Baldų pervežimas iš Milborne Port: praktiniai patarimai ir realios situacijos

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, pervežiau viską – nuo vieno kėdės rėmo iki visų namų inventorius, tačiau kai klientas skambina ir klausia apie baldų pervežimą iš Milborne Port, visada užklausau vieno dalyko: ar tikrai ten gali privažiuoti sunkvežimis. Milborne Port tai mažas miestelis Somersete, gražus, bet keliukai ten... tarkime, "viduramžiški". Dažnai žmonės, perkančiai baldus iš Jungtinės Karalystės, netyčia nuo jų nusipirka ką nors tikrai didelio, o paskaičiuoti, kaip tai ištraukti iš tokių angliškų keliukų, būna iššūkis net man. Štai kodėl verti žinoti keli niuansus prieš imsiantis tokios kelionės, nes šiandien baldų pervežimas iš Milborne Port nebe tas pats, ką buvo prieš penkerius metus.

Pradžia: kaip viskas prasideda ir baigiasi

Ar tikrai sunku privažiuoti į Milborne Port?

Sunku, jeigu žiūri į žemėlapį ir matai tik greitkelį. Realybėje tas miestelis giliai įsiterpęs tarp laukų, o kai kurių namų prievažiavimas taip siauras, kad ten net "Transit" nebepraeis be to, kad nuplėštų veidrodžius. Vakar vienas klientas man sakė, kad "viskai gerai privažiuojama", o pasirodo, jie gyvena tiesiog už kampo, kur ženklas "Sunkiasvorių transportui įvažiavimas draudžiamas". Tenka dažnai kelti daiktus rankomis 200 metrų, tiesiog nesugebėjome priartėti prie pat durų. (Nors prieš metų laiką ten buvo pataisyta viena sankryža, gal dabar jau lengviau, bet aš neprisiruošęs rizikuoti). Vertėtų iš anksto pasižiūrėti "Google Street View" arba tiesiog paprašyti nuotraukos.

Kiek laiko užtrunka tas baldų pervežimas iš Milborne Port?

Standartiškai sakau 3-4 dienas, bet tai yra taip vadinamas "optimistinis variantas". Jei viskas vyktų pagal planą – vairuotojas paima krovinią, važiuoja į uostą, kelionė keltu, deklaracijos greitos, tai jau trečią dieną daiktai gali būti pas jus. Tačiau realybėje dažnai nutinka taip, kad uoste susidaro eilės arba muitinė užstringa dėl vienos blogai užpildytos eilutės. Tada prasideda laukimas. Žodžiu, skirkite savaitę – taip bus ramiau, o jei atvyks anksčiau, visiems bus malonu.

Ar brangiau vežti iš tokių mažų miestelių negu iš Londono?

Ne, nebūtinai brangiau, bet yra daugiau "nervų mokesčio". Iš Londono keliaujame nuolat, ten maršrutai išmėgyti, o į Milborne Port tenka važiuoti specifiškai, kartais apvažiuojant šimtus mylių tuščiąvažiuojant, jei neturime kitų krovinių toje srityje. Taigi, kaina gali būti panaši, bet organizaciškai tai sudėtingiau. Jei kas nors siūlo kainą dvigubai mažesnę nei rinkos, tikėkitės, kad vairuotojas atvyks su sena "Golfu" ir viską numuš į šiukšlynę pakelyje.

Ką daryti, jei parduotuvėje nepakaldo baldų?

Tai yra klasika. Pirkėjai dažnai mano, kad jei jie sumoka už prekę, parduotuvė privalo ją užpakuoti į dėžę. Anglijoje, ypač mažose parduotuvėlėse ar antikvariatuose, to nėra. Jie gali tiesiog uždėti ant spynos ant kėdės ir sakyti "viskas". Mums tai nėra problema, mes turime savo pakavimo medžiagą, bet tai gali pabranginti kelionę, nes reikės praleisti valandą su juoduoju polietilenu ir putomis. Geriau iš anksto paklausti ar tai įeina į kainą.

Ar galima susiderėti dėl paėmimo datos laisva?

