Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Birkenhead: praktinis vadovas ir kas tikrai vyksta kelyje

Sveiki, susitinkame vėl. Dirbu šioje srityje jau daugiau nei dvidešimt metų ir matęs mažiau neįsivaizduoju. Kelionė iš Lietuvos į Angliją niekada nebuvo paprasta, o baldų pervežimas iš Klaipėdos į Birkenhead savo specifika išsiskiria net tarp kitų maršrutų. Žmonės dažnai galvoja, kad tai tiesiog įkėlė, važiavo ir iškėlė, tačiau realybė yra daug raupsnėlė. Čia ne tik apie vairavimą, bet ir apie muitinę, jūrą, vairuotojų nuotaikas ir tą stresą, kai keltą atšaukia. Šiandien kalbėsime tiesiogiai, be vizitinių, aiškindami, kaip visa tai atrodo iš vidaus, ką reikia žinoti, kad nebūtumete nustebęs, kai pasirodo papildomi mokesčiai ar vėluojantis krovinys.

Bendros klausimai ir kainos (kaip čia viskas susiskaičiuoja)

Kiek tikrai kainuoja baldų pervežimas iš Klaipėdos į Birkenhead?

Žinoma, klausimas numeris vienas. Kainos šiuo metu šokinėja kaip šuo ant ugnies, nes degalai brangsta, o tarifai Didžiojoje Britanijoje taip pat nesigaudo. Vidutiniškai, jei turite standartinį vieno buto kiekį baldų, tarkime, 3-4 kubinius metrus, galite tikėtis nuo 800 iki 1200 eurų. Bet tai labai apytikslė suma, nes viskas priklauso nuo to, kiek tikrai daiktų turite ir ar reikės įrenginėti baldus galinėje. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Birkenhead neįvertinamas tik pagal atstumą, svarbi krovinių konsolidacija. Jei turite tik kelias dėžes ir sulankstomą sofą, gali pavykti pigiau jei pavyks įsisupti tarp kitų siuntų.

Kiek laiko užtrunka visa ši kelionė?

Normalu, kai klientas skambina ir klauso „ar atveš rytoj?“. Atsakau – neįsivaizduojamu. Šis maršrutas ne toks trumpas. Paprastai nuo to momento, kai pasiimate daiktus, iki atvykimo į Birkenhead praeina nuo 7 iki 14 dienų. Viskas priklauso nuo to, kada užeina keltas iš Klaipėdos (paprastai tai vėliau nei planuota, kas yra neįprasta, tiesa?) ir kaip greitai sugebame perbraukti visą Angliją. Kartais vairuotojas sustoja pailsėti vokiškame poilsiajame, praplešta valandą-dvi, tai ir viskas, diena pradingsta. Be to, Birkenhead yra šiaurės vakaruose, tai nėra tiesiai pakeliui iš keltų terminalo.

Ar galima kažkaip taupyti ant transportavimo?

Galima, bet ar verta? Kai klientas sako, kad jis pats išveš daiktus į uostą, tai taupyti gali, bet nervų tai nekainuoja. Užteks vienos klaidos deklaracijoje ar blogai supakuotos dėžės, ir muitinės užuominos kainuos brangiau nei kuras. Tačiau jei galite patys susikrauti į mašiną vairuotojui (jei tai dalinis krovinių pervežimas), tai taip, kaina užkrenta. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Birkenhead yra paslauga, kurioje geriausia mokėti už ramybę, o ne galvoti, kaip perstumti sofos rankenas.

Kodėl vienos firmos brangios, kitos pigios?

Čia yra klasika. Pigios firmos dažnai daro tai, ką mes vadiname „gameliotu“. Jie surenka tris keturis klientus, gniaužia juos kaip sardines į vieną vagoną ir važiuoja. O brangesnės? Jos gali duoti garantiją, kad jūsų staliukas nenukrista ant grindų kažkur Vokietijos autostradoje. Be to, žiūrėkime į vairuotojus. Užsienio firmos siųs jaunus vairuotojus, kurie nežino kur važiuoja, o mes pasiūlome savo, kurie žino kiekvieną anglišką duobę. Kartas nuo karto pasitaiko, kad pigiausią variantą renkantis žmogus galiausiai moka dukart – vienai firmai už nebepavykusį pervežimą, kitai – už galų gale atvežtą siuntą.

Ar kainą įtakoja degalų kainos?

O kaip neįtakoja? Vokietijoje ir Anglijoje degalai dažnai būna brangesni nei čia, todėl jei kaina pasiūlyta „fiksuota“, tai gali reikšti, kad vairuotojas važiuos lėtai, kad sutaupyti. Kiekvindienas pokytis pumpurų stotyse keičia maržą. Taip, žinoma, didelės firmos turi sutartis, bet mažesnės turi nuolat žiūrėti į sąskaitas. Vieną kartą buvo toks atvejis, kad degalai taip pakilo per savaitę, kad teko susiderėti su klientu dėl nedidelio priedėlio, kitaip maršrutas nebuvo pelningas.

Muitinė, dokumentai ir visa ta biurokratija (angliškas siaubas)

Kokius dokumentuos reikia paruošti?

Viskas prasideda nuo sąrašo, tai tas pats pakavimo sąrašas, bet tikslus. Jums reikės paso ar asmens dokumento, o jei vežate komercinį siuntą – visų faktūrų. Be to, EORI numeris, kurį reikia gauti iš anglų muitinės iš anksto. Be jo jums neleis įsregistruoti siuntos. Būna, kad žmonės atvyksta su daiktais, o numerio neturi – tai tas momentas, kai nori nutraukti ryšius. Taip pat patvirtinimas, kad daiktai naudoti, jei norite išvengti MVM (PVM), bet tiksliau – importo mokesčio išimties.

