Baldų pervežimas iš Mulbarton: praktinis vadovas tiems, kurie besiima save ir daiktus iš Anglijos

Gyvenimas Anglijoje turi savo grožį, ypač tokiame kažkokioje ramioje vietelėje kaip Mulbartonas, Norfolke, bet kai ateina laikas grįžti, prasideda tikras chaosas. Aš šioje srityje buvau jau virš dvidešimties metų ir matau viską – nuo idealiai supakuotų dėžių iki tų, kurios tiesiog išsisklaido kelyje. Baldų pervežimas iš Mulbarton atrodo paprasta užduotis žemėlapyje, bet realybėje tai sudėtingas puzzle: siauros kaimo gatvės, britų biurokratija ir darbas su vairuotojais, kurie kartais tiesiog nori gerti arbatą, o ne vežti jūsų sofą. Čia nėra jokių paslapties, tiesiog reikia žinoti, į ką įsisižiūrėti, kad nebūtumete nusivylę.

Kas vyksta Mulbartone ir kaip ten patekti

Kiek laiko užtrunka viskas nuo iki?

Nesakyčiau, kad tai yra fiksuotas dalykas, nes viskas priklauso nuo to, kiek laisvų vietų turime tame ar šiame savaitės dieną. Dažniausiai, kai darome baldų pervežimą iš Mulbarton, tai nuo t momento, kai pasirašome sutartį, iki pristatymo į Lietuvą praeina maždaug savaitė ar dvi, kartais ilgiau jei tenka laukti kito krovinio, kad užpildyti mašiną. Viskas vyksta taip: surinkame daiktus, parvežame į sandėlį, paskui išvyksta grupinis krovinys, turi tas kelias dienas keliui ir pristatymas. Žinoma, jei užsakovas skubia, galime organizuoti ir ekspresinį reisą, bet tai kainuoja šiek tiek brangiau.

Ar sunku privažiuoti dideliu sunkvežimiu į Mulbartoną?

Tai, tiesą sakant, yra vienas didžiausių rūpesčių tame regione. Mulbartonas yra ganėtinai senas ir kaimiškas, ten gatvės nepritaikytos 40 tonų gigantams, kurie dažnai važinėja maršrutais Anglija–Lietuva. Kartais tenka išsileisti artimiausioje didesnėje aikštelėje, pavyzdžiui, prie supermarketo arba tiesiog pagrindiniame kelyje, o toliau daiktus gabenti mažesniu transportu. Viską apžiūrime iš anksto per Google Street View, bet kartais važiuotojai skambina ir sako: „Vytautai, čia nepravažiuosiu su šia priekaba“. Tada tenka improvizuoti.

Ar reikia gauti leidimą iš savivaldybės stovėjimui?

Anglijoje su tuo yra griežčiau nei Lietuvoje, ypač kai kalba eina apie didelius sunkvežimius. Jei planuojame, kad mašina stovės ilgiau nei valandą arba blokuos važiuojamąją dalį, būtina gauti leidimą iš Norfolkio savivaldybės. Aš dažnai nusišnuopu, kad klientai to nežino ir tiesiog sako „parkuokite kieme“, bet kieme gali būti gėlių, kurias nuspausime. Geriau šitą dalyką aptarti su mumis iš anksto, kad nereikėtų mokėt baudų, kurias Anglijos pareigūnai mėgsta rašyti griežtai.

Ką daryti su daiktais, kurių nebebeidžiame?

Dažnai tenka matyti situaciją, kai žmonės renka viską, ką turi, o paskui paaiškėja, kad pusė daiktų yra nereikalingi šiukšlės. Baldų pervežimas iš Mulbarton neapsimoka, jei vešite senas sulūžusias kėdes, kurias Lietuvoje išmesite. Siūlau atsikratyti čia, yra vietinių labdaros parduotuvių arba savivaldybės „tip“ paslaugų, kurios atveža konteinerį. Viena klientė bandė mums duoti seną vazoną su žeme, ir teko ilgai aiškinti, kad augalai ir žemės per sieną negali būti vežamos be specialių sertifikatų.

Pinigai, kainos ir biurokratija

Kiek apytiksliai kainuoja baldų pervežimas iš Mulbarton į Lietuvą?

Kainos kinta kaip orai birželį, todėl nėra vieno fixed skaičiaus. Jei kalbame apie tai, kad turite keletą dėžių ir vieną lovą, tai gali būti ir 400–600 svarų, jei tenka spaudti į bendrą krovinį. Jei kalbame apie pilną namą, kai užpildome visą 20 kubinių metrų mašiną, skamba čia jau 1500–2500 svarų. Priklauso nuo piko sezono, degalų kainos (o dabar jos aukštos) ir darbo jėgos trūkumo Anglijoje. Geriausia – siųsti sąrašą su daiktais, tada aš galiu pasakyti konkretų numerį.