Taip, mes ne autobusų stotis. Jei jums patogiau, kad atvyktume penktadienio vakare ar net sekmadienį, paprastai pavyksta suderinti. Vairuotojai taip pat nori uždirbti, jei jis jau yra toje zonėje, jis mielai užsuko. Tačiau nekalbu apie tą atvejį, kai reikia važiuoti specifiškai vien dėl trijų dėžių tam tikrą valandą – tada tai tiesiog neapsimoka.

Kainos ir biurokratija: kas slepijasi už skaičių

Kokia maždaug kaina už tokią kelionę?

Noriu būti sąžiningas – be kvoto (kūbinio metro) paskaičiuoti neįmanoma. Baldų pervežimas iš Milborne Port kainuoja nuo 200–300 eurų už mažą kiekį, iki tūkstančio ar daugiau, jei tai visa konteinerinė siunta. Benzinas kyla, mokesčiai Didžiojoje Britanijoje aukšti, darbo rankos brangsta. Jei kas nors sako, kad vežs už šimtą eurų visą namų ūkį, galvojate apie sukčių arba apie žmogų, kuris važiuos be draudimo.

Ar reikia mokėti kažkokius advance'us (avansus)?

Įprastai taip. Mes negalime siųsti vairuotojo į kitą šalį be užtikrinimo, kad klientas neatsisakys siuntos. Paprastai imame mažą užstatą (10–20 proc.), o likutį – gavus daiktus arba iš karto prieš išvežant. Vieną kartą gavau skambutį, kad vairuotojas su kroviniu stovi prie kliento vartų, o klientas neatsiliepa į telefonus. Po to tokie dalykai nebekartojami.

Kas vyksta su muitinės deklaracijomis dabar?

Po "Brexit" tai tapo viena didžiausių bėdų. Anksčiau tiesiog užvažiuodavome ir važiuodavome toliau. Dabar reikia pateikti EX1 deklaracijas, mokėti PVM (jei prekės naujos) arba importo mokestį (jei senos). Daugelis klientų mano, kad tai mūsų reikalas, tačiau pagal įstatymus importuotojas yra jūs – mes tik tarpininkai. Mes padarome visus dokumentus, bet galiausiai jūsų sąskaitoje atsiras mokesčiai, kuriuos reikės sumokėti "Lietuvos muitinės" sistemoje.

Ar į kainą įskaičiuotas draudimas?

Standartinis draudimas yra, tačiau jis dažnai būna ribotas – pvz., 10 eurų už kilogramą. Jei vežate brangų antique stalą, kuris sveria 50 kg, bet kainuoja 5000 eurų, ir jis sulūžta, standartinis draudimas nieko neatsiskaitys. Būtina pasakyti apie vertę iš anksto, nors tada kils premija. Geriau taip, nei vėliau bylinėtis dėl 50 eurų kompensacijos.

Kodėl kaina pasikeičia, kai vairuotojas jau yra vietoje?

Tai įvyksta tik tada, jei klientas pasakoė melagingą informaciją. Pvz., sakė "vienos kėdės", o prie namų laukia devynių vietų sofų komplektas, kuris reikalauja ne vieno vairuotojo, o trijų žmonių komandos. Arba sakė, kad yra liftas, o paskui pasirodo, kad gyvena 4-ame aukšte be lifto, su siaurais laiptais. Tada reikia mokėti už papildomą darbą, nes niekas nedirbs nemokamai papildomų 4 valandų.

Pakavimas ir saugumas: kaip išvengti suardytų kampų

Ar patys reikia pakuoti?

Galite, bet aš nerekomenduočiau, jei neturite profesionalios medžiagos. Paprastas "selotipas" ir senos laikraščiai neapsisaugos nuo to, kai sunkvežimis užlips ant "rampos" (speed bump). Mūsų baldų pervežimas iš Milborne Port į Lietuvą yra ilgas, kelyje būna ir duobės, ir staigūs stabdymai. Mes naudojame specialias "debesų" pleistrus ir stangresnį plėvelę.

