Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Newent: 20 metų patirties bekvapė apžvalga

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimties metų ir mačiau viską – pradedant nuo tais, kai vairuotojas užmiršta atsukti priekabą, baigiant tais, kai keliauja visą gyvenimą vienoje dėžėje. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Newent yra specifinis dalykas, nes tai ne paprastas važiavimas per miestą. Tai yra maršrutas, kuris sujungia jūrą, žemyninę Europą ir tą garsiąją Britanijos muitinę, kuri, prisipažinsiu, kartais sukelia norą tikrai raustyti galvą sienoje. Žmonėms dažnai atrodo, kad tiesiog įkeliame daiktus ir važiuojame, bet realybėje yra daugiau niuansų, apie kuriuos net nebūtumą pagalvoję. Štai tokia jautri, kartais net šiek tiek chaoticška tiesą apie tai, kaip tai tik tiek vyksta.

Kelionės trukmė ir maršruto „pavojai“

Kiek laiko trunka tas pervežimas iš Klaipėdos į Newent?

Tai klausimas, kurį girdžiu kiekvieną kartą, ir atsakymas visada vienodas neramas. Paprastai, jei viskas eina kaip pačiam dievui, tai trunka maždaug 3–4 dienas nuo to momento, kai išvažiuojame iš Klaipėdos sandėlio, iki atvykstame į Newent. Tačiau reikia prisiminti, kad mes važiuojame keliu: Klaipėda – Ryga arba Tilžė, tada per Lenkiją, Vokietiją, Olandiją (arba Belgiją) ir tada keltas. Jei užeina rūka Doveriuje arba yra eilės prie „Kalais“ (ar dabar jis vėl vadina kitaip? Ten viskas keičiasi), gali prailgėti dar para dvi. Taip pat M25 apvažiavimas aplink Londoną yra tikras blogis – ten gali stovėti valandas.

Ar yra keli budėjimai kelyje?

Žinoma, mes negalima važiuoti 24 valandas be sustojimo, vairuotojams turi būti poilsis. Todėl dažnai kelionėje yra budėjimai, reiškia, krovinys stovi vienoje vietoje, o vairuotojas miegoja. Kartais atsitokia taip, kad reikia laukti katerio laiko, kuris būna naktį, tai tenka stovėti uoste. Tai normalu. Nesijaudinkite, jei GPS rodo, kad mašina „stojo“ 10 valandų – vairuotojas tiesiog privalo atsigulti, kitaip jį nuims „tacho“ kortelėje, o mums tai brangiausiai kainuoja.

Kokiais keliais dažniausiai važiuojate į Newent?

Newent yra Gloucestershire, tai Vakarų Anglija, tad įprastai maršrutas yra per „Folkstoną“ arba „Doverį“, tada M20, paskui M25 (baisiausia vieta) ir toliau M4. Galiausiai pasukame į M50. Keliai ten, prie Newent, yra... tarkime, įdomūs. Užmiesčio keliaiai dažnai siauri, o jei ten dar ir lietus, tai gali būti nuotykis. Vieną kartą mums teko važiuoti keliu, kuris buvo uždarytas dėl žirgų lenktynių, tai teko sukti pro kaimų trobas.

Muitinė ir dokumentai – kur dažniausiai stringa

Kaip dabar veikia muitinė su Anglija po „Brexit“?

Štai čia yra tas pagrindinis „pusryčių“ šaltinis. Anksčiau buvo paprasta – įvažiavai. Dabar reikia deklaruoti kiekvieną daiktą. Jums reikės turėti „EORI“ numerį, be jo nepraeisite. Be to, visus baldus reikia įrašyti į prekių deklaraciją (Export Accompanying Document). Jei turite naujų baldų, tai gali tekti mokėti PVM ir importo mokestį Anglijoje, o tai jau papildomi galvos skausmai, nes klientai apie tai dažnai pamiršta.

Kas bus, jei aš pamiršiu ką nors įrašyti į sąrašą?

Tai problema. Jei anglų muitininkai aptiks daiktą, kurio nėra sąraše, gali pradėti klausinėti ar net sulaikyti krovinį. Jiems atrodo, kad bandote kontrabanduoti. Vieną kartą teko gelbėti klientą, kuris užmiršęs parašyti seną dviratį – gi ant ramsčio tvirtino, kad tas dviratis yra dovana, o ne prekė. Geriausia užpildyti viską iš anksto ir sąraše net nurodyti „asmeniniai daiktai, naudoti“.

