Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Matlock: kas tikrai laukia kelyje ir dokumentuose

Sveiki, štai ir vėl susirinkome pašnekėti apie tą patį – krovinius, keliaus ir tų vairuotojų nervus. Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, maždaug tiek, kiek Lietuva laisva, ir turbūt mačiau viską, ką tik galima pamatyti kelyje. Anksčiau buvo paprasčiau – pakrauti, važiuoti, iškrauti. Dabar, kai kalbame apie tokį maršrutą kaip baldų pervežimas iš Klaipėdos į Matlock, reikia žinoti ne tik kaip įstatyti sofą į furgoną, bet ir kaip neužstrigti su muitinės pareigūnais Anglijoje po Breksito. Čia nėra joks paprastas reisas į Lenkiją, čia tikras „surūgęs pyragas“ su dokumentais. Taigi, jei planuojate vežti daiktus į Derbišyro kraštą, geriausiai pasiruoškite, nes gali būti, kad reikės daugiau kantrybės nei pinigų. Nors pinigų taip pat prireiks.

Kaip viskas vyksta fiziškai – kelyje ir laike

Kiek laiko užtrunka tas kelias į Matlocką?

Žiūrėk, čia ne vienas dienos reisas. Paprastai sakau klientams – žiūrėkite į 4-5 dienas, jei viskas gerai. Vairuotojas išvažiuoja iš Klaipėdos, važiuoja per Latviją, Lenkiją, vėliau Vokietiją. O ten greitkeliai, tačiau ir eismas streakas. Toliau jau reikia pasiekti uostą – dažniausiai tai yra Roterdamas arba Hukas van Holandas. Ten laukia keltas. Kadangi Matlock yra giliai žemyne, Anglijoje, tai išlipus iš keltą (Hull ar Harwich) dar važiuojame maždaug pusę dienos. Taigi, 4 dienos – tai realus minimumas be jokių nesklandumų.

Ar tikrai reikia išardyti baldus?

Labai rekomenduoju. Žinau, žinau – klientas visada sako: „o jis telpa, aš matiau“. Tačiau tą patį klientą aš vėliau girdžiu šaukiant priešais namus Matloke, kad spinta neįeina į laiptus arba nebetelpa pro duris angliškame name. Angliški namai dažnai turi siauresnes koridorius nei mūsiškiai. Jei išardysite – sutaupysite vietos furgone (o ji brangi) ir išvengsite nervinimo paskutinę minutę. Didelės spintos ir vitrinos turi būti dalijamos, kitaip tiesiog neįmanoma.

Kokia tikimybė, kad vairuotojo pasiklys kelyje?

Esu sąžiningas – šiandien, su visais šiais „Garmin“ ir telefonais, pasiklysti sunku, bet... Anglijoje kaimo keliai yra paslaptingi. Matlock yra Peak District nacionaliniame parke, ten keliai vingiuoja, o vietos ženklai kartais būna paslėpti už medžių. Buvo atvejis, kai vairuotojas rado adresą, bet prie jo nebuvo kur pastatyti 7,5 tonos sunkvežimio. Teko važiuoti atgal ir ieškoti parkavimo aikštelės parduotuvėje, o tada vežti daiktus rankomis. Taigi, pasiklysti gali ne geografiškai, bet logistiškai.

Ar galiu važiuoti kartu su vairuotoju?

Techniškai – ne. Mūsų draudimas neleidžia vežti keleivių tarptautiniuose reisuuose, ypač kai kalbame apie komercinį baldų pervežimą iš Klaipėdos į Matlock. Taip pat savaeigių transporto priemonėse (tose, kurios veža daiktus) keleivių vietų dažnai būna ribojama arba jų nėra pagal technines sąlygas. Geriau nusipirkti bilietą lėktuvu arba traukiniu, nes sėdėti 4 dienas kelyje ant krūvos gudrono ant dėžės nėra labai patogu.

Ar saugu palikti daiktus furgone naktį?

