Baldų pervežimas iš Kennington: kas žino, apie ką kalbu, ir kas su tuo susiduria

Dirbu šioje srityje jau beveik dvi dešimtmetis, o gal ir daugiau, ir jei ką galiu pasakyti tiesiai, tai tai, kad „vežu baldus iš Kennington“ skamba paprastai, bet realybėje dažnai virsmą tikru košmaru. Žmonės įsivaizduoja, kad tai tik prikabinti priekabą, parvežti ir viskas, bet Kenningtonas – tai Londonas, o Londonas yra tas pats kaip voratinklis. Yra dienų, kai viskas vyksta lyta mazais, o yra tų, kai stovėjimas O2 arenos rajone užtrunka ilgiau nei kelionė pro visą Belgiją. Rašau šitą straipsnį ne kaip joks guru, o kaip vairuotojas, kuris matė visas tąs bazines: nuo sudaužytų vitrinų iki džiaugsmingių šeimų, gaunančių senelės spintelę.

Kaip viskas prasideda ir kodėl taip ilgai trunka

Kodėl sakote, kad vežu baldus iš Kennington yra sudėtingiau nei iš kaimo?

Tiesiog geografiškai Kenningtonas yra Labirintas. Ten siauros gatvelės, daug važiuojančių taksi, o dar šie privalomi ULEZ mokesčiai... Negišu kiek kartų teko aiškinti klientams, kodėl reikia papildomai sumokėti už važiavimą į zoną. Nebent jūs gyvenate prie pat pačios išvykimo aikštelės, bet tokie atvejai reti. Tiesa, jei reikia, visada įveikiu, bet reikia kantrybės.

Kada tiksliai privalu pranešti, kad reikia pervežti daiktus?

Kuo anksčiau, tuo geriau, Idealiai – savaitę-dvi prieš. Aš negaliu tiesiog užsukti ryte ir pasakyti "va, važiuoju". Yra tvarkaraštis, muitinės laukai, kiti klientai. Jei pasakysite ryte, o norite, kad važiuoja iškart – tai kainaus brangiai, jei visai reiką vesiu. Geriausia derinti laiką iš anksto, kadangi „baldų gabenimas iš Kennington“ reikalauja planavimo.

Ar reikalingas tikslus inventoriaus sąrašas, ar galima „apie tai“?

Negalima „apie tai“. Muitinėje Lietuvoje arba Didžiojoje Britanijoje jei parsiruoš blogą sąrašą, pradedasi nesusipratimai. Rašykite: "sofa, stalas, 4 dėžės". Jei parašysite "baldai", tai gali nukreipti į papildomą patikrinimą. Pas mane buvo atvejis, kai klientas parašė "smulki turaga", o ten buvo brangūs paveikslai, tai teko vėliau aiškintis pareigūnams.

Ar galite su manimi nuvažiuoti parduoti ir patarėti?

Galiu, bet tai jau ne mano darbas. Aš esu vairuotojas, ne interjero dizaineris. Galima susitarti, bet man reikės sumokėti už mano laiką, nes aš tada nevežu kitų krovinių. Bet jei jums tik reikia patvirtinti, kad spintelė įlės į liftą – tai pažiūrėsiu be problemų.

Pinigai, kainos ir nepageidaujamos akimirkos

Kiek vidutiniškai kainuoja vienas kubinis metras iš Londono?

Sakyčiaime, dabar rinka yra šokuojanti. Pradedant nuo 350-400 svarų už kubą, bet viskas priklauso nuo degalų kainos. Vakar buvo 380, šiandien gali būti ir 400. Jei suteikiate „baldų pervežimas iš Kennington“ paslaugą ekspresiniu režimu, tas skaičius šuoliais eina į viršų. Geriau klauskite tiesiog, kai skambinate, o ne remkitės senais interneto forumais.

Kodėl mano draugas sakė, kad jam kainavo pigiau prieš metus?

