Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Cullompton: kas nuties tarp Lietuvos ir Anglijos darbų?

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų, ir galiu pasakyti viena – kiekvienas krovinys yra kaip gyvas žmogus. Kai žmogus šaukia “baldų pervežimas iš Klaipėdos į Cullompton”, man tiesiog užsiriboja ausys, nes žinau, ką tai reiškia. Tai ne paprasta kelionė A į B. Cullompton yra Devone, o tai reiškia, kad vos nebus važiuojama per visą Angliją, o tada dar tie siauri keliaukai... Bet pirmiausia reikia išvežti iš mūsų uosto. Dažnai klientai galvoja, kad tai tik užsidėti į sunkvežimį ir nuvažiuoti, tačiau realybėje ten yra tiek daug smulkmenų, nuo muitinės iki to, ar vairuotojas spės papietauti. Štai trumpai ir be „marketingo“ šlamšto, kaip tai atrodo iš vidaus.

Kiek tai kainuos ir kas daro įtaką sumai

Kiek bendrai gali kainuoti toks pervežimas?

Žiūrėk, kainos šiuo metu šokuoja kaip kiemas šiaurės vėjoe. Baltijos šalyse kuro kainos viena, Vokietijoje kitos, o Anglijoje viskas labai brangu. Vidutiniškai, jei kalbame apie standartinį 1-2 kambarių baldus, reikia orientuotis į šimtus eurų (galbūt tarp 800 ir 1200), bet tai labai apytikslis. Tiksliai paskaičiuoti galiu tik tada, kai žinu, ar turi tuos didelius spintas, kurias neįmanoma išardyti. Dar labai keičia tai, kiek turite daiktų – ar tik dvi sofas, ar visą butą.

Ar kainuoja daugiau, jei aš gyvenu toliau nuo miesto centro?

Taip, visada kainuoja daugiau, ir turiu suprasti, kodėl. Jei sunkvežimis turi važiuoti į kažką panašaus į atokų kaimą, kur gatvės yra prastai išasfaltuotos (arba ne išasfaltuotos visai), tai laikas eina. Vairuotojui reikia daugiau degalų, o jam dar reikia grįžti tuščiu. Už tokį nuvykimą paprastai imamas papildomas mokestis, nes tiesiog neapsimoka važiuoti dėl penkių dešimčių eurų uždarbio, jei ten užstrigs porai valandų.

Kodėl kai kurios firmos daro kainą labai low-cost?

O tai, mano drauge, yra didelė raudonoji vėliava. Jei kas nors siūlo baldų pervežimas iš Klaipėdos į Cullompton už pusę mažesnę kainą nei rinkos vidurkis, tai galvojau, kad tai arba apgaulė, arba jis ves tave per Europą keliomis dienomis su keičiamais sunkvežimiais. Dažnai tokios firmos nekaunia dramblių apsaugos, o tą, kas nutinka pervežimo metu, žino tik Dievas ir jų vairuotojas. Geriau sumokėk šiek tiek daugiau, bet turėk ramybę.

Ar galima gauti nuolaidą, jei vėluoju su sprendimu?

Kartais taip, kartais ne. Jei turiu tuščią vietą sunkvežimyje, kuris ir taip važiuoja į toliau Anglijos gilumą, galiu pasiūlyti geresnę kainą. Tačiau jei tu skambini paskutinę minutę ir reikia viską organizuoti iš nulių – tai brangiau. Greitas režimas visada kainuoja, nes tenka braizyti maršrutus iš naujo, o muitinės dokumentus reikia pildyti greitai, kur vėluoti negalima.

Ar į kainą įeina iškrovimas Cullomptone?

Įprastai į kainą įeina tik pristatymas iki durų, bet ne įnešimas į namus. Yra situacijų, kai vairuotojas gali padėti, jei jis vienas ir turi laiko, bet nerekomenduoju to laukti. Jei turi sunkų šrankį antrame aukšte be liftą, reikia suprasti, kad vairuotojas ne hercogas. Už tokias paslaugas reikia derėtis atskirai, kartais net reikia samdyti vietinius nešikus Anglijoje, nes mūsiškiai tiesiog negali laukti.

Kaip mokėjimas vyksta – iš karto ar po atvykimo?

