Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Cleator Moor: kas laukia ir kaip nenukentėti

Dirbu šioje srityje jau virš dvidešimt metų ir kažką mačiau. Kai klientas sako „baldų pervežimas iš Klaipėdos į Cleator Moor“, dažniausiai tikisi, kad aš stengiujuosi burti ir padarysiu tai per dvi dietas už penkis litus. Tikrovė yra kiek kitokia, ypač kai kalba eina apie tokius specifinius maršrutus į Jungtinę Karalystę po „Brexit“. Šis reisas nėra paprastas važiavimas link Tilburio ir toliau traukiniu, čia reikalingas tikslus logistinis planavimas. Čia pasakysiu tiesiogiai, be reklamų ir gražių paveikslėlių, kaip tai vyksta iš vidaus. Jei ieškote idealiai poliruotų atsakymų, tai ne čia, jei norite žinoti, kodėl gali užstrigti sienoje ir kaip išvengti nemalonumų – skaitykite toliau. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Cleator Moor yra rimtas iššūkis net tiems, kas manečia, kad viską žino.

Kaip organizuojamas pervežimas ir laikai

Kiek laiko užtruks šis kelias?

Sąžiningai sakant, nėra fiksuoto laiko, nes viskas priklauso nuo kelio ir perkrovimų. Bet įsivaizduokite, jog nuo Klaipėdos iki vietovės, kuri yra netoli Vaito (Whitehaven), yra apie 2000 kilometrų be jūros. Vidutiniškai tai trunka maždaug 4-6 darbo dienas, jei nėra nereguliariųjų situacijų. Viska apsuka per Nyderlandus arba Belgiją, tada keltas į Angliją, o toliau važiuojama per visą šalį šiaurės kryptimi. Kartais vairuotojai pavargsta, kyla problemų su muitine, taigi geriau planuokite savaitę atsargumo.

Ar galima turėti garantuotą atvykimo datą?

garantuotos datos suteikti gali tik didelės bendrovės, kurios turos kursuoja kas savaitę, bet tuomet gali tekti laukti, kol pilnas sunkvežimis. Jei užsisakote atskirą reisą, data yra orientacinė. Esu matęs, kaip dėl blogo oro Šiaurės jūroje keltas uždelsiamas dviem paroms, ir viskas stovi. Geriausiems atvejais viskas vyksta kaip laikrodis, bet pasidarykite atsargą dienai- dviem prieš ir po.

Kokiais keliais važiuoja sunkvežimiai į Cleator Moor?

Dažniausiai maršrutas yra toks: Klaipėda – Koldingas (Danija) arba Roterdamas – Imingemas (Immingham) arba Hulas (Hull). Tada keliaujame M06 autostrada (kelias iš Birmingham link Škotijos), o paskui pasuku link M6 link Karlailio (Carlisle). Nuo ten iki Cleator Moor jau vos pusvalandžio kelio. Svarbu prisiminti, kad įsigijus „Gold“ transitą, kai kurie keliai gali varijuoti, kad vairuotojas sutaupyti laiko.

Kodėl būtent per Lenkiją ar Vokietiją nevažiuoja?

Anksčiau buvo populiaru važiuoti keltu Kuršių mariomis į Kylą arba driekti pro Kaliningradą (ką dabara daryti baisu keista), bet dabar logistika pasikeitė. Dauguma kurie vyksta į Britaniją, renkasi keltus iš Danijos ar Olandijos, nes ten mažiau muitinės problemų ir greitesnis apsisukimas. Pro Vokietiją važiuoti brangu dėl mokesčių keliuose, o be to, ten daugiau kamštis. Kas nūdien dažniausiai renkamasi maršrutą per Koldingą.

Ar kas nors kontroliuoja šį maršrutą realiu laiku?

