Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Stubbington: kaip išvengti nervų griūvio

Sveiki, šiame srityje jau buvau beveik du dešimtmečius, todėl mačiau viską – nuo puikių, sklandžių pervežimų iki tokių istorijų, kurias norėtųsi pamiršti. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Stubbington atrodo paprasta užduotis žemėlapyje, bet realybėje tai sudėtingas mazgas, kuriame susipina keltų grafikai, muitinės formalumai ir geras senas britiškas chaosas. Dažnai klientai sako, „o, tik pakrauk ir vežk“, tačiau kai užklysta į rūsį pilną senų knygų ar sofos, kurios neinaina pro duris, prasideda tikriems nenuostabai. Štai paprastas, be reklamų ir kvietimų „pirkti dabar“, žvilgsnis į tai, kaip tai vyksta iš vidaus.

Bendrai apie maršrutą ir procesą

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Stubbington?

Tai ne tas laikas, kai nusiperki bilietą ir važiuoji. Žiūrėk, reikia suskaičiuoti keltą iš Klaipėdos, važiavimą per Vokietiją arba Olandiją, tada dar vieną pervežimą per kanalą – arba tuneliu, arba keltu į Angliją. Paprastai tai nuo 3 iki 5 dienų, jei viskas eina kaip laikrodis. Bet yra buvę, kai vairuotojas užstrigo pusiaukelėje dėl techninių problemų, tai užtruko ir savaitę. Reikia turėti rezervą.

Ar brangu baldų pervežimas iš Klaipėdos į Stubbington?

Brangu santykinai. Negaliu palyginti su tuo, kiek kainuoja nupirkti duonos. Žinoma, svoris ir tūris lemia kainą, tačiau didžiąją dalį sudaro kuras ir keltų bilietai, kurie dabar ne iš pigiausių. Jei turi tik kelias kėdes, gali būti pigiau, jei randasi dalinis krovinys, bet jei visa sunkvežimio reikia – tai kainuoja. Niekas nedirba už maistą.

Kokiu keltu dažniausiai važiuojate?

Daugelis klausia ar ne per Kielą, ar ne per Karlshamną. (Čia aš pagalvojau apie Kylą, bet dabar dažniau į Kielą važiuojama, nors Karlshamnas irgi daromas). Žiūrime, kur pigiau ir kur greičiau paimti vietą. Kartais vairuotojai pasirinka tokią maršruto variaciją, kurią ir aš pirmiausia neįsivaizdavau, bet taip paprasčiau išvengia stambių miestų spūsčių Vokietijoje.

Ar galima susiplanuoti eksaktišką atvykimo laiką?

Su vokiais ir su britais sunku užtikrinti, kad vairuotojas bus tiesiogiai prieš tavo namus 12:00. Gali būti ir 11:00, ir 14:00. Yra daug veiksnių – muitinė, eismas M25 žiedelyje (ten tiesiog siaubingas judėjimas), ar net blogas oras ant jūros. Geriau turėti šiek tiek kantrybės.

Ar reikia iš anksto užsakyti?

Būtina. Ypač jei planuoji baldų pervežimas iš Klaipėdos į Stubbington vasaros metu ar švenčių laikotarpiu. Vietų ant keltų kaip ašaros, o vairuotojų grafikai užpildomi savaitėms į priekį. Jei skambini pirmadienį ir nori, kad trečiadienį jau jau būtų ten... na, stebuklų nebūna.

Kas daryti, jei daiktų nėra daug?

Tada ieškome dalinio krovinio. T.y., mes įkeliam tavo dalykus į sunkvežimį, kuriame jau yra kieno kito daiktų, ir važiuojame ratu. Tai pigiau, bet gali šiek tiek užtrukti ilgiau, nes reikia surinkti visus klientus ir iškrauti visus maršrute.

Ar saugu duoti daiktus?

