Baldų pervežimas iš Klaipėdos į Barrow upon Humber: kaip išgyventi kelionę be nervų lūžio

Sutrumpinus distanciją, gali atrodyti, kad tai paprasta kelionė iš A į B, bet kas nors dirbęs srities žino, kad baldų pervežimas iš Klaipėdos į Barrow upon Humber – tai tikras logistikos testas. Dirbu šioje srityje virš dvidešimties metų ir mačiau viską: nuo subyrėjusių sofų autostradoje iki dingusių dokumentų dėžių prie Humber bridžo. Dabar, po Brexit, viskas tapo dar įdomiau, o kartais ir painiau su muitinės formalumais. Čia ne tik apie vairuotoją, kuris vairuoja automobilį, tai apie tikslią planavimą, nes viena klaida gali atsieiti brangiai. Žemiau išdėstysiu tai, ką iš tikrųjų turėtumėte žinoti, renkantę pervežimą į šį specifį Anglijos kampelį, kad nepasiptintumėt tarp proceso.

Kaina ir biudžetas: kas tikrai lemia galo kainą

Kiek maždaug kainuoja baldų pervežimas iš Klaipėdos į Barrow upon Humber?

Čia neįmanoma pasakyti vienu žodžiu, nes viskas priklauso nuo to, kiek tūrio turite. Jei tai tik kelios kėdės ir maišai drabužių, galima susitvarkyti už maždaug 800–1000 eurų, jei tai dalinis krovinių reisas. Bet jei keliaujate su visais buto baldais, tada kabinamas vilkikas kainuos nuo 2500 iki 4000 eurų. Kainą lemia kuras (kuris dabar brangiausias), keltų bilietai per Švediją ar Vokietiją ir, žinoma, vairuotojo darbo laikas. Taip pat, Barrow upon Humber yra įsikūręs šiaurėje, tad ten važiuoti ilgiau nei į Londoną. Labai rekomenduoju ne rinktis pigiausio varianto aklai, nes ten dažnai slepiasi paslėpti mokesčiai.

Ar į kainą įskaičiuotas keltas ir muitinės išlaidos?

Didžioji dalis rimtų pervežėjų į kainą įskaičiuoja keltą (paprastai maršrutas eina per Kylą arba Karlskroną), bet visada patikrinkite. Muitinės išlaidos (tiek Jungtinės Karalystės, tiek Lietuvos) dažniausiai moka gavėjas, t. j. jūs, nebent susitartame kitaip. Gali būti, kad terminaluose reikės sumokėti už terminavimą arba Haldeną (neišspręstų klausimų mokestį), kurį moka vairuotojas, bet paskui iš jūsų paprašo atsiimti. Užtikrinkite, kad sutartyje būtų parašyta "visos išlaidos įskaičiuotos", jei nenorite staigmenų paskutinę minutę. Yra firmų, kurios rašo "kaina nuo...", o paskaičiuojate – gaunasi dvigubai daugiau.

Ką daryti, jei pasiūlymas atrodo pernelyg pigus?

Bėkite tolyn. Vieniems klientams pavyko taip "pasigauti", kai už 1500 eurų juis pažadėjo vežti visą namų ūkį. Vairuotojas atvažiavo, pakraunė, o paskui reikalavo dar 1000 eurų "už degalų papildymą" prie pat britų sienos. Jei kaina žymiai žemesnė nei rinkos, tai reiškia, kad greičiausiai važiuos senas "lūžinėjantis" sunkvežimis be draudimo, arba tai tiesiog sukčių schema. Dirbu čia ilgai ir žinau – kuras pas mus ir Anglijoje nepigus, tad kaip jis gali taip pigiai vežti? Nefantazuokite, geriau mokėkite normalią kainą iš karto.

Ar galima sutaupyti renkantis dalinį krovį (part load)?