Žinoma, turime GPS stebėjimo sistemas, kurios rodo, kur yra mašina bei ar sustojo pajuodžius kelelius (žinuok, kaip būna). Bet tai nereiškia, kad aš galiu užtikrinti, jog jis nenuvažiuos už kavinės pietų metu. Realus laikas yra geras dalykas, bet technika kartais nesujauna vietoves, ypač Cumbrijoje, kur signalas gali būti silpnas kalvotame reljefe.

Ką daryti, jei baldai labai skubiai reikalingi?

Jeigu skubiate, turbūt geriau nieko nebesakykit ir ieškokite orkinio transporto, nors tai kainuos tris kartus brangiau. Standartinis baldų pervežimas iš Klaipėdos į Cleator Moor nebus greitas. Dirbant su dalinėmis krovinių siuntomis, tenka laukti, kol surinksimas pilnas korpuse, o tai gali užtrukti savaitę Lietuvoje prieš išvykstant.

Kainodaros niuansai

Ar brangu vežti į tokį tolimą kampelį?

Nebūtinai tai turi būti astronominė suma, jeigu susirenkite krovinią daliniu būdu (LTL). Bet jei turite tik vieną sofą ir norite atskiro sunkvežimio – tai, žinoma, bus labai brangu. Atstumas didelis, o keltų kainos per pastaruosius metus šoktelėjo aukštyn. Taip pat reikia įskaičiuoti, kad grįžtant tuščia mašina taip pat kainuoja, todėl galutinei sumai įeina ir tas prarasimas.

Kokius papildomus mokesčius galiu uždrausti?

O čia prisiminkit, kai susiduriate su tais nemaloniais stebuklais. Mokesčiai už keltą, GBP numerio registravima (jei reikalingas), kuro priedėlis (jei kuro kaina šokteli) ir, aišku, PVM. Kartais tenka mokėti už vietinio vežėjo (kuri mes samdome Anglijoje) paslaugas, jeigu mūsų sunkvežimis negali įvažiuoti į jūsų kiemą. (Bet dažniausiai tvarkomės patys, jei kelias tinkamas).

Ar galima pasiderėti dėl kainos?

Galbūt, jei jūsų siunta yra ypatingai lengva arba tinka į tą patį sunkvežimį kaip ir kitas didelis krovinys. Bet nereikia manyti, kad aš nuversiu kainą iki grindų – degalai nebe pigiausi. Pasiūlykite savo sąlygas ir pažiūrėsim, gal įmanoma kažką suapvalinti. Dažniausiai klientai, kurie ramūs ir suprantantys, gauna geriausią pasiūlymą be jokio kandžiojavimoosi.

Kodėl vienoje bendrovėje kaina 500 eurų, o kitoje 1000?

Tai klasika. Tas, kur kas už 500, gali vežti „be atsakomybės“, reiškia, jei baldai susilaužys, jums nieko negrąžins. O tas brangesnis tikriausiai turi visus draudimus, patirtį ir vairuotojai jiems gaunami atlyginimą, o ne maitinimas krape. Neklauskit, kodėl brangu – klauskite, ką gaunate už tas pinigus. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Cleator Moor turi būti apdraustas, nes tai ilgas kelias.

Ar taikoma kuro priemoka?

Taip, ir be to. Kuro kaina svyruoja kaip pagaliau lauke, tad jeigu važiuojama ilgai, gali būti prieita prie ribos. Reikia pasitikrinti sąlygas, ar įtraukta 15% procentų kuro padidėjimo kompensacija. Nors dabar kains stabilesnis nei prieš metus, bet vis tiek rizika egzistuoja.

Muitinė ir dokumentai (Brexit nusižėrėjo...)

Kokius dokumentus reikia paruošti?

Būtinos yra prekių sandėliavimo sutartis (pvz., EXW arba FOB), prekių sąrašas (Packing List) su svoriais ir vertybėmis, bei komercinė saskaita (Invoice). Nebeužtenka tiesiog duoti vairuotojui kelionių lapą, dabar reikalingas EORI numeris. Be jo, neišvažiuosite nei iš Lietuvos nei įsivažiuosite į Angliją. Be to, reikia deklaracijos Britų muitinės sistemoje.

