Kodėl kainos toks skirtingos skirtinguose portaluose?

Nes kai kurie tiesiog užrašo mažą kainą, o paskui prideda mokesčius už liftą, už pirmą kėlimą, už antrą, už kvėpavimą oru. Aš stengiuosi iškarto pasakyti visą sumą, kad nebūtų tų nepageidaujamų staigmenų. Pigiau dažniausiai reiškia, kad važiuos sena „gazela“ be jokio įrangos.

Ar galima mokėti tik atvykus į Lietuvą?

Su reguliariais klientais – taip, be problemų. Su naujais – aš dabar neščiu riziką, jei jūs atsisakysite priimti prekes. Taigi arba avansas, arba viskas iškarto. O galiausiai, pinigai visada svarbiau už jausmus.

Kas daro įtaką galutinei kainai, be atstumo?

Darbas vairuotojui! Jei jis turi įlipti į ketvirtą aukštą be lifto su sofa, kuri sveria 150 kilogramų, tai darbas brangiau. Arba jei reikia išmontuoti baldus. Daugelis nemano, kad darbas yra brangiau už degalus, bet rankos yra svarbiausios.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Muitinė! Jei pervežate naujus baldus iš parduotuvės, Olandai gali reikalauti PVM dokumentų, o Lietuvoje – muito deklaracijos, jei vertė viršija 150 eurų (nors taisyklės keičiasi, reikia visada patikrinti). Naudoti baldai dažniausiai eina be muitų, bet viskas įmanoma.

Ar verta laukti jūsų „gruodžių“, kad pigiau išeitų?

Jei jums neskubia ir baldai gali prasėdėti sandėliuke Over savaitę-dvi, tai taip, taip vadinama „dalijimosi kaina“ gali būti gerokai žemesnė. Bet jei jums reikalinga lova rytoj miegoti, tai mokėkite už greitąjį reisą. (Kartais sulaukti ilgai netikra, nes kartais reisai užsipildo ir staiga tampa greiti).

Krovinio saugumas ir pakavimas

Ar jūs duodate dėžutes ar aš turiu pats rasti?

Mes galime pasiūlyti dėžutes už papildomą mokestį, bet pigiau išsirasti pats kur nors „Bauhaus“ type arba paklausti vietinio mažmenininko, ar neturi. Geriausiai tinka tamos dėžėlės po vyną, jos tvirtos. O jei kalbame apie baldų pervežimą iš Over, tai dažniausiai reikiaStretch plėvelės, storo kartono ir putų.

Kaip su tais sofakais? Jie kišasi į liftą ten?

Čia yra mūsų kasdieninė drama. Sofos dažnai neįeina į liftus net Olandijoje, kur viskas nauja. Tereikia išmatuoti lifto durų angą ir sofos aukštį. Dažnai tenka kelti per langą arba (o tai yra baisiausias variantas) išmontuoti sofą. Mūsų meistrai su tuo susitvarko, bet laiko tai ima.

Ar užtikrinate, kad mano kriauklės nesužlugs?

Jas uždėsime ant viršaus, kaip visada, jei jūs jas nepakavote į dėžę. Bet jei vairuotojas staigiai stabdys (o keliai ten gan geri, bet visada yra „kempinų“), tai kas nors gali pasislinkti. Todėl rekomenduoju viską labai tvirtai suvynioti. Neatsako už lūžusius keramikos gaminius, jei jie nebuvo profesionaliai supakuoti.

Ar pervežiate ir brangius dalykus, tarkim, paveikslus ar antikvarinius stalus?

Žinoma, tik tada reikia tai pasakyti iš anksto, kad juos padėtume ne tarp tų metalinių konstrukcijų, o atskirai, uždengtus antklodžiu. Antika – tai svarbus žodis, toks krovinys nėra metamas į krūvą su dviračiu.

Kas jeigu aš neteisingai išmatuosiu baldus ir jos netilps?

