Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Coppull: Ką reikia žinoti, kad nenukristum iš proto

Dirbu šioje srityje jau beveik dvidešimt metų, ir visada, kai klientas sako „pervežk mane“ arba „pervežk spintą“, aš žinau, kad manęs laukia nemažai galvos skausmo. Ypač kai kalba eina ne apie paprastą važiavimą per miestą, o apie tolimus maršrutus, pavyzdžiui, baldų pervežimą iš Klaipėdos į Coppull. Žinoma, Coppull mažas miestelis Lankašyre, Anglijoje, kurį ne kiekvienas geografinis žinovas iš karto surašytų ant žemėlapio, bet mums, pervežėjams, tenka ten važiuoti dažnai. Tai ne tiesiog įkėlimas ir iškėlimas; tai visa logistikos grandinė, kurioje viena klaida gali atidėlioti visą krovinį savaitę. Čia nėra jokių magiškų sprendimų, tik geras planavimas, kantrybė ir, žinoma, šiek tiek sėkmės su britų muitine. Ilgai galvoti nereikia, tiesiog reikia žinoti, į ką įsitrauki.

Kas su kainomis ir kada reikia rankas iškišti

Kiek maždaug gali kainuoti toks kelias?

Nesakykime tikslaus skaičiaus, nes jis kiekvieną kartą kitoks, bet baldų pervežimas iš Klaipėdos į Coppull niekada nebus pigus, jei norite, kad daiktai atvyktų gyvi. Žinoma, kainą lemia tūris metriniais kubais. Jei tai tik viena sofa ir dvi kėdės, galima sutvarkyti pigiau, dalijant krovinį su kitais klientais, vadinamu „daliniu“ reisu. Bet jei reikia vežti visą butą ar namus, tai skaičiai jau bus trijų arba net keturų figūrų. Taip pat prisideda kuro kainos, kurios, kaip visada, šokinėja kaip nori, ir keltų mokestis.

Kodėl kaina tiek aukšta lyg važiuotume į Mėnulį?

Taip atrodo, nes iš tikrųjų kelią į Coppull reikia įveikti ne vieną šimtą kilometrų, bet ir tvenkinį. Mums reikia važiuoti keltu arba pro žemyninę Europą, o turiems dar ir muitinę praeiti, kas suvalgo laiką ir pinigus. Dirbdamas šitoje srityje maždaug nuo 2003 metų, mačiau, kaip kainos keitėsi, bet šis maršrutas visada buvo „brangus“ dėl atstumo. Be to, Anglijoje dar ir kelių mokesčiai (mokesčiai už važiavimą tiltais ar tuneliais), kurių Lietuvoje net neturime (išskyrus tik tą vieną vienintelį, bet jis nemaišomas). Taigi, kainoje yra ir vairuotojo atostogos, ir degalai, ir rizika.

Ar galima kažkaip užsisakyti pigiau, jei aš pats padėsiu krauti?

Galima, bet skirtumas nebus milžiniškas, turbūt šimtas ar du svarų. Vienas dalykas, kurį turiu pasakyti – jei jūsų baldai yra brangūs, geriau, kad juos krauna profesionalai, o ne jūs su broliu geriant alų. Esu matęs, kaip žmonės bandė taip sutaupyti, o paskui verčiau mokėti už naujus baldus nei už tai sutaupyta. Krautuvas yra ne tik fizinis darbas, bet ir tai, kaip užfiksuoti daiktus korpuse, kad jie nesiluoštų važiuojant per Anglijos duobes. O ten keliai vietomis... trumpai tariant, ne idealūs.

Kada reikia mokėti avansą, ar galima viską paduoti atvykus?

Standartinė praktika yra tokia, kad imame maždaug 30 procentų avanso, kad užfiksuotume datą ir padengtume pradines išlaidas. Ne, negalima mokėti tik tada, kai vairuotojas atvažiuoja į Coppull su jūsų daiktais, nes tada jis jau yra įsidėjęs savo pinigus už keltą ir kuro. Avansas yra garantas, kad jūs nenukrypsite ir mes nevažiuosime tuščiais. Kartais, jei klientas labai įtikinamas, galima derėtis, bet dažniausiai – ne. Tai verslo logika.

Ar kainuoja daugiau, jei reikia išmontuoti baldus?

Taip, tai papildomas darbas, kurį reikia įvertinti. Vairuotojas nėra baldžius, bet jis moka išsukti kiaurąsias sriegius, jei reikia. Jei turite sudėtingą spintą su veidrodžiais, kurią neįmanoma neįstatyti pro duris, reikės skambinti mūsų montuotojui arba suorganizuoti tai Lietuvoje. Už papildomą valdą imamas mokestis, nes tai laikas. Neklauskite, kiek tai kainuoja „apytiksliai“, reikia žiūrėti į konkretų objektą. Kartais tai užtrunka valandą, kartą pusvalandį – viskas labai individualu.

Ar priimate kredito korteles ar tik grynaisiais?

Mums lengviau, kai pervesti į sąskaitą, nes vairuotojai dažniausiai nešioja didelių pinigų kiekių sau, ypač kai važiuoja į užsienį. Anglijoje visa apmokėjimo sistema šiek tiek kita, bet mums dažniausiai užtenka banko pavedimo iš Lietuvos arba Anglijos sąskaitos. Grynieji tinka tik tada, jei atsidurate pačiame Coppull ir neturite jokios kitos galimybės, bet tada reikia susiderėti iš anksto, kad vairuotojas turėtų mažmenesnes kupiūras, nes parduotuvėse gali būti problema keisti didelius šimtukus.

