Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Stokesley: kas turi žinoti kasą, norintys išgyventi be nervų

Sąžiningai kalbant, baldų pervežimas iš Klaipėdos į Stokesley nėra tas lengviausias maršrutas, kurį gali pasiūlyti logistikos pasaulis. Darbas šioje srityje jua beveik dvidešimt metų, ir vis vien kiekvienas kartas su Didžiąja Britanija sukelia nedidelį drebulį, ypač kai kalba eina apie tokius specifinius miestelius kaip Stokesleys. Tiesą sakant, tai ne tik apie tai, kaip pakrauti sofa į sunkvežimį, bet ir kaip nenukristi nuo maršruto Šiaurės Jorkšyro mojuoliuose ar neprarado savikontrolės tarp Tilbury ir Middlesbrough. Dažnai klientai man klausia, kodėl tai brangu ir kodėl trunka taip ilgai, o atsakymas dažniausiai slepiasi ne pačiame kelyje, o britų muitinės biurokratijos labirintuose. Nors Stokesleys yra gražus vietovė, patekti ten su 40 tonų sunkvežimiu gali būti tikras košmaras, jeigu iš anksto neplanavote pozicijų. Čia gausu siaurų gatvių, todėl reikia labai gerai įvertinti, ar reikalingas mažesnis automobilis arba papildoma perkėlimo paslauga galiniame taške. Taigi, jei planuojate kelionę, pasidarykite kavą ir nusiraminkite, nes dabar paaiškinsiu, kaip tai vyksta be jokių gražių piešinių.

Kainodaros ir planavimo subtilybės (Bent jau mums atrodo)

Kiek tiksliai kainuoja baldų pervežimas iš Klaipėdos į Stokesley?

Kainos klausimas visada yra kaip loterija, bet stengiamės būti nuoširdūs. Bazinė kaina svyruoja stipriai priklausomai nuo to, kiek turite daiktų – ar tai tik viena lova, ar visa buto apyvarta. Jeigu kalbame apie pilną konteinerį, tada kainos prasideda nuo 2-3 tūkstančių eurų, bet jeigu tai dalinis krovimas – galima išsiversti ir pigiau, tarkime, 400-600 už kubą. svarbu prisiminti, kad kainą įtakoja ne tik benzilinas, bet ir prieigos prie jūros uosto mokesčiai bei tas pats Sterlingo kurso šuolis. Taigi, geriau kreiptis individualiai, kad aš nebūčiau čia privalęs rašyti nuobodžių lentelių, kurios ir taip pasikeis rytoj.

Ar galima gauti fiksuotą kainą iš karto?

Taip, galima, bet dažnai tas „fiksuotas“ dalykas turi smulkų tekstą, kurį niekas neskaityto. Mes stengiamės siūlyti galutinę sumą po to, kai matome, ką tiksliai reikia vežti. Vieną kartą klientas pasakė, kad turi „mažai dalykų“, o paaiškėjo, kad jis nori pervežti pusę akmeninio grilio, kuris sveria kaip mini kubas. Dėl to kaina pakilo kaip balionas. Fiksuota kaina yra saugu, tik reikia būti tikriems, kad sąraše nėra pamirštas kapoti šaldytuvas ar didelė sekcija, kuri netilps į standartinę liftą.

Kiek laiko užtrunka šis visas maršrutas?

Normaliomis sąlygomis, tarkime, kai vėjas pučia nugarą, ir muitinėje nėra eilių, tai trunka maždaug nuo 5 iki 7 dienų. Bet čia yra idealus pasaulis, kuriame mes negyvename. Realiai gali užtrukti ir dvi savaites, jeigu uoste užstrigs keltas arba Britanijoje užspegs sniegas (o ten tai nutinka dažnai net ir kovo mėnesį). Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Stokesley yra ilgas procesas, todėl nereikia tikėtis, kad pirmadienį išvyksite, trečiadienį jau gersite arbatą Anglijoje. Geresnis planas yra susitarti dėl pristatymo lango, o ne tikslios valandos.

Ar verta laukti, kol susirenka dalinis krovimas?