Ar reikia mokėti už muitinės „clearing“ą?

Taip, dažniausia tai įskaičiuota į kainą, jei imate „pilną paslaugą“, bet kartais imanomos firmos sako, kad tai papildomai. Muitinės brokeris Anglijoje turi padaryti „import entry“. Jei jūsų brokeris lėtas, krovinys gali stovėti sandėlyje prie anglų pakrantės ir kaupti dienines rinkliavas (storage charges), kurios yra astronomiškos.

Ką daryti, jei dokumentai klaidingi?

Geriausia nebūti tokioje situacijoje. Jei pastebime klaidą anksčiau, ją ištaisome. Jei klaida randama jau prieš pat anglų muitinę, reikia skubiai pildyti „korekciją“. Tai brangu. Kartais pasitaiko, kad vairuotojas neturi spausdinto eksporto kvito, tai tada tenka važiuoti į artimiausią spauduvą kaime kuriam nors Vokietijoje. Buvo atvejis, kai spausdintuvas neveikė, ir mes teko siųsti dokumentus paštu... neišsigaskite, viskas išsprendė.

Ar galima vežti maistą ar vaistus?

Maistas – tai labai pavojinga zona. Jei sveriate sau keletą dešrelių, gali praeiti, bet jei randama mėsa ar sūris iš Lietuvos, tai viską išmes į šiukšliadėžę. Anglijoja yra griežti taisyklės dėl gyvūninių produktų. Vaistus geriau turėti originaliose pakuotėse su receptu, jei yra stipriosios veislės, o ne tiesiog maišelyje.

Kas daro „customs clearance“ Anglijoje?

Mums dirba vietinis brokeris, kuris su mumis dirba jau dešimt metų. Jis žino tų muitininkų ydas. Jis padaro užklausą sistemoje, gauna mums kodą, ir tada vairuotojas gali pravažiuoti. Jei bandysite tai daryti patys be patirties, tai gali užtrukti savaitę. Nemanau, kad norite savo sofos laukti angliškame sandėlyje, kur kažkas kasą stovi.

Pakavimas ir krovinio pasiruošimas

Ar jūs suvedate baldus?

Taip, tai mūsų darbas. Atvažiuojame, išsukame didelius spintas, lovų grotas, stalus. Be to, visus elementus pasižymime, kad vėliau būtų lengviau surinkti vietoje Newent. Kartais klientai sako, kad viską surens patys, bet tada paaiškėja, kad jie prarado varžtus arba sugadino medienos darną (jungtis). Mums geriau padaryti patys, kad nešektume atsakomybės.

Ar reikia išimti daiktus iš spintų?

Būtina. Jei paliksite knygas ar indus spintoje, per važiavimą viskas susigrums, spintos gali išlūžti arba pailgėti, ir tada jos neįeis pro duris. Vieną kartą teko išardyti spintą, kurią klientas „nepagailėjo“ ištuštinti, ir viduje radome molį, kuris viską užpylė. Nustebtumėte, ką žmonės slepia spintose.

Kaip apsaugojate baldus nuo pažeidimų?

Naudojame storas vatos (stirnų kailius) ir plėvelę. Ypač daug dėmesio skiriami kampai ir stiklo elementai. Newent kelyje daugybė „rampų“ (greičio mažinimo kalneliai), tad mašina dunda. Užklijavus visą sofa ploščiu, net jei ji atsitrenks į sieną vagonėlyje, niekas nenulūž. Be to, vagonai yra įrengti specialiomis juostomis, kad krovinys neišslystų.

Ar galima vežti labai jautrius daiktus, pvz., pianiną?

Pianiną ar krištolo lempą galima, bet tai kainuoja brangiau ir reikalauja specialios įrangos. Pianiną ne užtenka užmesti į vagoną – jį reikia uždėti ant specialios ratų platformos, o vagonelyje pritvirtinti grandinėmis. (Čia turiu omenyje tą „baby grand“ pianiną, ne štai tą elektroninį). Newent regione namai dažnai turi siaurus laiptus, tai ten gali būti tikras iššūkis įvežti didelius instrumentus.

