Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Innsworth: kas tikrai laukia kelionėje

Sveiki, šiandien kalbėsim apie tai, kas kiekvienam, persikraustant į Jungtinę Karalystę, sukelia nemažai nerimo – logistiką. Esu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir mačiau viską: nuo idealiai iki smulkmenų suplanuotų maršrutų iki tokių situacijų, kai vairuotojas užstrigsta tarp dviejų sienų arba dingsta be žinios. Tiesą sakant, baldų pervežimas iš Klaipėdos į Innsworth (Net Gloucester'io) nėra tas pats kas važiavimas į kitą miestelį Lietuvoje. Čia susiduria jūros perėjimas, muitinės formalumai, kurie po „Brexit“ tapo tikru košmaru, bei kelių dešimčių valandų vairavimas automagistralėmis. Dažnai klientai man klausia: „Ar tai brangu?“, „Ar atveš sausai?“. Atsakymas nėra paprastas „taip“ ar „ne“. Visas šis procesas yra sudėtingas mechanizmas, kuriame viena sugedusio pavaros detalė gali viską uždelsti dienomis. Būtent todėl reikia žinoti, į ką įsitraukiate, kol savo sofą ar spintą pakeliate į sunkvežimį Klaipėdos uoste.

Pagrindiniai dalykai: kainos ir dokumentai

Kiek kainuoja baldų pervežimas iš Klaipėdos į Innsworth?

Visada pradedu nuo to, kad kainos nėra fiksuotos. Jos priklauso nuo tai, kiek daugiau ar mažiau vietos jūsų daiktai užims sunkvežimyje. Jei tai būtų tik viena lova, galima kalbėti apie dalinį krovinį, bet kai kalbame apie visą butą, tai jau kita istorija. Vidutiniškai baldų pervežimas iš Klaipėdos į Innsworth kainuoja nuo kelių šimtų eurų už mažą kiekį iki tūkstančių, jei reikia specialios technikos ar dujų įrangos pervežimo. Nepamirškite, kad kainą įtakoja degalų kainos, kuriuos, tiesą sakant, dabar sunku prognozuoti, ir keltų bilietų pasiekiamumas.

Ar reikia mokėti už papildomus krovimo darbus Klaipėdoje?

Daugelis klientų mano, kad vairuotojas ateis ir pats nuneš viską iš penkto aukšto be liftų. Tai nėra taip. Paprastai kaina įtraukia tik pakrovimą į mašinos grindį (patalpynimas), o jei reikia vežti laiptais, tai papildomai mokestis. Buvau atvejų, kai klientas pasirodo su viena rankinių kuprine ir tikisi, kad ją įvešime nemokamai, kai tame pačiame važiuoja ir kiti kroviniai. Geriau iš anksto susitarti dėl „žmonių rankų“ reikalingumo, kad nereiktų gišti prie mašinos.

Kokius dokumentus reikia tur�ti išvykstant iš Lietuvos?

Čia prasideda linksmiausia. Po „Brexit“ viskas pasidarė rimčiau. Reikalingas EORI numeris, kuris išduodamas Jungtinėje Karalystėje, o jei jo neturite, mums reikės jį užregistruoti (tai trunka laiko). Be to, reikia surašyti prekių deklaraciją (EX1 formą) bei pateikti sąrašą vežamų daiktų su apytiksline verte. Jei rasite senas sąskaitas už baldus, puiku – tai padės nustatyti prekių vertę muitinėje. Be šių dokumentų vairuotojas tiesiog neišvažiuos iš uosto, o jei kas nors bus neteisingai – gresia baudos.

Ar galiu vežti naudotus baldus be muito?

Taip, naudoti daiktai gali būti importuojami be muito (reljefas), jeigu galite įrodyti, kad juos naudojote bent 6 mėnesius prieš persikraustymą ir kad jums priklauso asmeninio naudojimo prekės. Problema prasideda, kai klientas bando įvežti „naudotas“ biurines kėdes, kurios lyg gailos, tačiau etiketės dar ant jų. Muitininkai yra labai apdairūs ir gali įtarti apie prekybą. Geriau būti aiškiems ir neišsigalvoti.

Kas nutinka, jei užpildysiu dokumentus neteisingai?

