Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Thornaby-on-Tees: Kas tik laukia už ribų?

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtis metų ir mačiau viską – nuo tų, kai pervežimas vykdavo beveik be dokumentų, iki dabar, kai reikia spausdinti krūvas popierių vienam lentynai nuvežti. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Thornaby-on-Tees yra vienas tų maršrutų, kuris atrodo paprastas žemėlapyje, bet realybėje dažnai sukelia nemigą. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik įkelti ir nuvežti, bet yra daugybė niansų, kurie gali viską sugadinti arba paversti tikru košmaru. Čia ne tik apie vairuotojo ištvermę, bet ir apie tai, kaip sužinoti, ką britų muitinėtiktojai iš tikrųjų nori matyti.

Noriu papasakoti, kaip tai vyksta be jokių gražių žodžių ir rinkodaros. Jei planuojate siųsti baldus į JK, ypač tokiame mieste kaip Thornaby-on-Tees, turėtumėte žinoti, į ką įsitraukiate. Nėra idealų sprendimų, yra tik patirtis ir gebėjimas greitai reaguoti, kai kažkas nepaeina pagal planą. Bus šiek tiek chaoso, bus šiek tiek tiesiogo kalbėjimo, bet tikrai bus naudingos informacijos.

Kainos ir pinigai (arba kodėl niekas nepasako kainos iš karto)

Kiek tiksliai kainuoja baldų pervežimas iš Klaipėdos į Thornaby-on-Tees?

Čia nėra vieno atsakymo, kuriuo galėčiau apkabinti viską. Viskas prasideda nuo tų pačių kubinių metrų – jei turite tik dvi kėdes, tai viena kaina, o jei pervežiate visą butą iš Klaipėdos, tai visai kitas. Be to, kaina labai priklauso nuo to, kada važiuojame, nes degalai brangsta kaip ant ragelių. Dar pridėkite keltų kainas, kurios šokuoja priklausomai nuo sezono, ir britų muitų procedūras. Paprastai sakau klientams, kad reikia pradėti nuo to, kiek daiktų telpa į 10 ar 20 kubų konteinerį, ir tada galime kalbėti. Beje, Thornaby-on-Tees yra šiauriau nei Londonas, taigi ten važiuoti ilgiau, o laukas vairuotojui nėra nemokamas.

Ar verta laukti akcijos arba pigesnio pasiūlymo?

žinoma, visiems norisi sutaupyti, bet šitoje srityje pigu dažnai pasidaro brangu. Yra daug firmų, kurios siūlo "baldų pervežimas iš Klaipėdos į Thornaby-on-Tees" už beveik nieką, bet tada pasirodo, kad jie neįtraukė muitinės išlaidų arba keltų mokesčio. Aš vieną kartą mačiau situaciją, kai vairuotojas atvyko prie kliento ir pareikalavo pinigų už iškrovimą, nors buvo sakęs, kad viskas įskaičiuota. Žmonės, būkite atsargūs – jei kaina atrodo per gera, kad būtų tiesa, turbūt kažką slepia. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau, bet gauti garantiją, kad jūsų sekcijų sofa atvyks vietoje, o ne liks kažkur prie Kelno.

Kaip mokėti – grynaisis ar pavedimu?

Man asmeniškai patinka pavedimai, nes viskas lieka rašte. Yra klientų, kurie mėgsta susimokyti grynaisiais vairuotojui vietoje, bet tai rizikuota. Jei vairuotojas praras pinigus arba bus problema su keleiviu, jūsų dokumentai gali nebeišlipti. Be to, didelės sumos grynaisiais per ribą nebegali vežti be deklaravimo, tai yra dar vienas galvos skausmas. Geriausia viską suderinti su sąskaita-faktūra, kad vėliau nebutų nesutarimų dėl to, kiek ir kada mokėta.

Ar kainuoja daugiau, jei aš neturiu pakavimo?

Pakavimas – tai atskira muzika. Jei jūsų baldai jau yra supakuoti į dėžes ir užraitoti plėvele, tai puiku, taigi sutaupysite. Bet dažnai atvyksta į sandėlį ir matau, kad žmogus padėjo tiesiog ant grindų stovinčią spintą ir sako "va, vežk". Tada mums tenka tenkti ir viską uždengti, o tai laikas ir medžiagos. Plėvelės, dėžės, kampai – visa tai kainuoja, taigi nenuvilkite, kai sąskaitoje matote eilutę "pakavimo medžiagos". Tai ne mūsų pelnas, tai mūsų sąnaudos, kad jūsų daiktai neatrodytų kaip po bombardavimo.