Kokias medžiagas naudojate profesionaliai?

Standartinis komplektas yra burbuliukų plėvelė (bubble wrap), kurią apvyniojame kelis sluoksnius, o iš viršaus – storas, juodas istrižimo plėvinys (stretch film). Jei baldai yra labai brangūs ar lakštuoti, darome medines dėžtes arba uždengiame gobtenu, kad neitrintųsi vienas į kitą. Kartais klientai sako, kad tai per daug medžiagų, bet kai atkeliauja nepažeista, jie džiaugiasi.

Ar reikia išardyti baldus?

Privaloma tai padaryti, jei baldai turi didelių stiklo detalių, lentynų arba yra per dideli durims. Patys vairuotojai turi su savimi įrankius – šlagbaumus, atsuktuvus – ir gali tai padaryti vietoje. Bet jei ten kažkokia sudėtinga vokiška sistema su brėžiniais, geriau išardyti patys ir uždėti varžtus į pažymėtą maišelį, kad paskui neužtruktum valandą surinkti.

Kas su sofos nugaromis – jos dažnai susilaužo?

Taip, tai ypač dažna problema, nes sofos nugaros yra minkštos ir didelės. Jas reikia uždėti ant šono, o ne statyti vertikaliai, nes kelyje ji gali nukristi. Darblogiau, kai klientas pasako, kad "sofa telpa", o ji yra "Corner" tipo (kampinė). Tokios sofos beveik visada turi būti išardomos į dvi dalis, kitaip jos nepraeis pro įėjimus nei Milborne Port namuose, nei jūsų bute.

Ar galima vežti baldus su vėžiais ar drėgme?

Būtina pasakyti iš anksto. Jei įvežame tokį daiktą į sandėlį kartu su švariais baldais, drėgmė gali pereiti. Tokius daiktus įdedame į specialią hermetišką plėvelę, kad niekas neįsigyptų. Vieną kartą gavome spintelę su seno keptuvės kvapo riebalais – tai buvo košmaras, nes viskas kelyje įkvėpė tą kvapą. Taigi, pasakykite apie būklę sąžiningai.

Vairuotojai, komunikacija ir nepageidaujami nukrypimai

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma taip, mūsų komanda lietuviška. Tačiau jei tenka organizuoti subrangovą toje vietoje (pvz., jei mūsų vairuotojas užšąla ir tenka samdyti vietinį), gali būti ir anglakalbis. Bet dažniausiai komunikacija vyksta lietuviškai, kas labai palengvina supratimą, kai reikia paaiškinti, kur uždėti tą pažymėtą dėžę su kojomis nuo stalo.

Ar galiu važiuoti su vairuotoju?

Draudžiama. Tai ne tik mūsų taisyklė, bet ir draudimo sąlygos bei imigracijos reikalavimai. Vairuotojas turi būti vienas, arba su kitu šoferiu, jei tai komanda. Kelių policija Anglijoje yra griežta, jei sustabdys su keleiviu be bilietų ar leidimų, gali būti didžiuliai baudos ir krovinio konfiskavimas. Geriau pasikrauti knygų arba pasivažiuoti savo automobiliu iki susitikimo vietos (jei sutarsite).

Kas daro, jei vairuotojas vėluoja?

Skambinu jam ir klausiu, kur jis yra. Kartais tai paprasta – įstrigo angliškame spūstyje M25 kelias (kas nutinka beveik kiekvieną dieną), arba buvo problemų su keltu Dover. Mes visada laikome jus informuotus, bet kartais vėlavimas būna ir dėl kliento – pvz., vairuotojas negali laukti valandą, jei jūs skėtėte už 15 minučių. Tada jis važiuoja toliau ir reikia derinti antrą apsilankymą, kas kainuoja.

Ar galima duoti arbatpinigių vairuotojui?

Jei jis padėjo neįsivaizduojamai – nešė sunkus daiktus aukštyn be lifto, arba sutvarkė jūsų sumaišytas dėžes – tai puikus žestelis. Jie tai įvertina. Tačiau tai nėra privaloma. Vienas klientas paskandinom vairuotoją arbata ir pyragais, ir tas vairuotojas vėliau viską atnešė į butą, net nenuėjęs paprašyti. Žmonės yra žmonės.

