Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Preston: patirtis, rizikos ir kaina be paslėptų mokestių

Sveiki, pašnekime kaip žmonės. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską – nuo tada, kai vairuotojai vežė prekes „rankomis“ per sieną, iki dabartinių griežtų Brexit taisyklių. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Preston nėra tiesiog nuvažiuoti A ir atvažiuoti B, ypač kai kalbame apie Jungtinę Karalystę. Tai yra sudėtingas logistinis procesas, kurį lemia ne tik atstumas, bet ir kelto grafikas, muitinė bei anglų orai. Dažnai klientai galvoja, kad tai paprasta kaip nupirkti bilietą į autobusą, bet realybėje viskas vyksta gerokap sudėtingiau. Štai kodėl nusprendžiau parašyti šį straipsnį – noriu atverti uždangas ir papasakoti, kaip tai tik vyksta, be jokių gražių marketingo žodžių.

Kaip viskas vyksta realiai: maršrutas ir laikas

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Prestoną?

Tai labai dažnas klausimas, bet atsakymas nėra vienareikšmis. Viskas priklauso nuo to, kada krenta kelto bilietas ir kaip susidaro eilės tiesiuose. Įprastai, kai viskas gerai, tai trunka maždaug tris–penkias dienas. Bet turiu omenyje, kad tai yra darbo dienos. Viskas prasideda Klaipėdoje, ten pakrovimas, paskui kelias per Vokietiją arba Olandiją (priklauso nuo to, kur pigiau kelti), o tada jau Didžioji Britanija. Jei susiduriame su spūstimis ties Londonu arba Derby, gali pavėluoti. Kartais vairuotojai sustoja poilsiui, ir ne todėl, kad tingi, o todėl, kad tachografas neleidžia važiuoti toliau. Taigi, planuokite šiek tiek atsargiai, nes garantuoto atvykimo valandos (nebent tai ekspresinis reisas) sunku pažadėti.

Ar galite važiuoti greičiau, jei aš skubu?

Nieko tokio padaryti neįmanoma dėl fizinės saugumo ir įstatymų. Mes negalim nulūžti tachografą ar važiuoti 150 km/val. per Vokietijos autostradą, nors ten ir galima važiuoti greitai. Yra griežtos poilsio schemos. Vieną kartą buvo situacija, kai klientas skambino ir reikalavo, kad vairuotojas važiuotų naktį, nors jau buvo įvežęs leistiną valandų ribą. Mes to nepadarėm, nes baisu ne tik gauti baudą, bet ir žlugti nuo vairo. Skubas čia neveikia – saugumas svarbiau už jūsų skubą. Taip pat, dažnai būna, kad keltas vėluoja dėl audros, o čia jau niekas nepadės, tik reikia kantriai laukti.

Koks patogiausias maršrutas – per Kiją ar per Huką?

Sunku pasakyti, kuris šiuo metu yra „patogiausias“, nes kainos keičiasi kaip biržoje. Pavasario ir vasaros sezonu dažniau važiuojame per Kiją (Killybegs) arba tiesiog į Kalais (Calais), o tada per Eurotunelį. Bet turiu omenyje, kad į Prestoną labiau įsidėmėtina šiaurinė Anglija, tad kartais vairuotojai renkasi keltus į Hullą arba net į Liverpulį, nors tai retesnis atvejis. Dažniausiai vėžimas į Prestoną vyksta per Kalais/Doverį, nes ten yra didžiausia keltų ir tunelių paslaugų pasiūla, o toliau važiuojama M6 automagistrale. Bet vėlgi, viskas priklauso nuo to, kiek reikia mokėti už bilietą tame dieną.

Ar vairuotojas gali mane paimti į savo mašiną?

Ne, negali. Tai yra griežtai draudžiama pagal tarptautinius vežimo taisykles. Krovininis mikroautobusas ar sunkvežimis yra skirtas tik kroviniui. Yra atvejų, kai vairuotojai sutinka „pašaldyti“ keleivį, bet tai yra nelegalu ir gali baigtis didžiule bauda bei mašinos koniskavimu ties pat sieną. Nemanau, kad jums norėtųsi stovėti pasienio poste su lietuvišku pasu aiškinantis, kodėl sėdėjote tarp sofos ir stalų. Geriau susiraskite bilietą lėktuvui arba autobusui, o baldus patikėkite profesionalams. Saugumas čia pirmiausia.

Kas vyksta, jei kelto laivyba atšaukiama?

Tai baisiausia košmarė, bet, deja, tikra. Tai nutiko ne vieną kartą. Jei kelto laivyba atšaukiama dėl audros ar techninio gedimo, mes stoviame ir laukiame. Jūsų baldai laukia kartu su mumis mašinoje (jei ten nėra šaldytuvas). Tokiu atveju pradedame skambinti klientams ir pranešti, kad bus vėlavimas. Niekas negrąžina pinigų už laiką, tik galima bandyti gauti kompensaciją iš kelto kompanijos, jei jie kalti. Bet visiškai garantuoto, kad gausite, nėra. Tiesiog reikia kantrybės. Kai kurie klientai supranta, kiti įsižeidžia, bet mes nuo orų priklausomėme ne esame.

Kainos ir mokesčiai: kodėl ne taip pigu?

Kiek apytiksliai kainuoja baldų pervežimas iš Klaipėdos į Preston?