Nes prieš metus benzinas nebuvo toks brangus, o svaras nebuvo taip susmuvęs su euu. Be to, gali būti, kad jis vežė tik kelias dėžutes į suoliuko, o ne visą butą (arba nebutą). Kainos keičiasi kas mėnesį, todėl senos informacijos niekada netikėkite.

Į kainą įeina ir iškrova Lietuvoje, ar aš turiu pati visiems atiduoti pinigus?

Įprastai kaina yra „nuo durų iki durų“. Vairuotojas parveža, iškrauna. Tačiau, jei jums reikia nešti į trečią aukštą be lifto, ar statyti baldus – čia jau papildomi kalnai. Pasakykite iš karto, kad nereikėtų diskutuoti prie namų vartų, kai vairuotojas jau pavargęs.

Kaip susiskaičiuoti, kiek kubų turiu? Aš visai nesuprantu.

Nesuprastu nėra ką. Imu šios lentos plotą, dauginu iš aukščio – gaunasi tūris. Jei nesigauna, nufotografuokite viską ir atsiųsk man man į WhatsApp, aš akimi įvertinsiu. Man akis jau išmokęs matuoti per nuotrauką, klaidų beveik nedarysiu (kartais gal 5 procentus pritariu daugiau, bet saugiau taip).

Pakavimo procesas: kur dažniausiai suklystame

Ką daryti, jeigu turiu labai jautrų veidrodį?

Jį reikia supakuoti į specialią dėžę su putomis. Negalima tiesiog apvynioti antklode. Turiu omenyje tuos didelius, senovinius veidrodžius. Jei jie suyž tik delnas pervežimo metu, aš nebeatsakingas, jeigu nepakavote kaip pridera. Geriau duokite pinigus profesionaliam pakavimui, kad nevaikščiotumiot su skiedromis.

Ar jums duodate dėžes, ar turiu pirkti pats?

Aš galiu atsivežti dėžių, bet jas reikia užsakyti iš anksto. Jei jūsų nėra, tai parduotuvėse paimkite iš vyno skyriaus – jos tvirtos. Bet aš turiu savų, profesinių, jos geriau apsaugo baldus ne tik nuo smūgių, bet ir nuo drėgmės, jeigu staiga užlyt per Kanalą.

Kodėl negalima krauti drabužių į plastikinius maišus?

Nes juos pervežant mašinaje, jie suspaudžiami, trinti, o plastikas sugenda. Gali būti, kad atkeliausite su sugadintais drabžiais. Naudokite dėžes, geriausiai tas mažesnes, knygų tipo, kad ne temptų nugaros. O drabužius geriauiau supakuoti į specialius krepšius su kabėmis – taip jie ne užsimeta.

Ar verta išmontuoti lovą?

Be abejo. Verta. Lovos rėmas užima daug vietos susidedus, o po išmontavimo tai trys lentos. Taip sutaupote pusę vietos mašinoje. Be to, mažiau tikimybė, kad kažkas nulūž per posūkį. Galiu padėti išmontuoti, tik turiu savo šturmaną.

Kas daryti su skysčiais, aliejumi, dažais?

Užsandarinkite juos labai gerai. Kartą buvo, kad klientas ne užkimšė dažų indų, o atėjome į sandėlį Lietuvoje – visa sofa mėlyna. Buvo negerai. Tie dažai nutekė pro viską. Taigi, folija, juosta, dar kartą folija. Ir geriauiau vežtik statmenai, o ne gulint.

Kelionės rutina ir tai, ką nematyti klientai

Per kiek dienų įprastai atvyksta „vežu baldus iš Kennington“ maršrutu jeigu be problemų?

Standartiškai – 5-7 dienos. Pirmą dieną paimame, antrą važiuojame uostą, turiu omenyje Doverį arba Folkestone, tą patį arba kitą dieną persikėliame. Toliau Lietuva, lenkimas Belgijos arba Vokietijos, priklauso nuo kamiono. Jeigu nėra eismo įvykių ir nereikia laukti muitinės, penktadienį jau gali būti pas jus.