Ką daryti su daugybe knygų?

Knygos yra sunkiausias dalykas, nors ir atrodo paprastas. Užpildykite dėžes knygomis per pusę – kitaip neiškelsite. Vienas vadybininkas (ne aš) sykį užpylė pilną dėžę enciklopedijų, ir dėžės dugnas iškrito. Knygas reikia dėti į mažesnes dėžes, kad galima būtų pakelti rankomis. Nenaudokite didelių „bagžo“ dėžių knygoms – tai tikrai blogas pasirinkimas.

Ar reikia rūšiuoti drabužius?

Geriau būtų, kad būtų padėta į dėžes, o ne maišus. Maišai su drabužiais užima daug vietos ir juos sunku sudėti į vagoną tvarkingai – tą tiesiog mes užmetame ant viršaus, ir tai atrodo kaip šiukšlių kalnas. Jei drabužiai padėti dėžėse, mes jas dėjome kaip LEGO kubus – taip pritaikome daugiau vietos.

Kainos, mokėjimai ir neaiškumai

Kaip susiformuoja kaina už pervežimą?

Kaina priklauso nuo tūrio, kurį užims daiktai (m³). Matuojame viską, ką turite. Taip pat įtakos turi atstumas (tas pats Newent yra toliau nei Londonas), degalų kaina (kuri šiuo metu beveik astronominė) ir sezonas. Vasarą brangiau, nes visi nori perkelti iš Lietuvos į Angliją. Jei turite daikų, kur reikia kelti į trečią aukštą be lifts, tai taip pat brangiau – darbo valandos skaičiuojamos.

Ar galima gauti fiksuotą kainą?

Taip, mes atvykstame, įvertiname, ir tada parašome sutartį su fiksuota suma. Tačiau jei jūs paskutinę minutę pasakysite: „Oi, dar šių 10 dėžių atsirado“, tai kaina bus didesnė. Negaliu prognozuoti, ką dar rasite po lova. Fiksuota kaina galioja tik tai, ką matėme vertinant.

Kiek reikia sumokėti avansu?

Standartiškai imame apie 30 procentų apmokėjimo užsakymui užfiksuoti, likusią dalį – kai atvykstame į Newent iškrauti. Jei užsakote labai greitai arba yra ypatingų komunalinių paslaugų (pvz., reikia uždaryti gatvę), avansas gali būti didesnis. Tai saugumo priemonė, kad mes nevažiuotume tuščiomis.

Kokios mokėjimo priemonės priimamos?

Geriausiai bankinis pavedimas iš Anglijos sąskaitos arba Lietuvos. Norint gauti PIN kodus iš kuro degalinėms (kai vairuotojas stovi ir reikalauja), reikia, kad pinigai būtų pervesti laiku. Grynaisiais pinigais beveik nebepriimame, nes yra rizika juos prarasti kelyje ir vairuotojams nepatinka vežti didelių sumų.

Ar kainuoja brangiau, jei reikia laukti raktų?

Taip, laukimas yra mokamas. Jei mūsų vairuotojas atvyksta į Newent, o raktų nėra, jis pradeda laikyti laiką. Jo valandas kainuoja. Todėl labai prašome suderinti atvykimo laiką su agentais ar savininkais. Vieną kartą laikome tris valandas prie durų, nes klientas buvo „užstrigęs“ darbe – tas laukimas kainavo beveik šimtą svarų.

Ar yra slepiamos mokesčiai?

Mėgstu būti sąžiningas. Sakyti, kad mokesčių nėra – melas. Yra kuro priedai, jei degalai pakyla staiga. Yra mokesčiai už didelių daiktų nešimą (pvz., seifas). Yra mokesčiai, jei reikia vairuotojo nakvynės (keli budėjimai). Nėra vienos kainos „viskam“. Bet viską aptariame prieš tai, kad nebūtų staigmenų.

Specifika Newent ir iškrovimas vietoje

Ar sunku važiuoti tiesiai į Newent centrą?

Newent yra miestelis, o ne didelis miestas, ten gatvės siauros, dauguose namuose nėra išorinio parkavimo. Reikia gauti leidimą statyti mašiną ant „pavements“ (šaligatvio), jei jo reikia. Be to, ten daug „parking restrictions“.