Kas tas EORI numeris ir kodėl jis būtinas?

EORI tai toks kodas, kuris leidžia anglams sekti, kas važiuoja į jų šalį. Be jo, jūsų baldų pervežimas iš Klaipėdos į Birkenhead sustoja prie pat sienos arba uosto vartų. Jį gauti paprasta, užtruukite dvi valandas internete, bet jei užmiršite, grėsmės didelės. Gali reikėti sumokėti baudas arba sandėliavimo mokestį už tą laiką, kol doklai bus tvarkingi. Kažkada buvau atvejęs, kad klientas maniau, kad jo įmonės kodas iš Lietuvos užtenka – ne, ten visiškai kita sistema.

Ar reikia mokėti mokesčius už naudotus baldus?

Jei perkeliate gyvenamojo būsto daiktus (tai vadinama „Transfer of Residence“), tai mokesčių neturėtų būti. Tačiau turi būti griežtai laikomasi taisyklių: daiktai turi būti naudoti ne mažiau 6 mėnesių, ir jūs turite gyventi Anglijoje mažiau 12 mėnesių. Jei važiuojate verslui ar pardavinėjant baldus, tada darbo vietos, tai reikės mokėti PVM ir importo mokesčius, kuris Anglijoje yra 20 procentų. Kartais muitininkai yra įtūžę ir gali kaupti kiekvieną stalčių, ieškodami prekinių ženklų, kurie nurodytų, kad tai nauja prekė.

Kaip elgtis, jei muitinė sustabdo krovinį?

Tai blogiausias scenarijus. Jei dokumentai tvarkingi, jie tiesiog užregistruoja ir leidžia važiuoti. Jei ne – prasideda kalbos. Vairuotojas gali praleisti dieną ar dvi terminaluose, laukdamas patikros. Tuomet laisvės atimimo mokestis (angliškai „storage charge“) pradeda bėgti. Jis būna didelis. Jei baldų pervežimas iš Klaipėdos į Birkenhead užstringa muitinėje, dažniausiai kaltas yra neteisingai užpildytas sąrašas, pvz., nurodyta „sofa“ vietoje „odos sofa su masyvu“, tai kelia įtarimų dėl vertės.

Ar galima vežti maistą ar alkoholį su baldais?

Geriau nebandyti. Niekas nedrausia vežti sau dėžę degtinės, jei tai ne verslas, bet jei vairuotojas bus sustabdytas ir randa 50 butelių, tai jau bus laikoma prekyba. Muitinė turi griežtas taisykles dėl gyvūnų maisto ir mėsos produktų – už tai gali baigtis labai didelėmis baudomis, o visa siunta gali būti sunaikinta. Geriau valgyti kelyje ir užmiršti apie maisto atsargas. Kartais klientai patys nežino, kad jūsų sunešta „sūrio deželė“ yra uždrausta.

Pakavimas, krovimas ir techninės pusės (kodėl spinta nebeatidaro)

Kaip geriausia supakuoti baldus?

Viskas turi būti suvyniota. Ne tą, ką jūs vadinate „pakavimu“, o į properly burbulų plėvelę ir kartoną. Ypač blizgios lentos, spintos, stalo paviršiai. Jei paliksite atidarytą spintą ar neprifiksuosite durelių scotchu (t.y. lipniajuosta), jos atsivers važiuojant per kelius, ir durys nulūš. Mūsų patirtis rodo, kad geriausiai tai daro profesionalūs krautojai, kurie turi specialias medžiagas. O jei darysite patys – nenaudokite senų laikraščių, jie paliks rašalus ant baldų, kas labai nepatogia išvalyti vėliau.

Ar galima dėti daiktus į baldų vidų?

Galima, bet tik jei tai lengvi daiktai, kaip antai patalynė ar pledai. Jei į spintą įdėsite knygas ar indus, per posūkį spinta tiesiog išsirinks siūlėse arba iškris. Dažnai klientai sako: „o aš taip važiavau per miestą viskas ok“. Taip, bet per miestą važiuojate 50 km/h, o per Vokietiją – 90 km/h, o be to, vairuotojas gali staigiai stabdyti. Tada tas tūris spintoje tampa svaidyklė. Geriau papildomai paimti dėžę ir viską sudėti į ją.

Kas daryti, jei baldai neperėja pro duris?

Tai klasikiniai „pėdsakai“ ant sienų. Vairuotojai yra stiprūs, bet ne magai. Jei matote, kad sofa yra didesnė nei koridoriaus plotis, reikia galvoti apie išmontavimą. Kai kurios firmos siūlo išmontavimo paslaugas, bet tai kainuoja. Geriau išmatuoti viską iš anksto. Kartais nutinka, kad vairuotojas atvyksta, nepagyvena ir turi ieškoti meistro vietiniame „gumos“ (turguje), kas laiko ir pinigų. Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Birkenhead tampa kur kas brangesnis, jei tenka veržti baldus pro langą.

Ar reikia išmontuoti loftą ar lovą?

Idealiu atveju – taip. Lofto lentelės (tai tos viršutinės dalys, tiesa?), yra labai pažeidžiamos kelionės metu, o jei jos yra stiklinės – tai visai katas. Lovos kojos taip pat gali nulūžti, jei jas nenuimsite. Žinoma, mes galime vežti ir surinktas, bet tada imame atsakomybę tik tuo atveju, jei buvote įspėti apie riziką. Paprastai patariame nuimti kojas ir uždėti į atskirą dėžę, pažymėtą „kojos“.

Ar įsiskverbs drėgmė į krovinį?