Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Caterham: kainos, dokumentai ir realybė be paslėpiamų mokesčių

Dirbu šioje srityje virš dvidešimt metų ir galiu pasakyti viena – kelių atkarpa Klaipėda-Caterham nėra tiesi linija, o tikras labirintas su kliūtimis. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tik įkelti dėžę ir važiuoti, tačiau realybėje viskas yra kur kas sudėtingesnė, ypač dabar, kai „Brexit“ visiems sugriovė santykius. Kai kurios firmos žada auksinius kalnus ir pigias kainas, bet paskui pasirodo, jog jų vairuotojas neturi leidimo važiuoti į Londono zoną arba neapdraudęs krovinio. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Caterham reikalauja solidžios logistikos, nes tai ne tik 1700 kilometrų, bet ir Muitinės kontrolė, jūros perbraukimas arba ilgas važiavimas pro Belgiją ir Prancūziją. Teko matyti, kaip šeimos išsiruošia gyventi į Angliją, o jų daiktai stringa uoste dėl blogai užpildytų dokumentų, todėl reikia viską suplanuoti iš anksto, kad nereiktų mokėti dvigubai.

Apie kainas ir tai, kodėl pigu būna tik pradžioje

Kiek iš tikrųjų kainuoja baldų pervežimas iš Klaipėdos į Caterham?

Čia nėra vieno atsakymo, nes viskas priklauso nuo to, kiek daiktų turite. Tarkime, jei tai tik viena sofa ir keletas dėžių, gali tekti mokėti maždaug nuo 800 iki 1200 eurų, tačiau jei pervežamas visas butas, kaina šokteli iki 2500-3000 eurų. Taip pat įtakos turi degalų kaina, kuri, kaip žinome, šokinėja kaip nori, ir kelių mokesčiai Vokietijoje ar Prancūzijoje. Neklauskite manęs, kodėl taip brangu, tiesiog toks gyvenimas, o mums reikia padengti vairuotojo darbo užmokestį ir kelionės išlaidas. Geriausia, kai klientas pateikia tikslų daiktų sąrašą, tada galime pasakyti konkretų skaičių be jokių stebuklingų nuolaidų.

Kodėl kainos svyruoja ir ar galiu pasitikėti įmonėmis?

Neklauskite manęs, kodėl kai kurios firmos siūlo kainas, kurios atrodo per geros, kad būtų tiesos. Dažnai tai būna taip vadinami „pikliukai“, kurie tiesiog užkrauna kuo daugiau klientų į vieną sunkvežimį, o paskui važiuoja tris dienas be miego. Aš asmeniškai stengiuosi nedaryti taip, nes rizikuoti brangiais baldais nėra verta. Kai atvykstate į Caterham, paskutinis dalykas, kurio norite, yra sužinoti, kad jūsų spinta sužeista arba dingusi. Geriau sumokėti šiek tiek daugiau už garantiją ir ramybę, nei vėliau gaudyti galvą dėl draudimo išmokų, kurias neįmanoma gauti be kvito.

Ar į kainą įeina pakavimo medžiagos?

Dažniausiai ne, nebigu tai nurodyta sutartyje, bet kartais įmonės gali įtraukti pagrindines dėžes į kainą, jei tai didelis užsakymas. Turėčiau paminėti, kad kartais klientai mano, jog viražai ir burbuliukai yra nemokami, tačiau jie kainuoja nemažai, ypač kai reikia apvynioti didelę vitriną ar pianiną. Jei norite sutaupyti, galite susirasti dėžių iš parduotuvių, tik nepamirškite, kad jos turi būti tvirtos. Vienas mano klientas bandė vežti kompiuterį paprastoje dėžėje be putų, ir, žinoma, jis atvyko subyrėjęs – tai tikras mokymas.

Ar galima gauti nuolaidą, jei reikia laukti keletą dienų?

Kartais taip įmanoma, jei mes turime tuščią vietą grįžtant arba jei galime sujungti jūsų krovinį su kitu klientu, kuris važiuoja į panašų regioną. Tačiau nedėkite didelių viltų, nes mūsų maršrutas yra gana specifinis – Klaipėda-Caterham nėra populiariausias kelias, tad užpildyti sunkvežimį iki galo būna sunku. Geriau derėkitės iš karto, o ne laukite stebuklo paskutinę minutę, kai vairuotojas jau stovi prie jūsų namų.

Ar reikia mokėti pradinį įnašą (avansą)?

Beveik visada reikia, nes mes negalime vykti į tokią kelionę be jokio užtikrinimo. Paprastai tai būna nuo 30 iki 50 procentų galutinės sumos, o likutį mokate, kai daiktai yra pristatyti į Caterham arba tada, kai juos iškrauname iš sunkvežimio. Neklauskite, kodėl negalima tiesiog sumokėti paskui – tiesiog per tiek metų pamatėme per daug atvejų, kai žmonės „dingdavo“ arba atsisakydavo paskutinę minutę.