O tai tikrai gali nutikti. Kartais klientai sumaišo skaičius arba nurodo mažesnę vertę, kad nemokėtų PVM. Jei muitinėje užfiksuos neteisingą duomenį, prasidės tyrimas. Vieną kartą mus laikė pakrautą sunkvežimį dvi dienas, kol išsiaiškino, kodėl klientas nurodė „dovanojamas“ daiktus, kurie buvę visiškai nauji. Būkite sąžiningi – tai sutaupys nervų visiems.

Ar reikia atsiskaityti iš karto ar galima atidėlioti?

Dauguma įmonių, su kuriomis dirbu, reikalauja avanso arba dalinio apmokėjimo prieš išvykstant. Likusią dalį galima sumokėti atvykus į vietą, bet tą reikia sutarti iš anksto. Aš asmeniškai nepatariu tikėti pažadais „mokėsiu, kai atvešiu“, nes jei klientas neatsiskaito, vairuotojas užstrigs svetimoje šalyje su pilnu sunkvežimiu ir negalės grįžti tuščias.

Kiek laiko užtrunka visa procedūra?

Standartiškai baldų pervežimas iš Klaipėdos į Innsworth trunka apie 4–7 darbo dienas nuo to momento, kai mes įrašome krovinį į grafiką. Tačiau žiemos sezonu arba dėl audrų La Manche sąsiauryje šis laikas gali išsėsti į dvi savaites. Niekas negarantuoja, kad keltas neatidels bent valandą – tai yra rizika, kurią turiome įvertinti.

Kelionės eiga: uostas, keltas ir keliai

Kaip vyksta krovinio įkėlimas į keltą Klaipėdoje?

Kai pasiekiame uostą, viskas turi būti paruošta. Vairuotojas važiuoja į terminalą, pateikia dokumentus, o tada laukia eilės į keltą. Kartais tenka laukti valandą, kartą visą naktį – priklauso nuo tvarkaraščio. Svarbiausia, kad krovinys būtų užfiksuotas ir užsegamas (užrišamas) specialiais diržais, kad nenukristų per bangavimą jūroje.

Kokiu keltu važiuojame į JK?

Daugiausia naudojame maršrutą Klaipėda–Karlshamn (Švedija) arba Klaipėda–Kylis (Vokietija), o iš ten toliau vaziuojame į anglijos uostus (pvz., Immingham, Hull arba net Dover). Tiesą sakant, pasirinkimas priklauso nuo to, kiek greitai reikia atvežti ir kokia kaina. Innsworth yra netoli Gloucester, tad patogiau įvežti pro Midlands uostus, kad nevažiuotume pro visas Anglijos per Londoną.

Ar saugu baldams jūroje?

Jei krovinys užfiksuotas tvirtai – taip, saugu. Tarp vairuotojų yra toks posakis: „Geriau užrišti vieną diržą per daug, nei vieno per mažai“. Esu mačęs, kaip neįtvirtinti spintos nukrito ant kitų dėžių per jūros audrą. Tačiau profesionalios kompanijos visada naudoja „patalpynimo“ paslaugas – t. y. užkloja kilimėliais ir tvirtina.

Kiek vairuotojas važiuoja be poilsio?

Čia yra griežtai reglamentuota. Vairuotojas negali vairuoti 4,5 valandas be pertraukos. Jis turi padaryti 45 minučių pertrauką. Taip pat po tam tikro valandų skaičiaus jis privalo ilsėtis 9 arba 11 valandų (poilsio laikas). Todėl, kai skaičiuojate laiką, nepamirškite, kad tai ne žmogus-robotas, o paprastas vyras, kuriam reikia miego. Kai kurios firmos (ypač pigios) pažeidžia šias taisykles, bet mes tos nedarome – rizikuoti gyvybe nėra verta.

Ar vairuotojas gali pristatyti naktį?

Teoriškai gali, bet praktiškai retai kada tai daroma. Innsworth yra gyvenamasis rajonas (arba prie jo), o naktinis triukšmas gali sukelti skundų. Be to, dauguma sandėlių arba naujųjų namų statybų neleidžia atvykti po tam tikros valandos. Geriau planuoti iškrovimą ryte arba dienos metu.

Kas daryti, jei vairuotojas pasiklysta kelyje?