Kas nutinka, jei pamiršiu EORI numerį?

Tuomet vairuotojas užstrigs sienoje arba uoste. Jis negalės padaryti išankstinės deklaracijos. Tada reikės skubiai rasti brokerį, kuris tai padarys „iš karto“, o tai kainuos tris kartus brangiau ir su baudomis už delsimą. Geriau patikrinti duomenis prieš siunčiant mašiną prie jūsų namo.

Ar turiu mokėti PVM arba importo mokesčius?

Jei baldai yra Naudoti (Used) ir jūs juos vežate į savo naudai į naują namą Anglijoje, tuomet dažniausiai taikoma „Transfer of Residences“ procedūra, kai atleidžiama nuo importo mokesčių ir PVM. Bet reikia įrodyti, kad kad gyvenote ne mažiau 12 mėnesių Lietuvoje ir kad daiktai naudoti ne mažiau 6 mėnesių. Jei tai nauji baldai iš parduotuvės – mokėsite 20% Britų PVM.

Ar galiu susidurti su muitinės patikra?

Žinoma, ypač jeigi dokumentuose parašyta „Naudotas baldas“, o realiai tai dėžė pilna naujų telefonų. Tai veda sąrašą į rizikos zoną. Bet jei viskas tiesiog, tuomet patikros tikimybė maža. Tačiau Cleator Moor yra toli, todėl jei sustabdys prie uosto, tai gali trukti ilgiau nei įprasta. Esu matęs, kaip dėl vienos klaidos svoriuje visa mašina iškraunama ir tikrinama valandomis.

Ar dėl „Brexit“ tapo sunkiau?

Tapo. Anksčiau buvo tiesiog vežėm ir važiavom. Dabar reikia deklaracijų iš abiejų pusių, brokerių, šiukšlių tvarkymo dokumentų. Tai sukuria daugiau galimybių susidurti su klaidomis. Mums, vežėjams, tai padarė darbu daugiau, o klientams – brangiau. Bet kažkaip prisitaikome, būna blogiau.

Kas daryti, jeigu britų brokeris susirado klaidą?

Tada reikia greitai reaguoti. Mes nėra brokeriai, mes tik vežame tolius, todėl turite susisiekti su savo deklarantu. Jeigu klaida mūsų dokumentuose, mes pataisysime, jeigu jų – jie turi spręsti. Kartais būna, kad jie nepriskiria teisingo mokesčio kodekso, tada skamba telefonas ir reikia viską rodyti iš naujo.

Cleator Moor specifika ir vietovė

Ar sunkvežimiai gali važiuoti tiesiai į miesto centrą?

Cleator Moor nėra milžiniškas miestas, bet ten yra siaurų gatvių, ypač senosios miesto dalies. Sunkvežimis (vilkas) su priekaba gali ten neprasimušti, jei namas yra mažame, vingiuotame kvartale. Prieš išvykstant reikia nusiųsti nuotraukas iš vaizdo „Google Street View“, kad matytume, ar galima priartėti ar mums reikės mažesnės mašinos (Lutonas).

Kokios problemos su keliu ten dažniausiai būna?

Cumbrija yra kalnuota vieta. Ten gausu siaurų kelių ir tiltų. Kartais vairuotojas gali praleisti įvažiavimą ir privalės suktis didelės ratu per kaimyninius kaimelius, kas sukuria stresą. Be to, ten dažnai lyja, tad purvino sunkvežimiai – ne visi kaimynai tai mėgsta.

Ar reikia leidimo važiuoti dideliu sunkvežimių vietinėmis gatvėmis?

Kai kuriose vietovėse yra apribojimai (weight limits), bet į privatų namą pristatydamas baldus tuomet negali būti nubaustas už tai, kad važiuoji adresu.