Tiesiogiai pasakysiu – niekada 100% saugumo nėra. Tačiau mūsų vairuotojai turi nurodymus stovėti tik saugiose aikštelėse, kurios yra apsaugotos, arba prie pat degalinės, kur yra daug šviesos ir kameros. Furgonai turi apsaugos signalizacijas, bet jei furgone stovi „Mercedes“ logotipas, tai jis traukia vagių akį. Naktį vairuotojas miega kabinoje, o daiktai yra užrakinti užpakalinėje dalyje. Per 20 metų mums tik vieną kartą nulaužė spynas, tačiau tada vairuotojas pažeidė taisykles ir paliko mašiną bedugnėje.

Ką daryti, jei kelyje sugenda mašina?

Tai blogiausias scenarijus, bet jis įvyksta. Mes turime pagalbos tarnybą visoje Europoje. Jei lūžta Anglijoje, t ten išvyksta vietinis mechanikas. Jei Vokietijoje – vokiškas. Tai gali prailginti kelionę vienai dienai arba dviem. Klientui tada reikia kantrybės. Negaliu tiesiog palikti krovinio prie kelio krašto. Jei sugenda visiškai, tenka krauti į kitą mašiną – tai papildomas laikas ir galbūt rūpesčiai, bet visada išsprendžiame.

Ar galite pakrauti daiktus iš buto Klaipėdoje?

Žinoma, mes ne tik vežame, bet ir keliame. Vairuotojas atvyksta su pavadėliu, jei daug daiktų, arba vienas, jei tai nedidelis siuntinių kiekis. Turi būti paruošta elevatoriaus kortelė, jei butas aukštame pastate, arba susitarta dėl leidimo statyti keltuvą. Užsakyti baldų pervežimas iš Klaipėdos į Matlock reiškia, kad mes pasirūpinsime viskas nuo jūsų spintelės ligi to momento, kai ji bus Naujajame Matloke arba kaimynystėje.

Kaip elgiamės su daiktais, jei liuja?

Anglijoje lietaus daug, o Klaipėdoje taip pat neretai lyja. Visus daiktus, ypač baldus, užklojame storumu pleistru. Tai ne toks paprastas polielenas, o speciali, drėgmę atspari plėvelė. Taip pat naudojame antklodžių tipo uždangalus (antklodės baldams), kad jie nebraižytųsi. Viskas tvirtinai surišama diržais, kad niekas nešoktų furgone kaip bulvės maiše.

Muitinė, dokumentai ir Breksito siaubas

Ar reikia EORI kodas?

Būtinai. Be jo jokie daiktai nepraeis per sieną. Tai yra jūsų asmeninis ar įmonės registracijos numeris muitinėje. Jei jo neturite – reikia užregistruoti. Užtrunka maždaug 3 darbo dienas, bet kartais gali užtrukti ir ilgiau, jei sistema „sprogsta“. Be šio kodo vairuotojas neįveš jūsų sofa į Angliją, jis tiesiog užstrigs uoste arba sienos kirtimo taške.

Kas tas T1 dokumentas?

Tai yra tranzito deklaracija. Kadangi Lietuva jau nebe ES (kaip ir Anglija), tai prekės keliauja kaip tranzitas. Muitinė turi žinoti, iš kur keliauja ir kur bus importuotos. T1 dokumentas uždaromas Anglijos pusėje. Jeigu vairuotojas padaro klaidą dokumente (pavyzdžiui, neteisingai nurodo svorį), gali tekti mokėti baudą arba ilgai laukti pataisymo.

Kiek kainuoja muitinės išankstinis deklaravimas?

Čia kainos svyruoja. Priklauso nuo to, kiek „tiesioginių“ (direct) deklaracijų reikia. Už visą baldų pervežimą iš Klaipėdos į Matlock, muitinės tarpininko paslaugos paprastai kainuoja nuo 150 iki 250 eurų. Tai nėra mūsų uždarbis, tai mokesčis brokeriui, kuris suveda duomenis į sistemas. Žinoma, galima rasti pigiau, bet tada rizikuojate, kad jis neatsilieps į telefoną šventinę dieną, kai užeis krūvis.

Ar mums reikia mokėti PVM (VAT)?