Čia jau giros ekonominės matematinės užduoties lygis. Jeigu jums neskubta ir norite sutaupyti pinigų, tai tikrai verta palaukti. Mes susirenkame krovinius iš visos Lietuvos ir ne tik, ir tik tada keliaujame toliau. Žinoma, yra rizika, kad jūsų baldai stovės sandėlyje mėnesį ar du, kol surasime porą kitų klientų, keliaujančių į tą patį regioną. Jeigu skubate gerokiau, geriau pasirinkti ekskliuzyvų pervežimą, bent jau jums bus ramiau, o mums - mažiau galvos skausmo su dėžių maišymu.

Kas daro įtaką galutinei sąskaitai?

Be žinomų dalykų kaip atstumas, čia didelę rolę vaidina prieškrovimo paslaugos. Jeigu jums reikia išnešti baldus iš penkto aukšto be lifto Pensininkų gatvėje, tai, žinoma, kainuos brangiau. Taip pat svarbu, ar reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus vietoje, nes mūsų vairuotojai yra vairuotojai, o ne baldų meistrai (nors ir gali įsikišti jei labai reikia). Dar vienas dalykas – speciali packavimo medžiaga, pavyzdžiui, dėžės su vata arba medinės dėžės vertinamu daiktui suteikia sau papildomą kompleksą, bet taip apsaugo jūsų turtą.

Ar egzistuoja koks nors sezoninisumas kainose?

Žinoma, yra. Vasarą ir ypač rugsėjo mėnesį, kai visi grįžta iš atostogų ar studentai važiuoja studijuoti į UK, kainos šokteli kaip krintantys lapai rudenį. Tada sunkvežimiai yra užpildyti 100 proc., todėl mes galime leisti sau pasakyti „ne“ pigiems pasiūlymams. Žiema yra ramesnė, todėl galima susiderėti dėl gerensnių nuolaidų, jei tik nesigauna blogo oro, kas vėlg sukelia branggesnių draudimo išlaidas. Bet kas dabar žino, kokia bus žiema? Paskutiniai metai visoka staisa.

Ar taip, kad pigesnės firmos tiesiog vogia kelią?

Ne visada, bet dažnai taip yra. Pigus kainos dažnai reiškia, kad vairuotojas dirba be poilsio, arba vairuoja seną sunkvežimį, kuris gali sugesti kelyje. Mano patirtis rodo, kad jeigu kainos atrodo per geros, kad būtų tiesa, tai greičiausiai taip ir yra. Ypač kai kalbame apie tarptautinius pervežimus, kur sunkvežimių techninė būklė yra labai griežtai tikrinama. Geriau sumokėti šimtą eurų daugiau ir būti tikriems, kad jūsų sofa neatsidurs Bredfordo kaime kur nereikia.

Dokumentai, britų biurokratija ir nervų išbandymai

Kokius dokumentu reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Pagrindinis dalykas yra komercinės sąskaitos faktūros (arba pasirašytas daiktų sąrašas), kurioje nėra jokių dalykų, atrodančių kaip nauji prekės. Jeigu vaziuojate su savo senais daiktais, tai turi būti aiškiai pažymėta „used“. Be to, reikės asmens dokumentų kopijų ir, jei keliate ne asmeniniai daiktai, o prekės, tai čia jau visai kita istorija su EORI numeriais ir mokesčiais. Geriau visus dokumentus paruošti iš anksto, kad mūsų dispečeris neužsirogtų ryte dienos.

Kaip dabar veikia muitinė Didžiojoje Britanijoje po Brexito?

O čia prasideda tikras magaras. Anksčiau buvo paprasta: važiuok ir neįsileisk nieko į galvą. Dabar ten reikia pateikti Entry Summary deklaraciją. Jeigu ką nors pamiršite nurodyti arba blogai užpildysite, sunkvežimį gali sulaikyti uoste, o dienos stovėjimas ten kainuoja kaip naujas Volkswagen Passat (gal net ir brangiau). Mums teko keletą kartų mokėti baudas už klientų klaidas, kai jie „užmiršo“ paminėti dėžę su vynu arba seną motociklą, kurį vėlgi nori parduoti. Muitininkai dabar yra labai tikrūs.

Ar reikia mokėti PVM arba importo mokesčius?