Kas nutinka su laivu, jeigu yra audra?

Negalima važiuoti, jeigu jūra bangina. Laivas nepakels. Tada laukiamas praleistas laikas. Tai viena dalyka, kurios negaliu kontroliuoti. Jums atrodo, kad aš tingiu sušokti ant keltinio, bet tiesiog saugumo pirmumo taisyklės. Ir taip, taip ir tokiu atveju uždelsimas nėra mano kaltė.

Ar vairuotojai ilsisi ar važiuoja parijomis?

Mes žmonės, ne robotai. Esą taisyklės, kiek reikia ilsėtis. Jeigu matau, kad vairuotojas mieguotas, aš jo nepaduodu. Geriau atvyksite diena vėliau, nei neišvyksime iš kelio. Taigi, nereikia spausti, jei pamatote, kad stovime poilsio zonoje.

O kas yra su šiais kalnais per Vokietiją?

Keliai ten geri, bet važiuoti sunkvežimiu kalnu reikia įgūdžių. Variklis dirba visą laiką didelės apsukos, degalų suvartojimas didelis. Ir jeigu ten staiga užeina rūkas, tai sustojame. Čia ne magistralė Lietuvoje, kur važiuoji 120 ir viskas aišku.

Kenningtono ir Londono specifika

Ar galima su dideliu sunkvežimiu užeiti į Kennington centrą?

Ne visur. Ten yra daug vietų, kur ženklai „ sunkiasvorėms transporto priemonėms draudžiama“. Tada teks krauti į mažesnį sunkvežimį (7.5 tonos) arba net į „vandrą“ su priekaba. Tai brangiau, bet kitaip neišeina, nes gausit baudą nuo miesto savivaldybės, kurią aš jums neapsimokėsiu.

Kuriaip ten su parkavimu leidimais?

Parkavimo leidimus (suspension) tenka gauti iš savivaldybės arba susitarti su kaimynais, kad išstumtų savo mašinas. Būna situacijų, kai atvykstu, o vietos nėra. Tada teka stovėti su įjungtais žibintais ir signalizuoti, kol kas nors išvažiuoja. Tai Londono džiazas.

Ar Kenningtone yra sunku sujudėti su Didžiuoju Londono sunkvežimiu?

Yra siaurų gatvių, yra viadukų, kurių aukštis yra ribotas. Kartais nutinka, kad pravažiuoju pro gatvę, kur viršuje yra remontai ir sumažintas aukštis. Turiu būti labai atidus. Jeigu ne, galiu nuplėšti krovinią arba pats sunkvežimio stogą.

Ar verta vežti iš skirtingų Kenningtono dalių ar geriau sus derinti su vienu vietu?

Geriau susiderinti vieną vietą, jeigu įmanoma. Jeigu aš važiuoju į pietinę dalį paimti vieno kliento dalykus ir turiu važiuoti į šiaurinę kitą, tai prarasiu valandą. O laikas – tai pinigai. Surinkite daiktus į vieną vietą, arba pasiruoškite papildomai mokėti už važiavimą po miestą.

Ką daryti, jei name yra tik privažiavimas iš gatvės?

Tai problema, jei gatvė yra „mėlyna zona“ (uždrausta stovėti). Reikės stovėti ant šalutinio arba už toliau ir nešti petėmis. Ne visada klientai supranta, kad "prie durų" negaliu pastatyti 18 tonų monstro tiesiog ant pėsčiųjų takelio.

Muitinė ir dokumentacija (be čia tikrai būna rūpesčių)

Kokius dokumentus pasirašo klientas prieš išvykdami?