Taip, tai vienas geriausių būdų, jei jums nereikia vežti pilno sunkvežimio. Tada baldų pervežimas iš Klaipėdos į Barrow upon Humber kainuos mažiau, nes jūsų daiktai sudėti į vilkiką su kitų žmonių siuntomis. Viskas gerai, bet yra vienas "bet" – laikas. Toks reisas gali užtrukti ilgiau, nes vairuotojas turi apsilankyti penkiuose šešiuose kituose adresuose, iškraunant ir įkraunant baldus Anglijoje. Jei neskubate ir drįstate laukti savaitę-dvi, tai rinkitės šį variantą. O jei reikia, kad viskas būtų rytoj ryte – nieko gero.

Ar galima mokėti grynaisiais arba kada reikia avansą?

Daugelis dabar reikalauja avanso, kad užsidengtų degalų ir keltų išlaidas, nes nebe visi turi tokių apimčių sąskaitų, kad groti iš savo kišeno. Normalu, kad prašo 30-50 proc. išankstinio mokėjjo (čia turiu omenyje mokėjimo). Likusią dalį dažniausiai mokate, kai prekės yra jau iškrautos Anglijoje arba prieš pat išvežimą iš Klaipėdos. Grynieji pinigai vairuotojui dabar yra retumas, viskas vyksta per bankus, nes tai saugiau ir aiškiau. Patikrinkite sąskaitą faktūrą prieš pervestą pinigus.

Pasiruošimas ir pakavimas: kaip nebenaikinti savo daiktų

Ar turiu pats pakuoti baldus ar jie tai daro?

Geriau, jei padarysite tai patys, bent jau smulkius daiktus. Profesionalūs pervežėjai gali tai padaryti, bet tai kainuos papildomai, o jų supakuotos dėžės gali atrodyti kaip "taisyti, kad nejudėtų", o ne "aš tai padariau estetiškai". Baldus (sofas, spintelės) turi uždengti purvo kempinėmis vairuotojas, tai jo pareiga. O indus, knygas ir drabužius geriau sudėti į dėžes pats, taip tikrai tiksliau žinosite, kur kas yra. Kartais vairuotojai tiesiog stumia viską į krąvą, o jei jūsų taurės nebus supakuotos, jų nerasite.

Ar verta pirkti brangias dėžes ar rasti parduotuvėje?

Nereikia pirkti tų specialių "pervežimo dėžių", jei nenorite išleisti šimtų eurų. Geriausiai tinka įpratinės dėžės iš prekybos centrų (pvz., buitinės technikos dėžės), jos tvirtos ir nemokamos. Vienas klientas visus daiktus užpylė į bevardes maišus, ir galimybė, kad kas nors įmes juos į šiukšlinę ne su dėže, o su maišu, yra didelė. Uždarykite dėžes lipnia juosta, gerai pažymėkite "virtuvė" ar "miegamasis", tai sutaupys valandas prieš iškraunant Barrow upon Humber.

Kaip elgtis su baldų išmontavimu ir montavimu?

Tai dažnai brangiausia dalis. Vairuotojai nėra baldų meistro meistrai (ne visi, aišku). Jie gali atsukti kojas nuo stalo, bet jei reikia išmontuoti sudėtingą sieninį spintelę su vitrina, tai gali užtrukti ir susilaužyti kažką. Geriau pasirūpinkite šia problema pačiu arba pasamdykite vietinį meistrą Lietuvoje išmontavimui, o Anglijoje – montavimui. Nemanau, kad verta rizikuoti, kad vairuotojas, kuris nori greitai nuvažiuoti gerti kavos, prilaikytų jūsų brangų sekciją.

Ar galima vežti atidarytus skysčių butelius?