Tada mes stovime kieme ir galvojame, ką daryti. Galima išmontuoti, galima palikti kieme (o tai pavojinga), galima vežti atgal. Dažniausiai klientai sako: „o, aš maniau, kad įeis“. Geriau išmatuoti su pasieniečiais, o ne per akių.

Ar imate ir atliekus techniką, šaldytuvus?

Šaldytuvai turi stovėti atjungti bent 12 valandų prieš vežimą, jei negerai išleistas dujos. Kiti daiktai – televizoriai, skalbimo mašinos – turi būti tvirtai užfiksuoti, kad nesukryžiuotų mašinos viduje.

Vairuotojai, transportas ir keleiviai

Kas vyksta, jei vairuotojas užstrigs su tuo kroviniu Over?

O ten yra labai daug „zone 30“ ir zonos, kur sunkvežimių negalima. Jei vairuotojas nuvažiuoja į gatvę, kurios negalėjo, gausite baudą, kurią turėsite sumokėti jūs. Aš juos visada įspėju: „žiūrėk ženklus“. Bet kai kurie tiesiog klauso navigacijos, o ne protą.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai ar tik anglų/holandų?

Dauguma mūsų vairuotojų lietuviai, taigi su jumis galės susikalbėti be problemų. O su olandais jie susikalba rankomis ir keletais žodžiais, nes „hond“ maken daugelis supranta. (Na, bent jau taip sako, kas vyksta realiai – nežinau, gal tiesiog spėlioja).

Ar aš galiu važiuoti su vairuotoju (keliaujantis keleivis)?

Techniškai – taip, jei yra vietos lovoje. Bet legalumas yra klausimas. Mums reikia JUS dokumentų, o ne keleivio. Todėl dažniausiai mes nesimečiame keleivių, nes tai draudžių daugelyje kompanijų dėl draudimo. Galima susiderėti, bet tai yra rizika.

Kaip su tais „body“ furgonais? Jie saugūs?

„Body“ arba šaldytuvai su liftu yra geriausias pasirinkimas. Jie uždaromi ant raktų, tai nėra ką pavogti. Paprasti tentai – tai atviri visiems, kas sustoja prieš šviesoforą. Todėl vertingi baldų pervežimas iš Over turi vykti uždarame korpuse.

Ar sekatite kur yra mano krovinys realiu laiku?

Mes turime GPS sistemą, bet ji kartais meluoja (rodo, kad važiuoja per upę). Vairuotojui dažniau tenka užsukti degalinėse pailsėti, o sistema rodo, kad stovi. Bet apytiksliai visada pasakysiu, kur jis yra, jei paskambinsite man.

Problemos, nesklandumai ir realybė

Kas daroma, jei kažkas sulūžo kelyje?

Turime draudimą. Bet reikia tai užfiksuoti tą patį momentą, kai atidaromos durelės. Jei vairuotojas išvežia viską, o paskui jūs skambinate ir sako, kad koja nuo stalo atlūžo, tai mes nieko nedarysime. Tikrinamas pristatymo protokolas.

Ar buvo atvejų, kad krovinys dingo?

Na, ne dingo kaip išradimas, bet buvo kartą, kai vairuotojas padėjo dėžę prie kiemo vartų Over, nes užrakinotų vartų kodas neveikė, o jis skubėjo į kito kliento iškrovimą. Po valandos dėžės nebuvo. Tai mokėjame kompensaciją iš savo kišenių. Tai yra reali istorija, ne iš pirštų iščiulpęs.

Kodėl kai kurios firmos atsisako vežti iš Over, kai išgirdo apie 5 aukštą?

Nes jų vairuotojai tiesiog nenori dirbti. Penktas aukštas be lifto Olandijoje – tai pragaras. Jie skambina man sakdami: „Ar tu gali man už tai papildomai sumokėti?“ Ir jei klientas to nemoka, aš turiu atsisakyti. Nes vėliau vairuotojas tiesiog išlipa iš mašinos ir sako „nieko nepadarysiu“.