Kas nutinka, jei kažkas dingsta kelyje?

Tai retas atvejis, nes stebime krovinius, bet jei įvykta nelaimė arba vagystė, turime draudimą. Reikia tuojau pat sudaryti "protokolą" (pranešimą) policijai. Tikrinkite, kad vairuotojas užrakto sunkvežimį, kai palieka jį maisto pertraukai, ir duokite jam sąrašą su numeriais. Be numerių sunku įrodyti, kas dingno.

Smulkmenos, kurios dažnai užmirštamos

Ar reikia išmatuoti daiktus prieš skambinant?

Būtina. Aš negaliu pasakyti kainos, jei jūs sakote "spintelė". Viena spintelė telpa į rankinį krepšį, kita – reikalauja pusės sunkvežimio. Ilgis, plotis, aukštis ir svoris – šie duomenys leidžia mums suplanuoti, kaip krauti, kad nieko neitrintų. Be to, Milborne Port gatvės siauros, jei spintelė per ilga, gali tekti jos ir nepajėgti išvežti.

Ar galima vežti ne tik baldus, bet ir dviračius?

Galima, bet dviračiai turi būti išardytai (nuimti ratus, pedalus, nuleisti vairą). Jei ne, jie tiesiog sukasi kelyje, gadinamas kitus daiktus ir patys save. Kartas nuo kada atvežame surinktus dviračius, kurie netelpa į liftą, ir tenka juos nešti per visą miestą pėsčiomis.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Geriausiai banko pavedimu, galime išrašyti PVM sąskaitą faktūrą. Vairuotojai retai kada turi terminalus gryniesiems pinigams, ypač kai važiuoja iš užsienio. Grynaisiais mokėti rizikinga ir jums, ir jiems. Pinigai turi būti pervesti prieš išvykstant arba užstatą gavus.

Ar saugu vežti vertingus paveikslus?

Tik su specialiomis dėžėmis. Paveikslai ypač jautri drėgmei ir mechaniniams sužalojimams. Mes galime sukurti dėžę pagal individualius matmenis, tačiau tai brangus paslaugos papildymas. Neverskite šito į paprastą plėvelę, nes viena duobėlė kelyje gali sugadinti meno kūrinį visam laikui.

Kas jei aš pats noriu susirūpinti transportavimu iki Lietuvos?

Jei turite savo žmogų Anglijoje, kuris užkrauna į jūsų atvežtą furgoną, tai puiku. Mūsų rolė baigiasi ten. Tačiau dažnai klientai mano, kad "paštas" veža baldus – ne, neveža. Reikia specializuoto pervežimo. Jei pats vežiate, tikrinkite, ar jūsų draudimas galioja Jungtinėje Karalystėje, nes daugelis lietuviškų draudimų ten nedaro.

Ką daryti su pakuotės atliekomis atėjus į Lietuvą?

Mes paprastai pasiimame didžiąją dalį plėvelių ir dežių atgal, jei sutariate iš anksto, kad tai nėra "vienos krypties" kelionė. Taip sutaupote laiko nenaikinant šiukšlių. Jei ne, tada viskas lieka jums – pasiruošite didelį maišą ir išmesite.

Ar galima užsakyti baldų surinkimą pas mus?

Taip, turime meistrus, kurie gali atvykti po krovinių pristatymo. Vienintelis dalykas – jie dirba pagal savo grafiką, gali būti, kad atvyks ne tą pačią dieną, o po kelių dienų. Jei skubate, geriau susirūpinkite savo meistru, o mes tiesiog padėsime daiktus patogioje vietoje.

Ar jūsų kompanija vežia chemines medžiagas arba maistą?

Baldų pervežimas iš Milborne Port yra mūsų specializacija, tačiau kartas nuo kada gauname užklausų apie kitus daiktus. Cheminius medžiagas be sertifikatų neimame, pavojingų krovinių (ADR) nevežame. Maistą galima, bet tik jei jis uždarytas ir gali būti transportuojamas be šaldymo. Nesimaišykite mums su grėsmingu kroviniu.

