Baldų pervežimas iš Klaipėdos į New Marske: praktinis vadovas, ką daryti, kad nenukristi nuo proto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų ir matyta visoka – nuo tų, kurie bando susitraukti sofos į „Fiatą“, iki korporatyvinių gigantų, prarandančių konteinerius jūroje. Bet šiandien kalbėsime apie konkretų, ganėtinai retą reikalą – baldų pervežimą iš Klaipėdos į New Marske. Žinoma, kiekvienas sakys „o čia tiesiog į Angliją“, tačiau New Marske yra šiaurės rytų Anglijoje, netoli Redkaro, o tai reiškia, kad maršrutas nėra toks paprastas kaip į Londoną. Po „Brexit“ viskas tapo dar įdomiau, ypač su dokumentais. Čia nėra jokių stebuklų, tiesiog reikia žinoti, į ką įsirėžti, kad kaina nešoktų į dangų, o oda atvyktų vienoje piece.

Bendrai apie procesą, kainas ir tai, kodėl viskas brasta

Kiek tiksliai gali kainuoti toks baldų pervežimas iš Klaipėdos į New Marske?

Tai, žinoma, klausimas, į kurį visi nori išgirsti vieną skaičių, tačiau logistika taip neveikia. Jei turite tik dvi kėdes ir stalą, tai gali siekti šimtą ar du šimtus eurų, jei sutalpiname į bendrą krovininę. Jei tai visas namų ūkis su pianinu, skaičiuokit nuo tūkstančio ir aukščiau. Kaina priklauso nuo tūrio metrų, kuro kainos (kuri šiuo metu... na, jūs žinote) ir to, kaip greitai reikia važiuoti. Kartais atsitinka taip, kad klientas skambina paskutiniu minute, o tada tenka siųsti atskirą mašiną, ir tada kaina padvigubėja.

Ar galima keliauti pigiau, jeigu aš pats nuvažiuoju su savo automobiliu?

Teoriškai – taip, praktiškai – dažnai ne. Jūs turite sumokėti keltą (Klaipėda-Karlskrona arba Kylis), kuris vienam asmeniui su mašina kainuoja nemažai. Tada vairuoti 1500–2000 kilometrų viena kryptimi, pragyventi kelyje, susidurti su britų imigracija (jei ne ES pilietis). O jei tenka vežti didelę spintą, ji į jūsų „Passatą“ neįlės. Be to, kai atvykstate į New Marske, gali pasirodyti, kad ten vietiniai keliai labai siauri, o didelė britų sunkiasviorė gali tiesiog nepravažiuoti pro jūsų namų vartus.

Kiek laiko užtrunka visas šis pervežimo procesas?

Standartiškai, jei viskas eina kaip pagal knygą (kas retai nutinka), tai nuo paėmimo Klaipėdoje iki pristatymo New Marske praeina maždaug 4–6 darbo dienos. Reikia atsižvelgti į tai, kad turiu surinkti grupinį krovinį, išvykti į uostą, nuplaukti, pravažiuoti Britanijos muitinę (kur gali užstringti dėl trukčių) ir nuvežti į galutinį tašką. Vieną kartą mus sulaikė Anglijoje dėl blogo oro, tad klientas lauk�jo beveik savaitę dieną ilgiau, tai gerai galvokite, kada skambinate.

Ar verta rinktis didelias pervežimo įmones ar mažus, vietinius vežėjus?

Didelės įmonės dažnai būna brangios ir biurokratiškos – jums teks užpildyti milijoną formų ir su jais kalbėti tik „darbo laiku“. Maži vežėjai, tokie kaip aš, yra lankstesni. Aš galiu atsiimti baldus vakare ar savaitgalį, jei susitariame. Tačiau yra rizika – pasitaiko „keliūnų“, kurie pasiima pinigus ir išnyksta. Todėl visada tikrinkite ar bent jau klauskite, ar jie turi atsakingumo draudimą, nes be jo, jei sunkvežimis užsidegs ant magistralės (o tai, deja, nutinka), jūsų baldų nebebus.

Kas daro įtaką galutinei kainai, be atstumo?

Didžiausią įtaką daro britų muitinės procedūros ir kuro kainos. Taip pat, jei reikia išmontuoti ir vėl surinkti baldus vietoije, tai papildomai kainuoja – darbo valandos UK nėra pigios. Dar vienas dalykas – prieinamumas. New Marske yra ganėtinai maža vietovė, jei ten reikės važiuoti į siaurą gatvelę, kur nepraeina 40 pėdų sunkvežimis, teks nuomoti mažesnę mašiną „paskutinės mylios“ pristatymui, o tai irgi pinigai.

Ar yra kokios nors slaptos paslėptos išlaidos apie ką niekas nesako?

Dažniausiai žmonės pamiršta apie „VAT“ (PVM) ir importo mokesčius, jei baldai yra nauji. Jei pervežate naudotus asmeninius daiktus (tai yra, persikėliate gyventi), tai mokesčių nėra. Bet jei pervežate naujus baldus, kurus nusipirkote Lietuvoje ir norite parduoti arba įrengti nuomojamą butą Anglijoje, britai mokesčius imsis griežtai. Taip pat, kartais keltų kompanijos gali papildomai paimti pinigų už didelius daiktus, jei jie neįtelpa į standartinius matmenis.

Dokumentai, muitai ir tas prakeiktas „Brexit“

Kokius dokumentus būtinai reikia tur�ti, kad neįstrigtume sienoje?