Kainos svyruoja labai stipriai. Jei tai yra keli dėžės ir dvi kėdės, gali būti ir už 400–600 eurų, jei surandame dalį krovinius (krovinių dalijimas). Jei tai pilnas kambarys baldų, tada kalbame apie 1200–2000 eurų ir daugiau. Viskas priklauso nuo tūrio, svorio ir to, kaip greitai reikia vežti. Taip pat įtakos turi kuro kaina, kuri šiuo metu tiesiog siaubinga. Buvę atvejai, kai kainos šokteli 20 % per savaitę. Taigi, kaina, kurią gavote šiandien, gali nebegalioti rytoj. Geriau susitarti ankščiau ir užsakyti vietą, o ne laukti paskutinės minutes.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Mums įmonėje paslėptų mokesčių nėra, mes kalbame atvirai. Bet yra dalykų, apie kuriuos klientai nesąmoningai neįsivaizduoja. Pavyzdžiui, jei reikia išardyti baldus, tai darbas. Arba jei Preston centre negalima privažiuoti sunkvežimiu (yra gatvių, kur sunkvežimiai draudžiami), reikia samdyti mažesnę mašiną perkrovimui (shunting). Tai kainuoja papildomai. Taip pat, jei jūsų daiktai turi celiuliozės (medinės dalys), gali reikėti fitosanitarinis pasas, nors tai daugiau aktualu, kai vežama į Lietuvą, ne iš jos. Bet visada geriau klausti: „Ar įtraukta į kainą perkrova?“.

Kodėl brangu? Juk tai tik važiavimas.

Tai dažnai girdimas klausimas. Žmonės matau tik vairuotoją, kuris sėdi ir vairuoja. Jie nemato kuro, draudimo, keltų bilietų (kurie brangiausia dalis!), automobilio priežiūros, užsienio reisų leidimų (Cabotage) ir kitų mokesčių. Be to, mašina grįžta tuščia arba su pusiau tuščia priekaba, o tai yra nuostolis. Tą nuostolį reikia padengti iš jūsų mokamos sumos. Taip pat, gerą vairuotoją reikia gerai mokėti, kad jis nebraižytų mašinos ir neatneštų skausmo. Taigi, kaina susideda iš šimto dalykų, o ne tik iš vairuotojo algalapio.

Ar galiu mokėti grynaisiais pinigais atvykus?

Senoje geroje buvo galima, bet šiandien tai retumas. Didžiosios britų bankos vis labiau apriboja pinigų plovimo kontrolę, o mūsų vairuotojai nenori važinėti su dideliais pinigų kiečiais kišenėse – pavojinga. Mums daug pageidaujama, kad mokėjimas būtų įmonės sąskaitą pervedimu arba per kortelę iš anksto. Vieną kartą vairuotojas bandė priimti grynusius Anglijoje, o bankas jį klausinėjo, iš kur tie pinigai, ir teko įrodyti, kad tai ne nusikalstamų veiklų pajamos. Taip kad geriau nebūkite gaidys ir pervedkite oficialiai.

Ar mažiau kainuos, jei aš pats pakuosiu?

Taip, tai gali sumažinti kainą, bet tik šiek tiek. Iš tiesų, didžiausią dalį sudaro kuras ir keltas, o ne pakuotojo darbas. Jei pakuosite patys, taupykite apie 50–100 eurų, priklausomai nuo turinio kiekio. Bet tada būkite pasiruošę, kad jei kažkas sugriežtės pervežimo metu ir nebuvo užpakuota kaip reikia, draudimas to nepadengs. Mes turime savo standartus – kiekvienas baldas turi būti įvyniotas burbuliukine plėvele arba antklode. Jei jūs padėsite sofos pagalvėtas tiesiog ant grindų be jokios apsaugos, mes galime atsisakyti vežti arba pridėti atsakomybės sutartį.

Ką daryti, jei neturiu pakankamai pinigų iš karto?

Gerai, tai yra jautri tema. Mes esame verslininkai, ne labdara, bet žmonės esame. Kartais galima susitarti dėl įmokų (pavyzdžiui, 50 % užsakant, likę 50 – atvykus). Bet (nereikėtų piktnaudžiauti) reikia tai aptarti dar prieš pradedant vežti, o ne tuomet, kai mašina jau stovi prie namų Preston'e. Kartais įmanoma atidėti mokėją už savaitę-dvi, jei tarp mūsų yra ilgalaikis pasitikėjimas. Tačiau užsienio reisuose tokios lengvatos retos, kadangi mes pinigus reikia sumokėti vairuotojui ir už bilietus iš karto.

Dokumentai ir Brexit painos

Kokius dokumentus reikia paruošti išvykiant iš Klaipėdos?

Kai kurie galvoja, kad tereikia pasą, bet ne, tai nebuvimas Lietuvoje. Reikia turėti pilną krovinių sąrašą (packing list) su nurodytu tūriu, svoriu ir prekių pavadinimais. Taip pat reikia EX1 arba išvežimo deklaraciją (Export Accompanying Document), kurią suformuoja muitinės brokeris. Be šio dokumento jūsų baldus gali neįleisti į Britaniją arba sulaikyti sienoje. Ir dar, labai svarbu – kiekvieno daikto, kuris brangesnis nei 500 eurų, reikia nuotrauką arba serijinį numerį, kadangi muitinės pareigūnai mėgsta papaisyti vertę.

Ar reikalingas TIR karnetas?

Daug kas klausia apie TIR karnetus. Tiesą sakant, paprastam baldų pervežimui jis nebūtinas, nebent jūsų krovimas yra didelis (pvz., pilnas sunkvežimis su didele verte). Dažniausiai naudojame paprastą eksporto deklaraciją ir CMR draudimą. TIR karnetas kainuoja, ir jo nereikia mokėti, jei galima padaryti be jo. TIR naudojama, kai prekes reikia vežti per trečiąsias šalis be muitinės patikros, bet mūsų atveju Klaipėda–Vokietija–Anglija, tai tiesioginis maršrutas su europietiškomis taisyklėmis.