Visada imame avansą, kad užfiksuotume tavo užsakymą. Likusią dalį dažniausiai reikia sumokėti tada, kai daiktai jau yra pakraunami arba iškraunami. Pinigai ant kortelės yra patogu, bet turiu pasakyti, kad pavedimai yra saugesnė ir pigiau visiems. Be to, jei vėluosi mokėti, vairuotojas gali tiesiog neleis tave iškrauti (smerk, žinau, kad žiauriau skamba, bet verslas yra verslas).

Ar kainą įtakoja degalų kaina?

Žinoma, ir dar kaip. Prisimenu, kaip prieš metus degalai Lietuvoje buvo 1.5 eurai, o po savaitės pakilo iki 1.7. Tas skirtumas dideliame sunkvežimyje – tai šimtai eurų. Taigi, jei matai, kad kaina pasikeitė per dvi savaites, tai ne todėl, kad aš noriu uždirbti daugiau, o todėl, kad pasaulis vyksta. Tokiems maršrutams kaip baldų pervežimas iš Klaipėdos į Cullompton degalai yra didžiausia išlaida.

Kas daryti, jei man pasiūlo fiksuotą kainą be papildomų mokesčių?

Gali būti, kad tave mato. Fiksuota kaina yra gerai, jei ji parašyta ant popieriaus ir aiškiai nurodyta, kas įeina. Bet jei tave užknisa, kai vairuotojas sako “aha, čia turi mokėti už tilto mokestį, o čia už užkardą anglų pusėje”, tai bus nemalonu. Anglijoje daugiau mokesčių už kelius ir miestus. Geriausia klausti “ar įskaičiuotas viskas, įskaitant Congestion Charge, jei ten užeisime?”.

Kelionės trukmė ir logistika

Kiek laiko trunka tas kelias?

Normaliai tai trunka apie 3-4 dienas, jei viskas bėga kaip pažadėta. Važiuojame per Lietuvą, Lenkiją, Vokietiją, Belgiją arba Prancūziją, tada per kanalą ir per visą Angliją iki Devono. Bet yra buvę, kai vairuotojai užstrigs ties Ostende arba ties Calais, tuomet gali užtrukti ir savaitę. Cullompton yra gan toli nuo jūros, tai tik paskutinė etapas gali užtrukti pusę dienos.

Ar galima tiksliai pasakyti, kada atvyks?

Niekada negaliu pasakyti 100 proc. Yra orai, yra eismo spūstys, yra muitinė. Kartais vairuotojas tiesiog privalo užsibrauti po miego. Galiu tik sakyti “antradienio pavakarę” arba “trečiadienio ryte”. Jei tau reikalingas konkretus valandas, tai geriau nesėdėk namuose ir lauk, o susitark dėl lanksčaus laiko. Bet stengiamės pranešti iš anksto.

Kokiu maršrutu dažniausiai važiuojate?

Daugiausiai važiuojame per Vokietiją (A1 autostrada), ji greičiausia, bet ir brangiausia. Kartais, jei klientas nori pigiau, einam per Švediją ir Daniją, bet tai ilgiau. O į Angliją plaukiame keltu iš Kaliningrado arba iš Olandijos/Belgijos, priklausomai nuo to, kur yra kitų krovinių. Į Cullompton važiuojama M5 automagistrale, bet pabaigoje ten keliai siauri.

Kas nutinka, jei sunkvežimis sugenda?

Tai blogiausias scenarijus, bet įvyksta. Turiu techninę pagalbą visoje Europoje. Jei tai nutinka Vokietijoje, viskas tvarkoma per 4 valandas, jei kažkur mažame miestelyje Lenkijoje – gali užtrukti. Tada gali tekti perkrauti daiktus į kitą sunkvežimį. Tai retai nutinka su mūsų flotilės, su draugais (nes seni sunkvežimiai keičiami naujais), bet rizika visada yra.

Ar vairuotojas sustoja poilsio pertraukoms?

Privalo sustoti. Tai ne jūsų problemą, kad jis vairuoja 4.5 valandas, o turi ilsėtis 45 minutes. Tai įstatymas. Jei jis neilsėsis – gaus baudą. Taigi, tos pertraukos yra įskaičiuotos į laiką. Kartais klientams keista, kodėl jis sėdi prie kavos degalinėje valandą, bet taip saugoma jūsų baldų gyvybė (ir vairuotojo).

Ar galima sekti sunkvežimį internetu?

Taip, dauguma šiuolaikinių sunkvežimų turi GPS stebėjimą. Galiu atsiųsti nuorodą, kur matysi, kur dabar yra tavo krovinys. Nepatinka kai kurie klientai, kurie stalkina vairuotojus kas valandą ir klausia “kur jis?”. Geriau palikkite juos ramiai, jie žino, ką daro.