Kaip elgtis, jei parduotuvėje atsisako duoti daiktą?

Tai nutinka. Ypač kai klientas sumoka internetu, o parduotuvėje sako, kad prekės nėra, arba ji buvo paduota "virtualiai". Mūsų vairuotojas gali padėti susitvarkyti su tokia situacija, jei jis kalba angliškai (kalba), bet jis negali priversti pardavėjo duoti prekę. Čia jau jūsų ginčas su parduotuve, mes tik laukime.

Ar yra sezoniniai brangėjimai?

Žinoma, liepos ir rugpjūčio mėnesiais, kai visi grįžta iš atostogų arba perveža vaikus į universitetus, kainos šoktelnį 10–15 proc. Taip pat prieš šventes (Kalėdas) brangsta keltai. Jei galite, planuokite baldų pervežimą iš Milborne Port ramesniu laiku – pavasarį ar rudenį, bus ir pigiau, ir greičiau.

Ar tikrinat vairuotojo vairuotojo pažymėjimus?

Žinoma, neleidžiame važiuoti be galiojančių dokumentų, CNO kortelių ir darbo laiko apskaitos (tachografo). Saugumas yra pirmiausia, nors kai kurios "vieno vairo" firmos tuo nesirūpina. Mes negalime sau leisti rizikuoti nei kroviniu, nei reputacija.

Kas dėl kontaktinių duomenų – ką reikia pateikti?

Mums reikalingas jūsų telefono numeris, el. paštas ir tikslus pristatymo adresas su pašto kodu. Be to, jei pervežame komercinį siuntą, reikia PVM mokėtojo kodo. Jei asmeninis – asmens kodo arba gimimo datos muitinės deklaracijai. Be šių duomenų krovinys tiesiog neišvažiuos iš Anglijos.

Ar galima sekti krovinią realiu laiku?

Dauguma mūsų sunkvežimių turi GPS stebėjimą. Paprastai aš pats atnaujinu klientą: "vairuotojas yra šalia Birmingamo". Tikslus sekimas programėlėje retai pasitaiko mūsų srityje (baldai), dažniau tai dėl kurjerių, bet visada galiu sužinoti, kur jis yra, paskambinęs vairuotojui.

Ką daryti, jei man atrodo, kad kaina per aukšta?

Klauskite iš ko ji susideda. Aš galiu parodyti, kiek yra keltas, kuras, darbas ir kiek yra mūsų marža. Kartais klientai palygina su "Cargurus" pasiūlymais, kurie nėra realūs. Aš geriau nieko nevežsiu, nei vežsiu nuostoliui. Tačiau jei radote pigiau, palyginkite ar tai yra "durų į duris" paslauga, ar jums teks vežti daiktus iki sandėlio Londono pakraštyje.

Ar parduodate dėžes pakavimui?

Parduodame arba išsinuomojame. Jei turite daug smulkių daiktų (indai, knygos), verta nupirkti mūsų dėžių. Jos yra tvirtos, tinkančios kelionėms, o ne tokios, kaip maisto prekių parduotuvėse, kurios sugriūva nuo svorio. Tas investicijas apsimoka, kai atidarote dėžę Lietuvoje ir viskas yra sveika.

Apibendrinant

Dirbant šioje srityje beveik dvidešimt metų suvoki, kad kiekviena kelionė yra unikali, net jei maršrutas tas pats. Baldų pervežimas iš Milborne Port gali būti lengvas ir sklandus, jeigu viskas suplanuota iš anksto ir nėra netikėtumų, tokių kaip užsikimšęs keliukas arba pamiršti dokumentai. Svarbiausia yra bendravimas – jei kas negerai, pasakykite iš karto, o ne tuomet, kai vairuotojas jau važiuoja pro Tilburą. Patirkite šią procedūrą ramiai, o mes pasirūpinsime, kad jūsų baldai atvyktų saugiai ir laiku.