Svarbiausias yra sandorio sutartis (CMR) ir inventoriaus sąrašas, kurį pasirašo abi pusės. Be to, reikia mokėjimo kvito, kad aš žinočiau, kad jums nekas paskola išėjo. Geriau viską užpildyti elektroniniu būdu, kad dingę popierius nedarytų problemų (arba pasidarytų kopijas).

Kas yra TIR knygelė ir ar man reikia apie tai galvoti?

Jums ne, man reikia. TIR knygelė leidžia važiuoti be muitinės tikrinimų pasieniuose (daugmaž). Bet dabar, po Brexito, britams ir europiečiams vis tiek tikrina daugiau. Nebūtinai naudojame kiekvieną kartą TIR, kartais tiesiog T1 deklaracija. Aš pats stengiuosi naudotis tuo, kas greičiau ir pigiau tam konkrečiam maršrutui.

Kas daryti, jeigu man nutiko pritaraujas – aš turiu dalykus iš daugelio šalių?

Turitum tiksliai žinoti, iš kurios šalies kokia dalis atkeliavo. Muitinė klausia: „šis kilimas – iš Turkijos ar iš Anglijos?“. Jeigu sakote „nežinau“, gali tekti mokęti didžiausius verys. Jeigu turite senus čekius – puiku, jei ne – tiesiog sąžiningai pasakykite.

Ar turiu mokėti PVM ar muito mokestį už savus naudotus daiktus?

Jei daiktai naudoti ir jūs juos naudojote ilgiau nei 6 mėnesius Anglijoje, tai paprastai importo muitas netaikomas (Transfer of Residence). Bet reikia užpildyti specialią formą prieš išvykstant, o ne tada, kai jau sėdite į laivą. PVM gali tekti susimokėti tik tuo atveju, jeigu daiktai yra nauji, pavyzdžiui, perkančios įmonės.

Kas nutinka, jeigu dokumentuose yra klaida?

Muitininkas sustabdo. Vėluja. Gali būti bauda. Kartais netgi reikia grąžinti krovinį atgal, jei klaida kritinė. Todėl prašau dukart patikrinti, kaip parašėte savo pasą numerį ar adresą. Buvo atvejis, kad vienas skaičius pasikeitė ir sistema neleido įeiti į šalį tri valandas.

Pavojai, rizikos ir nepageidaujami malonumai

Kas nutinka, jei sulūžsta kažkas pervežimo metu?

Turime draudimą. Bet jis neapima visko, pvz., jei jūs blogai supakavote. Jei aš sulaužiu – moku (iš draudimo). Jei jūs supakavote stiklinę vazą į dėžę su knygomis – tai jūsų rizika. Visada turiu omenyje taisyklę: "klientas turi pamatyti prieš pakavimą ir po pakavimo".

Ar kas nors vogia keliuose?

Vogia labai retai, nes sunkvežimiai yra užrakinti, o vairuotojai miega mašinose arba saug aikštelėse. Bet dėmesį pasilikite: jei palikite atvirą benzininę mašinoje prie pat kabinos, tai gali pradingti. Vertingiausius daiktus geriau vežti su savimi kabinosje (nešokti ant stogo).

Ką daryti, jei vairuotojas vėluoja ir neatsiliepia į telefoną?

Skambink man į centrą. Vairuotojas gali vairuoti (nelegalu kalbėtis be „free hands“), gali būti be ryšio tunelyje, arba gali miegoti. Nebeišsigaskite iš karto, kad vogia. Pamėginkite pažiūrėti GPS sekimą, jei tokį galimybę suteikia.

Ar tikrai verta vežti seną sofą, kurią įsigyjau už 10 svarų?

Ekonomiškai – niekada. Vežimo kainos bus didesnės. Bet jei tai jums brangi sentimentalios reikšmės, tada skubėkite. Aš dažnai sakau: jei daiktas kainuoja mažiau nei 50 svarų, geriau jį palikti ir nusipirkti naują Lietuvoje. Nusidrovės.