Kodėl kai kurios firmos kainuoja pigiau, bet pasirodo brangiau?

Ah, tai klasika. Yra firmų, kurios siūlo „nuo 200 svarų“, bet tai yra tik įkėlimo kaina be įkrovimo, be iškrovimo, be kelių ir t.t. Tada tas baldų pervežimas iš Mulbarton tampa tikru košmaru, kai atvyksta ir sako: „Mokėk dar už liftą, mokėk už kilimėlius“. Aš visada stengiuosi duoti pilną kainą be jokių stebuklingų „priedų“, jei tik klientas nenurodžia kažko ypatingo, pvz., ketvirtame aukšte be lifto. Skaitykite smulkmenas sutartyje, ten dažniausiai paslėptas velnias.

Ar reikia mokėti depozitą ir kiek?

Taip, įprasta prašyti apie 10–20 procentų avanso, kad užfiksuotumę datą ir padengtumome pradinius išlaidas (degalai, vairuotojo atvykimas į Mulbartoną). Be avanso mes tiesiog neplanuojame reiso, nes vairuotojai nėra labdariai. Kartais susiduriau su klientais, kurie bijo pervesti pinigus į užsienį, bet čia padeda sutartys ir sąskaitos faktūros. Jei kas nors blogai nutiktų, turite juridinį pagrindą. Avansas grąžinamas tik tada, jei atšaukiate savo kaltės ne dėka, pavyzdžiui, suteikus įrodymą.

Ar mokėti už važiavimą tuščiu keliu?

Tai yra jautrus klausimas. Jei esate vienintelis krovinys tame reise, tuomet jūs sumokėjote už visą maršrutą, ar mašina tuščia ar ne. Tačiau jei naudojate dalinį krovinį (shared load), tuomet to mokėti nereikia, mes juos užpildome kitais klientais iš Norfolko arba aplinkinių miestų. Baldų pervežimas iš Mulbarton dažnai vyksta būtent daliniu būdu, nes vienas namas retai užpildo visą sunkvežimį, nebent tai dvaras.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo per brangus?

Pasiūlykite mums sumažinti kainą, pavyzdžiui, jei patys pakuosite dėžes arba jei galite laukti, kai mes turime kitą krovinį toje pačioje kryptyje. Kartais galime sudaryti kompromisą, jei jums nėra skubu ir galite palikti daiktus ilgiau pas mus sandėlyje. Bet ne visada galima kirsti kainas iki kaulo, nes mums taip pat reikia uždirbti, o ne tik padengti degalus.

Ar verta imti papildomą draudimą?

Anglijoje viskas brangu, o draudimas... Žinote, aš asmeniškai visada rekomenduoju. Standartinė atsakomybė yra labai maža, paprastai apie 10–50 svarų už toną, kas už sofos, kainuojančios tūkstantį, yra niekas. Už papildomą 30–50 svarų galite padidinti apsaugą iki visos krovinio vertės. Buvau atvejų, kai vairuotojas staigiai stabdėje ir visa virtuvė nulipo ant grindų – be draudimo klientas būtų likęs su nuline.

Pasiruošimas, pakavimas ir daiktai

Kaip teisingiausia supakuoti indus?

Nenaudokite laikraščių – jie palieka spaustuvės dažus, kurie vėliau nepasišalina net su muilu. Geriau pirkti specialų popieriaus lapą arba putplasčio plokštes. Kiekvienas indas turi būti atskirai suvyniotas ir padėtas į dėžę verticaliai, ne horizontaliai, viršaus į apačią, nes kitaip jie sulūžta nuo savo svorio. Viena klientė mums padavė indus tiesiog į plastikinius maišelius – nuo to labai nuliūdome, kai atidarėme dėžę Lietuvoje.

Ar jūs duodate dėžes ir kiek tai kainuoja?

Taip, mes galime pristatyti dėžes prieš kelias dienas arba savaites. Jos nėra nemokamos, bet parduodame jas be uždarbio, tik pagal savikainą, kad nebūtų per brangu. Paprastai viena standartinė dėžė kainuoja 2–3 svarus. Galite jas naudoti tiek kiek reikia, o nenaudojamas grąžinti – grąžiname pinigus. Tai patogu tiems, kurie nori pakruvėti patys savo tempu, o ne vergti vieną dieną.

Galiu pati viską supakuoti, kad sutaupyčiau?