Ar yra kokių nors paslėptų mokesčių, apie kuriuos niekas nesako?

Žinoma, yra, ir aš jums apie tai kalbėsiu tiesiogiai. Pavyzdžiui, jei vairuotojui reikės laukti ilgiau nei numatyta dėl jūsų vėlavimo ar dėl to, kad negalima privažiuoti prie namų Caterham centre, gali būti paskaičiuojamas laukimo mokestis. Taip pat, jei reikės nešti daiktus daugiau nei 20 metrų nuo sunkvežimio, taip pat gali tekti papildomai sumokėti už keltuvas arba papildomus rankininkus. Nekyla abejonių, kad tai erzina, bet toks verslas.

Dokumentai, muitai ir „Brexit“ naktmaros

Kokius dokumentus reikia turėti, kad praeiti muitinę?

Čia viskas pasikeitė po „Brexit“, ir dabar be gerai užpildytos prekių deklaracijos (tiksliau, perkėlimo deklaracijos) niekur nepraeisite. Jums reikės turėti detalių daiktų sąrašą su jų verte, o jei tai ne seni daiktai, o nauji, tai reikės mokėti PVM ir importo mokesčius. Dažnai klientai klausia, ar galima nurodyti mažesnę vertę, bet aš nesiūlyčiau to daryti, nes muitininkai turi akis kaip sakalai. Geriau viską užpildyti sąžiningai ir išvengti baudų, kurios gali būti kelis kartus didesnės nei sutaupyta suma.

Ar galiu vežti maistą ar vaistus savo balduose?

Techniškai galima, bet yra griežtai ribojama, ypač kai kalbame apie mėsą, pieno produktus ir vaisius. Vieną kartą turėjome klientą, kuris bandė įvežti dešrų rinkinį mamai, ir mūsų sunkvežimį užbaigė patikrinti tris valandas Prancūzijoje. Vaistus vežti galima, bet tik su receptu arba dokumentais, kad jie skirti asmeniniam naudojimui. Nerašiau šito, jei nebūčiau pats matęs, kaip žmonėms tenka išmesti brangius produktus tiesiog į šiukšliadėžę prie pat sienos.

Kas yra MRN kodas ir kodėl jis svarbus?

MRN (Movement Reference Number) tai toks unikalus kodas, kurį sugeneruoja britų muitinės sistema, kai pateikiate deklaraciją. Be šio kodo vairuotojas negali pro keltą arba per tiltą į Angliją. Procesas vyksta taip: pateikiame duomenis, laukome patvirtinimo (kartais tai trunka minutes, kartą valandas), o tada kodas priskiriamas transportui. Jei kodas blogas arba neatsiranda laiku, stovite pasienyje ir mokate baudas už praleistą laiką. Tai viena sudėtingiausių dalių baldų pervežime iš Klaipėdos į Caterham, nes be MRN judėti negalima.

Ar reikia mokėti importo mokesčius už senus baldus?

Jei galite įrodyti, kad tai naudoti daiktai ir kad jums jau priklauso (Transfer of Residences schema), tai importo mokesčio nereikia mokėti. Tačiau reikia pateikti dokumentus, jog gyvenote ne ES šalyje bent 12 mėnesių ir kad daiktus naudojote bent 6 mėnesius. Vienas mano klientas bandė įvežti visiškai naują virtuvę ir pasakyti, kad jis ja naudojasi metus – žinoma, muitinė to nepergrynėj. Būkite sąžiningi, tai uždirbsite daugiau laiko ir nervų.

Kiek laiko trunka muitinės procedūros?

Kai viskas tvarkinga, tai gali užtrukti tik kelias minutes, tačiau jei trūksta kokio nors lapelio arba deklaracijoje yra klaida (pavyzdžiui, nurodyta neteisinga svorio vieneta), tai gali užtrukti ir dieną. Kartais sistema užstrigs, o su ją aptarnaujančiais agentais susisiekti yra sunku, ypač naktį ar savaitgaliais. Patirtis rodo, kad geriau visus dokumentus patikrinti dar Lietuvoje, o ne tikėtis, kad prie sienos viskas išsispręs pati.

Ar reikia brokero, ar galima susitvarkyti pats?

Galima susitvarkyti pats, jei turite laiko ir kantrybės mokytis britų sistemos, tačiau dažniausiai klientams pasiūlome brokerio paslaugas, nes tai jų duona. Brokeris žino, kur spustelėti ir ką parašyti, kad sistema būtų patenkinta. Aš asmeniškai bandžiau kartą padaryti be jo, ir man teko praleisti naktį prie kompiuterio, skambindamas į Londoną. Geriau sumokėti brokeriui 100 eurų ir miegoti ramiai.