Nors dabar visi turi GPS, pasiklysti vis tiek įmanoma. Anglijos keliai, ypač aplink Gloucester, gali būti paini su savo žiedinėmis sankryžomis (roundabouts). Kartais vairuotojai skambina man ir klauso: „Kur čia tas Innsworth?“ Aš tada žiūriu žemėlapį ir bandau nukreipti. Vieną kartą vairuotojas važiavo ne į Innsworth, o į kaimą su panašiu pavadinimu prie Bristolio – teko grįžti atgal.

Ar įmanoma sekti krovinio vietą realiu laiku?

Dauguma šiuolaikinių sunkvežimių turi GPS sekimo sistemas, tačiau jos ne visada veikia tiksliai, ypač uoste arba kelyje tarp kalnų Vokietijoje, kur signalas dingsta. Mes stengiamės duoti klientams informaciją kas dieną arba kas dvi dienas, bet nereikia tikėtis, kad matysite mašiną judančiu tašku kas sekundę.

Ar yra rizika, kad mašina sugers?

Anglijoje yra vietų, kur potvyniai yra reali problema, ypač netoli upių. Innsworth gali būti sausumoje, tačiau kelyje į jį gali tekti važiuoti pro potvynių zonavimo teritorijas (pvz., netoli Tewkesbury). Jei orai blogi, vairuotojas gali sustoti ir laukti, kol vandens lygis nukris. Tai gali padidinti pristatymo laiką.

Pristatymas Innsworth ir smulkmenos

Ar sunku važiuoti dideliu sunkvežimiu į Innsworth?

Innsworth yra gan tankiai apgyvendinta vieta, o kai kurios gatvės yra siauros. Jei jūsų nauji namai yra mažo privažiavimo gatvelėje, 18 metrų sunkvežimis ten gali tiesiog neįvažiuoti. Tokiu atveju reikia organizuoti „paketinį“ pervežimą – t. y. perkrauti krovinį į mažesnę mašiną (7.5t) prie miesto ribų ir tik tada vežti į adresą. Tai kainuoja papildomai.

Ką daryti, jei reikia iškrauti ant gatvės?

Jei nėra kiemo arba sunkvežimis negali užvažiuoti prie namų, tenka krauti ant gatvės. Vairuotojas turi įsidėti šviesos atšvaitus, o klientas turi pasirūpinti, kad niekas neužkirstų kelio. Esu matęs, kai gatvėje užstoja šiukšliavežio mašina ir viskas sustoja. Reikia sutarti su kaimynais iš anksto, jei tik įmanoma.

Ar vairuotojas padeda iškrauti baldus?

Standartiškai vairuotojas atsiskaito tik už pristatymą iki patalpynimo (iki pirmų durų). Jei reikia nešti į antrą aukštą arba surinkti baldus, tai papildoma paslauga, vadinama „iškrovimas su montavimu“. Reikia klausti iš anksto, ar į kainą įeina vairuotojo pagalba rankomis, ar jis tik atidaro duris lauke.

Ką daryti su pakuotės medžiagomis (klijuota juosta, dėžės)?

Po iškrovimo lieka daug šiukšlių – dėžių, plastiko, putų. Vairuotojas dažniausiai negali pasiimti šiukšlių atgal su savimi, nes turi grįžti tuščias (arba su kitu kroviniu). Jūs turite susirūpinti šiukšlių ivežimu patys arba klauti, ar mūsų partneriai gali tai atlikti už papildomą mokestį.

Kas nutinka, jei baldas pažeidžiamas iškraunant?

Tai blogiausias scenarijus. Jei pažeidimas pastebimas iškart, reikia tai užfiksuoti dokumentuose (bendra nutartis) ir padaryti nuotraukas. Mes turime atsakomybės draudimą, tačiau jis neapima visko (pvz., senų baldų įbrėžimų, kurių nepastebėjome prieš kraunant). Būkite budrūs patys ir tikrinkite kiekvieną detalę.

Ar galima vežti maistus ar vaistus?

Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Innsworth neleidžia vežti tam tikrų maisto produktų (mėsos, pieno produktų) dėl veterinarinių reikalavimų, jei tai nėra asmeninis kiekis. Vaistus vežti galima, jei turite receptą arba juos galite įrodyti esant asmeniniais. Žinoma, vairuotojai dažnai turi savo maisto, bet jis turi būti originalioje pakuotėje.

Ar reikia gerti vairuotojui ar duoti duonos?