Jei tai jūsų asmeniniai daiktai, su kuriais gyvenote ne mažiau kaip 6 mėnesius, ir persikeliate gyventi į Angliją (Transfer of Residency), tai importo mokesčių ir PVM neturėtumėte mokėti. Bet jeigu siunčiate dovanas arba parduodate baldų pervežimas iš Klaipėdos į Stokesley kaip verslą, tai prepareitės piniginei. Britai tikrina labai kruopščiai, ar tikrai nebandote parduoti tos senos sofos, nurodydami, kad tai dovana seseriai. Gerai, kad dažniausiai viskas tvarkingai su TUR formomis.

Kas daryti, jeigu dokumentuose yra klaida?

Jei klaida pastebima iki išvykstanto karto, viskas darosi paprasta – pataisome ir važiuojame. Jeigu klaida aptinkama jau britų pusėje... tai tada prasideda ilgos diskusijos su brokeriu telefonu, kartais net reikia pateikti papildomus įrodymus. Vieną kartą teko laukti tris dienas, kol klientas surado seną garantinį lapą, kad kompiuteris nėra naujas. Gerai, kad mūsų brokeris yra vyrukas sukantrus, kitaip būtume vis dar stovėję Immingham uoste.

Ar jūs užtikrinote, kad visi dokumentai bus tvarkingi?

Mes padedame kiek galime, duodame šablonus, patariame, kas ir kaip rašyti. Bet galutinė atsakomybė visada liepia ant kliento, nes jis pasirašo sąrašą. Mes neesame muitininkai ir negalime žinoti visų niuansų, jeigu kas nors nusprendžia „užmiršti“ papasakoti apie dėžę su elektriniais įrankiais. Stengiamės patikrinti, kas vyksta, bet ką pervežiate – jūsų reikalas.

Kuo skiriasi asmeninių daiktų ir prekių deklaravimas?

Asmeniniai daiktai deklaruojami pagal TUR procedūrą, kai tuo metu jūs turi būti arba jau būti su jais Anglijoje, arba prieš tai nedelsdami atvykti. Prekės (prekybinis krovimas) eina per standartinį importą su mokesčiais. Didelė klaida yra ta, kai žmonės bando sulyginti vieną su kitu, sakydami, kad „tai tik seni baldai“ - jeigu juos rengiatės parduoti, tai jums mokesčius mokės gavėjas arba jūs kaip siuntėjas. Britai tai mėgsta užfiksuoti.

Ar galiu vežti maistą arba gyvūnus?

Maisto produktus, ypač mėsą ir pieno produktus, į ES ir iš ES į UK dabar vežti tikrai nebeverta, nei jų įstatymai leidžia labai mažai. Gyvūnus galima, bet tai reikalauja specialaus veterinarijos paso ir mikroschemos. Tiesiog taip, prašau nedėkite dešros į dėžę su drabužiais, nes jeigu ją randa, visa siunta gali būti sunaikinta arba bauda tikrai atsižvelgiama. Nerealu, ką žmonės kartais bando vežti.

Pristatymas, vairuotojai ir kas vyksta vietoje

Kiek vairuotojų važiuoja su sunkvežimiu?

Dauguma atvejų tai yra vienas vairuotojas, ypač jeigu tai 40 pėdų vilkikas. Jis negali padėti nešti dėžių, nes jo darbas yra vairuoti ir užtikrinti, kad krovinių pervežimas iš Klaipėdos į Stokesleys įvyktų saugiai. Jeigu jums reikia kasos (krautuvo) arba papildomų rankų iškrovimui, tai turi būti suderinta iš anksto. Vienas vairuotojas vidutiniškai gali pakrauti/ikrauti tik tai, kas yra jau įdėta į kabiną arba labai lengvus daiktus. Užkrauti 3 tonų dėžių vienam – neįmanoma be nugaros sulūžimo.

Ar vairuotojas išmoks rasti Stokesley miestelį?

Stokesley nėra Londonas, ten nėra tiek daug ženklų, tad kartais net ir GPS suka galva. Mūsų vairuotojai važinėja po visą Europą, bet šiaurės Anglija yra specifika su savo siauromis kaimo keliukais. Vieną kartą (prieš penkerius metus) mūsų vairuotojas užvažiavo į vieną kaimą ieškodamas adreso ir užstrigo tarp sienų, teko skambinti gelbėjimosi tarnybai.