Kelias, laikas ir kiti iššūkiai kelyje

Kiek laiko užtrunka tas kelias iki Anglijos?

Normaliai, kai viskas eina kaip su laikrodžiu, tai nuo įkėlimo iki iškėlimo Coppull praeina maždaug 4–5 dienų. Tai jei važiuojame tiesiai, be sustojimų kitur. Bet dažnai nutinka taip, kad reikia užsukti prie kitų klientų, paimti papildomų krovinių, arba (o tai dažniausiai) laukti keltuose. Užsukimas į Klaipėdos uostą pats savyje neužtrunka ilgai, bet važiavimas iki gilios Anglijos – tai dar viena diena ar dvi. Geriau planuokite savaitę.

Ar saugu vežti baldus keltu?

Taip saugu, kiek tai įmanoma. Keltai yra dideli, stabilūs, bet jūra yra jūra – ji gali būti nerami. Esu matęs, kaip neįtvirtinti daiktai nuslysta ir nutrenkia kaimynus korpusuose, todėl mums labai svarbu, kad baldai būtų uždengti ir užfiksuoti. Jei kas nors bus netvarkingai sujuventa, rizikuojate gauti susilaužytą stalviršį. Vairuotojai mūsų komandoje žino, kaip reikia dirbti, bet gamta yra neprognozuojama. Tačiau apskritai, techninės problemos keltuose pasitaiko retai.

Kelias eina pro Manchesterį ar aplenkia?

Coppull yra netoli Čorlio, o tai vėl gana netoli Mančesterio. Dažniausiai važiuojame per M6 magistralę, kuri eina šalia Mančesterio. Jeigu reikia, galime užsukti ir į patį miestą jei ką nors ten pristatyt, bet tai kainuos papildomai. Svarbiausia, kad M6 yra viena judriausių autostradų Anglijoje, tad ten visada yra kamščių. Vairuotojas gali užstrigti valandą ar dvi ties Construction works (statybos vietomis), kas nulemia atvykimo laiką.

Ar galima sekti savo krovinį internetu?

Daugelis firmų siūlo tokias paslaugas, o mes vis dar mėgstame seną gerojo telefono būdą. Vairuotojas gali jums parašyti žinutę, kai jis persikels į Angliją arba kai artėja prie Coppull. GPS sekimas yra naudingas, bet kartais jis parodo, kad krovinys stovi vienoje vietoje valandas, o tiesą sakant, vairuotojas tiesiog guli pailsėti. Taip, jie turi poilsio laiką, negali važiuoti 24 valandas per parą, tai ne kūrybinis sprintas.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa Anglijoje su technine gedimu?

Tai mano blogiausias košmaras, bet nutinka retai. Turime draudimą ir partnerių tinklą, kuris gali padėti išgabenti krovinį iš sugedusio sunkvežimio. Jei tai įvyksta Coppull apylinkėse, mes turime kvietti vietinę pagalbą, kuri yra... trumpai tariant, brangi. Tas laikas gali prailgti, bet mes visada pranešame. Kartais gali reikėti laukti dieną-dvi, kol pataisoma arba keičiamas sunkvežimis. Nebijokit, daiktai nepaslysta.

Ar galiu su savimi važiuoti keleiviu?

Techniškai tai galima, jei yra vietos kabinoje (vienos ar dvi vietos), bet tai nėra reguliarus maršrutas su autobusu. Reikia tartis iš anksto, ir tai papildomai kainuos, nes tai nelegalus keleivių pervežimas (reikia licencijų ir pan.), bet kaip „privatus keleivis“ kartais leidžiame. Tiesa, kelionė su sunkvežimiu nėra labai patogi – jūs turėsite miegoti toje pačioje kabinoje ir valgyti užeigose prie kelio su vairuotojais. Nėra prabangos.

Kas dėl to, kad Coppull yra mažas miestelis – ar ten gali važiuoti didelis sunkvežimis?

Čia yra vienas svarbiausių dalykų. Anglijoje kaimai ir miesteliai dažnai turi siauras gatves, kuriais sunkvežimis nepravažiuos. Esu matęs situaciją, kai vairuotojas atvažiavo į tokią vietą ir negalėjo apsisukti, nes gatvės buvo per siauros, o ant šaligatvių stovėjo automobiliai. Tada tenka iškrauti daiktus mažesnėmis partijomis arba tiesiog stumti sunkvežimį atbulai (kas yra labai pavojinga ir nelegalu be pagalbos). Todėl būtinai reikia patikrinti adresą iš anksto.

Muitinė, dokumentai ir angliški niuansai

Ar reikia daryti kokius nors dokumentus išvykstant iš Lietuvos?

Žinoma, tai ne važiavimas pas močiutę į kaimą. Reikia eksporto deklaracijos, kurią užpildo mūsų brokeriai arba jūsų, jei turite savo. Be to, krovinių sąrašas (packing list) turi būti tikslus. Negalima rašyti „baldai“ apskritai, reikia išvardyti: „2 sofos, 1 stalas, 6 kėdžių“. Angliškoji muitinė (HMRC) yra griežta dėl to, ypač po Breksito. Jei dokumentai bus netvarkingi, krovinys gali būti užtęptas uoste arba netgi grąžintas atgal (kas būtų siaubingai brangu).

Kas yra tas EORI numeris ir ar jis man reikalingas?