Kas darbiau veža – iš Klaipėdos ar į Klaipėdą?

Dabar, po Brexito, situacija pasikeitė. Anksčiau buvo daugiau prekių į Angliją, dabar daugiau važiuoja iš Anglijos atgal, nes žmonės grįžta. Taigi, jei ieškote baldų pervežimo iš Klaipėdos į Thornaby-on-Tees, gali būti, kad mes surasime vairuotoją, kuris važiuoja tuščias atgal iš JK. Tai gali sumažinti kainą, bet tai nėra garantija. Kartais tenka laukti savaitę, kol surinksime pilną krovinį, kad būtų ką vežti.

Dokumentai ir britų niuansai (su kuriomis kovojame kasdien)

Kokius dokumentus reikia turėti šiai kelionei?

Čia prasideda tas "malonumas". Jums reikės ne tik savo asmens dokumento, bet ir daiktų sąrašo (packing list), kuris turi būti tikslus. Negalima rašyti "baldai", reikia rašyti "medinė miegamojo spinta, 2 vnt., 100 kg". Be to, reikės EORI numerio, kuris privalomas visiems, kurie prekiauja arba perveža daiktus į JK po Brexito. Jei jo neturite, daiktų nepraleis per sieną. Dar reikės eksporto deklaracijos iš Lietuvos pusės. Tai atrodo sudėtinga, bet su geru brokeriu viskas nueina sėkmingai.

Ar reikia mokėti mokesčius už importą į JK?

Tai priklauso nuo to, ar jūsų daiktai yra "nauji" ar "naudoti". Jei pervežate naudotus asmeninius daiktus (pvz., kelsiate gyventi), dažniausiai mokesčių nėra (Relief transfer of residence). Bet jei pervežiate naujus baldus, kurius nusipirkote čia ir norite parduoti arba juos naudosite verslui, taip, mokėsite PVM ir galbūt importo mokestį. Thornaby-on-Tees muitinė gali būti griežta, jei dokumentuose bus netikslumų, todėl viską tikrinkite du kartus.

Kas daryti, jei pamiršau EORI numerį?

Nedelsiant susisiekite su mumis arba savo brokeriu. Negalima važiuoti iki uosto ir tik tada suvokti, kad trūksta vieno skaičiaus. Vieną kartą turėjome atvejį, kai klientas sakė "ką čia per problemos", o vairuotojas stovėjo Klaipėdoje ir negalėjo išvykti. EORI registracija trunka kelias dienas (o kartais ir ilgiau, jei sistemos užstringa), taigi neskubėkite. Geriau užsitikrinkite šį numerį iš anksto, nei vėliau mokėsite baudas už sandėlio laikymą uoste.

Ar sunku gauti eksporto deklaraciją Lietuvoje?

Lietuvoje šiuo metu viskas vyksta elektroniniu būdu, tai nėra taip sunku kaip anksčiau. Bet reikia tiksliai nurodyti svorį ir vertę. Jei nurodysite, kad sofa verta 10 eurų, o ji atrodo kaip prabangus itališkas gaminys, muitininkai gali susidomėti. Būkite sąžiningi, bet ir realiai vertinkite savo daiktus. Nereikia pervertinti, kad nebūtumėte mokęti per daug mokesčių, bet ir peržemėti nederėtų.

Kas vyksta su dokumentais pervežimo metu?

Visi originalūs dokumentai keliauja su vairuotoju. Kai atvyksta į Britaniją, jis turi pateikti juos muitinės pareigūnui. Šiais laikais daug kas daroma elektroniniu būdu (pre-lodgment), bet vistiek fizinis popierius kartais reikalingas. Vairuotojai dažnai nusiskundžia, kad britų sistemos lėtos arba "užstringa" (kaip jie sako "system is down"), tai dėl to atsiranda eilės. Tai tas momentas, kai baldų pervežimas iš Klaipėdos į Thornaby-on-Tees gali užtrukti porą dienų ilgiau ne dėl kelio, o dėl biurokratijos.