Kokiu laiku dažniausiai atvykstate į Cullomptoną?

Dažniausiai esame ten anksti ryte arba popietės pabaigoje, kad vengtumėme spūsčių M5 prie Bristolio ar Exeterio. Cullomptone pats miestelis mažas, bet jei reikia važiuoti toliau į kaimus, tai geriau dienos šviesa. Nakties važiavimas Anglijos kaimų keliais yra siaubingas dalykas – ten siauriau nei mūsų kaimuose.

Ar pervežiate ir kitus krovinius toje pačioje mašinoje?

Kartais taip, tai užtikrina mažesnę kainą. Jei turi tik kelias dėžes, galiu jas įdėti į dalį sunkvežimio, kuris veža kitus daiktus į Londoną ar Bristolį. Bet svarbiausia – daiktai neturi susidurti ar užgriūti vienas ant kito. Viskas užfiksuoja ir tvirtinamos tarpais.

Kas yra su tuo anglų kairiuoju vairu?

Jums nieko, o mūsų vairuotojams tai vargu, bet jau pripratę. Bet problemos daro ta, kad kai vairuotojas išlipa, jis turi įsidėti į galvą, kur eiti. Cullomptone aikštelės gali būti sunkios privažiuoti su dideliu sunkvežimiu, kuris vairuojamas iš kairės pusės. Todėl reikia labai aiškios vietos, kur iškrauti, instrukcijos.

Baldai, pakavimas ir techninės problemos

Ar turite packavimo medžiagas?

Taip, turime viską – nuo dėžių iki burbuliukų plastiko. Bet tai kainuoja papildomai. Jei nori sutaupyti, gali rasti pats senas dėžes iš parduotuvių, bet tada atsakomybė už tai, kad dėžė nebusuirs, tavo. Aš visada patariu nupirkti naujas dėžes, ypač jei veži dalines, jei nori saugumo.

Ar reikia išardyti baldus?

Būtina. Didelės spintos, lovos, stalai – viskas turi būti išardyta. Vairuotojas negali vežti sukančios spintos, nes ji tiesiog suirs nuo vibracijos. Pridėk varžtus į atskirą maišelį ir užlipdyk juos prie to baldo. Buvau atvejų (kai kurie klientai labai negerai), kai varžtai dingdavo ir tas baldas tapi naikinamas.

Kaip apsaugote sofas nuo purvo?

Gauname specialius užmautus ant baldų. Juos uždedame ir užklijuojame juosta. Taip pat grindys sunkvežimyje uždengiamos kilimėliais, kad niekas nepraslystų. Purvo iš Liepojos ar Klaipėdos gana, o Anglijoje dažnai lyja, tai užlaipinimas į mašiną būna purvus, todėl viską apsaugome.

Ar galite pervežti pianiną?

Galime, bet pianinas arba didelė koncertinė gitara yra atskira istorija. Reikia specialių priemonių (juostų, vežimėlių), o kartais net kėlimo su kranu. Jei tu gyveni namuose be laiptų, tai lengviau, jei antrame aukšte be lifto – tai kainos brangs dvigubai. Pianinas yra juodas dėžė, kurią labai sunku užkelti.

Kas nutinka, jei sužeidžiate mano baldą?

Įvyko stichija? Ne, turi draudimą. Jei mes sugadiname, mokame. Bet reikia aiškiai nufotografuoti ir užsirašyti pažeidimus tą patį dieną, kai iškraunate. Jei tu pasakysi “va čia įdrėskė po savaitės”, draudimo kompanija nieko nepays. Buvau, kai klientai bandydavo apgauti, sakydami, kad senai suirusį stalą sulaužėme, bet mūsų vairuotojai yra sąžiningi.

Ar galima vežti daiktus, kurie nėra baldai?

Žinoma, vežame viską: dviračius, motociklus, sodininkų įrankius, net ir šuns bokštą (buvau toks atvejis). svarbiausia, kad tai netuštų degalų ar sprogmenų. Cheminės medžiagos irgi gana problemos, ten reikia specialių leidimų. Paprastai įrankius reikia gerai apipilti alyva, kad nerūdytų, jei jie plauks keltu.

Kaip elgtis su labai jautriais daiktais (pvz., paveikslais)?

Paveikslus ir veidrodžius reikia packuoti į specialias dėžes su rėmais.