Žinoma, galite, bet svarbu prisimti vieną taisyklę: vairuotojas turi teisę atmesti krovinį, jei dėžės atrodo sugedusios arba blogai užklijuotos. Jei supakuosite patys, o dėžė atsivers kelyje ir iškris servizai, draudimas to nedengia. Baldų pervežimas iš Mulbarton reikalauja, kad dėžės būtų tvirtos, nes kelias yra bangotas. Jei abejojate savo sugebėjimais, geriau mokėti už mūsų pakavimo komandą, tai nėra taip brangu kaip atrodo.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš atvykstant?

Didžiąją dalį taip, ypač lovas, didžiulius spinteles ar stalus, jei netelpa pro duris arba yra per sunkūs nešti. Mūsų vairuotojai turi įrankius, jie gali tai padaryti ir vietoj, bet tai užtrunka laiko, o laikas – pinigai. Jei galite išsirūpinti meistrą iš anksto, padarysite ir sau, ir mums malonumą. Vienkart turėjome nešti sofoną pro langą, nes klientas nepasakė, kad durys yra per mažos (tai tas „nepatogus“ momentas).

Kas nutinka su skirtingų rūšių daiktais, pvz., vaikiška lovyte?

Jei tai yra „drop-side“ lovytė, ji turi būti tikrai gerai užfiksuota, kad neatsidarytų kelyje. Be to, reikia įdėti visas instrukcijas ir varžtus į atskirą maišelį ir priklijuoti prie paties daikto. Nieko nebeblogiau, nei atvykti į Lietuvą ir suvokti, kad trūksta kojų nuo lovos. Vaikiškos kėdutės taip pat patikrinamos dėl saugumo standartų, nors Lietuvoje su tuo paprastiau nei Anglijoje.

Ar galima vežti augalus?

Techniškai – taip, bet su griežtais apribojimais. Žemė negali būti vežama, dėl kenkėjų. Augalai turi būti šaknų plauti, tikrinami arba turi būti sertifikikuoti. Dažniausiai žmonėms paprasčiau palikti kaimynams arba atiduoti labdarai, nes rizika, kad sienoje jas konfiskuos, yra didelė. Girdėjau istorijų, kai dėl vieno vazono su žeme buvo sustabdytas visas sunkvežimis ir krata tikrinta valandas.

Brexit, dokumentai ir rūpesčiai

Ar po Brexit viskas pasikeitė kelyje?

Labai stipriai. Anksčiau tai buvo tiesiog važiavimas, dabar – celnis. Reikia pateikti inventoriaus sąrašą su vertėmis, paskui gauti T1 dokumentą (arba naudoti ToR01 relief formą). Be to, privalome pranešti apie atvykstamąjį prekių judėjimą (ICS). Paprastam žmogui tai visiškas kinas, bet mums tai kasdienybė. Tikrai rekomenduoju pasirūpinti dokumentais savo kaltės ne dėka (t.y. pas mus arba brokerį), kitaip galite sėdėti sienoje ir laukti, kol pareigūnai nuspręs.

Kokius dokumentus reikia parengti išvykstant?

Pagrindinis dalykas yra detalus inventoriaus sąrašas – ne „10 dėžių“, o kas jose yra ir kiek tai verta (maždaug). Taip pat reikia pasirašyti sutartį su pervežėju. Jei naudojate Transfer of Residence (ToR) reliefą, būtina gauti patvirtinimą iš HMRC, kad nemokėtumėte PVM ir muitų. Šiuos dokumentus geriau pasiimti iš anksto, nes jie gali užtrukti kelias savaites apdoroti.

Ar mums reikia mokėti PVM ar muitus?

Jei grįžtate gyventi į Lietuvą ir turite ToR numerį, dauguma daiktų (baldai, asmeniniai reikmenys) atleidžiami nuo mokesčių. Tačiau jei vežate naujus daiktus, pirkusius prieš metus ir nenaudotus, arba alkoholį/tabaką virš limitų, teks mokėti. Vienas klientas bandė įsivažiuoti su dešimtėm butelių viskio, sakydamas, kad tai „dovana“, bet muitininkai to nepirko.

Kas vyksta sienoje, ypač Calais arba Dover?

Tai viena pavojingiausių vietų. Ne tik dėl dokumentų, bet ir dėl migrantų, kurie bandžia įslipti po sunkvežimiais. Mūsų vairuotojai turi būti labai atsargūs, patikrinti spąstus. Be to, ten dažnai vyksta papildomos inspekcijos po Brexit. Kartais tenka laukti eilėje po 6-8 valandas, o tai stumia pristatymo terminus. Tai vienas tų dalykų, kurio negalima prognozuoti.