Ar priimate alkoholį ar tabaką?

Priimu, bet tai jau ne „baldų gabenimas iš Kennington“, o kitos kategorijos siunta. Yra ribojimai kiek litrų galima įvežti į Lietuvą be mokesčių (mokesčiams taip pat). Jeigu peržengete ribą – mokėkite muito mokestį. Geriauiau šituos dalykus pakuoti atskirai, kad muitininkui lengviau būtų.

O gal galite padėti išmesti senus baldus Lietuvoje?

Galiu užvežti į sąvartyną, bet čia papildomas darbas ir už tai papildomai mokama. Negaliu tiesiog numesti į mišką netoli jūsų namų. Aš ne šiukšlininkas (nors kartais jauciuosi kaip vienas). Mokesčiai už sąvartyną Lietuvoje taip pat ne maži.

Kokia yra didžiausia problema su klientais, kuriuos matote?

Didžiausia problema – tai, kad klientai neužbaigia pakavimo iki mūsų atvykimo. Viską sutarta „pirmadienį ryte“, o vėluojame iki vakaro, nes dar klijuojame dėžes. Laikas – pinigas, o jeigu vėluojame, galiame nepavykti įlaipinti į laivą ir tekti laukti kitos dienos.

Ar tenka jums padėti nusipirkti naujus baldus Anglijoje?

Taip, darome ir tai. Vairuojame į IKEA arba į antikvariatus. Parduotuvėse padedu surinkti arba paimti atsiėmimo punktuose. Bet čia tikslios valandos reikia, nes Anglijoje parduotuvės dažnai dirba kitokiais laikais nei Lietuvoje.

Ar galiu siųsti dovaną draugui į kitą miestą?

Galite, bet tada tai jau ne pervežimas visiems, o siuntinys (kurjerinė). Jeigu tą dovaną vežu su jūsų kroviniu, galiu numesti vilkike tą miestą, jeigu jau yra maršrute. Jei ne – kainuos brangiau negu DHL.

Ką daryti, jei man reikia tik dviračio parvežti? Tai baldas?

Dviratis ne baldas, bet juos vežame daug. Reikia specialių laikiklių arba tiesiog uždėti į dėžę, kad neišsiteptų kitų daiktų grandinės. Dviratis gerai tūrį užima, bet jeigu tai tik vienas dviratis, galiu sutalpinti į tą „liuksą“ kur tarp kitų dalykų lieka tarpai.

Kas tas "konosamentas" (Bill of Lading), ką dažnai mina?

Tai dokumentas, kuris patvirtina, kad gavau iš jūsų krovinį. Jis reikalingas daugiau jūros pervežimui, bet mums su sunkvežimiais, tai daugiau susitarimo reikalas. Kartais jūrų uostas jo prašo, jei darysime persikrovimą į konteinerį. Bet dažniausiai naudojame CMR.

Paskutinis klausimas: ar verta rinktis jus, o ne didžiąsias korporacijas?

Korporacijos brangios ir biurokratinės. Su manuoju galima susitarti dėl laiko, daryti nuolaidas, jei krovinys įdomus, arba tiesiog pasikalbėti kaip žmogus. O su korporacija jums bandomas robotas. Tačiau pasidarykite draudimą, tai svarbiausia, pas ką bebūtum.

Išvados

Na, tiek apie tai, kaip vyksta tas procesas, kai sakau „vežu baldus iš Kennington“. Nėra taip paprasta kaip atrodo iš pirmo žvilgsnio, yra daug smulkių detalių, kurios gali sugadinti nuotaiką. Jei pasiruošiate gerai, turite dokumentus ir pakavimą – tai bus lengva kelionė. O jei visą paliksite paskutinei valandai – tai gali užtrukti ir kainuoti nervus. Sėkmės susirasti gerą vairuotoją (o galbūt būtent mane) ir saugaus kelio iki Lietuvos.