O, čia yra svarbu. Mes nešam atsakomybę, bet visada patariu apdrausti brangius daiktus. Yra buvę atvejų, kai važiuojant per blogą kelią Anglijoje (o ten vietomis dar ir akmenimis grįsti keliai yra), kažkas paslydo. Nors ir užsegame, tvirtiname, bet fizikos dėsniai niekur nedings.

Ar važiuojate tik iki Stubbington?

Stubbington – tai ne didelis miestas, bet netoli Portsmuto. Taip, važiuojame tiesiai į jį, jei ten yra įmanoma privažiuoti sunkvežimiui. Yra gatvių, kur yra apribojimai, todėl reikia tikrinti iš anksto. Kartais tenka iškrauti artimiausioje vietoje ir pervežti mažesniu transportu.

Kainos, mokėjimai ir biurokratija

Kaip suformuojama kaina?

Pagal tūris kubiniais metrais arba metrais. Kartais klientai sako „aš turiu tik dvi dėžes“, o jos sveria po 100 kg. Tada kaina kyla nesunkvežimis turi svorio limitą. Taigi, matome, ką reikia vežti, ir tada sako skaičių.

Ar galima mokėti grynaisiais?

Geriau ne. Sunku vairuotojams turėti grynųjų, ypač didelę sumą, ir dar didesnė problema paversti juos į svarus ar eurus. Banko pavedimas ar kortelės mokėjimas – tai saugiau ir paprasčiau visiems.

Ar reikia mokėti depozitą?

Įprasta praktika. Taip mes žinome, kad klientas rimtai planuoja ir neatsisaks paskutinę minutę, kai mes jau pasamdytome keltą ir vairuotoją. Depozitas paprastai grąžinamas arba atskaityjamas nuo galutinės sumos.

Kokie mokesčiai dar gali iškilti?

Muitinė! Žmonės dažnai pamiršta, kad iš Lietuvos į JK (Angliją) dabar yra kita muitinė. Nors perkant daiktus asmeniniam naudojimą dažniausiai mokesčių nėra, bet reikia pateikti deklaraciją. Jei tenka mokėti PVM ar muito, tai apie tai klientas turi žinoti iš anksto.

Ar kaina keičiasi, jei užtrunkame ilgiau?

Jei dėl techninių problemų ar our klaidos – taip, mes padengiame. Jei dėl to, kad klientas vėluoja duoti daiktus arba gauti iš krašto – ne, tada gali būti papildomi mokesčiai už vairuotojo laukimą. Laikas – tai pinigai.

Kas daryti, jei neturiu EORI numerio?

Jei turi nusiųsti daugiau kaip tam tikrą vertę ar tai verslo siunta, be EORI neįeisi. Asmeniniam pervežimui dažniausiai nereikia, bet aš visada patariu pasitikrinti. Vieną kartą klientas turėjo problemų be to, teko sustoti pasienyje ir aiškintis kelias valandas.

Ar galima gauti sąskaitą faktūrą?

Žinoma, mes legali įmonė. Visi dokumentai tvarkingi, jei reikia PVM sąskaitos – nedelsiant išsiunčiame. Svarbiau, kad viskas būtų rašytinai, kad vėliau nebutu nesutarimų.

Ar imkite už darbą rankas?

Tai priklauso nuo susitarimo. Standartiškai, vairuotojas padeda pakrauti/iškrauti, jei tai vienas žmogus. Jei reikia nešti iš trečio aukšto be lifto, tai jau papildomas darbas ir reikia kalbėti apie tai iš anksto. Negalima tikėtis, kad vairuotojas bus kėlininkas.

Ar galima susiderėti dėl kainos?

Galima bandyti, jei, pavyzdžiui, turi lanksčius datas arba esi paruoštas laukti, kai mes surasime kitą klientą tame pačiame maršrute. Bet iki tos ribos, kad mums neapsimokėtų dirbti, nenukrisime.