Ar reikia turėti pasą ar tapatybės kortelę?

Būtinas pasas. Tapatybės kortelė (asmens kodas) dažnai nėra pakankama kelionėms po užsienio šalis iš Anglijos, kai dirbate arba gyvenate ten ilgiau. Vairuotojai taip pat turi turėti savo dokumentus, kad galėtų įrodyti, kad jie dirba legaliai. Geriau turėti pasą su savimi, kad nereikėtų aiškinti pareigūnams, kodėl neturite tinkamo dokumento.

Vairuotojai, pristatymas ir problemos

Ar vairuotojai padeda nešti daiktus?

Taip, bet tik tiek, kiek numatyta sutartyje. Paprastai tai yra įkėlimas į mašiną Mulbartone ir iškėlimas iš mašinos prie namų Lietuvoje. Jei reikia nešti į trečią aukštą be lifto arba išnešti daiktus į kitą kambarį, tai gali būti papildomas mokamas darbas. Vairuotojas yra vairuotojas, ne kuliatorius, nors dažniausiai jie yra normalūs žmonės ir padeda, jei nėra per sunku.

Jeigu aš vėluoju su atvykimu į Lietuvą?

Praneškite mums iš karto. Jei vairuotojas atvyksta, o jūsų nėra, jis turi teisę palikti daiktus sandėlyje arba pas artimiausią giminaitį (jei sutarta). Laukimas vairuotojui brangu, jis negali stovėti valandas nemokamai, turi važiuoti toliau. Geriausia susiderėti bent dieną ar dvi iš anksto, kad nereikėtų skambinti panikos balsu iš autostrados.

Ar galima pristatyti tiesiai į butą be lifto?

Galima, bet tai brangiau. Jei butas yra penktame aukšte ir lifto nėra, mes privalome surasti dviejų žmonių komandą, kurios nešituos aukštyn-žemyn. Tai fiziškai sunkus darbas, todėl prie kainos pridedamas „mokestis už nugarą“. Aš asmeniškai visada klausiu apie lifto buvimą iš karto, kad nustebinti klientą vėliau su papildoma sąskaita.

Kas vyksta, jei vairuotojas sugenda kelyje?

Tokios situacijos, ko gero, pasitaiko vieną kartą per metus, bet jos įvyksta. Jei mašina sugenda, mes siunčiame kitą arba organizuojame perkrovimą. Jūsų daiktai yra uždraudžiami, taigi jie saugūs. Vieną kartą mums sugedo važiuoklė Vokietijoje (aišku, ne tas Mulbartono krovinys, bet tas pats principas), teko laukti dieną, bet viskas pasiekė kaimyną.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai arba bent jau supranta lietuviškai, kad nebūtų komunikacijos barjerų. Kartais dirbame ir su lenkais arba ukrainiečiais, bet tada įvykio metu būna lietuviskas koordinatorius. Svarbiausia, kad jie suprastų instrukcijas, kur daiktą padėti. Manau, kad šis aspektas labai ramina klientus, ypač vyresnius.

Viskas kitkas, kas nepateko į kitas kategorijas

Ar galima vežti maistą?

Nerekomenduoju vežti ilgai išlaikomų produktų, tačiau džiovinti produktai arba konservai gali būti, tik turi būti gerai uždaryti, kad neužtrauktų vabalų. Muitinė gaišta dėl mėsos ar pieno produktų (gyvūnų ligų rizika). Geriau suvalgyti viską gerą, ką turite Mulbartone, ir Lietuvoje nusipirkti naujo. Nėra verta rizikuoti dėl dešros, dėl kurios gali būti patikrintas visas sunkvežimis.

Ar saugu vežti brangius paveikslus ar antikvariatą?

Taip, bet jie turi būti supakuoti į specialią dėžę, tarpus užpildytus putplastiu. Aš asmeniškai visada raginu užfiksuoti šiuos daiktus nuotraukose prieš pakavimą, kad būtų įrodymų būklės. Drąsiai galima vežti, mes nebe pirmą kartągabename paveikslus, kurie vertini daugiau nei mūsų mašina. Svarbu tik su jais elgtis atsargiau nei su sofa.

Kaip atpažinti gerą pervežėją nuo blogo?

Geras pervežėjas niekada nesako, kad „viskas įmanoma“ be klausimų. Jis klaus apie apšvietimą, apie gatvių plotį, apie rūsio laiptus. Blogas tiesiog sako „ok, 500 svarų, važiuojame“. Taip pat žiūrėkite į atsiliepimus, ypač į tuos, kurie yra ilgi ir detalūs. Jei visi atsiliepimai trumpi ir vienodi – tai galvoju, kad jie pirkti. Baldų pervežimas iš Mulbarton per daug svarbus, kad patikėtumėte pašto dėžutę be adreso.