Pagrindinis dalykas – krovinio deklaracija (Export Declaration iš Lietuvos pusės ir Import Declaration iš UK pusės). Be to, reikalingas pakavimo sąrašas (packing list), kur nurodoma, kas tiksliai yra dėžėse. Jeigu tai yra persikėlimas, reikia taip pat vadinamojo „Transfer of Residence“ (ToR) numerio, kuris leidžia atsiskaityti su mokesčiais. Be šito dokumento, jums gali pridėti 20 % VAT ir importo mokestį nuo baldų vertės, o tai skauda.

Kas yra tas ToR numeris ir kaip jį gauti?

Tai labai svarbu, jei jūsų baldų pervežimas iš Klaipėdos į New Marske yra susijęs su gyvenamosios vietos keitimu. ToR numerį galima gauti nemokamai iš Britanijos muitinės (HMRC) internetu užpildžius formą. Procesas trunka kelias dienas (kartais ilgiau, jei užkimba sistema). Vieną kartą teko padėti klientui, kuris užmiršo šį numerį, ir mes beveik nesėkmingai bandėme įrodyti muitininkui, kad spinta yra „senos kartos“ ir neverta nieko. Geriau tai padaryti iš anksto.

Ar aš pats turiu deklaruoti krovinį ar tai daro pervežėjas?

Paprastai, jei samdote pilną paslaugą „į raktus“, pervežėjas arba jo brokeris tai daro už jus. Tačiau tai įeina į kainą. Jei norite sutaupyti, galite rasti savo brokerį, bet tada turite būti tikri, kad jis žino, ką daro. Aš visada patariu nešioti šią reikalą pervežėjui, nes jei pasidarys klaida deklaracijoje (pvz., neteisingai nurodyte HS kodą), baudos Didžiojoje Britanijoje yra milžiniškos.

Kas nutinka, jeigu aš neturiu visų dokumentų, kai atvyksta į uostą?

Tada prasideda neprognozuojami nuostoliai. Krovinys gali būti sulaikytas sandėliuke (kredituje) tol, kol dokumentai nebus tvarkingi. Už kiekvieną dieną tenka mokėti mokestį už sandėliavimą, kuris Anglijoje yra labai aukštas. Gali būti, kad dokumentus reikės keisti kelis kartus. Geriau juos paruošti namie, ramiai, nei verkti prie britų muitininko, kuris nieko nenori girdėti apie jūsų skubą.

Ar yra kokių nors apribojimų dėl medžiagos iš kurios pagaminti baldai?

Svarbu, kad mediena nebūtų kenkėjų apnikta. Britai yra labai griežti dėl fitosanitarinių taisyklių. Jei vežate senus, rūdijančius ar pelėsiais apaugusius baldus, gali būti problema, nes jie gali juos sunaikinti arba reikalauti specialios apdorojimo procedūros. Taip pat, jei balduose yra odos, tai nėra problema, bet jei tai yra gyvūnų odos (be dokumentų), tai gali būti traktuojama kaip draudžiamas importas.

Kodėl brokeriai visada keliauja klausimais apie baldų vertę?

Jie klausia ne iš smalsumo, o dėl mokesčių. Importo mokestis ir VAT skaičiuojami nuo krovinio vertės. Jei nurodysite per mažą vertę (pvz., sako, kad visa virtuvė kainuoja 50 eurų), tai bus įtariama mokesčių vengimu. Tada jie patys įverts krovinį pagal savo kainoraštį, kuris paprastai būna dvigubai aukštesnis nei rinkos. Geriausia nurodyti realią kainą arba parduotuvės čekį, jei tokią turite.

Maršrutas, laikas ir techninės problemos kelyje

Koks geriausias maršrutas – per keltą ar per tunelį?

Iš Klaipėdos logiškiausi yra keltai į Vokietiją (Kylis arba Karlskrona), o toliau važiuojama pro Belgiją arba Olandiją į keltą į Angliją (Doveris, Kalė arba Hukas van Holandas). Tunelis po Lamanšu (Eurotunnel) tinka tik tiems, kurie važiuoja savo mašina, sunkvežimiai ten važiuoja retai. Kraunasi į keltą yra lengviau, vairuotojas gali pailsėti, bet keltas gali būti vėluojantis dėl audros.

Ar yra skirtumas, į kurį uostą Anglijoje geriau atvykti?

Jeigu keliaujate į New Marske (šiaurės rytai), tai geriau rinktis uostus šiauriau – pvz., Iminghamas, Hullas arba net Tyne (kas yra labai arti). Jei atvyksite į Doverį (pietuose), teks važiuoti visą Angliją per M1 ir A1 magistralės, kurios yra labai užsikimšę ir brangios (mokesčiai už važiavimą keliu). Nors, tiesą sakant, dažniausiai tenka važiuoti ten, kur yra geriausi susisiekimai, o ne ten, kur mes norime.

Kiek trunka vairuotojo poilsis ir ar tai įtakoja pristatymo laiką?

Sunkvežimių vairuotojai turi griežtai reglamentuotas poilsio valandas. Jie negali važiuoti 10 valandų iš eilės be perstojo. Tai reiškia, kad jei kelionė trunka ilgiau, reikia planuoti nakvynes. Kartais klientas klausia: „negalima padaryti kažkaip greičiau?“. Negalima. Jei sustabdys vairuotoją policija, jis gali prarasti licenciją, o krovinys stovės kur nors kaime Vokietijoje. Todėl 4-6 dienos yra realus minimumas.

Kokios problemos keliauja su Anglijos keliais, važiuojant į tokius miestelius kaip New Marske?

Anglijoje yra daug siaurų kelių, ypač kaimiškose vietovėse. New Marske nėra didelis miestas, ten gatvės gali būti statytos seniai, tik mašinoms ir arkliams. Didelis „TIR“ sunkvežimis tiesiog negali įvažiuoti į kai kuriuos rajonus. Todėl dažnai tenka perkrauti krovinį į mažesnę mašiną (7.5