Kelionės eiga ir vairuotojų patirtis

Kiek laiko trunka kelionės iš Klaipėdos į Caterham?

Standartiškai tai yra apie 3-4 dienos, jei viskas vyksta sklandžiai ir nėra didelių spūsčių. Vairuotojas važiuoja per Lenkiją, Vokietiją, Belgiją, Prancūziją, turi perbraukti per Lamanšą (arba tunelį) ir važiuoti iki Caterham, kuris yra netoli Londono. Tačiau jei kyla problemos su muitine arba techninėmis gedimais, tai gali užtrukti ir savaitę. Neklauskite manęs, kodėl taip ilgai – tiesiog toks yra tarptautinio pervežimo ritmas, kurį lemia ne tik mes, bet ir keliai.

Ar vairuotojas gali padėti su iškrovimu Anglijoje?

Taip, dauguma vairuotojų yra linkę padėti, jei jiems tai nėra sunku (pavyzdžiui, nešti dėžes), tačiau jie nebus profesionalūs įkėlimo darbuotojai. Jei reikia nešti sofas į trečią aukštą be lifto, geriau iš anksto susitarti dėl papildomų rankininkų Vietoje. Vieną kartą vairuotojas nusprendė padėti vienam klientui ir susižalojo nugarą – po to mes turėjome mokėti kompensaciją. Dabar draudžiame mūsų vairuotojams kelti sunkius daiktus be specialios įrangos.

Kas nutinka, jei vairuotojas užstringa spūstyje?

Spūstys yra kasdienybė, ypač Vokietijoje arba prieš Kenterberį Anglijoje. Jei vairuotojas vėluoja dėl eismo, paprastai jis praneša mums, o mes informuojame jus. Tačiau jei vėlavimas yra didelis (pvz., diena), gali tekti keisti pristatymo laiką. Kartais būna, kad vairuotojas tiesiog sustoja pietų pertraukai ir užmiega, nes vairavimo laikas baigiasi – tai saugumo taisyklės, kurias negalima laužyti, nors ir norėtųsi skubėti.

Ar galima sekti savo krovinį realiu laiku?

Dauguma modernių sunkvežimių turi GPS sekimą, tačiau ne visada mes leidžiame klientams matyti tikslią koordinates – tai yra mūsų saugumo politika. Bet galime pranešti, kur yra vairuotojas, kas keletą valandų. Nerašau šito, kad apgautume, o tiesiog kartais GPS signalas dingsta tuneliuose arba sunkvežimis stovi vietoje ilgiau, o klientai pradeda panikuoti, kad jis pavogtas.

Ką daryti, jei vairuotojas negali rasti adreso Caterham?

Caterham yra miestas, kuriame yra siaurų gatvių, o didelis sunkvežimis negali visur privažiuoti. Kartais reikia išsirežiuoti artimiausioje didelioje aikštėlėje ir toliau nešti rankomis arba mažesniu transportu. Jei adresą nurodėte neteisingai (pvz., „Caterham“, bet nenurodėte Caterham on the Hill ar Caterham Valley), vairuotojas gali klaidžioti valandas. Būkite tikslūs su adresais ir palikite telefono numerį.

Ar galima susitarti dėl pristatymo savaitgaliu?

Galima, bet tai kainuos brangiau, nes vairuotojui reikės mokėti viršvalandžius arba pakeisti poilsio grafiką. Anglijoje taisyklės griežtos, ir jei vairuotojas dirbo savaitgalį, jis turi gauti atitinkamą atlygį. Geriau planuoti pristatymą darbo dienomis, jei norite sutaupyti pinigų. Mano patirtis rodo, kad klientai dažnai pamiršta apie tai ir tada stebisi, kodėl savaitgalio pristatymas kainuoja dvigubai.

Techniniai dalykai: pakavimas, svoris ir rizikos

Kaip geriausia supakuoti baldus, kad jie nepajuodu?

Pagrindinė taisyklė – naudokite daugiau plastikinių burbuliukų (viražų) ir kietų dėžių. Nerašau šito, kad jums parduoti medžiagas, tiesiog matęs esu, kas nutinka, kai spinta uždengiama tik stiklo plėvele. Ji subyrėja nuo vibracijos kelyje. Be to, reikia nuimti visas iškyšas, rankenas, vitrines, kurios gali nukristi. Jei nesate tikri, kaip tai padaryti, geriau pakviesti profesionalų pakuotoją, kuris žino, kur reikia įdėti atramas.

Ar reikia išmontuoti baldus prieš vežimą?

Beveik visada taip.