Niekada nedarykite to. Vieną kartą vežėm asmenį, kuris bandė įsivežti atidarytą alaus butelį "kelionei". Atsisėdome į bangas, butelis užsiliejo, viskas kvepėjo apvirusiu alumi, ir kiti kliento daiktai (drabužiai, kilimai) buvo sugadinti. Visos skysčys turi būti uždaryti originalioje pakuotėje arba užsukti taip, kad niekas neištekėtų. Muitinė taip pat tikrina, ar nevežate per daug alkoholio (virš 90 litrų be mokesčių nepraeis), taigi, būkite atsargūs.

Ar reikia ištuštinti spintelės ir stalčius?

Absoliučiai taip. Negalite palikti knygų ar lėkščių stalčiuose. Transporto metu sunkvežimis labai vibruoja, ypač ant blogų Anglijos kelių (ten yra vietų, kurias tikriausiai po karo nekasė). Stalčiai iššoks, rankenos nulūžus, o turinys susibus. Viską išimkite, o stalčius užsekite juosta arba išimkite visai. Tai paprasta taisyklė, kurią dažnai pamiršta, kol girdimas garsas "bals" iš bagažinės.

Kelionės specifika: maršrutas ir vietovės

Koks paprasčiausias maršrutą į Barrow upon Humber?

Standartinis variantas yra Klaipėda -> Kylas (Vokietija) arba Klaipėda -> Karlskrona (Švedija), toliau vairuojama per Vokietiją (automagistralė A1), o paskui per Olandiją ar Belgiją į Prancūzijos uostą (Dunkirkas, Kalė arba Zeebrugge). Tada keltas per Lamanšą į Duvrą arba Folkstoną, o toliau visą Anglijos ilgiu šiaurės link praeinama pro Londoną (arba apeinama M25), ties M18 pasukama į šiaurės rytus link Humber bridžo. Tai apie 1800-2000 km viena kryptimi.

Ar sunku privažiuoti prie pat namų Barrow upon Humber?

Barrow upon Humber yra mažas miestelis pietiniame Humber upės krante, netoli Nort Feribi. Ten gatvės gana siauros, o "Victorian" stiliaus namai dažnai turi siaurus įvažiavimus. Didelis 18 ar 20 metrų vilkikas tiesiog negali įvažiuoti į kai kurias gatves. Būtinai pasakykite pervežėjui iš anksto, jei gyvenate kur uždurta vietoje. Gali tekti iškrauti daiktus į mažesnę transporto priemonę prie pat Humber bridžo ir toliau vežti juos keliu šimtus metrų. Tai kainuos papildomai, bet išvengsite nusivylimo.

Kiek laiko trunka toks kelionė?

Paprastai, kai viskas eina gerai (be eismo įgulių), tai trunka apie 3-4 dienas. Vienas diena kelio iki keltų, keltas, kitas diena per Angliją. Bet jei vairuotojas turi kitų siuntų (jei tai dalinis krovė), tai gali užtrukti ir savaitę. Vieni klientas laukė savo daiktų 12 dienų, nes vairuotojas nusprendė pasiimti dar keletą krovinių kelyje ir užstrigo Anglijoje. Jei jums svarbus laikas, šitą dalyką aptarkite aiškiai, nes laikas – tai pinigai.

Ar yra kokių nors ypatingų problemų su keltais?

Keltai dabar yra kaip kazino. Kartą pavyksta paimti bilietą ir važiuoti, kitą kartą - dėl audros ar techninių gedimų laukiate valandas. Be to, jei vairuotojas vėluoja į uostą, bilietas gali būti anuliuojamas ir reikės pirkti naują (brangesnį). Dar vienas dalykas – kai kuriose keltų kompanijose reikia deklaruoti, ką vežate, jei tai yra komercinis krovinių (ne asmeninis baldų pervežimas iš Klaipėdos į Barrow upon Humber). Tai daro biurokratija daugiau vargo, negu pats važiavimas jūra.

Ką daryti, jei vairuotojas pasako, kad "užstrigo" sienoje?

Pabandykite sužinoti, kurioje sienoje (Lietuvos, Lenkijos ar Olandijos) ir kiek laiko.