Ką daryti, jei kažkas sulūžo kelyje?

Skambinkite mums iš karto, ne laukkite, kol vairuotojas išvažiuos. Užfiksuokite žalą nuotraukomis. Jei turite draudimą, mes pradedame procesą. Jei neturite, tada spręsime pagal sutartį. Vienintelis dalykas, kurio negalima padaryti – pradėti šauktis vairuotojui vietoje. Geriau ramiai viską užfiksavę ir susisiekti su biuru.

Ar galima pervesti mašiną (automobilį)?

Taip, tai mūsų specializacija, bet tai kainuoja atskirai nuo baldų. Automobilis užkraunamas į特种į (specialią) platformą arba į vidų, jei vietos užtenka. Reikia techninio paso. Buvo atvejis, kai klientas norėjo pervesti seną „Roverį“ su nuotekomis bagažinėje – mes atsisakėme, nes tai buvo pavojinga ir nelegalu (tokia praktika).

Ar reikia gerti vairuotojui arbatą?

Nebūtina, bet labai pagerbta. Vairuotojai dirba sunkų darbą, kartai 10-12 valandų per dieną. Puodelis arbatos Mulbartone arba Lietuvoje gali padaryti stebuklą jų nuotaikai, o geros nuotaikos vairuotojas – tai ramesnis kelias jūsų daiktams. Smulkmenos lemia didelius dalykus.

Kas nutinka, jei aš neturiu pakankamai daiktų pilnai mašinai?

Jūsų niekas nepriverš užpildyti tuščių vietų. Mes tiesiog įkelia jūsų daiktus ir, jei vietos lieka, įkeliam kitų klientų daiktus, kurie važiuoja tuo pačiu maršrutu. Jūs mokate tik už užimtą tūrį (kubinius metrus). Tai yra vienas pagrindinių dalykų, kodėl dalinis krovinys yra toks populiarus tarp mažesnių šeimų.

Ar galima sekti savo daiktus realiu laiku?

Dažniausiai taip, mes naudojame GPS stebėjimo sistemas. Galiu atsiųsti nuorodą, kurioje matosite, kur yra mašina. Tai ramina nervus, ypač kai praeina savaitė ir nėra naujienų. Kartais signalą prarandame tuneliuose arba pietų Europoje, bet vėl atsiranda. Tai šiuolaikinis standartas, beveik visiems jau suteikiame šią paslaugą.

Ar reikia nuplauti baldus prieš vežimą?

Nebūtina daryti cheminio valymo, bet reikia nuplauti dulkes. Vieną kartą gavome antkilą, kuris buvo toks dulkėtas, kad visas vairuotojo kvapas buvo kaip senas sandėlis. Nuplauti baldus – tai pagarba vairuotojui, kuris turi jūsų daiktus nešti. Be to, dulkes lengviau valyti namuose, negu po to, kai jos pasklido po dėžių.

Kas daryti, jei nebeina į namus dėl sniego?

Lietuvoje kartais būna staigių orų pokyčių. Jei sunkvežimiui nepavyksta privažiuoti prie namų dėl sniego, tenka išsikrauti arčiau ir gabenti su mažesniu transportu arba palaukti, kol savivaldybė išvalo kelią. Tai nėra mūsų kaltė (stiprioji jėga), tad papildomi kaštai gali tenka klientui, bet visada stengiamės rasti kompromisą.

Ar verta viską daryti paties?

Jei turite laiko, jėgų ir norite sutaupyti pinigų – taip. Jei norite ramybės ir garantijų – patikėkite profesionalams. Baldų pervežimas iš Mulbarton atrodo lengva užduotis, kai žiūri į žemėlapį, bet realybėje tai yra fizinis ir nervinis darbas. Aš matau daug patyrusiųjų, kurie pasakykčia: „Kitą kartą tikrai sumokėsiu, kad kiti darytų“.

Išvada

Viskas su tuo baldų pervežimu iš Mulbarton atrodo sudėtinga tik tol, kol nepasiruošiate tinkamai. Pagrindinis dalykas yra ne rasti pigiausią pasiūlymą internete, o rasti tokius žmones, kurie nesugadins jūsų atminčių ir daiktų kelyje. Naudokite protą, pasirūpinkite dokumentais (ypač po šio viso Brexit šurmulio) ir būkite sąžiningi su pervežėjais apie tai, ką turite. Sėkmings kelio atgal į Lietuvą, ir tikiuosi, jūsų kava bus karšta, o baldai – vietoje.