Ar reikia drausti krovinią ar jūs tai turite?

Mes turime atsakomybės draudimą, bet jis dengia tik ribotą sumą (paprastai iki 10 eurų už kg). Jei vežate krištolo lustą vertą tūkstantį, privalote jį drausti papildomai arba parašyti specialų pareiškimą. Kitu atveju, jei jis sudužtų, gausite trisdešimt eurų.

Kaip elgiamasi su šiukšlėmis? Ar išvežate pakuojimą?

Jei susitariant, išvežiame pakuojimo medžiagas kartu su mumis, tai ne problema. Bet jei aš turiu vežti pusę tonos seno kartono atgal į Lietuvą (kur jis niekam nereikalingas), tai tai kainuoja. Geriau susitarti su vietinėmis atliekų paslaugomis.

O kas dėl to, kad Olandijoos parduotuvės dažnai negali parduoti be PVM kodo?

Tai yra didelis klausimas. Jei užsakinėte internetu, o neturite PVM mokesčio mokėtojo kodo, gali reikėti mokėti Olandijos PVM (21%), o paskui baudą Lietuvoje. Mums tai nepavojingu, bet jūsų kišenei gali smogti. Baldų pervežimas iš Over įtraukia ne tik fizinį judėjimą, bet ir dokumentus.

Ar galite padėti surasti gerą pirkėją Over, jei aš parduodu turtą?

Ne, mes ne nekilnojamojo turto agentai. Mes vežame. Bet galiu pasakyti, kur stovėjo vienas klientas, kuris turėjo problemų su savo nuomotoju. Pasidomėkite advokato pagalba ten, nes nuomos sutartys ten yra kažkokia keista.

Kas atsitinka, jei vairuotojas suserga kelyje?

Tada jis privalo sustoti ir pranešti. Mes siunčiame kitą vairuotoją, arba, jei toks negalimas, vežame kitu reisu. Tai užtrunka, bet dėl to dažnai būna nuolaidos arba atsiprašymai. Sveikata svarbiau už baldus, nors klientams tai nelabai patinka girsti.

Ar yra kokių nors specifinių taisyklių dėl važiavimo per Belgiją?

Daugelis kelių eina per Belgiją. Ten yra mokesčiai už kelius (vignettes) ir daug radarų. Vairuotojai žino, kur važiuoti, kad nebūtų baudų, bet kartais nuokrypiai būna. Jums nereikia jaudintis, mokėsime mes (nors vėliau šios išlaidos įeina į kainų formavimą ateityje).

Kaip su kalėdinėmis eilėmis? Ar verta planuoti pervežimą gruodį?

Negeriausia idėja. Sausio pirmąją viskas pasikeičia, bet prieš šventes – chaosas. Over uostas arba tuneliai užsipilda. Jei galite, kelkite baldus lapkričio pabaigoje arba sausio viduryje. Nervų taupymas – tai taip pat pinigai.

Galiausiai, kodėl aš turėčiau rinktis būtent jūsų kompaniją?

Nes aš nesakysiu, kad viskas bus „puiku“. Aš pasakysiu, kad bus taip, kaip yra, ir jei kas nors nepavyks, pasakysiu apie tai tiesiogiai, o ne išsigysiu. Patirtis moko, kad sąžiningumas vertinamas daugiau nei reklamos.

Išvada

Na, tiek apie mūsų kasdienybę. Baldų pervežimas iš Over nėra rocket science, bet reikalauja kantrybės ir supratimo, kad tai ne tik tuščių žodžių rašymas dokumentuose. Jei ruošiatės šiam žygiui, geriausia padaryti iš anksto, viską užfiksuoti ir būti sąžiningu su vežėju. Tada ir vairuotojas bus sąžiningas su jumis, o baldai atvyks gyvi ir sveiki, nors kartais gali būti šiek tiek pavargę nuo kelionės. Sėkmės ir kantrybės.