Ar galiu keliauti kartu su savo daiktais?

Tai įmanoma, bet sudėtinga. Dabar, po Brexito, keleiviai ir krovininiai automobiliai yra atskirai reglamentuojami. Jei norite važiuoti savo automobiliu su priekaba – viena istorija, jei norite sėdėti sunkvežimyje – kita. Dauguma vairuotojų neima keleivių dėl draudimo ir taisyklių. Yra specialios firmos, kurios organizuoja pervežimą su keleiviu, bet tai kainuoja brangiau. Geriau susitarti, kad jus pasitiktų Thornaby-on-Tees, kai krovinys atvyks.

Kelias ir laikas (ir kodėl vairuotojai visada pavargę)

Kiek laiko trunka tas kelionė?

Teoriškai, jei nieko neįvyktų, tai nuo Klaipėdos iki Thornaby-on-Tees važiuotumėte maždaug 3-4 dienas (su poilsio pertraukomis). Bet realybėje? Tai gali trukti ir savaitę. Kelias eina per Vokietiją, Olandiją arba Belgiją, tada keltas į JK (Hull arba Immingham – arba dar kažkur... žiūrėkime, dažniausiai į šiaurę važiuoja pro Hullą arba tiesiai į Teesport, jei toks yra, nors Teesport yra labai arti Thornaby). Tada važiuojate per visą Angliją. Jei užstrigsite ant M6 arba A1(M) automagistralių dėl avarijos, tai valandas praleisite stovėdami.

Kuriu keltu geriausia važiuoti?

Yra keletas variantų. Klaipėda - Kielas yra populiarus, bet tada reikia važiuoti per visą Vokietiją. Yra Klaipėda - Sassnitz, bet ten tikrai nebebevažiuoja taip daug laivų (arba važiuoja, bet reikia tikrinti grafiką). Dažniausiai mes renkamės maršrutą pro Olandiją (Roterdamas arba Huk van Holandas) į Harwichą arba Hullą. Kadangi mes važiuojame į šiaurę, Hullas yra patogesnis, nes mažiau reikia važiuoti po išlipimo. Tiesa, keltas brangstantis, taigi maršrutas gali keistis priklausomai nuo to, kur pigiau.

Ar vairuotojai gali važiuoti be poilsio?

Ne, jie turi taisykles – tachografai. Negali jie važiuoti 20 valandų iš eilės, nors kai kurie klientai to tikisi. Yra griežti poilsio reikalavimai, todėl reikia numatyti laiko tachografų keitimui. Kartais vairuotojas sustoja prie kelio ir miega mašinoje, tai yra normalu. Nesijaudinkite, jei GPS rodo, kad jie stovi vietoje valandą – greičiausiai valgo arba ilsisi. Tai jų darbas, jie žino, ką daro.

Kas daryti, jei mašina sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Turiome draudimą, bet tai nepadaro jūsų baldų greitesniais. Jei sugenda Vokietijoje, tenki laukti pagalbos vietiniame servise, o tai gali užebrti brangiai. Vieną kartą mums teko perkrauti krovinį į kitą mašiną vidurnaktį, nes pirmojo nebeįmanoma buvo sutaisyti greitai. Tokiu atveju pranešame iš karto, bet gali būti delsa. Geriausia turėti šiek tiek atsargos laiko savo planuose.

Ar Thornaby-on-Tees sunku rasti?

Miestas yra šiaurės rytų Anglijoje, netoli Middlesbrough. Nėra didelis miestas, bet pakankamai didelis, kad ten būtų siaurų gatvių. Sunkvežimis negali važiuoti į kiekvieną kiemą, todėl reikia iš anksto suderinti iškrovimo vietą. Jei gyvenate gatvėje, kurioje yra apribojimai (pvz., geltonos linijos arba dideli apribojimai sunkvežimiams), gali tekti statyti mašiną toliau ir pervežti daiktus rankomis (arba su mažesne transporto priemone). Tai papildomas darbas ir laikas.

Ar yra kelių mokesčių kelyje?

Vokietijoje yra kelių mokesčiai (vignettes) sunkvežimiams, bet tai mūsų (pervežėjų) problemos, ne jūsų. JK kelių mokesčių (toll roads) nėra daug, yra keletas tiltų arba tunelių (pvz.,