Pasiruošimas ir pakavimas

Kaip turėčiau susirūpinti pakavimu?

Geriausiai, jei viskas supakuota į dėžes. Knygos – į mažas, drabužiai – į didesnes. Baldus reikia apvynioti burbuliukine plėvele. Jei neturi pakavimo medžiagos, mes galime ją atsivežti, už papildomą mokestį, žinoma.

Ar reikia išmontuoti baldus?

Didelius spintas, lovas, vitrinas – būtina. Sunkvežimio korpuse neįsilenks didelė spinta pro dureles. Beje, kartais klientai mano, kad „aš ją išmontuosiu čia pat“, bet tai užtrunka valandas. Geriau tai padaryti iš anksto.

Ar galima vežti atviras daiktus?

Nerekomenduoju. Dulkes, drėgmė, purvas kelyje – visą tai gauti ant savo sofos. Viskas turi būti uždengta. Net jei tai tiesiog dviračias – jis turi būti apvyniotas, kad neapsibraižytų kitų daiktų.

Kas daryti su pažeidžiamais daiktais?

Stiklas, veidrodis, paveikslai. Tai reikalauja specialių dėžių su išpildinėjimu. Negerai, kai į dėžę padedi stiklinę vazą ir ją užpildi knygomis – tai tikrai bus sužalota. Būkite protingi.

Ar galima krauti į automobilį, kuris nebegali važiuoti?

Taip, tai vadinama „technikos pervežimas“, bet tai kainuoja brangiau, nes reikia specialių priemonių (winch) užkelti mašiną ant platformos. Paprasčiau jei ji važiuoja.

Ar turiu būti vietoje krausto metu?

Ne būtinai, jei pasitiki savo artimaisiais arba turi saugojimo vietą, kur mes galime palikti raktus. Bet geriau, jei kas nors yra, kad galėtų parodyti, ką krauti ir ko liesti nereikia.

Kokios dėžės geriausios?

Stiprios, dvigubos sienelės. Nenaudokite senų, sugedusių dėžių iš parduotuvės, jos gali neatlaikyti svorio, kai jos bus padėtos viena ant kitos krovinyje.

Ar galima krauti drėgnus daiktus?

Tikrai ne. Ponas Jonas kadaise bandė atvežti drėgnus žvejybos tinklus ir visa krovinys įgijo kvapo, kurio neįmanoma išplauti. Viskas turi būti sausa.

Ar reikia pažymėti dėžes?

Labai praverčia. Parašyk „virtuvė“, „miegamasis“. Tai sutaupo laiko iškrovos metu Stubbington. Viskas patenka į reikiamas patalpas iš karto, o ne guli bulių ant kiemo.

Ar imate į save augalus?

Galima, bet turi būti sveiki, be kenkėjų ir dirvožemio (UK turi griežtus reikalavimus dėl augalų). Geriau pasitikrinti reikalavimus, kitaip gali tiesiog sunaikinti šią sieną pasienyje.

Problemos ir nesklandumai (realus gyvenimas)

Kas daryti, jei vairuotojas užstrigo?

Mes visada informuojame. Kartais tai yra tik valanda, kartais – ilgiau. Reikia kantrybės. Negaliu jį stumti iš galo telefonu.

Ar buvote, kad dingę daiktai?

Per 20 metų buvo vienas ar du epizodai, tai tikrai ne kasdien dalykas. Visada buvo randama arba kompensuota, bet stresas klientui didelis. Todėl ir sakau apdrausti brangius daiktus.

Kas daryti, jei sofa neina pro duris Stubbington?

O, tai klasika. Matuokite! Ne tik duris, bet ir koridorių posūkius. Vieną kartą teko įvežti sofos dalį pro langą, nes durys buvo per siauros. Niekas nenori tokių nuotykų.

Ar vairuotojai kalba lietuviškai?

Dauguma mūsų vairuotojų yra lietuviai, bet yra ir užsieniečių.