Jei persikraustote gyventi (tai yra pervedate savo turtą), PVM mokėti nereikia. Tam reikia užpildyti specialią Transfer of Residences (ToR) formą Anglijos muitinėje. Ji suteikia atleidimą nuo mokesčių. Jei tiesiog parduodate daiktus arba siunčiate dovaną draugui, tada taip, PVM ir importo mokesčiai bus taikomi pagal dabartines tarifas.

Kas vyksta, jei dokumentuose trūksta kablelio?

Buvo atvejis... vienas klientas nurodė neteisingą serijinį numerį televizoriui. Muitinė sustabdė visą furgoną. Vairuotojai teko laukti 12 valandų, kol klientas susirado čekį. Dabar jau sistema daugiau mažiau automatizuota, bet jei pareigūnas įtaria kažką ne taip – jis gali atidaryti furgoną. Fizinis patikraimas (inspection) kainuoja papildomai, ir tą mokėja klientas.

Ar galiu vežti maistą ar alkoholį?

Atsargiai. Asmeninis kiekis alkoholio (pavyzdžiui, dešimt butelių vyno) paprastai praeina, jei tai ne parduotuvės prekės. Bet mėsos, pieno produktų ir vaisių iš ES į Angliją vežti draudžiama arba griežtai ribojama. Jei vairuotojas rado dešrelę bagaže, ji turi būti sunaikinta, o gali būti ir bauda. Geriau suvalgykite viską Lietuvoje.

Ar sunku gauti ToR formą?

Neblogai, jei žinote anglų kalbą. Ten reikia įrodyti, kad gyvenote ne ES mažiau 12 mėnesių ir kad dabar gyvensite Anglijoje daugiau nei 6 mėnesius. Jei nesuprantate dokumentų, geriau pasiklaustyti brokerio. Vieną kartą teko padėti klientui, kuris užpildė formą kaip verslo atstovas, nors tai buvo asmeninis kraustymasis – teko daryti visą iš naujo.

Kokia rizika, kad daiktai bus sulaikyti uoste?

Angliški uostai (Hull, Immingham, Felixstowe) dabar dirba labai intensyviai. Jei T1 dokumentas nepasiekia uosto prieš atvykstant mašinai, gali tekti laukti. Kartais įvyksta „nepaaiškinami“ uždelsimai – informacijos perdavimo klaidos tarp sistemos ir žmogaus. Todėl visada sakau vairuotojams: skambink brokeriui dar prieš plaukdami keltu.

Kainodara ir piniginiai klausimai

Kiek kainuoja standartinis siuntinys?

Sunku pasakyti vienu skaičiumi, nes taip neliko. Maždaug už kubinį metrą (CBM) turėtumėte numatyti 80–120 svarų sterlingų. Tai labai apytikslis. Jei turite 10 kubinių – tai jau apie 1000 svarų be pakavimo. Kainos keičiasi priklausomai nuo degalų kainos (o dabar ji aukšta) ir euro/svaro kurso.

Kodėl kaina brangi?

Klausiate kodėl? Nes tai ne tik važinėjimas. Yra keltas (vienam pervežimui kainuoja šimtai eurų), yra degalai (Vokietijoje brangiausia), yra vairuotojo atlyginimas, dienos pinigai (dietos), ir visi tie dokumentai. Be to, tuščias furgonas važiuoja atgal – tai taip pat reikia apmokėti, todėl kaina apskaičiuojama abiem kryptimis.

Ar galima gauti nuolaidą?

Jei turite daiktaų iš kelių vietų (pavyzdžiui, iš Klaipėdos ir iš Kauno) arba jei derinate terminus, taip, galima susiderėti. Tačiau neprašykite nuolaidos vienam kėdės pervežimui – manims brangu išleisti vairuotoją dėl vieno kėdės, net jei jums tai atrodo smulkmena.

Kokį mokėjimo būdą priimate?

Geriausia banko pavedimu. Galima ir kortele, bet tada imamas papildomas mokestis (paprastai 2-3%). Vengčiame grynųjų – vairuotojams neleidžiama turėti didelių sumų sau kabinoje dėl saugumo. Mokėjimas dažniausiai dalinamas: 50% užsakant, likę 50% – iškrovus Matloke arba prieš išvykstant.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia nešti aukštyn?

Taip, jei nėra liftų.